物流中心规划与设计课程设计.docx

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1、 淮 阴 工 学 院物流中心规划与设计课程设计系 （院）：交通工程学院专 业：物流工程学 生 姓 名：刘婷，吴睿，周家伊，陈泉炜，邹鹏，耿激流，许浒设 计 题 目：惠民农副产品配送中心项目起 迄 日 期:2015年6月2日2015年6月 12日设 计 地 点:淮阴工学院交通工程学院24404室指 导 教 师:张清目 录第一章 苏北农产品物流配送中心项目背景31.1项目提出的背景31.2苏北农产品物流配送中心的概况31.3物流配送中心的概念41.4物流配送中心的类型41.5苏北农副产品物流配送中心的业务范围5第二章 物流中心项目的市场分析112.1 物流中心项目的市场经营环境分析112.2在苏北

2、发展农副产品的有利因素122.3在苏北发展农副产品的一些制约因素122.4机遇与威胁并存132.5结论和建议14第三章 物流中心项目战略定位163.1项目的战略定位163.2物流中心交通位置分析163.3项目战略实施思路17第四章 物流中心项目功能规划设计20第五章 物流中心空间设施布局设计2351苏北配送物流中心布局设计的原则和步骤2352苏北配送物流中心布局的数学模型245.3 苏北配送物流中心布局设计26第七章、物流中心设备配置方案287.1物流中心设备配置需求分析287.2物流中心设备购置计划29第八章 物流中心组织机构设计308.1 物流中心组织机构设计原则308.2物流企业机构设计

3、的步骤308.3 组织机构图设计31第九章 物流中心信息平台设计349.1 功能需求分析349.2 信息系统功能模块图36苏北农产品物流中心功能区规划项目第一章 苏北农产品物流中心项目背景1.1项目提出的背景改革开放三十年来，特别是“十五”以来，我国的国民经济体制和运行机制都发生了重大转变，市场需求在经济社会资源的配置中开始发挥主导作用。商贸流通已经由被动适应生产、提供消费转变为创造需求、开发市场、引导生产，由计划经济下的末端行业上升为市场经济下的先导性行业。在拉动国民经济增长、推动产业结构调整、满足人民生活需求、吸纳社会就业方面等发挥着越来越重要的作用。党的十六大提出全面建设小康社会，必将推

4、动人民生活水平的进一步提高，推进城镇化建设步伐，为农产品市场发展提供更加广阔的空间。人民生活越富裕，对农产品的消费能力越稳定，并适度增长；城镇化水平越高，越来越多的非农业人口必然要求更多更好的农副产品供应。同时，改革的深入、开放的扩大、发展的加快还将是我国农产品市场发展转型的关键时期。苏北是指江苏省长江以北的地区，此区域地势平坦，河网密布，湖泊众多，拥有海岸线744km,区内资源、物产丰富是江苏省农产品主产区之一。苏北特色农产品徐州白蒜。盱眙龙虾、洪泽湖大闸蟹、苏北大米、海鲜产品以及其它果蔬类农产品。江苏省提出推动苏北农业产业化进程，加快农产品物流战略。1.2苏北农产品物流中心的概况1.3物流

5、配送中心的概念物流配送中心：是指为了实现物流系统化、效率化，专门从事商业配送业务的物流基地，也称为物流中心、流通中心、集配中心等。配送中心从供应者手中受理大量的多种类型的货物，进行分类、包装、保管、流通加工、信息处理，并按众多用户要求完成配货、送货等作业。物流配送中心也是从事物流活动的场所或组织，基本符合下列要求：主要面向社会服务；物流功能健全；完善的信息网络；辐射范围大；少品种、大批量；存储、吞吐能力强；物流业务统一经营、管理。1.4物流配送中心的类型(1)专业配送中心：一是指配送对象、配送技术是属于某一专业范畴;二是指配送为专业化职能。(2)柔性配送中心：不固定供需关系，对用户有很强的适应

6、性。(3) 供应配送中心：专门为某个或某些用户组织供应的配送中心。(4) 销售配送中心：以销售经营为目的，以配送为手段的配送中心。(5)城市配送中心：以城市为配送范围的配送中心。(6)区域配送中心：以较强的辐射能力和库存准备，向省(州)际、全国乃至国际范围的用户配送的配送中心。(7) 储存型配送中心：有很强储存功能的配送中心。(8)流通型配送中心：基本上没有长期储存功能，仅以暂存或随进随出方式进行配货、送货的配送中心。(9)加工配送中心：指配送中心具有一定的加工职能。1.5苏北农产品物流配送中心的业务范围1）主营：蔬菜、干鲜调料、肉、禽、蛋等。兼营果品、水产和粮油。2）从事运输、物流管理、仓储

