物流功能整理.docx

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1、1 京南物流中心1.1 战略目标和功能定位区域战略定位京南物流基地在区域战略定位上应该成为北京市的关键物流基地，京津冀地区的重要物流中心，环渤海经济区的核心物流枢纽，和亚太地区的功能性物流节点。发展战略目标“两个依托，一个平台，一个基地”。 “两个依托”为依托交易和依托公铁联运。依托交易指的是以市场需求为导向，以交易型物流带动需求；依托公铁联运指的是以公路和铁路专用线联运为基础，以信息网络为整合手段来发挥基础设施的优势。 “一个平台”指的是发展成为现代信息中心为核心的交易型物流平台，以物流为主题的会展树立品牌，以整合资源带动产业升级，成为多种产业集聚的平台，以高附加值物流为主营业务，成为多种物

2、流增值服务的平台，并通过产业积聚来整合零散的物流资源。 “一个基地”指的是发展成为综合服务性物流基地，成为实现城市配送、生产制造业物流服务、商贸流通业物流服务的一体化全系列复合功能性平台。功能定位结合“两个依托，一个平台，一个基地”的发展战略，规划基地形成“一个中心和三大功能板块”，即： 现代化物流信息平台为中心。规划占地约45亩，总建筑面积为3.3万平方米，建立在入区企业中建一局物流有限公司的地块上，实现物流在线交易平台、物流公共信息服务平台、物流公共服务支撑平台、物流政府监管服务平台、物流咨询及人才服务平台和大兴区中小物流企业作业管理平台六项基本功能。 现代化交易型物流板块。板块规划占地约

3、为1,500亩，建筑面积约为58万平方米，建立在基地西侧面临京开高速路的规划区域内。将建立交易大楼、会展和展示大厅、交易型现代仓库、加工配送中心和货物分拨中心等。实现分片展示和交易、会展拓展服务、交易商户办公、集中结算、金融服务、质量监测、物流支持服务和其他交易配套功能。 现代化物流仓储板块。板块规划占地约为2,500亩，建筑面积约为100万平方米，将建有现代化普通仓库、多级温控冷库、恒温恒湿仓库和大型分拨配送中心。实现常温仓储、冷藏冷冻仓储、恒温恒湿仓储、分拣分拨、加工包装、干线运输支持、市内配送、全国性快递支持、多式联运和保税监管等功能。 现代化铁路和公路多式联运板块。板块规划占地约为1,

4、800亩，建筑面积约为50万平方米，以中铁吉盛快运物流为核心的建成全国性的行包和邮包中心，铁路快递中心，大型现代分拣和配送中心。2 日本东京和平岛物流基地案例介绍和平岛物流基地位于东京南部，建在填海造地的基础上。西靠东京湾港区码头，南邻羽田机场，附近有高速公路和城市环状公路，是东京的水、陆、空交通枢纽，整个物流基地占地50万平方米（740亩），耗资572亿日元，建造了13.4万平方米的流通性综合仓库、14.8万吨冷库、能停靠433辆送货卡车同时装卸作业的22万平方米公路货物集散中心和由7万平方米商务交易馆及35万平方米物流大楼组成的商业物流中心，商品年处理量达700万吨，对整个东京地区及全日本

5、的商品流通，起着举足轻重的作用。2.1 功能定位介绍商业物流中心商业物流中心占地面积15万平方米（合226亩），总建筑面积41.2万平方米。在商业交易中心是一幢建筑面积6.5万平方米的商业交易馆。该大楼里有会议室、饮食街、银行、医疗诊所、便利店等完善的服务设施。是一座服务功能俱全的办公楼。流通中心的展示厅建筑面积1万平方米，由两个展鉴厅和7个会场组成。它是流通中心的信息中心，经常兴办各种国际研讨会、新产品发布会。两幢物流大楼各17.4万平方米。两幢大楼之间为宽24米的中央干道。物流大楼是六层钢筋混凝土结构的建筑物，长312米、宽90米、高33米，每层建筑面积达2.9万平方米。大楼的平面设计呈双

