笔缘问清骗子1中小型第三方物流企业成本控制研究0415.docx

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1、目录摘 要1ABSTRACT20 引言31 研究的问题与意义31.1 研究的问题31.2 研究的意义42第三方物流企业成本控制内容与管理体系42.1第三方物流的涵义42.1.1第三方物流的概念52.1.2第三方物流企业及其服务内容52.2物流成本的基本涵义和主要内容92.2.1物流成本的基本涵义92.2.2第三方物流企业成本的分类102.3 国外物流成本管理体系143物流企业运营成本构成与核算163.1 物流企业运作流程163.1.1物流企业在供应链中的地位作用163.1.2物流企业与供应链性能驱动173.2 物流成本的构成193.3 物流成本的测算203.4物流成本管理和控制方法213.4.

2、1 绩效管理考核法213.4.2成本ABC分类法213.4.3作业成本法224中小型第三方物流企业物流成本管理问题分析234.1 缺乏成本管理与控制的战略意识234.2 忽视物流链条作业分析234.3 企业组织化、规范化以及标准化水平较低244.4物流信息和网络建设相对滞后254.5 缺乏对物流作业各个环节的有效管理265 A公司物流成本控制案例分析275.1 物流企业产品成本计算方法275.2第三方物流成本计算分析案例275.2.1 A公司业务及流程介绍285.2.2 作业成本系统的设计295.3 A公司物流成本控制对策355.3.1 强化价值链分析和管理355.3.2 加强成本动因分析和管

3、理355.3.3 建立健全现代物流技术体系375.3.4 加快物流营运标准化建设386 总结397 参考文献408 译 文419 原文说明60摘 要 现代物流被称为是继自然资源、劳动力之后的“第三利润源泉”，而这以目标的实现是以降低物流企业成本为前提的。物流企业成本已然成为企业维护客户关系和应对市场竞争的重要战略资源吗，作为现代物流的重要组成部分和主要代表，对中小型第三方物流企业成本管理控制进行分析，对于完善其管理，促进其加快发展具有十分重要的意义。本文在借鉴我国第三方物流企业成本管理及控制理论，在借鉴国外先进成本控制管理理论及经验的基础之上，结合我国第三方物流企业的实际情况，对第三方物流企业

4、的成本管理机控制进行了探讨。最后以A物流公司为例，对其成本管理和控制中的实践情况进行了分析，并按照成本管理控制方法提出了相应的改进措施。关键词：第三方物流；企业成本；成本控制Research on the cost control ofmiddle and small scale third party logisticsenterpriseABSTRACTModern logistics is known to be following the natural resources， labor， the third profit source， which is to achieve the

5、 goal of reducing the cost of logistics enterprises as a precondition. Logistics has become a cost of doing business enterprises to maintain customer relationships and respond to market competition， an important strategic resource you， as an important component of modern logistics and the main repre

6、sentative of the small and medium enterprise cost management and control third-party logistics analyzed for improving their management， to promote their accelerate the development of great significance. In this paper， drawing on our cost management and control theory， third-party logistics， cost con

7、trol， learn from foreign advanced management theory and experience based on the actual situation of Chinas third-party logistics companies， third-party logistics enterprise cost management machine controls discussed. Finally，take A logistics company as an example，thepractice ofcost managementandcont

8、rolare analyzed，and according to thecost managementimprovement measures are put forward.Keywords：the third party logistics，enterprise cost，cost control中小型第三方物流企业成本控制研究姓名 学号0 引言根据国际货币组织对美国、英国、日本、新加坡、中国大陆、中国台湾和香港地区的物流成本进行估算得知，物流成本其中包括运输、仓储、库存维持等费用都占到了GDP的10%以上，其中中国大陆的物流成本占本国GDP的16.9%，同全球的12%相比，高出4.9个百

9、分点，约2082.5亿元。并且推算得知中国产品平均直接劳动成本在总成本中所占的比例不足10%，而储存、运输支付的费用却占到生产成本的40%，物流成本的产生和成本比例的居高不下，促使了物流产品市场价格的上涨、企业利润和国家税收的减少，严重影响了中国经济的发展，因此，降低物流成本也将成为中国经济持续稳定发展的又一经济增长点。本文正是从这个角度出发，力图使物流企业通过在战略和作业两个层面上加强成本管理和控制，寻求降低物流总成本，增强企业竞争优势，以适应国内外市场发展形势的要求，最终实现可持续发展。1 研究的问题与意义1.1 研究的问题客户在选择第三方物流服务(3PL)的时候，成本控制是其第一位的考量