7、、包装、保鲜业务等。第二章 物流中心项目的市场分析2.1 物流中心项目的市场经营环境分析农副产品加工产业是一个劳动密集型产业，我国是一个农村人口众多的发展中国家，具有发展农副产品加工产业的独特优势，这就推动了惠民农副产品配送中心的迅速发展。作为城市“菜篮子”工程的支柱,农副产品配送中心有效地解决了城市蔬菜、肉禽、鱼虾等农副产品的供求矛盾,不仅对保证和丰富人民群众生活起到了十分重要的作用,而且对促进周边地区农业产业结构调整,促进流通和消费,起到了无可替代的作用。同时，发展农副产品物流配送能够产生辐射效应，有效推进区域经济的发展，推进农业产业化进程，有助于提高我国的工业化和城镇化水平，是我国走资源

8、加工型路子的拓展和延续，是我国满足市民基本生活需求的保障，是实现农产品产业化、商业化和规模化的一个重要环节。今年来，尽管我国农产品配送行业运行态势良好，但也存在着农产品加工率低、地区发展不平衡、从业人员增长缓慢、企业效率低下等问题。淮安作为苏北的中心城市，是我省农副产品的主要产区，但由于没有健全的资金、技术、设备、人才等要素市场，农副产品配送业一直是苏北地区农业的薄弱环节。为了更好的满足广大消费者的需求，苏北应大力发展农副产品配送的技术，真正将农副产品做到“惠民”。今年以来，受多种因素影响，我国部分农副产品价格波动较大，根据宏观调控预期和经济发展需要，不断提高调控能力切实保障市场供应。2010

9、年以来，国内异常天气导致自然灾害和突发事件增多，商品市场波动较大，商务部不断提高市场监测和运行调控能力，切实保障市场供应，满足群众基本生活，为管理好通胀预期作出积极贡献。主要的影响因素：一是受国际金融风暴的影响，群众总体消费信心下降，消费水平有所下滑；二是目前城区的两大超市在农副产品这一方面有所开拓和提升，吸引了部分消费群体，而农贸市场在经营模式上依然单一，经营方式较为陈旧，没有较大的改进与创新，而当前的消费模式依然停滞不前；三是农贸市场建设的投入资金不够，目前淮安城区农贸市场中只有少数农贸市场达到三星级市场标准，其他农贸市场环境需要进一步改善，同时市场经营户的经营成本仍然居高不下，给市场日常

10、运行带来了一定的困难。2.2在苏北发展农副产品的有利因素1、区位优势明显淮安是区位优势明显的重要交通枢纽。明清时期就是“南船北马”交汇之地，有“九省通衢、七省咽喉”之誉。现在，交通便利，公路、铁路、水路四通八达，京沪、宁宿徐、宿淮、淮盐、宁淮等五条高速公路在境内交汇，从江苏新沂到浙江长兴的新长铁路纵贯全境，京杭大运河、苏北灌溉总渠等河道纵横交错，初步形成了一个以高等级公路为主骨架、水陆并举的交通网络，凸现了淮安在江苏乃至全国的交通枢纽地位。2、物流产业的迅速发展近年来，淮安物流业发展迅速，涌现出一批跨地区的物流公司。一批先进的物流基础设施项目已经建成并投入使用。迅速发展的现代物流也、日趋完备的

11、物流基础设施的建设和运营，都为淮安市大力发展农副产品物流配送提供了重要的物质基础。3、物流市场体系日益健全 多年来，淮安已经形成了覆盖全市，遍及全乡的相对健全的市场体系，拥有依托交通条件建设的综合型农产品市场，在周边地区逐渐形成了较高的公信度和知名度，获得了周边广大百姓的认可，并逐渐创立了自己的品牌。借助已有的品牌，净菜加工配送中心可以较快获得成功。发达的食品工业产业链不仅提高了农业产业的综合效益，更形成了对农副产品生产、储 存、加工、销售等物流活动的全方位需求，并使农产品物流深入集成到食 品工业产业链当中，成为巩固并扩大 其经济效益和竞争优势的重要环节。2.3在苏北发展农副产品的一些制约因素

12、 1、农副产品物流配送设施不健全虽然目前农副产品配送行业的趋势是发展的，但仍有其不足之处。一 方面，农副产品物流配送规模偏小， 其业务范围大多只限于淮安市内， 规模化、网络化经营很难开展；另一方面，由于实力所限，大多数农副产品物流企业只能提供运输、储 存、产品初加工等低水平的基础物流服务，而诸如粮食主产区的库存管理、城市生鲜农产品的及时配送、农副产品的深加工以及物流信息服务等物流增值服务相对较少，系统化的农副产品物流方案的设计及全程物流服务则更少。低水平的运作使农副产品物流的整体效益无法完全体现。2、物流技术水平偏低技术问题是淮安农副产品物流中一个长期存在的问题。农副产品物流的主要作业活动多集