6、向对称型。南北两端各布置卡车上下楼坡道，坡道平面呈“回”字型，出入分道、单向行驶，可上5吨以下卡车；5吨以上大型卡车在底层装卸货物，用货梯上下运输。每幢大楼各有卡车停靠装卸车位520个。商业物流中心商品年处理量200万吨，每天出入车辆数为送货卡车6000辆、客车2000辆。仓库团地在现代社会中，商品极其丰富，多品种、小批量是商业经营的总趋势。这么多的商品不是直接从工厂送到商场的，在他们中间是由仓库来解决商品的空间转移和时间转移。仓库团地拥有许多现代化的大型仓库，这种仓库与普通仓库不同，它们不是储存型仓库，而是流通型仓库。工厂生产的产品和批发商、商社的货物，在仓库里进行储存和保管，然后根据客户的

7、要求，配货出仓，再送到零售商店。它具有处理量大，商品周转率高、机械化程度高等特点。商品在仓库里的年周转率超过12次。在面积为7.3万平方米的决定上建造了13.4万平方米的5层钢筋混凝土楼层仓库。它是由112个公司合资共同兴建的，租借给第三方物流企业使用，也有一些厂商租用，作为自己管理的配送中心。仓库底层呈高站台式，卡车停靠站台边，可直接装卸货物两侧均建有悬吊式雨棚，宽8米，可满足全天候作用。两幢仓库间的道路宽达40米，卡车停靠、行驶及装卸作业均十分方便。 现代化的仓库团地，给日本的仓储业带来新的飞跃。目前，日本各地纷纷建起仓库团地，使日本仓库业的经营方向已从单纯的储存型仓库发展成为综合性的流通

8、仓库、配送中心，拥有信息处理系统、兼营流通加工、包装、配送等配套服务。这是一个非常值得注意的动向。公路货物集散中心和平岛公路货物集散中心是连接东京和全日本的中转基地。它为49家运输企业所租用，有1516个中转点，遍及整个日本的中小城镇，形成一个全国性的运输网络。他们利用长途运输卡车来回双程运输，与市内的短途运输、铁路、港口和空运相衔接，形成一个高效率的全国运输体系，成为日本国民经济的大动脉。 和平岛公路货物集散中心基地面积22.3万平方米，货运站台和配送中心建筑面积达8.665万平方米，拥有433个供卡车停靠装卸货物的车位，商品年处理量200万吨。为了满足南来北往长途运输驾驶员的休息，该中心还

9、建造了一幢15000平方米的管理楼、为司机提供全方位服务。货物集散中心具有以下七项功能： 将东京都内运往其他地区的货物，集零为整，成批成车地发运出去； 将其他地区进入东京都的部分货物，化整为零，分方向、分地区运到市区客户手中； 将运输、集散、中转、储存、配送等功能有机地结合起来，实现了物流的集约化； 开展国际集装箱海、陆、空综合运输及中转； 提供订货、储存、运输、销售的服务信息； 给到达、通过的货运车辆提供维修、加油服务； 提供配载、合装整车等服务，最大限度地提高运输里程利用率、降低车辆空驶率。3 湖州市物流基地布局规划（2009-2020）3.1 基地功能根据湖州物流基地的服务对象及需求分析

10、，湖州物流基地应具备以下功能。为外贸进出口货物提供集装箱运输服务集装箱运输是发达国家外贸进出口货物的主要运输组织方式。目前，受我国内陆国际集装箱运输服务功能缺乏等因素影响，外贸进出口货物普遍采取在沿海港口拆装箱、以件杂货形式集散的运输组织方式，国际集装箱一体化运输的优势未能充分发挥。湖州物流基地有必要结合长江三角洲地区外向型经济的突出特点，适当配置国际集装箱中转等运输服务功能，改变湖州市大量外贸进出口货物以传统件杂货方式集散运输的现状，有效减少外贸进出口货物的运输环节，提高通关效率和运输效率。国际集装箱中转运输服务具体包括中转换装、堆存、拆装箱、“门到门”运输、货物仓储、流通加工，以及洗箱、修

11、箱、箱管、箱检、揽货、理货、定舱、报关报验、保险、金融等服务。为港口、铁路货物提供集疏运服务随着湖州内河航道“五干五支”和“三线一枢纽”铁路基础设施的全面建设，以及矿物性建筑材料、非金属矿石、水泥和煤炭制品等水路、铁路货物和公路集疏运需求的快速增长，湖州有必要配套建设相应的物流基地为之服务。要充分考虑公路灵活性和铁路、水路大运量低成本运输的优势，配合综合交通基础设施体系规划建设适宜的物流基地，作为多种交通运输方式有效衔接的纽带。同时，结合公路灵活性和可调整性的优势，加强多种交通方式的衔接，为港口和铁路货物提供“门到门”的集疏运服务，提高港口和铁路货运站的货物吞吐能力。为商贸企业提供区域分拨与物