10、对象，且这一考量指标已然成为全球第三方物流服务发展的新动向。对于任何一家第三方物流服务的用户，其要想在激烈的市场竞争中处于不败之地，就必须严格控制与降低供应链的成本。不过长期以来人们对物流活动普遍重视不够，缺乏相应的成本控制指导思想和措施，大部分物流成本得不到控制，严重影响了经济效益。因此，加强对第三方物流企业成本控制的研究将具有重要意义。对第三方物流企业而言，其经营责任是依靠自身的物流服务能力，以尽可能低的成本实现物流产品或服务在时间价值和空间价值上的转移。物流服务的主要内容就是在合适的时间，合适的地点，以适当的数量和合适的价格为顾客提供合适的产品或服务，因此，物流管理的核心就是以最低的成本

11、实现客户物流需求。因此第三方物流成本的重要性得以充分的体现出来，对此唯有加强物流企业成本控制才能够赢得市场，对此，对中小型第三方物流企业成本控制的研究成为了重要的研究内容。1.2 研究的意义中小型第三方物流成本控制具有十分重要的实践意义。在加强物流成本控制逐渐成为物流企业生存和发展的关键的背景下，该命题的研究将为新形势下的物流企业成本控制策略实践提供可资借鉴和参考的成本控制思想和方法，促使第三方物流企业合理配置资源，增强其利用率，同时还有助于其在成本控制方面核心竞争力的形成和壮大。2第三方物流企业成本控制内容与管理体系2.1 第三方物流的涵义2.1.1第三方物流的概念对于第三方物流的概念，国内

12、外目前尚没有统一的定义，国外学者较通常的定义有：“第三方物流类似于外协或契约物流”，“一个公司使用另一个公司进行全部或部分的物料管理或产品分销”；“外包所有或部分公司的物流功能，相对于基本服务，契约物流服务提供复杂、多功能物流服务，以长期互益的关系为特征”。直到近些年第三方物流这一术语才传到我国，对这个概念的理解也是众说纷纭，如：“物流社会化，国外又称为第三方物流，是指商流与物流实行社会分工，物流业务由第三方的物流业者承接办理。”“物流活动和配送工作由专业的物流公司或储运公司来完成，由于它们不是商品的买卖，只提供专门的物流服务，因此是独立于买方和卖方的第三方，故称第三方物流。”“工商企业与物流

13、服务提供者双方建立长期关系，合作解决托运人的具体问题”等等。这些解释都抓住了第三方物流的某种相应特点，归结起来我们可以得出第三方物流的定义：第三方物流就是物流劳务供方、需方之外的物流服务方在特定的时间段内按特定的价格以合同的形式向服务需求方提供个性化系列物流服务的交易方式，这种物流服务是建立在相互信任的长期合作关系与现代电子信息技术基础上的。2.1.2第三方物流企业及其服务内容（1）第三方物流企业的类型目前，我国第三方物流企业(以下简称物流企业)大致有以下几种类型：由传统运输公司或仓储公司演变的区域性物流企业。如成都的商业储运公司等，主要是地区性的商业储运公司，依托原来的仓储系统，拥有自己的车

14、队，在本地区提供基本物流务和部分增值服务。由某一传统领域全国性的国有企业演变成的物流企业。如中外运( Sino-Trans )、中国邮政、铁路系统、中远(Cosco )、中储等，这些物流企业在各自的行业、领域处于垄断或领先地位，规模都比较大，资金实力雄厚，且物流设施比商业储运公司要好。这类物流企业一般都能提供全部的基本物流业务和部分增值服务。大型外资跨区域物流企业。如宝隆洋行(EAC)、英之杰(Inchape)、海陆( Sea-Land )、新科安达、马士基等，服务对象主要是三资企业。在信息、资金实力、设备、人才和管理等方面，这些企业都有着较大的优势，能够提供较为全面的、跨地区的服务。部分企业