13、中于仓储、 运输等环节。在这些环节中，普遍存在着人工作业多、自动化作业少，传统技术应用多、现代技术应用少等情况，目前先进的物流技术，如仓储管理中的减压保鲜技术、冰温气调保鲜技术，运输管理中的射频、条码技术等还没有普遍应用；自动化、智能化的运输设备和专业工具还未普及；物流信息处理距离网络化、系统化的目标还有相当大的差距。3、物流人才的欠缺农副产品物流从业人员必须具备 相应专业的农产品物流知识，对农副产品市场、需求及农副产品的生产、加工、储运等均有所了解。然而目前，淮安农副产品配送从业人员的素质普遍不高，远不能适应高水平的农产品配送运作的需求。3.4机遇与威胁并存淮安的农业发展受到了国家的高度重视

14、。2008年7月，由国家财政部、农业部、国务院政研室等16个部室及7个科研咨询机构组成的联合调研组，完成了对淮安农副产品生产核心区建设的深入调研工作，对河南省提出的国家粮食战略工程淮安核心区建设规划纲要给予了认可和高度评价。淮安粮食生产核心区建设工程已经正式进入了国家工作层面，纳入了国家粮食战略工程。这一重要的战略举措，必然会进一步推动淮安农业的产业化经营，也必然会形成更大的农产品物流需求市场。淮安政府高度重视发展农产品物流业。2005年，关于发布淮安市鲜活农产品运输“绿色通道”管理办法（暂行）的通知和淮安市人民政府关于进一步加强蔬菜生产和流通工作的通知先后出台， 以提高农产品流通效率，降低流

15、通成本；2006年，淮安市又出台了淮安市农业厅定点农产品批发市场管理办法（试行），对农产品物流 企业进行科学管理。这些政策为农副产品物流的快速发展提供了重要的政策支持。2009年，淮安市农产品食品出口6.69亿美元，同比增长34.6%，创 下历史新高。2010年5月，淮安市政府出台了淮安市食品农产品出口总体发展规划，进一步明确了推进全市食品农产品出口的工作思路。出口创汇型农业的发展，将进一步扩大淮安市农副产品配送的范围，提升农产品物流的水平和层次，并促进淮安市农产品配送中心的国际化运营。然而，与工业产品不同，农副产品的生产和流通受自然条件影响较大，生产流通过程具有地域分散性和季节性的特点，这造

16、成了农产品生产和消费之间的矛盾，使得准确掌握农副产品的供求信息更加困难，从而造成了农副产品物流中存在潜在的风险；同时，农副产品保鲜期短，对包装、装卸、运输和仓储要求更高，相应地增加了农副产品物流的运作难度。近年来，国家对食品安全问题一直极为重视，先后出台了国务院关于进一步加强食品安全工作的决定、国务院关于加强食品等产品安全监督管理的特别规定、农业部办公厅关于开展农业投入品专项治 理行动保障农产品质量安全的通知 等文件，提出实施“三绿工程”，即提倡绿色消费、培育绿色市场、开辟绿色通道；与此同时，消费者对于农副产品消费的质量和水平也在逐步提高。这对农产品的生产、加工、流通、储存等提出了更高的要求，

17、即必须以现代流通方式和经营方式，采用先进的物流技术和设备来开展农产品物流，事先全过程的绿色化，保证农副产品配送的快捷、及时、安全运作。3.5结论和建议综上所述，淮安市农副产品物流配送已有一定的基础并面临着较好的发展机遇，可以选择采取增长型的战略来进一步提升农产品物流在农业经济中的重要地位，为全面构建淮安市农副产品物流体系创造条件。具体来说，包括：1）从政策层面上完善农产品物流业管理体制，逐步建立现代农产品物流体系制度，对农副产品物流活动进行引导、约束、规范、监督和管理，实现全市的农副产品物流的统一协调运作。2）加大对农产品物流基础设施建设的投 入，尤其是信息平台的建设，普及推广先进的物流设施设

