南京市居民消费结构对物流需求的影响探讨.docx
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1、 南 京 理 工 大 学毕 业 论 文作 者:栾佳学号:014911405159教学点:经济管理学院专 业:国际贸易题 目:南京市居民消费结构对物流需求的影响探讨指导者: 丁红萍 副教授 (姓 名) (专业技术职务)评阅者: 柳元兴 讲师 (姓 名) (专业技术职务) 2013年6月南 京 理 工 大 学毕业设计(论文)评语学生姓名: 栾佳班级、学号: 014911405159 题 目:南京市居民消费结构对物流需求的 影响探讨 综合成绩: 指导者评语:该生能够按照毕业论文任务书要求,在规定的时间内按质按量完成毕业论文工作,论文工作任务饱满,论文字数达到要求。论文结构安排基本合理,条例比较清楚,
2、论文格式与计量比较规范。选题“南京市居民消费结构对物流需求的影响探讨”立论具体,具有一定的实践意义,符合本专业要求。论文对“居民消费结构”进行了说明,对“物流需求”进行了分析,提出了“物流合理规划”几项措施,其结论是“物流企业的建设需要合理规划,不能盲从”。论文不足之处是创新不足,论述的深度亦有限。同意答辩,建议成绩_。指导者(签字): 年 月 日毕业设计(论文)评语评阅者评语:论文较完整,书写较规范,语言通顺,引用原理正确,逻辑性较好,但论文写作深度一般,鲜见创新和独特见解。 评阅者(签字): 年 月 日答辩委员会(小组)评语: 答辩委员会(小组)负责人(签字): 年 月 日毕 业 论 文
3、中 文 摘 要摘要:随着国民经济的快速发展,城市居民的消费结构也发生了巨大变化,对物流需求也由单纯量的物流需求向质的物流需求发展。目前各省和地区中心城市都纷纷出台自己的物流发展战略,将发展物流产业提到了战略高度。但是物流发展过程中物流实际供给能力与物流需求不平衡的问题日益突出。要解决这个问题必须得进行物流需求分析,对于如何有效地进行物流需求分析目前尚无成熟的方法可遵循。本文利用了相关物流学知识以及借鉴了区域经济学、人口地理学等相关学科知识从城市居民的消费结构和物流需求的深刻含义两方面入手,以南京市为例进行论述;最后分析合理物流规划建设的重要意义,并对南京城市物流规划提出相关对策和改进意见。 关
4、键词: 消费结构 物流需求 物流规划 南京市毕 业 论 文 外 文 摘 要Title: The analysis of the effects which residents consumption structure has on the logistics demand in Nanjing Abstract:With the rapid development of national economy, the consumption structure of urban residents has witnessed great changes, which causes logisti
5、cs demand more for quality than quantity. Currently, all provinces and regional central cities have issued their own logistics development strategy to put logistics industry into a strategic high. However, in the process of logistic development imbalance between the actual supply capacity and logist
6、ics demand becomes more and more prominent. There is no doubt that the key to solving this problem is to analyze logistics requirement. But what should be noticed is that we have no perfect method to follow with in analyzing logistics demand effectively. According to relative knowledge in logistics,
7、 regional economics and population geography and taking Nanjing as an example to state the authors view. This article is based on two aspects of the consumption structure of urban residents and the profound meaning of logistics demand. In addition, the paper will demonstrate the analysis of the sign
8、ificance of reasonable logistics planning and development, as well as some relative measures and suggestions about logistics planning of Nanjing.Keywords:structure of consumption logistics demand logistics planning Nanjing 本 科 毕 业 论 文 第 页 共 页目 次 本 科 毕 业 论 文 第 页 共 页1 引言12 相关理论概述22.1 区域经济与区域物流的相关理论22.