15、并不拥有运输车辆、仓库等物流设施，主要提供代理服务，通过转租、联营等方式和中方物流企业合作。新兴内资跨区域的物流企业。如宝供等，多是顺应市场需求和物流发展的趋势而建立的物流企业，其定位一般都是成为专业化的第三方物流服务提供者。这类物流企业的服务能力和水平与大型的外资物流服务商相近，并且在业务规模、设备投资、服务价格等方面已具备与大型的外资物流服务商相竞争的能力。（2）物流企业的服务内容随着第三方物流的发展，物流企业的业务范围不断延伸，可以提供更多的服务内容如表2.1所示。表2.1 第三方物流企业所提供的服务图解服务项目服务内容咨询物流方案设计智能仓库设计流程设计装卸从货架到货架从起运地到目的地

16、运输多式联运联合运输不同方式的单一运输包装创值包装储存包装运输包装再包装保管在库保管库存开展配送货物配送信息配送服务增值流通加工附加值服务信息信息管理信息联网报关检通关商检、卫检及动植物检疫代理银行、保险货代、船代培训一般物流代理人员高级物流管理人员根据在价值链中的定位，物流企业提供的服务可以分为4个层次，即功型物流服务、增值型物流服务、集成供应链服务和个性化供应链服务。图2.1 不同层级服务的物流供应商功能型物流服务企业只提供诸如货代、配送、运输或仓储中的某一单项服务。其竞争力在于充分有效利用自有资源，提高功能物流服务经营效率，达到比自营物流更高效、更低成本的运作。增值型物流服务企业，除基本

17、功能外，还提供例如货物跟踪、到货检验、简单加工、重新包装和组合、价格标签或条形码以及信息服务等增值功能。增值型物流服务一般依赖于科学技术的应用和发展，通过提高服务水平，降低运作成本，提高工作效率等，在提供更高服务价值的同时，提高市场竞争力。 集成供应链服务企业已是把仓储、运输、配送、包装和各种增值服务高度系统集成的一体化组织，为客户提供一种长期的、专业的、高效的物流服务。 个性化供应链服务企业主要利用专业、科学的物流知识为客户量身进行物流体系的规划、设计、整合与改进，全面提升运作效率，提高快速反应能力和客户服务水平，更好地支持和服务于客户的可持续发展。以上4个层级的企业在服务能力上是逐级提升的

18、，市场竞争力也是逐级增强的。物流企业必须根据实际能力做好自我定位，在做精做强核心业务基础上寻求服务层级的提升。2.2物流成本的基本涵义和主要内容2.2.1物流成本的基本涵义对于物流成本的概念的理解，应当从宏观物流成本和微观物流成本两方面来理解。宏观的物流成本是从社会再生产的角度认识和研究物流活动，这种物流活动是构成社会总体的大产业、大领域。而微观的物流成本是指具体企业的物流成本，这种成本是涉及到企业从事的实际的、具体的物流活动。本文的研究的物流成本仅限于微观方面的考虑，即第三方物流企业的成本核算。由于第三方物流企业提供的劳务产品的特殊性，其物流成本往往反映为在履行合同和订单过程中所发生的应归属

19、于某一业务合同或订单的费用。因此本文讨论的物流企业成本实际为物流企业业务成本的概念，即物流企业在经营物流业务过程中所发生的耗费。对物流企业来说，主要包括物流基础设施如公路、铁路、港口码头、机场、车站、仓库、物流中心、配送中心、流通中心等的建设费用和维修费用、运输费、保管储存费、装卸搬运费、包装费、流通加工费、信息通讯费、管理费等。按照服务功能，物流企业成本可划分为运输成本、仓储成本、批量成本、决策成本、采购成本和管理费用等。2.2.2第三方物流企业成本的分类在我国的第三方物流企业及相关的文献对物流成本存在三种类型的分类方法：一、按照功能的不同进行分类按照物流功能进行成本分类，大体可以分为实物流

20、通费用、信息流通费用和物流管理费用三大类：(1)实物流通费用实物流通费用是指为完成商品、物资的物理流通而发生的费用，还可进一步细分为包装费、运输费、保管费、装卸搬运费、流通加工费和配送费。(2)信息流通(处理)费用信息流通(处理)费用通常是指因处理、传输有关的物流信息而产生的费用，其中包括储存管理、订货管理、顾客服务有关的信息费用。(3)物流管理费用物流管理费用一般是指进行物流的计算、调整、控制所需要的费用。它既包括物流作业现场的管理费，也包括企业物流管理部门的管理费。按照功能的不同进行分类可以帮助辨别出哪种功能更耗费成本，能够更进一步找出阻碍实现物流合理化的症结所在，研究制订整改方案。二、按