18、备，建立统一的农业物流信息管理系统，以充分发挥信息和资源的共享优势。3）培育大型的农产品物流企业，整合农产品物流资源，将现代物流技术运用到农产品物流的全过程，通过标准化、规模化、品牌化经营， 提高农产品物流的科技含量、附加值和整体效益。4）继续完善淮安市的农副产品分销体系，形成农产品生产基地、批发市场、配送中心及生鲜超市等一个或几个环节相衔接的结构合理的农产品物流网络。5）高校和科研院所应积极开展农产品物流专业人员的培训培养工作， 开设相关专业或课程，鼓励具有一定专业基础的人员积极投入到农副产品物流领域中去。第四章 物流中心项目战略定位4.1项目的战略定位建成一个现代化、专业化、特色化的大型农

19、副产品物流配送中心，该物流配送中心以果蔬、家禽为主，涵盖多种农副产品，具有较大规模，拥有比较齐全功能的现代物流配送中心。 立足苏北面向全省乃至全国，建设成为苏北地区规模大、功能完善、配套齐全、辐射广阔的绿色、安全、生态的区域性一级农副产品现代化物流配送中心。4.2物流中心市场环境分析系统研究表明，农副产品物流配送是市场经济发展到一定阶段必然出现的流通形态。市场经济的发展需要不断提高商品交换效率，降低交易成本，减少损耗，而农副产品物流配送作为整个物流系统的一个分支，它的发展必然遵循市场经济发展的一般规律。发展现代农副产品物流配送业，是深化流通体制改革的突破口，是有效解决“三农”问题、建设社会主义

20、新农村的重要组成部分。目前，我国农副产品物流配送整体处于时间长、消耗大、效率低、效益差的低水平状态，很难适应社会经济迅速发展的需要。尽管已经出现了很多形式的物流模式，但就总体来看，仍处于物流发展的初期阶段。从物流基础设施的建设，到其他各环节的技术装备，再到农副产品物流配送体系的整体管理水平，同先进国家相比都有很大差距。现有直销型物流、契约型物流、联盟型物流和第三方物流四种农产品物流模式，具有各自的优缺点，基本上是从初级形态向高级形态发展。必须清醒地认识到，制约我国农产品物流配送发展的主要因素是分散的小农经营、农业在国民经济中的弱势地位、国家财政投入的缺乏以及高级物流人才的严重不足。从我国农产品

21、流通体制改革的经验看，物流的发展必须根据不同农产品的特点探索适宜的运行模式，不能一概而论。根据国外农产品物流的发展经验，现代农产品物流的发展，必须有完善的基础设施作保障，必须高度重视物流人才的培养，有赖于政府的积极引导和大力扶持。我国农副产品物流配送体系建设的战略构想是，立足国内市场，拓展国际市场，以农产品资源、品牌培育和初级、精深加工为支撑，打破传统产业、部门、地域的局限，优化整合物流资源，建立信息共享平台，以标准化、信息化为前提，逐步建设形成国际化、区域性、中心城市（省会）、重点产销区、主要产品基地五级农产品展销、加工、仓储、运输、配送、供应的物流网络体系，以有序、高效、快捷、准确的商品流

22、通、信息反馈和资金管理，形成真正意义上的具有中国特色的现代农副产品物流配送体系。4.3项目战略实施思路1）制定适合国情和淮安具体实情的现代农副产品物流配送发展规划。根据具体情况分析研究以制定出适合淮安的现代农副产品物流配送发展规划，不断完善相应市场准入法律法规体系，进一步明确我国农副产品物流的发展方向、目标、原则、内容、地位和作用等等。同时市政府要建立以农业行政部门为主，各有关职能部门协同参与的一站式管理体制和服务机构，消除多头管理，简化物流企业立项审批程序，提高流通效率和行政管理效率，为企业发展创造良好的外部条件；给予农副产品物流配送产业较其他第三产业更为优惠的土地、贷款、税收及相关扶持政策

23、；继续深化交通体制改革，完善交通运输法规，开辟农副产品绿色通道，推动公路、水运和港口投资多元化和运营商业化，建立统一开放、竞争有序的交通运输市场。 2）加大现代农副产品物流配送基础设施建设投入力度。推动现代农副产品物流体系建设，政府引导性投入是关键。中央和地方政府都应该重点列出专项资金，加强农副产品物流基础设施、科技研发以及专业人才培养等方面的投入。通过倾斜的税收、财政等经济杠杆，近期优先向农产品物流基地、保鲜冷藏和信息平台等基础设施项目倾斜，着力改善与农副产品流通密切相关的公路、铁路、航空、航海等交通运输条件，重点加大物流科研投入力度，提高我国农副产品物流配送技术的专业化水平。 3）科学总结

