某隧道施工组织设计方案(DOC 68页).docx
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1、兰州交通大学博文学院毕业设计(论文)目 录第一章 绪论1第一节 课题背景1第二节 隧道的概念、作用及特点1第三节 铁路隧道发展概况1一、铁路隧道施工方法的发展2二、铁路隧道运营技术的发展3第二章 编制依据、原则及范围4一、编制依据4二、编制原则4三、编制范围4第三章 工程概况及特点5第一节 工程概况5一、工程概况5二、地形地貌5三、气象特征5四、地震参数5五、沿线施工条件5第四章 主要工程量和施工准备7第一节 主要工程量7第二节 施工准备8一、技术准备8二、施工现场准备8三、劳力组织10四、施工进度总体安排10五、施工方案和施工方法14六、不良地质段处理方法及应急预案36七、衬砌混凝土施工47
2、八、防排水施工52九、通风与防尘57十、隧道监控量测58第五章 质量、工期、安全及环境保护保证措施61第一节 冬雨季施工61一、雨季施工措施61二、冬季施工措施61第二节 质量、工期、安全及环境保护保证措施62一、上碴整道62二、质量目标62三、安全目标62四、工期保证措施62五、环保水保目标62六、搞好友邻关系63七、搞好初验、交验、移交63八、竣工文件的编制、移交63小 结64致 谢65参考文献66附录1:施工现场平面布置图附录2:科技文献翻译69第一章 绪论第一节 课题背景 我国目前处于国民基础设施建设的高速发展的时期,例如高速铁路、客运专线的快速修建。伴随着高速铁路和客运专线等铁路的修
3、建,不免会遇到山岭的阻挠,因此隧道的修建也日益增多。近年来,铁路隧道的设计、施工、运营等各项技术也在不断的发展;作为一名土木工程专业地下工程方向的学生,铁路隧道是我学习和研究的方向之一,对铁路隧道的种种都有着浓厚的兴趣。恰好面临毕业设计,我就选择了铁路隧道这一课题。第二节 隧道的概念、作用及特点 隧道一般是指作用地下通道的工程建筑物。通常可分为两大类:一类是修建在岩石中的,称为石质隧道;一类是修建在土层中的,称为土质隧道。 隧道作为地下建筑物,为保持坑道岩体的稳定,保障交通安全,除了修筑主体建筑物之外,还需修建必要的附属建筑物。前者包括洞身衬砌和洞门建筑,后者包括通风、照明、防排水、安全设备等
4、。隧道施工与地面建筑施工不同,空间有限、工作面狭小、光线暗、劳动条件差,给施工增加了难度。地质条件是隧道勘察设计的重要依据之一。从规划设计初期开始,就应该在较大范围内把地质调查工作摆在头等重要位置上,做好详细的工程地质调查和水文地质调查,以便选择合理的隧道位置,考虑好与引线的接线方式,判断可能的断面形状和施工方法以及可能遇到的问题等。第三节 铁路隧道发展概况随着技术的不断发展和运营的需要,铁路隧道趋势是越修越长、越修越宽,技术越来越难、也越来越复杂。铁路隧道的修建涉及到结构、防排水、岩土、地质、地下水、空气动力学、光学、消防、交通工程、自动控制、环境保护、工程机构等多种学科,是综合性很强的复合
5、技术,需要多学科进行联合研究、进行攻关。 目前,我国铁路隧道修筑技术已有长足的发展,对围岩动态量测反馈分析技术,组合式通风技术,运营交通简易监控技术,新型防水、排水、堵水技术,围岩稳定技术,支护及衬砌结构技术等都有许多成功实例,其中大部分成果已处于国内领先水平,还有一些成果已达到国际先进水平。 在大规模的建设过程中,国内隧道建设也暴露出一些不足。首先是规范落后于现实。铁路隧道中的许多规范已经陈旧,编写规范的人多属脱离现场较长,深刻了解内在规律的人不多,理论不结合实际的多。中国之大,隧道地处情况之复杂,变化很大,用一本规范是打不了天下的,所以,要看清目前规范的水平不高,不要急功近利,要在发展中去