21、照物流企业的成本结构分类对于物流企业来说，它从事的是提供相互关联的物流服务，因而组织生产的产品是无形的产品物流服务链，其成本管理的核心与制造企业相类似，仍然是其产品成本，即无形的物流服务链，在假设物流企业是生产制造一种无形服务产品的前提条件下，可以大致地仿照制造企业的成本结构划分物流企业的成本。从大的类别上划分，可以将其分为两类：营运成本和非营运成本，其中，营运成本是指与物流服务产品的生产直接联系的成本，它主要包括直接材料、直接人工和间接费用三大要素，非营运成本主要包括销售费用、管理费用和其他费用。(1)直接材料是指可直接追溯到为提供某个服务所需的那些材料，也即是与某种物流服务产品的生产直接相

22、关的材料。由于物流企业并不需要生产出实体的有形的产品，相对于制造企业，其直接材料很少。物流企业中发生的直接材料往往是在某个物流环节中，为了操作的便利、提高操作的效率或者是为了实现标示、纪录和认证的功能而产生的辅助性的材料。由于种类很少，物流企业的直接材料一般可以通过实地观察，记算出各个服务产品消耗的实际数量，然后将这些材料的成本直接归属到具体的产品上去。如为了便于装卸而使用的木制或塑料托盘，用于包装的纸箱、包扎带，有利于辨认和纪录管理的手写标签和条形码标签，记录货物出入的各种单证所用的纸张等等，都可以归结为某种服务产品的直接材料。(2)直接人工是指可直接追溯到所提供的服务产品的人工费用，一般通

23、过有关记录就可以计算出某服务产品所耗用的人工费用。如专为某产品录入、查核、跟踪各种单证的跟单员，某客户的客服经理等人员发生的人工费用均可以归为相应产品的直接人工。(3)营运间接费用是物流企业营运成本中除直接材料和直接人工以外成本的统称。物流企业的营运间接成本是一个相对的概念，成本对象划分的不同，间接成本的内容也不同。例如，如果以运输作业为成本计算对象，驾驶员的工资、福利等支出属于运输作业的直接人工，车辆消耗的燃油、轮胎、滑油等属于运输作业的直接材料，但当以客户或者是物流服务产品(服务合同)为成本计算对象时，它们都属于营运间接费用，通过其消耗的运输作业量来反应。因为物流企业最终的成本计算对象一般

24、是客户或者服务合同，所以物流企业的营运间接费用占整个营运成本中的绝大部分。物流企业中的营运间接费用所包含的项目范围很广，种类也很多，在营运成本中所占比例也很大。在物流企业提供物流服务的过程中，不能归结于直接人工和直接材料的费用支出还有很多，例如运输车辆的运营、维护，仓库的折旧，装卸、搬运、升降设备的折旧、维修，水、电、保安、物业管理及信息系统的开发维护等等发生的费用。正是因为营运间接费用在营运成本中占有很大的比例，在计算和归结某个服务产品或者某个客户所发生的费用时，用传统的营运间接费用分摊方法难以取得令人满意的准确性，从而导致了物流企业成本分配的不准确，物流企业在为有差异物流服务产品作定价决策

25、时缺乏准确的成本信息作依据。(4)销售费用和管理费用。物流企业的销售费用，通常是指订单的取得和订单的处理成本，物流企业的管理费用含义和构成基本上与制造企业相同，主要是与研究、开发和总体管理有关的成本。对于物流企业，研究开发也是相当重要的一个方面，如：新的物流服务方式的开发，运输路线、运输方式的优化，仓库库存的优化，针对不同的客户开发不同的增值服务等等。(5)其他耗费：支付给其他公司的物流劳动报酬，例如：运输费、仓库保管费、装卸费、委托加工费等。用于物流的资金成本，含利息支出、保险支出，租金支出等。用于公司物流的税金支出。三、按适用对象计算物流成本按适用对象计算物流成本，可以分析出物流成本用在哪