24、和创新我国农副产品物流配送的运行模式。借鉴国外有益经验，针对国情、民情和消费习惯，在加强和提升现有农副产品批发市场的基础上，积极鼓励和重点扶持超市化、连锁经营化以及各种专业型和综合性物流中心的建设，不断总结、提高和创新现代农副产品物流的运行模式，并逐步形成具体导向性政策，积极扶持和大力推广，实现现代农副产品物流理念、规模、层次、管理的整体提升和迅速扩张。 4）加快提高我市农副产品物流配送主体的组织化程度。在扶持已有农副产品物流企业等农产品物流主体的同时，重点是加快农产品行业协会发展，鼓励倡导多种形式的代表农民利益的农民合作运销组织以及农村运销户、农民经纪人、代理商、中间批发商等中介组织，采用“

25、公司 农户”、“协会 农户”、“大户 农户”、“经纪人农户”等多种形式。重点扶持50家有市场开拓能力、科技创新能力、资源整合能力等现代企业管理能力的农业物流龙头企业和30家示范、连接、亲和力强的农产品行业协会，为提升我市农产品物流主体的规模化、组织化和系统化奠定基础。 5）进一步加强现代农副产品物流配送的信息体系建设。现代农副产品物流最大的特征之一就是信息化程度很高，可以说没有现代化的信息体系支撑，就不可能完成现代复杂的农副产品物流活动。必须充分利用现代信息技术成果，尽快加强和完善农副产品物流信息化体系建设，为我国农副产品物流整体实现跳跃式发展提供可能和基础。一是成立由农业、贸易、气象、供销、

26、交通、工商、统计等部门参与的农产品市场预测预报体系，对有关情况及时分析预测和发布，为市场提供服务。二是建立全国统一的农副产品市场供求、交易及价格等信息的收集、整理和发布制度。应用计算机网络将生产、流通、消费各环节连接起来，通过EDI（数据交换）和POS（时点销售信息）实现数据的自动采集和交换，建立农副产品物流信息管理系统，达到整个产业链上的资源共享、信息共用；实现市场内部管理的信息化，包括交易结算、物业管理、客户管理、财务管理、人才管理的信息化；通过网络和其它媒体让农副产品信息真正进村入户，切实为农户和龙头企业提供前瞻性、引导性的市场信息，减少农副产品生产和销售过程中的不确定性和盲目性。 6）

27、大力加强现代农副产品物流配送的高素质人才培养。鼓励对农副产品物流基础理论的研究，建立农副产品物流人才培养体系。一方面要在高校拓展设置物流管理专业，资助扶持高校和科研机构在物流领域的研究和创新活动，为中国尽快培养一批熟悉农副产品物流供应链管理（SCM）以及农副产品物流各个环节运作，适应时代发展特别是适应加入WTO对农副产品物流要求的高素质的管理和专业技术人才；另一方面要支持和鼓励企业和行业协会及民办教育机构举办从业培训，建立物流行业的职业终身教育系统；同时，要借鉴国际先进经验，实行现代物流产业从业人员执业资格制度。 7）进一步加强我国农副产品物流理论和政策研究。我国农副产品物流的研究目前还处于理

28、论和政策的定性分析阶段，供应链的各环节技术数量控制和管理还以经验为主，先进国家目前已经在农产品供应链的各环节上，定量运用运筹学和线性规划理论进行统筹管理。第五章 物流中心项目功能规划设计苏北农产品现代物流中心的战略定位必须通过功能及功能区的建设来实现，根据中心项目战略分析和战略定位，苏北农产品现代物流中心的功能定位围绕“两大中心、三大平台、六大功能”的战略定位，重点发展“农产品交易”、“仓储配送”服务。形成“农产品市场交易区、仓储配送区、综合管理服务区、商务休闲区、房地产开发区、农资农机交易区、再生资源综合利用区”七大功能分区。1、农产品市场交易区农产品交易市场内细分为蔬菜批发交易区、瓜果批发

29、交易区、粮油批发交易区、干货（副食）批发交易区、肉食交易区、水产品交易区、特色农产品批发交易七大片区和临街门店。交易区采用钢筋混凝土框架结构大棚，通过内部通道系统，使各功能片区之间形成空间上相互独立、功能上相互依托和融合的有机整体。1）.蔬菜交易区-零售和批发当地的日常居民需求的常见蔬菜，给广大消费者提供绿色安全的蔬菜。2）.瓜果交易区-零售和批发当地的瓜果，同时，积极引进美国、泰国、越南、菲律宾等进口水果，开展高档瓜果区，满足不同人群的需求。3）.粮油交易区-该区域经营主要经营国内多家知名厂家粮油产品，为淮安及苏北地区提供充足的粮油供应。4）.干货（副食）交易区-该区主要以经营糕点、饼干、罐

