南京某大桥施工组织设计说明.docx
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1、南京汉中门大桥施工组织设计目 录第一章 概述第一节 编制依据和编制原则第二节 工程概况第二章 本标段工程重、难点分析和主要应对措施第一节 工程特点、重点、难点分析第二节 重、难点工程应对措施第三章 施工部署第一节 施工组织机构第二节 施工队伍安排及任务划分第三节 施工人员组成及劳动力计划第四节 主要施工机械设备及进场计划第五节 工程材料的进场计划第六节 主要试验检验及测量仪器设备第四章 施工现场平面布置、临时设施及施工道路平面布置第五章 施工工期及进度计划安排第一节 总工期安排第二节 总体施工进度安排第三节 各分部工程进度安排第六章 施工方案第一节 原有老桥拆除方案及保证措施第二节 桥梁主体结
2、构施工第三节 道路接坡施工方案第七章 施工期间交通、河道组织设计、配合措施第八章 地下管线及其地上地下设施的保护加固措施第九章 主要工序施工方法和施工工艺第一节 桩基施工第二节 承台施工第三节 墩柱施工第四节 连续刚构施工第五节 桥面附属工程施工第六节 道路接坡工程施工第七节 测量控制方法第十章 主体工程重点部位和关键工序的控制要点第一节 混凝土外观质量控制第二节 隐蔽工程施工质量控制第三节 箱梁预应力施工控制第四节 道路施工质量控制第十一章 工程质量保证措施第一节 质量目标及质量方针第二节 创优规划及创优措施第三节 质量保证体系及组织机构第四节 质量保证措施第十二章 安全生产保证措施第一节
3、安 全 目 标第二节 安全组织机构及保证体系第三节 安全保证措施第十三章 文明施工及环境保护措施第一节 总 则第二节 文明施工及环境保护制度第三节 文明施工措施第四节 环境保护措施第十四章 工期保证措施第十五章 冬雨季施工措施第一节 冬季施工措施第二节 雨季及汛期施工措施第十六章 针对本工程的合理化建议第一章 概述第一节 编制依据和编制原则一、编制依据1、 南京市汉中门大桥改造工程施工招标文件和招标文件补充通知。2、 南京市勘测设计院革命委员会1969年石城桥工程施工图。3、 南京市市政设计研究院1998年石城南桥施工图。4、 南京市市政设计研究院有限责任公司汉中门桥改建工程施工图设计。5、
4、现场踏勘、调查所获得的资料。6、 建筑工程施工质量验收统一标准GB50300-2001、市政道路工程质量检验评定标准CJJ1-90、市政桥梁工程质量检验评定标准CJJ2-90、市政排水管渠工程质量检验评定标准CJJ3-90、沥青路面施工及验收规范GB50092-96、建筑地基基础工程施工质量验收规范GB50202-2002、。建筑桩基技术规范JGJ94-94、混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-2002、建筑电气工程施工质量验收规范GB50303-2002。7、 南京市人民政府颁布的有关规定、条例。8、 我公司经中国方圆标志认证委员会认定的GB/T19001-2000 idt ISO
5、9001:2000、GB/T24001-2004 idt ISO14001:2004和GB/T28001-2001 标准要求,现有的技术装备和类似工程工艺工法。二、编制原则1、全面、充分响应招标文件,严格执行技术规范。2、实事求是,施工方案力求经济、适用、可行。3、我公司经中国方圆标志认证委员会认定的GB/T19001-2000 idt ISO9001:2000、GB/T24001-2004 idt ISO14001:2004和GB/T28001-2001 标准要求。4、采用项目法组织施工,推行标准化管理工程,做到安全、优质、文明、高效。5、坚持技术创新,推广和应用“四新”成果。第二节 工程概
6、况一、工程简介汉中门桥(石城桥)为南京城市交通骨架(经六纬九)中的纬五路上一座重要的桥梁,是沟通主城与河西新城区的一条重要通道。现状的汉中门桥共分为三幅桥梁,按桥梁位置分为:北桥、中桥、南桥。本工程改建计划为保留原有中桥,拆除现状南北两座荷载等级低的桥梁,在中桥两边各拼接一幅宽16.1m的桥,以原有中桥中心线为设计桥梁中心线,拓宽改建后全桥宽47m,路幅分配为:3.0m(人行道)+4.0m(非机动车道)+2.5m(分隔带)+28.0m(机动车道)+2.5m(分隔带) +4.0m(非机动车道)+3.0m(人行道)=47.0m。本次工程内容主要包括拆除原南北桥,新建两座三跨33m+54m+33m的