26、一种对象上，如可以分别把商品、地区、顾客或营业单位作为适用对象来进行计算。按支店或营业所计算物流成本，即：算出各营业单位物流成本与销售金额或毛收入的对比，用来了解各营业单位物流成本中存在的问题，以加强管理。按顾客计算物流成本的方法，又可分为按标准单价计算和按实际单价计算两种计算方式。按顾客计算物流成本，用来作为选定顾客、确定物流服务水平等制订顾客战略的参考。按商品计算物流成本是指通过把按功能计算出来的物流费，用各自不同的基准，分配给各类商品的办法计算出物流成本。这种方法可以用来分析各类商品的盈亏。2.3 国外物流成本管理体系 物流成本管理是经营环境变化的产物。在新的成本理念、新的管理观念和方式

27、推动下，物流成本管理模式不断发展，从初级的成本节省模式到高级的成本改善模式，从日常的质量管理到项目投资成本分析。“效益背反”现象在物流经营活动中随处可见，物流企业只有从服务供应链的角度，从企业发展的战略高度出发，综合平衡，才能对其进行有效控制。 在物流成本管理控制上，美国物流企业以物流机械现代化作为切入点，以自动化寻求成本最大节省和有效控制。其物流机械自动化涉及对需求的预测、存货控制、物料搬运、订货处理以及厂址、仓库地点选择、物资采购、包装、退货处理和储存运输等方面，但并非盲目追求全自动化，而是根据任务大小及其它制约条件，全面论证后再确定。英国物流企业致力于构筑综合性物流体制，通过为用户提供综

28、合性服务，提高成本费用收益率，达到收益的最大化。日本物流企业积淀了一套形之有效的成本物流管理理论，注重各个物流领域物流成本测算。日本物流企业成本管理理论有一定的借鉴意义。日本物流成本管理基本上以成本核算为基础，借助物流费用和成本的两层分解，最终确定成本对象的成本以及相应的绩效。第一阶段将各种资源分解到业务流程中的活动，核算各活动环节所耗费的资源，第二阶段再将活动成本分摊到各产品、服务、顾客或部门，计算这些类别消耗的活动资源，较为全面地反映物流作业成本，并以此为基础，优化物流经营活动。因此，日本物流企业的成本核算考虑得具体、细致，操作性强。首先，从物流成本类别划分看，日本物流企业强调按多种标准进

29、行划分，从不同角度或侧面反映相应的问题和物流组织程度，通过综合的成本测度，全面核算物流成本。其物流成本大致按如下标准划分(见表2. 2)。表2.2 日本物流企业的成本划分方法分类项目主要含义及决策内容总物流成本对企业经营是否健全加以确认，决定企业发展方向。事业部别物流成本判断事业部是否健全，经营绩效是否良好。部门别物流成本判断部门经营好坏，对绩效较差部门如何改善、或废止。营业网点别物流成本判断哪个营业网点经营好坏，扩大良好网点的效益。交易对象别物流成本判断每个交易对象支付费用的合理性，确定改善的主要方面。机能别物流成本分析各种物流机能的效率和资源消耗。车辆别物流成本明确不同运输手段的绩效和费用

30、，合理管理运输工具。人员别物流成本确立不同人员的费用支出，合理管理人力资源。场所别物流成本核算不同场所的费用，反映存在的问题。作业别物流成本计算不同物流作业活动的成本，合理优化物流活动。销售别物流成本计算不同销售程度的费用支出，改善经营活动。形态别物流成本根据财务会计项目进行分类，判断哪个项目支出过多。固定物流成本判断哪些成本与物流作业量无关。变动物流成本确定哪些成本与物流作业量相关，确立最佳作业规模。其次，立足于物流成本类别划分，在物流成本体系和框架上，日本物流企业认为，应从多角度、系统化出发来衡量成本，全面反映其真实水准，并利用核算出来的数据，进行有针对的管理改进和调整。基于上述思想，其衡

31、量物流成本主要按物流范围(简称物流范围别成本)、支付形态(简称支付形态别成本)和物流活动或作业(简称物流功能别成本)三种成本核算体系来确定物流成本费用。以上三种划分成本类别的方法构成了日本物流企业成本管理核算体系框架。第三，在物流成本的基准与对比方面，日本物流企业认为，仅仅算出各项成本是不够的，要明确物流成本核算和管理的基准，并以表格的形式加以考核，现场管理人员可以每日、每周、每月进行分析，并采取相应改进措施。3物流企业运营成本构成与核算3.1 物流企业运作流程3.1.1物流企业在供应链中的地位作用要进行物流成本管理，必须了解物流企业在供应链中的地位作用，及其与周边的关系。这是物流企业的市场所