30、头、奶粉、糖果、小包装食品等为主，涵盖各类副食品批发、零售的大型交易区。5）.肉食交易区-该区肉类批发包含了猪肉、牛羊肉、鸡鸭肉等交易，根据鲜肉批发关规定，实行全封闭化经营，消毒、冷冻、保鲜相关设施配套，保障淮安及苏北地区对安全、放心肉食的需求。6）.水产品批发交易区-该区域经营各种海鲜活鱼等，以经营淡水鱼为主。7）.特色产品批发交易-该区主要经营淮安当地特色产品，如老侯野鸭、龙虾、高沟捆蹄、涟水鸡糕、蒲菜等。2、仓储配送区仓储配送区将提供仓储、流通加工、配送、运输、等功能。物流作业区包括仓储区、集货配载区、流通加工区三大片区。1）.仓储区-为农产品提供仓储服务，包括冷冻库、冷藏库、普通仓库。

31、2）.集货配载区-集货配载区是物流中心的核心区块之一，由货运交易大厅、物流商铺、分拣集货区组成。3）.流通加工区-为中心内的农产品提供简单加工服务，延伸其产业链。如对农产品的包装进行集装、分装、加固、改装、条形码印制等，通过流通加工提高其附加值。3、综合管理服务区综合管理服务区占地6亩，主要为中心农产品检测、提供信息服务，产品展示、吸引外来知名企业办事机构入驻，同时引进税务、工商等机构在管理大楼内办事机构，开展相应的公共服务等。 综合管理服务区主要以中心综合大楼为基础，以及相关的停车场、餐厅等辅助配套设施。综合管理服务区主要有6个功能片区：1）.检测中心检测中心将配备检测设备，对进场交易的各种

32、农产品药物残留、兽药残留、溶剂残留、重金属残留、黄曲霉素、微生物、饲料添加剂、甲醛、吊白块等对人体健康有害物质进行检测，以保证农产品食用安全功能2）.电子交易功能区通过电子结算中心、信息中心、监控中心、指挥调度中心构建完善的电子交易平台。为交易双方提供安全便捷的结算服务，同时还可对进出市场的农产品产地、流向、数量、价格、成交日期与时段等信息进行实时记录，形成可追溯档案。3）.信息中心中心将建设完整的信息采集、发布和查询系统。通过互联网与全国各主要产、销地的农产品市场联系，实时采集全国农产品交易信息和市场内各类产品的交易信息，并通过市场内的大型电子显示屏滚动发布，同时将市场内的交易信息发布到全国

33、各地。特别是把因特网接入每个摊位，方便商户开展网上交易。4）.特色商品展示区在中心管理大楼一楼大厅设置展柜，主要展示淮安有特色的农副产品。展示区主要展示意向特色产品有老侯野鸭、高沟捆蹄、涟水鸡糕、蒲菜、龙虾等以提升淮安市农副产品品牌认知、市场价值和市场形象。5）.办公区主要为税务、工商等机构、企业办事处及中心管理人员提供办公场所。6）.其他配套设施为了保证管理服务区正常运转提供的相对完善的后勤服务功能，主要包括停车场、餐厅、物业管理等。4、商务休闲区该区占地为20亩，主要提供商务洽谈、住宿、休闲娱乐、特色餐饮、旅游购物等服务。商务休闲区主要有以下几个功能片区。1）.商务酒店为商务、休闲人士提供

34、住宿、娱乐、购物等服务。2）.特色餐饮街提供以淮安本地特色菜为主的餐厅和小吃。3）.配套设施主要包括停车场、广场、绿地物业管理、游客服务中心等。5、房地产开发区在中心一期西北区域进行房地产开发，主要开发精品住宅楼，规划占地30亩。6、再生资源综合利用区再生资源是一种特殊商品，是在生产、流通、消费等过程中产生的不再具有原有使用价值而以各种形态赋存，但可以通过不同的加工途径而使其获得使用价值的各种物料的总称。再生资源回收利用包括再生资源的收购、挑选分拣、鉴别分类、打包压块、破碎、解体等初级加工,熔炼、分解、再制等深加工,以及再生资源的储存和运输等内容，是融商流、物流、信息流和资金流以及生产加工为一

35、体的活动。再生资源逆向物流业务作为苏北农产品物流中心的二期发展的重要战略业务之一，是物流中心利润新的增长点。再生资源回收物流业务包括再生资源的收购、挑选分拣、鉴别分类、打包压块、破碎与解体初级加工、分解与再制深加工，以及再生资源的储存和运输等业务。7、停车场停车场规划面积15000 平方米，其lb中5000平方米为地下停车场，10000平方米为地面停车场。地下停车场建在商务大楼下，地面停车场如规划图所示，规划大型货车停车位 40 个，中型货车停车位80个。货运站内的停车方式应以占地面积小，疏散方便，保证安全为原则。具体的停车方式有三种，即平行式、垂直式和斜列式。停车场车流模式：装载货物的货车经