6、总结,有量的积累,才能有质的提高,才能有好的规范产生。当前,国家要求各行各业,每5年必须修改规范的原因也在于此。重视隧道动态设计、动态施工。 重视隧道设计前的水文地质调查、勘测的预设计(初步设计)工作,必须进行施工中的地质超前预提及变位量测工作,及时进行信息化反馈施工设计。这种动态设计、动态施工、动态管理是符合地下工程不确定性客观规律的,是克服施工中不确定性因素的重要手段,是确保安全、可靠、适用、建成优质工程的关键。 必须减少铁路隧道运营通风、防灾、照明、监控的投入量。首先要客观的确定火车的类型和通过量,根据隧道不同长度确定设备投入规模,本着低投入、高产出、不管理的原则建设。营运设备的投入要慎
7、重,要因地制宜,穷省有穷的办法,富省有富的办法,可以将土木工程一次设计建成。设备可预留、缓上,必须通过运营现场监测以确定规模和时间。 重视TBM和盾构机的引入和应用。大于6公里以上的长隧道,今后小型TBM钻爆施工技术的运用将日益增多。当前,我国采用直径8.8米TBM在硬岩、软弱围岩施工已有成功的实例;有直径623米复合式土压平衡盾构修建地铁穿越铁路、江河、房屋施工的成功实例。 “十五”期间,我国铁路、公路等领域合计约有总长3000公里的隧道工程需要修建,隧道长度大于10公里的约占10左右。上述问题如果得以及时解决,我国隧道建设将会有一个更大飞跃。一、铁路隧道施工方法的发展隧道施工方法是指隧道开
8、挖、支护与量测方法、施工技术和施工管理的总称。根据隧道穿越地层的不同地质条件和施工技术水平的发展,隧道施工方法分为以下几类: 传统矿山法 矿山法(钻爆法) 山岭隧道施工方法 新奥法 掘进机法 明挖法 浅埋暗挖法 隧道施工方法 浅埋及软土隧道施工方法 地下连续墙法 盖挖法 盾构法 沉挖法 水底隧道施工方法 盾构法隧道施工方法的选择主要依据工程地质和水文地质条件,并结合隧道断面尺寸、长度、衬砌类型、隧道的使用功能和施工技术水平等因素综合考虑研究确定。隧道施工技术主要研究解决各种隧道施工方法所需的技术方案和措施,隧道穿越特殊地质和不良地质地段时的施工手段,隧道施工过程中的通风、防尘、防有害气体及照明
9、、风水电作业的方式和围岩变化的量测监控方法等。隧道施工管理主要解决施工组织计划(含施工方案选择、施工场地布置、施工技术措施、施工进度控制、材料供应、劳动力和机具安排等)和施工中的技术管理、计划管理、质量管理、经济管理、安全管理等。由于隧道工程遇到的地质条件的复杂性及多变性,加之地质勘探的局限性,因而在隧道施工过程中经常会遇到地质突变情况,意外塌方或涌水等问题,使得原来制定的施工方案、技术措施和进度计划等随之改变。因此,在隧道施工中应详细制定出灵活多变的实用施工方案,以适应客观条件的变化,及时正确地处理施工中所遇到的各种实际问题。二、铁路隧道运营技术的发展 由于我国高等级铁路隧道的发展的年限还比
10、较短,而国外铁路隧道管理机构的设置与其整个社会分工有关,与我国国情不同,所以我国的铁路隧道运营技术较为欠缺。再加上我国铁路隧道的各式各样以及具体情况不同,有的铁路隧道需要收费、运营及维修,有的则只需要固定的维修,不需要专门的运营。所以没有固定的铁路隧道运营的方法和技术,只能随着铁路隧道本身的特点和当地政府部门的规定来制定具体的运营方式。第二章 编制依据、原则及范围一、编制依据(一)兰渝铁路有限责任公司发布的新建铁路兰渝线夏官营(不含)至广元段(不含)土建工程施工总价承包招标文件,招标编号JS2009-002。(二)兰渝铁路有限责任公司发布的新建兰州至重庆铁路夏官营(不含)至广元段(不含)土建工