32、在，也是物流企业进行成本管理与控制的根本目的和出发点。以供应链为中心，剖析成本，有利于物流企业从战略的高度对成本加以管理和控制。供应链管理包括两个重点环节，一是减少系统中每个环节的成本，二是拓展增值服务范围，提高服务水平，最大限度地降低了企业成本。图3.1 物流企业参与下现代供应链结构图从上图可以看出，物流企业在供应链条中所能承担的业务范围:物流基本业务(仓储、装卸、运输和配送等)、附加值业务(订单处理、货物验收、仓库再包装/加工、代理货物保险、送货代收款、货物回收/替换等)和高级物流服务(库存分析报告、库存控制、建立分销中心、设计供应链、物流咨询等)。3.1.2物流企业与供应链性能驱动 要了

33、解物流企业怎样通过供应链响应和效率来改进供应链性能，就必须研究供应链性能的四个驱动器：库存(仓储)，运输，设施和信息。这些驱动既包含物流企业的供应链响应能力和效率性能，也反映其与供应链战略的吻合程度。 （1）库存(仓储)。库存是物流企业的基本业务，它包括供应链中所有原材料、在制品、成品和其他货物。改变库存政策能大大改变供应链效率和响应能力。供应链中存在库存是因为供应和需求的不匹配。库存的存在一是为了更好满足顾客需求，二是可以利用生产和销售过程中的经济规模来减少成本。库存对物流时间和传送速度也有显著影响。因此，应在不增加成本或不降低响应水平的清况下，尽量减少库存。 （2）运输。运输是把供应链中的

34、库存从一点移到另一点。运输有多种模式和途径，每一种都有自己的特点。运输方式选择对供应链响应和效率有很大影响，运输的一个基本决策就是要在运送成本(效率)和速度(响应)之间作出选择。更快的运输方式(即各种运输模式和不同的运输数量)容许供应链响应更快，但却降低了效率。此外，使用的运输方式也会影响供应链中库存水平和设施位置决策。 运输在物流企业竞争策略中具有显著作用。如果竞争策略是瞄准具有快速响应要求的顾客，且顾客也愿为这种快速响应做一些额外付出，可以利用运输作为驱动器满足其要求。反之，如果竞争策略定位于以价格考虑为主的顾客，可以利用运输来降低成本(以牺牲响应为代价)。也可以同时利用库存和运输增加供应

35、链响应和效率，这通常意味着在两者之间找到正确的平衡。 （3）设施。指供应链网络中用于存放、运送、管理与控制的有形工具，运输工具、信息存储与传输工具、办公设施和仓库等是物流企业主要设施类型。设施柔性，能力以及定位的决策对供应链性能有很大的影响。 设施在物流企业竞争策略中的作用。设施是保证供应链传递得以实现的有效载体和执行方式。设施及其执行能力是供应链响应和效率性能的关键驱动器。设施决策能帮助调整供应链以吻合其竞争策略目标。（4）信息。信息包含了整个供应链中有关库存、运输、设施和顾客的所有数据和分析。由于信息能直接影响其他的驱动，所以它是供应链性能改进的最大的潜在驱动器，它为物流企业取得更快、效率

36、更高的供应链响应提供了机会。 信息对供应链中每个环节都有深层的影响。作为供应链各组织之间的连接，信息推动各组织协同运作。信息对供应链各组织内部的日常运营也至关重要，如，仓库管理系统为管理人员提供仓库库存信息，这些信息可用来为战略合作伙伴(零售商、生产商)决定是否填充新订单，也为物流企业设计、组织优化配送路线提供决策依据。3.2 物流成本的构成 物流成本是物流运作质量的重要指标。降低物流成本是个系统工程，在供应链范围内，从战略的高度，采取作业管理等有效方法，有序受控的开展物流成本管理，最终获得系统最大利润，是发展的最佳选择和有效途径。其成本主要有以下几个内容组成。 运输成本：指商品及其他类物品在

37、供应链参与者之间的移动成本，运输带来的是空间价值的增加，是物流成本的重要组成部分。货物运输包括公路、铁路、水运、空运、管道等几种运输方式。 仓储成本：指入库和仓库内货物的移动、摆放、分拣作业、包装和出库活动带来的成本。包括仓库租金、仓库折旧、设备折旧、装卸费用、货物包装材料费用、利息、仓储、税收、折旧、残损、人力和保险费用等；把库存占压资金的利息加入物流成本，是现代物流与传统物流费用计算的最大区别，它把降低物流成本与加速资金周转统一起来。大多数仓储成本不随存货水平变动而变动，而是随存储地点的多少而变。 管理费用：包括与物流管理相关的各项费用和信息成本。信息成本指与物流管理运作有关的IT方面的成