36、物流中心出入卡口登记后，经计量设备计量或直接进入储存区卸车，空车返回停车场；提货空车经物流中心出入卡口登记后，在停车场等待调度，经集货配载区装车后，经计量设备计量和出入卡口登记后发货。8、总体功能区规划面积苏北农产品现代物流中心项目一期占地246亩，二期占地300亩。农产品物流中心一期工程分为农产品交易区、仓储区、分拣加工区、停车场、商务地产区、临街商铺；二期工程分为农产品交易区、农产品仓储区、农资农机区、再生资源区、临街商铺。苏北农产品现代物流中心总体功能规划序号主功能分区子功能分区规划面积546亩1农产品交易区蔬菜交易区一期90亩二期50亩瓜果交易区粮油干货（副食）区肉食交易区水产品交易区

37、特色产品交易区2物流作业区仓储区一期80亩二期100亩集货配载区流通加工区3综合管理服务区检测中心6亩电子交易区信息中心农产品展示区办公区4商务休闲区酒店10亩特色餐饮街5房地产开发区6憧30亩6再生资源综合利用区30亩7农资农机交易区农机交易区30亩农资交易区8停车场道路广场绿化120亩注：各区块面积在用地测算方案的基础上，根据地块实际情况可做适当调整第六章 物流中心空间设施布局设计61惠民配送物流中心布局设计的原则和步骤惠民配送物流中心的布局设计通常要考虑许多问题，其设计的原则为：费用最低（投资费、固定费用、经营费等）、服务水平良好、辐射面广、社会效益高等。一般惠民配送物流中心布局须遵循如

38、下原则：1）经济发达的中心地区；2）各种交通方式重叠和交汇地区；3）物流资源较优地区；4）土地开发资源较好地区；5）支持产业发展需要；6）符合区域物流特点；7）有利于整个物流网络的优化；8）有利于各类节点的合理分工、协调配合；9）地区管理和人才资源较好地区。惠民配送物流中心布局的步骤，如下图所示。惠民配送物流中心布局设计的步骤：1、 系统调研和收集资料阶段实事求是地全面调研是分析和设计系统地基础，这一步工作地质量对整个惠民配送物流中心系统地设计成败关系重大。系统调研是一项工作量大，所涉及的业务面非常广的工作，所以科学的组织和展开这项工作显得十分重要。事实上，没有明确的原则指导，大规模的系统调研

39、是很难进行的。具体地讲，系统调研和资料收集阶段主要进行地工作是：物流对象地调查，包括商品的形态、重量、体积等；交通情况，包括道路情况、运输工具、装载量等；物流服务需求情况；行业竞争力情况；物流技术发展情况；品种数量情况；地区市场差异；人才资源情况等。1）系统分析阶段根据前期调研和收集的资料，系统的分析布局的各种约束条件，制定物流系统的基本计划，确定所需的基本条件，以便缩小备选址范围，特别是物流量分析、运输条件分析、客户服务水平分析、土地资源、法规制度等。2） 确定备选地址根据系统分析，粗略的确定几个备选惠民配送物流中心地址。3） 建立模型阶段根据系统目标和约束条件，建立布局数学模型。4）模型求

40、解优化阶段5）方案评估和选优在经过如上步骤后，我们应达到解决下述问题的目的：计划区域内应设置的惠民配送物流中心数目；惠民配送物流中心具体的地理位置；物流量；服务对象；中转供货和直达供货比例分配等。62惠民配送物流中心布局的数学模型有关惠民配送物流中心布局的数学模型有多种，这里只介绍其中一种模型的建立过程，因为模型是对现实世界的一种数学抽象，所以在模型建立过程中略去了问题的次要影响因素而只考虑主要因素，这并不影响对问题的解决，具体如下。1） 问题描述假设通过系统调研和分析，拟在某区域内设置多种商品的惠民配送物流中心。对问题进行分解，现假定只有一种产品，由m个厂家()供货，各厂家的物流量为；有n个