11、程施工总价承包招标LYS-5标段工程量清单及甲供、甲控材料清单。(三)兰渝铁路有限责任公司发布的新建兰州至重庆铁路夏官营(不含)至广元段(不含)土建工程施工总价承包招标文件答疑书。(四)中铁第一堪察设计院编制的新建铁路兰渝线夏官营至广元段招标文件LYS-5标段初步设计招标用图。(五)中华人民共和国强制性标准及现行的行业标准、规范。(六)本标段工程拟投入的施工管理、专业技术人员、机械设备等资源。二、编制原则(一)认真贯彻国家在工程建设领域地各项方针和政策,严格执行建设程序。 (二)在充分调查研究的基础上,遵循隧道施工工艺规律、技术规律和安全生产规律,合理安排施工程序及施工顺序。(三)全面规划、统
12、筹安排、保证重点、优先安排控制工期的关键工序,确保合同工期。(四)运用国内外先进的施工技术,科学的确定施工方案。积极采用新技术、新工艺、新设备和新材料,努力提高产品质量水平。(五)充分利用现有的施工机械,扩大机械化施工范围,提高机械化程度,改善劳动条件,提高劳动效率。(六)合理布置施工平面图,尽量减少临时工程,减少施工用地,降低工程成本。(七)采用流水施工方法、网络计划技术安排施工进度计划,科学安排冬、雨季项目施工,保证施工连续、均衡、有节奏地进行。三、编制范围兰渝线兰州至广元段陇南至广元定测,起讫里程范围:(DK390+235DK390+880),正线645m。工程内容包括:征地、桥梁、隧道
13、、无碴道床、站场土石方、房建、其他运营生产设备及建筑物,大型临建工程等。第三章 工程概况及特点第一节 工程概况一、工程概况赵家坝进口位于桔柑乡赵家坝东南方向,起讫里程范围:(DK390+235DK390+880),正线645m。沿线地表水主要为江河水、溪水、沟水,地表水系发育,地下水类型主要为第四系孔隙潜水、基岩裂隙水及岩溶裂隙水;不良地质主要为滑坡、泥石流、岩堆等;特殊岩土表现为黄土、软土(松软土)、膨胀岩;本标段地震动峰值加速度为0.20g。二、地形地貌属秦岭-昆仑纬向构造体系被后期构造体系改造,出露三叠系、二叠系、石炭系、泥盆系、志留系等中生界、古生界的地层,山间盆地内零星出露第三系白垩
14、系等新生界、中生界的砂岩、泥岩、砾岩等。三、气象特征位于甘肃省东南部,属北亚热带湿润向暖温半湿润过渡的季风气候,受境内高山深谷地形的影响,在气候上有明显的区域特征,气候差异悬殊,垂直分带的差异性明显,河谷炎热,山地寒冷。年平均气温14.6。最高温度38.6,最低温度-8.6,年平均降雨量471.9mm,相对湿度58%。四、地震参数该隧道沿线主要穿越两大地震带,即北西向展布的天水兰州地震带和南北向展布的武都马边地震带。地震带为北西西向和北东东向两组断裂的交汇部位,以北西西向断裂为主。这两条地震带具有地震活动频率高,复发期短,强度大的特点。根据中国地震动参数区划图GB18306-2001,本标段二
15、分部地震动峰值加速度为0.20g,地震动反应谱特征周期为0.45s、0.40s,地震基本烈度为八度线五、沿线施工条件(一) 交通运输条件路线基本与212国道平行,但大部分地段次交通网中中低等级道路较少。部分工点需要修建新便道,部分地段需要拓宽改造。(二) 沿线建筑材料分布1.沿线地层以石灰岩、灰岩、大理岩、石英砂为主,既有石场极少,并且质量较差,石料匮乏,优质石料加工场运距较远,可考虑自采加工。2.沿线大部分河流都产砂,含泥量较少,且质量优良,砂源充足。3.其他建筑材料本标段沿线分布有标准砖、空心砖生产厂,质量良好。(三) 沿线水、电等可利用资源情况1.施工用水: 沿线经过地区水源较丰富,天然