38、本，包括软件折旧、系统维护及传输费用等，是影响企业决策的关键性成本，关系到物流企业对市场的响应程度，直接影响到经营成本的大小。 此外还有货代、发代等方面的费用。3.3 物流成本的测算降低成本是物流企业的永久课题，而成本核算是对这一课题的检验、评价手段和方法。因此，要降低物流成本，首先要有科学、有效、准确的核算方式。物流成本可以分为：按支付形态、功能、适用对象三种方式进行核算。 按支付形态计算物流成本就是把物流成本分别按运费、保管费、包装材料费、内部配送费、人事费、管理费、物流利息等支付形态记帐，从中可以了解物流成本总量，也可以了解各项目经费状况，对认识物流成本结构，明确管理控制重点。按功能计算

39、物流成本就是分别按包装、配送、保管、搬运、信息、管理等功能计算物流费用。通过明确各项功能耗费的成本、单位功能物流成本，及功能物流成本的构成比例或金额，通过与上一年度比较，弄清增减原因，可进一步找出实现物流合理化的关键，研究制订整改方案，优化作业流程，设定合理化目标。 按适用对象计算物流成本。可以把商品(货物)、地区、顾客或营业单位作为适用对象来进行物流成本计算。按营业单位计算物流成本，就是算出各营业单位物流成本，通过与毛收入对比，了解各营业单位物流成本中存在的问题。按顾客计算物流成本，又可分按标准单价计算和按实际单价计算两种方式。按顾客计算物流成本，可用来作为选定顾客、确定物流服务水平，制订顾

40、客战略的参考依据。按商品(货物)计算物流成本是指把按功能计算出来的物流费用，按不同的基准，分配给各类商品(货物)而计算出来的物流成本，以分析各类商品(货物)的盈亏。3.4物流成本管理和控制方法3.4.1 绩效管理考核法 目前被广泛应用的绩效管理框架主要是关键业绩指标法(Key PerformanceIndicator， KPI)。在国内运用平衡计分法的物流企业不多。 KPI的精髓，是业绩指标的设置必须与企业的战略挂钩。“关键”两字的含义是指某一阶段企业战略上要解决的最主要的问题。例如处于超常增长状态的企业，业务迅速增长带来组织结构迅速膨胀、员工队伍极力扩充、管理及技能短缺、流程及制度规范不健全

41、等问题。解决这些问题便成为该阶段企业具有战略意义的关键所在，绩效管理体系则必须针对这些问题的解决设计考核指标。 对物流绩效的考核最好以物流能力为核心，以供应链成本和最终客户满意度的灵敏性分析为基础。具体的绩效考核衡量体系可以由三部分组成：供应链物流能力考核、公司物流绩效考核以及物流业务部门绩效考核。3.4.2成本ABC分类法商品价值是在一系列的作业活动(包括采购、制造、加工、配送、销售等)中形成的，物流企业通过连续的作业活动为消费者创造和提供价值。所有作业都对供应链的价值增值过程产生重要影响。物流企业要实现作业链的整体最优，就必须站在供应链的角度对作业环节进行分析和优化。作业成本法通过对服务、

42、价值(作业)链、作业和资源的分析，物流企业管理提供了重要的非财务信息。（1）物流作业管理系统。就是物流企业根据不同的作业活动，进行业务分析，从而改善作业流程，最终实现物流成本的最低以及作业流程的最优。（2）物流作业分析的主要内容。物流运作中的关键作业主要有订单处理、储存、订单拣选和运输等。每一项作业都有许多参数影响它的成本。企业要分析这些作业成本，消除非决定性参数，简化对成本起决定性作用的参数。3.4.3作业成本法作业成本计算思想是以作业作为制造费用分配的基础，而不再仅仅以单一的传统的直接人工、机器小时等数量作为分配的基础。这里的“作业”概念并非一般意义的数量(如机器小时等)，而是包括各种产品