41、需求点(),各需求点的物流量为；有q个可能的物流据点备选地址（）；需求点可从厂家直接进货，也可从惠民配送物流中心中转进货。假设备选据点投资费、仓储费以及运费率已知。图6惠民配送物流中心布局问题图形描述2）数学模型根据以上描述，则以总成本Z最低为目标函数： (1)约束条件为： (2)式(2)表示从上游工厂运出的产品总量不能大于它的生产能力。 (3)式(3)表示配送中心或批发商运入商品量不能小于它的需求量。 (4)式(4)中、M是决策变量，0或1，当等于0时表示第K个备选惠民配送物流中心被淘汰，等于1表示被选中；M是很大的正数。 (5)式(5)表示每一个惠民配送物流中心进出商品总量平衡。，0 (6

42、)3）模型中参数说明：惠民配送物流中心K从工厂I进货的数量。：惠民配送物流中心K向配送中心或批发商j供货的单位商品运费。：惠民配送物流中心K从工厂I进货的单位商品运费。：配送中心或批发商j从工厂I直接进货的单位商品运费。：配送中心或批发商j从惠民配送物流中心K中转进货的数量。：配送中心或批发商j从工厂I直接进货的数量。：惠民配送物流中心单位商品管理费。：备选地址选中后的投资费。4）对于多种商品的惠民配送物流中心，可引入代表品种数量的参数表示惠民配送物流中心和配送中心进货品种的最低下限，然后对上述各式进行修正即可。5）模型的求解和优化对于混合整数规划模型，一般用分枝定界法求解，如果规模不是很大，

43、可手工求解，如果参数过于庞大，则通关编制算法程序用计算机进行求解。6）方案评估及选优根据模型求解的结果，在众多可行方案中选出最优方案。6.3 惠民配送物流中心布局设计影响惠民配送物流中心合理规划的因素很多，主要因素有：区域经济发展背景资料；交通运输网及物流设施现状；城市规划；环境保护与社会可持续发展。在现代社会经济高度发展的条件下，物流中心规划设计的合理确定，对于地区、城市的经济发展具有决定性的意义。所以配送中心的规模设定应注意两方面的问题：第一是要充分了解社会经济发展的大趋势，地区、全国乃至世界经济发展的预测，预测范围包含中、长期内容。第二是要充分了解竞争对手的状况。设计物流配送中心应根据系

44、统的观念、运用系统分析的方法求得整体优化；减少或消除不必要的作业流程，在时间上缩短作业周期，空间上少占用面积，物料上减少停留、搬运和库存，才能保证投入的资金最少、生产成本最低；作业地点的设计，实际是人机环境的综合设计，要考虑创造一个良好、舒适、安全的工作环境。第七章 物流中心设备配置方案7.1物流中心设备配置需求分析在设备配置的环节主要是权衡各种设备的性能。充分掌握各设备制造商的技术特长，从各种技术观点综合评价后，选定最满意的、信赖性高的设备生产商。1、设备配置的必要性1）物流设备是物流中心的物质技术基础2）物流设备是物流中心的重要资产3）物流设备涉及到物流活动的各个环节4）物流设备是物流技术

45、水平高低的重要标志2、物流中心设备的配置与选择由于物流设备具有投资大、使用期限长的特点，在配置和选择时，一定要进行科学决策和统一规划，正确地配置和选择物流设备。2、物流中心设备配置与选择的原则1）系统化原则2）适用性原则3）技术先进性原则4）经济合理性原则5）可靠性和安全性原则3、物流中心设备配置与选择的程序1）收集物流设备的相关资料2）拟定物流设备配置的方案3）物流设备招标与评价针对惠民农副产品配送中心的主要任务以及配送货物的特点，设备配置应包括以下几点：仓储设备。主要包括货架、室内搬运车、分拣设备、提升机、搬运机器人以及计算机管理和监控系统。这些设备可以组成自动化、半自动化、机械化的商业仓

46、库，来堆放、存取和分拣承运物品。针对有些农副产品不易保存太久的特性，还应配备冷藏仓库。运输设备。根据运输方式不同，运输设备可分为载货汽车、铁道货车、货船、空运设备和管道设备等。对于惠民农副产品配送中心而言，一般只拥有一定数量的载货汽车，而其他的运输设备就直接利用社会的公用运输设备或与第三方物流合作。装卸搬运设备。从用途和结构特征来看，装卸搬运设备主要包括起重设备、连续运输设备、装卸搬运车辆、专用装卸搬运设备。叉车，适合各种标准的。手推车，可以搬运不同特征的货物。此外，还要有堆垛的设备，分拣的设备，传送带是必需的，还要有数据识别设备，维护设备的机构，要购置日常维修该物流中心所配备设备的一些必备的工具。7.2物流中心设备购置计划序号设备名称数量单位1货架60个2叉车4台3手推车4辆4分拣设备3台5卡车5辆6装卸搬运设备2台7起重设备2台8托盘100