12、流配送服务社会消费品的正常流转，服装、建材市场和商贸企业的正常运转，需要有良好的区域分拨与城市配送体系为之服务。而物流基地恰恰能为区域分拨、城市配送等物流服务发挥主导作用。目前，湖州已经形成了现代纺织、特色机电、新型建材、精细化工和生物医药四大特色优势产业，以及织里童装、南浔木业等一批区域专业市场。此时，湖州物流基地的规划和建设将不仅可以有效缓解城市交通压力，改善城市交通环境，而且可以拓展服装产品、建材产品和社会消费品市场等商贸服务业的发展空间，促进商品流通，提升商贸服务业的区域集聚力和辐射能力。为运输市场提供现代化的信息服务信息系统是构建现代物流的中枢神经，是现代物流与传统行业的本质区别，建

13、立动态、实时、安全、准确、通畅的信息系统也是物流基地规划建设的重要内容。通过信息系统的建设，可以使企业能动地对市场作出积极反应，在更大、更广的范围内科学、合理地进行资源调配，使政府动态地了解行业运行状态，实现科学管理和正确引导，满足人们的生产、生活需要。湖州物流信息平台将立足于湖州信息化建设，构建面向政府、面向行业、面向企业、面向公众，实现信息资源的动态采集和共享，搭建信息流网络，促进各方联动，提高物流效能、降低社会运行成本。3.2 第二节 布局方案通过定性及定量分析，最终确定湖州物流基地“三园六中心”的布局方案（详见表5.2），其中，3个物流园区：即湖州综合物流园区、德清临杭物流园区、长兴综

14、合物流园区；6个物流中心：即南浔物流中心、吴兴物流中心、织里物流中心、申嘉湖物流中心、德清物流中心及安吉物流中心。物流园区 湖州综合物流园区具体位置：湖州城区西侧，以湖州港西塞作业区为中心，杭宁高速公路以西、宣杭铁路以东、长湖申航线南侧，具体位置如图5.1所示。图5.1 湖州综合物流园区位置示意图交通条件：该园区依托国道104、杭宁高速公路、申苏浙皖高速公路，铁路宣杭线，水路长湖申航道，交通便利；功能：充分依托湖州的铁水中转港、铁路货站等优势，强化现代物流业的支柱产业功能，以铁路、公路、水路为支撑，把湖州物流园区建设成为浙北地区重要的大宗物资集散中心和集装箱中转枢纽，为湖州地区物资中转提供服务

15、。具备大宗物资仓储、中转，配送、交易，集装箱中转、拆分，信息服务及相关物流配套服务等具体功能。建设性质：扩建；用地规模：规划用地面积100万平方米，约1500亩。 德清临杭物流园区具体位置：位于德清县的雷甸镇，紧邻杭州市钱江工业城，东临09省道和申嘉杭高速，西沿杭湖锡线航道，南接京杭运河，具体位置如图5.2所示。图5.2 德清临杭物流园区位置示意图交通条件：依托申嘉湖高速公路、临杭大道、S09、杭湖锡线等多条交通干道；功能：立足德清，融入杭州主城区，面向杭州都市经济圈，辐射长三角，以内河港口物流市场和产业基地型物流服务为主导，依托内河港和公路优势，建成集码头、仓储、运输、加工、包装、装卸、配送

16、、交易、信息服务功能于一体的区域性综合物流园区。具备危化物流、油品物流、矿建物资物流、集装箱物流、件杂货运输、钢材物流、通用仓储物流、物流加工、区域分拨等多个功能区。建设性质：新建；用地规模：规划用地250万平方米，约3750亩。 长兴综合物流园区具体位置：位于长兴县东南方向，西靠长湖申航道，东面与104国道相接，北侧与318国道相连，南侧以城市支路与104国道“丁”字相接，具体位置如图5.3所示；交通条件：依托杭宁高速、申苏浙皖高速、国道104、国道318、宣杭铁路、长湖申航道等多条交通干道；图5.3 长兴综合物流园区位置示意图功能：立足长兴，面向长兴周边，辐射浙北、苏南、皖东等地区，以产业