7、变截面连续刚构桥、台后搭板、道路接坡等工程。(一)新建桥梁设计标准1、 道路等级:城市主干道I级。2、汽车荷载等级:城-A级。3、抗震烈度:地震基本烈度为7度,地震基本加速度:0.1g。4、设计车速:路段设计车速:50km/h;交叉口范围内设计车速:30km/h。5、设计水位:百年一遇洪水位:11.00m;设计最高通航水位:8.5m;景观水位:6.5m。(二)新建桥梁结构形式1、 梁型:预应力变截面连续刚构。2、 桥墩:固结薄壁墩。3、 基础:采用直径1.5m钻孔灌注桩,上设有矩形承台。4、 桥台:采用桩柱式桥台,基础为2根1.5m钻孔灌注桩。5、 桥梁面层:4cmSMA-13+5cm中粒式沥
8、青混凝土(AC-16C)+812cmC40防水混凝土+防水层6、 伸缩装置:车行道采用JSFP-100三防伸缩缝,人行道采用简易钢板伸缩缝。二、桥位地形地貌、气象水文及工程地质1、气象南京地区气候地带属北亚热湿润气候,季节显著,四季分明,冬夏温差比较明显。冬季多偏北风,天气晴朗、寒冷、干燥。夏季多东南风,天气炎热,雨量充沛。年平均气温15.3,最高气温曾达43,35以上高温天气日数长达28天,最热日平均气温27.3(7月)。最冷日平均气温1.8(1月),最低气温达-9.3,相对湿度变化为6583%,平均为75%,年降雨量1033毫米,年降水日数116.8天。夏季(68月)降水量443.2毫米,
9、占全年的45%,阴雨天多(梅雨季节)。夏季还受台风影响,平均每年12次,风力达8级以上。冬有寒潮侵袭,常出现偏北大风和雨雪天气。2、 水文秦淮河河面宽大约80m,水深约6m。河道以外部分地下水属浅层空隙潜水,主要分布于表层人工填土及新近沉积的软弱粘性土层中,地下水埋深0.62.8m,主要受大气降水及内、外秦淮河水位的影响呈季节性变化,年升降变化幅度通常在0.51.0m之间。地下水对砼无侵蚀性。3、 土层概况场地地貌类型属长江漫滩冲积平原,由以下几层组成:1杂填土:杂色,松稍密,为陆域人工堆填物,极不均质。2素填土:灰灰褐色,松散状,为陆域人工堆填物,不均质。3含淤泥杂填土:灰灰黑色,松散状,极
10、不均质,由建筑垃圾混淤泥、砂土组成。1亚粘土:灰色,软塑,层理发育,中等韧性,无摇振反应,极限摩阻力rj=25kpa,地基容许承载力0=80kpa。2淤泥质亚粘土:灰色,流塑,层理发育,夹粘土及亚砂土,气孔发育,中等韧性,干强度中等,无摇振反应,极限摩阻力rj=25kpa,地基容许承载力0=70kpa。3亚粘土:灰灰褐色,软塑状,层理发育,夹粘土及亚砂土薄层,气孔发育,中等韧性,干强度中等,极限摩阻力rj=30kpa,地基容许承载力0=100kpa。4亚粘土夹粉砂:灰色灰褐色,软塑状,层理发育,夹粘土薄层,中等韧性,干强度中等,极限摩阻力rj=35kpa,地基容许承载力0=120kpa。亚粘土
11、:灰灰褐色,可塑状,层理发育,夹紫褐色砂薄层,结构较紧密,中等韧性,干强度中等,极限摩阻力rj=50kpa,地基容许承载力0=160kpa。1强风化砂质泥岩:棕红色,密实,裂隙发育,岩芯破碎呈小块状,遇水易软化或崩解,岩体等级V级,极限摩阻力rj=100kpa,地基容许承载力0=300kpa。2弱风化砂质泥岩:棕黄紫红,层理发育,岩体结构良好,岩芯呈柱状,间夹泥岩薄层,遇水软化,岩体等级V级,极限摩阻力rj=500kpa,地基容许承载力0=1500kpa,天然抗压强度Ra=5.2Mpa。2A弱风化泥岩:紫红,层理发育,原岩体结构良好,岩芯呈柱状,间夹泥质砂岩薄层,泥质胶结,遇水极易软化,岩体等
12、级V级,极限摩阻力rj=200kpa,地基容许承载力0=1000kpa,天然抗压强度Ra=1.57Mpa。三、主要工程数量主要工程数量表1工程项目单位数量桥梁工程钻 孔 桩150长度m1350数量根32C25混凝土m2443.4钢筋钢筋It13.314钢筋IIt138.708桥台承台C30台身混凝土m870.8钢筋IIt78.479墩柱墩柱C40混凝土m398钢筋IIt57.507预应力连续刚构及后浇梁钢铰线t108.416锚具BM15-4套960锚具OVM15-5套24锚具OVM15-9套480锚具OVM15-12套208波纹管70*20mmm6148.8波纹管55mmm692.4波纹管80