43、的生产批次、接受货物定单的数目、发送货物定单的数目以及采购、供应定单的数目等。作业成本法认为，分配间接费用应着眼于费用、成本的来源，把间接费用的分配与产生这些费用的原因联系起来，如对动力成本的产生可以追溯到产品耗用的机器小时，因为是机器小时驱动了动力的消耗，所以用机器小时去分配动力费是合理的。作业成本计算着眼于分析成本产生的原因，由于成本产生的原因不同，控制、汇集和分配费用的方法也不同。在作业成本计算中，涉及的主要概念有：资源、作业、作业中心、成本对象、资源动因、作业动因、作业成本库和成本要素。4中小型第三方物流企业物流成本管理问题分析4.1 缺乏成本管理与控制的战略意识 我国大多数第三方物流

44、企业把仓储、运输、装卸搬运、包装、配送等物流活动分割开，没有把它们归入一个对物流活动进行合理规划和统一运作与管理的系统。没有从战略角度进行规划，更缺乏对企业内外资源进行有效充分整合和利用的意识，没有提出与企业发展战略相适应的成本管理战略思想，而且没有正确的认识物流成本。物流成本管理是一个全过程的管理，而不仅仅只是由财会人员来负责，在实际工作中，物流成本主要是由财务部门与采购部门控制，其他机构对物流成本并不负责。企业一般将物流部门下设在生产部，这样做只能对生产过程中的物流成本进行控制。而企业的物流成本大多数分布在各个部门，以及各个不同的环节。由于机构设置的不合理因素，导致其他部门的物流成本没有得

45、到及时的监督和控制，致使大量的物流成本不被企业重视。不少企业没有合理规划自身的物流体制，设计出的物流体制缺乏科学的依据，没有从整体出发来考虑整合供应、生产和销售物流，在职能制或直线职能制的框架下，依然是存在部门分割的现象。4.2 忽视物流链条作业分析从供应链层次分析，由于企业的采购环境随时发生变化，为了减少缺货损失，企业需要把较多的资金投放在原材料的储备上。而有些企业没有调查清楚材料的采购价格，在不了解供应商和市场行情的情况下大量购入材料，从而导致企业采购环节的物流成本增加。另外，我国生产企业的包装费用过高，这是由于我国包装技术相对落后，包装工业不先进，并且存在“过度包装”等问题导致的，这些问

46、题都造成企业物流成本直接或间接的增加。此外，企业存货商品储存费用较高，看存货是否能迅速地投入使用，就是要看生产出来的物资是否发挥了经济效益。我国企业呆滞库存量大，由于资产的贬值、陈旧和变质造成成本的升高，保管过程中的保管费用和储存费用较高，也致使库存存货成本的升高，从而直接导致企业物流成本升高。 建立现代化的物流系统是要达到对物流时间、空间或者成本的节约的目的。物流供应链条是要通过准时供货来满足现代生产企业的“零库存”需求。第三方物流企业提供的物流服务有装卸、仓储、运输、配送等环节，形成了物流供应链条，如果供应链条上的某个环节出现问题，整个供应链条就有可能停止运作，就无法实现准点供货和零库存的

47、愿望。现在，我国大部分第三方物流企业并没有对供应链上的各环节、各作业点进行分析和优化，使得物流企业效率低，阻碍了成本控制的进展。4.3 企业组织化、规范化以及标准化水平较低 我国至今少有物流企业能够为客户提供准确的成本核算方案，更不用说制定一套完善的降低物流成本策略，管理粗放，运作不规范。具体体现在缺乏科学的决策程序，规范化、标准化的运作流程，完善的质量衡量机制和持续改进、创新机制。因此，企业经常遇到发展战略与资源不匹配，不能准确预测、评估市场变化及企业内部资源；运作成本与工作质量要求不匹配，缺少业务流程、运作程序、操作指引三级质量文件；组织架构和岗位的设置不匹配，人员管理、业务管理混乱，资源内耗大；服务的可靠性、连续性、一致性和服务承诺不匹配，服务复制能力低，服务水平参差不齐；承载设施和设备标准不统一，匹配性差，标准化和规范化水平低，物流多功能一体化协作能力差，无效作业环节增加，影响了市场快速反应能力，特别在WTO过渡期以后，这些问题的存在将制约我国物流企业国际竞争能力的提升。4.4物流信息和网络建设相对滞后信息管理系统不仅是物流企业的重要组成部分，而且是物流企业提供高效、高质量的技术支撑。2013年，我国物流企业信息处理水平只相当