17、基地型物流服务为主导，打造长三角现代物流重要集散区。提供仓储、运输、配送、转运、综合服务、信息服务等功能，支撑长兴建材、电池、木材、石材、有色金属区、汽车贸易、工业原料等产业的发展。建设性质：新建；用地规模：规划用地170万平方米，约2555亩。物流中心 南浔物流中心具体位置：位于南浔城区西北侧，国道318以南、适园路以北、外环西路以西，长湖申航道两侧，具体位置如图5.4所示；交通条件：主要依托国道318、长湖申航道；功能：作为南浔的工业产品、建材、机电、农副产品等物品的流通基地，支持南浔制造业的发展，提供仓储、加工、配送、信息服务等功能；同时，设置海关监管点，提供“一关三检”功能，为湖州国际

18、物流提供服务。图5.4 南浔物流中心位置示意图建设性质：扩建；用地规模：规划用地面积50万平方米，约750亩。 吴兴物流中心具体位置：由两个片区构成：环渚片区位于吴兴区环渚乡，东接申苏浙皖高速公路出口，西接南太湖大桥，南邻国道318外环线，北靠三环北路；八里店片区位于吴兴区八里店镇，国道318外环入口处，距市中心约4公里，具体位置如图5.5所示； 图5.5 吴兴物流中心位置示意图交通条件：依托申苏浙皖高速、：依托国道318、长湖申航道及部分城市主干路，可以方便的实现对内、对外的联系。功能：为城东工业园区提供运输、仓储、配送及信息服务，组织在线交易和场内交易等，同时承担湖州城乡物流配送功能，提供

19、仓储、加工、配送及信息服务等。建设性质：扩建；用地规模：规划用地40万平方米，约594亩，其中，环渚片区434亩，八里店片区160亩。 织里物流中心具体位置：位于织里大道南侧，左侧紧邻织里客运站，具体位置如图5.6所示；图5.6 织里物流中心位置示意图交通条件：织里大道及其它城市主干道，实现与申苏浙皖、国道318的快速衔接；功能：服务于织里工贸区，一方面为现有织里童装联运市场提供扩能服务，另一方面整合织里童装城、棉布城等资源，为其提供仓储、配送服务，将该中心打造成为国内重要的童装及相关产品的集散地。建设性质：新建；用地规模：规划用地10万平方米，约150亩。 申嘉湖物流中心具体位置：位于申苏浙

20、皖高速公路和申嘉湖高速公路连接线以西、盐湖公路以南、长湖申航道复线和湖乍铁路以北，具体位置如图5.7所示；图5.7 申嘉湖物流中心交通条件：毗邻湖盐公路、湖乍铁路和湖嘉申航道，靠近申嘉湖高速公路，公路、铁路、水路交通便利；功能：作为建材、机电、农副产品、服装、农资等商品的流通基地，提供公水中转、仓储、配送、场内交易、信息服务等功能，支撑区域产业发展；建设性质：新建；用地规模：规划用地面积35万平方米，约525亩。 德清物流中心具体位置：武康镇东部、杭宁高速公路武康出口西侧、三箬线航道以西、S09两侧的地块，具体位置如图5.8所示。图5.8 德清物流中心位置示意图交通条件：依托杭宁高速、S09、

21、武新线等多条交通干道；功能：为德清经济开发区产业发展和生产生活提供物流配套支撑，兼顾为杭州大都市圈提供物流服务，主要以大宗物资流通加工功能为主，同时配套为生产制造企业提供仓储、运输、配送、信息服务等。建设性质：扩建；用地规模：规划用地53万平方米，约800亩。 安吉物流中心具体位置：位于梅溪镇，04省道东侧，安城大桥北侧，沿西苕溪狭长地带，具体位置如图5.9所示。图5.9 安吉物流中心具体位置示意图交通条件：依托杭长高速、S211、S04、西苕溪线等交通干道。功能：为安吉医疗器械、竹制品、现代座具及绿色产品提供服务，具备集货、分拨、中转、储存、流通加工、配送、信息服务等功能。建设性质：新建；用地规模：规划用地53万平方米，约800亩。