16、水质大多较好,适宜做多种用途的水源,对混凝土无侵蚀性。2.施工用电: 沿线分布的35KV变电站及其电源线路均为农电供电网络,供电能力弱,导线截面小,其他可利用电源距离线路较远。本工程桥隧工程数量大,施工用电负荷量大。根据地方电源分布情况,以及工程分布情况,本线采用部分地段贯通10KV电力线路或35KV电力线路,部分地段就近从地方10KV线路“T”接供电方式。长大隧道、重点桥梁工点设置发电机作为备用和补充电源;小桥涵等分散工点,考虑采用自发电方式。第四章 主要工程量和施工准备第一节 主要工程量赵家坝隧道主要工程量表序号项目内容单位数量备注1开挖土石方m3262705.632C25喷射混凝土m31
17、9000.473C20喷射混凝土m38108.82425中空注浆锚杆m117705522砂浆锚杆m988406二衬C35钢筋混凝土m334785.67C30混凝土m34806.618C25混凝土m314340.549C20混凝土m3363.3310I20a型钢榀1609.7311I22a型钢榀519.3912格栅钢架榀647.6713108长管棚m2014.191442超前小导管m53462.515防水板m250709.716土工布(400g/ m2)m250709.717透水盲沟50m12727.518透水盲沟80m417519橡胶止水带m8944工程特点:该工程地质复杂,不良地质多,施工难
18、度大,任务重,工期紧。隧道处于深山中,交通及通讯不便,施工生活条件差。第二节 施工准备施工准备的总体原则是:突出重点、合理布局、全面展开,边准备、边安家,做到进场快、安家快、开工快。一、技术准备(一)施工技术设计文件的复核及技术资料的准备根据现场勘察,调查情况,对工程进行图纸对照、复核、会审,发现问题及时向监理工程师、建设单位书面汇报。并认真编制实施性施工组织设计,呈报监理工程师和建设单位审批。(二)交接桩的复测工作根据建设单位、设计部门安排的交接桩日期,我方组织测量人员同设计人员进行接桩,并办理交桩手续。随后立即组织人员进行复测工作,如发现问题及时反映,以便尽早解决。(三)开工前对测量班和实
19、验室配齐所需的测量仪器及试验设备,并且保证仪器性能良好,能满足施工需要。(四)对有关技术人员和特殊工种工人进行上岗前培训,并进行考核,成绩合格者才可上岗。二、施工现场准备施工现场是施工生产的必要条件,合理安排施工现场,是确保施工顺利进行的前提。施工现场的布置应遵循方便、经济、高效、安全的原则进行,尽量做到少占地、短运输、少搬运。根据施工现场平面布置图,对施工现场进行平整,并做好施工现场防排水设施及生产、生活临时设施的建立。炸药库的建立应远离生产和生活区。施工现场周围根据地形情况设置排水沟,确保施工现场排水畅通。(一)临时便道准备根据设计图纸反映,隧道进口工区均需修建施工便道。因此我方将根据设计
20、图纸和实际地形情况修建进口施工便道一条。为了保证材料及构件的运输畅通无阻,修建便道为双车道,宽度4.5米,路面达到公路四级路面要求。并结合地形情况在道路两侧设排水沟,防止雨水冲坏施工便道。(二)临时供水、供电准备1.供水施工及生活用水可就近考虑。该段地表水较丰富,即水源充足,并对水质进行分析,该水对普通砼无侵蚀性,因此可作为施工用水的水源。我方在洞口附近的山沟内将修建集水坝,并在隧道洞口一定高度修建蓄水池,通过水泵和上水管道将集水坝中的水抽到高位蓄水池中,再通过下水管道把水输送到各个用水点。生活用水可取地下水,并经水质分析符合生活用水标准后,才可作为生活用水。2.供电施工及生活用电依靠建设单位
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