13、mmm7063.52波纹管90mmm2472钢筋It1.986钢筋IIt586.497C50混凝土m3469.44GPZ()3DX只4GPZ()3SX只4桥面附属JSFP-100伸缩缝m82人行道型钢伸缩缝m12桥面铺装C40防水砼m345.64cmSMA-13沥青砼M243205cmAC-16C沥青砼M24320主要工程数量表 2工 程 项 目单 位数 量道路工程挖、弃一般土方M35000填方M34000引道现浇C25砼挡墙墙身M3100引道挡土墙钢筋t15.3引道现浇C25砼挡墙基础承台M3400引道挡土墙基础钢筋t24.1车行道20cm厚二灰结石基层m16000喷洒透层油m16000车行
14、道7cm粗粒式沥青混凝土路面m16000车行道5cm中粒式沥青混凝土路面m16000车行道4cm SMA细粒式沥青混凝土路面m16000人行道15cm石灰稳定土基层m2400彩色人行道板铺设m2400安砌侧(平、缘)石m800拆除道路沥青砼面层15cmm18400拆除道路混合料基层40cmm18400四、施工条件1、施工用地 经研究招标文件,踏勘现场,现场施工条件较差,施工用地、办公用地和生活用地范围较小。我们进场施工将采用封闭化施工,在本工程红线范围内用钢围栏进行封闭,并根据现场情况做出最优化场地布置。2、施工临时用电本工程施工临时用电设施和接入由发包人解决,发包人在开工30天内在本工程结构
15、施工范围200m内安装一台500KVA箱式变压器,由承包人负责变压器使用期间的保养、维护,在业主提供变压器之前和施工期间,施工单位备用发电机1台,发电机功率为200kw。3、施工临时用水本工程施工临时用水设施和接入由我公司负责解决。承包人自行安装的管路、供水用水设施等必须符合南京市有关用水的规定。工程进场后,我方将自行从自来水公司申报安装50水表一处,并采取水泵从秦淮河中取水的方式,以满足施工用水的需要。4、弃土、弃浆弃土、泥浆排放工作由我公司负责解决,我公司将按南京市有关规定办理相关手续,排放到租用场地,所有废水、污水按批准的方法处理后排入排污系统,不得污染环境。5、树木迁移施工现场涉及的树
16、木,明确需要迁移的由承包人负责解决;除此以外其他地方的树木,明确需要迁移的由发包人解决,承包人给予必要的协助。6、管线迁移及保护本工程范围内的杆管线迁移由发包人解决,我公司根据发包人提供的管线分布图提出图中所示每一根管线的迁移和保护措施,对需要迁移的管线提出具体的迁移时间,对不需要迁移的管线列出详细的保护方案。我们承诺:一旦我公司中标,我们将按照业主和有关管线产权单位对管线的保护要求,切实保护好市政排水管、电缆、通迅光缆等的安全。同时将对影响施工各处杆管线根据所处的位置不同,制定切实可行的保护、过渡和迁移方案,确保管线的安全。我方承诺为了确保施工范围内的管线的安全,我们在施工每处基础时,先用人
17、工横竖开挖一定深度的探查沟,探明管线,然后予以保护和处理,确认在施工范围内无管线后,再进行机械施工。由我方负责做好迁移及恢复大屠杀纪念碑的工作。7、施工期间的交通组织本工程正处于既有汉中路上,交通流量大,在施工期间我方将在南京市交通管理部门的同意下在公路交通线路上布设限速、禁行、转向等标志、标牌,设置交通围挡及交通协管,在施工方案中充分考虑道路占用,交通疏导分流等组织方案,合理安排施工顺序及施工周期,以求对道路交通的影响减至最小。第二章 本标段工程重、难点分析和主要应对措施第一节 工程特点、重点、难点分析我公司在认真研究招标文件的基础上,经过对现场的仔细踏勘,认为本标段工程的重、难点有如下几个
18、方面:一、交通组织难度大,施工干扰大,工期紧根据招标文件要求,本标段工程于2006年9月30日开工,2007年12月31日竣工,合同工期总日历天数为458天。由于本工程交通压力大,不能南北两座桥同时拆除、同时施工,同时两座新建桥也不能按时间紧接着施工,因此在建成新北桥后施工材料和现场施工用房都要运出现场,施工队伍也因此要停上1个多月的时间,造成了工期很紧张,为完成合同规定的任务,必须组织精干队伍进场施工,在人力、物力、设备、资金上予以充分保证,合理安排各工序的施工和接口工作,减少干扰,确保提前2天完工。二、老桥拆除风险大由于本工程南北桥需要拆除,南桥为三跨预应力混凝土T梁,北桥为主跨70米的双
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