9、1.1区域经济的含义22.1.2 区域物流的含义22.1.3 区域经济与区域物流的关系32.2 居民消费相关理论32.2.1 消费结构理论32.2.2 人口特征与分布理论42.3 物流需求相关概念53 南京市居民消费对物流需求的影响73.1 南京市居民消费特点及变化趋势73.2 南京市居民消费结构分析73.3 南京市居民消费趋势及结构对物流需求的影响103.3.1 从定性角度分析103.3.2 从定量角度分析124 南京市人口分布与居民消费结构的关系及其对物流需求的影响164.1 南京市人口分布状况及其对消费结构的影响164.1.1南京各区县具体人口分布情况174.1.2人口分布情况对消费结构
10、的影响184.2南京市人口分布对物流需求的影响194.3南京市大中型物流设施分布状况205 南京市物流需求发展趋势及物流规划建议225.1南京市物流需求发展趋势225.2南京市物流未来发展规划建议23结论25致 谢26参 考 文 献27图4-2 南京市人口迁移方向18图5-1南京市城镇居民消费结构变化情况22 表3-1 2010年限额以上批发和零售业商品零售分类情况8表3-2 2011年限额以上批发和零售业商品零售分类情况9表3-3 2012年限额以上批发和零售业商品零售分类情况10表3-4 全社会客货运输(吞吐)量(2010年)13表3-5 全社会客货运输(吞吐)量(2011年)14表4-1
11、 南京市各区县人口分布17表5-2 2000-2009年南京市城镇居民消费需求及其构成22表5-3 2000-2009年南京市城镇居民不同消费支出占总消费的比重23 本 科 毕 业 论 文 第 28 页 共28 页1 引言目前各省和地区中心城市都纷纷出台自己的物流发展战略,将发展物流产业提到了战略高度,希望通过物流业的发展带动城市经济的发展,物流行业固定资产投资和基础设施建设也进入一个高速增长时期。但过快的增长容易导致一些问题:首先,造成物流实际供给能力与物流需求的不平衡。经济的发展水平最终决定着物流需求供应量的大小,因此地区物流基础设施的投资和建设必须考虑当地的经济发展水平,政府和企业不能盲
12、目地搞物流基础设麓建设,从而人为地造成物流供给能力过剩现象。其次,物流行业固定资产投资的非理性增长将造成大量资金沉淀和资源的极大浪费。由于物流基础设施建设项目周期长、投资大、占地面积广,所带来的营运风险也相应加大,将造成基础设施的闲置而发挥不到应有的作用,另一方面将导致资金不可回收或回收过慢,同时极大地浪费了宝贵的土地资源。物流行业的过度投资容易造成物流产业虚假繁荣的假象,从而产生泡沫现象。在物流规模继续增长、物流服务质量需要提高、物流需求结构不断发展的条件下,要使物流供给与需求相适应,除设法提高物流服务的供给总量及质量外,还应同时重视物流需求分析、加强物流需求管理,能有效引导投资,避免物流设
13、施建设及服务行为的一哄而上,对减少浪费现象具有现实的指导意义。南京市根据自己的资源和区位优势制定了相应的物流发展规划。物流的发展往往需要考虑到其物流需求,影响物流需求的因素是多方面的,如:经济发展、宏观经济政策和管理体制的变化、市场环境变化、消费水平和消费理念的变化、技术进步诸如通信和网络技术的发展、电子商务的广泛应用;物流服务水平对物流需求也存在刺激或抑制作用。对城市物流需求影响最大的则是来自于城市工业生产需求和城市居民消费,本文主要着眼于从南京市的居民消费进行分析,从而为南京市物流系统应有的物流资源空间配置提供科学决策的依据。同时,针对南京市居民消费的物流需求分析也有益于相关物流企业的企业
14、发展。因为需求分析是企业进入新的市场之前首先要做的工作,在进行企业发展战略规划时,也需要依据需求分析,确定企业经营的市场机遇,未来的发展方向和经营宗旨。2 相关理论概述2.1 区域经济与区域物流的相关理论2.1.1区域经济的含义在当下这样一个竞争激烈的市场经济环境机制中,区域经济对于拉动群众消费,改变消费结构有着十分重要的地位。在学界,区域经济的定义是这样的,它指在一定区域内影响经济发展的外部与内部因素之间的互相作用而产生的一种综合体。简单的说,区域经济就是一种综合性的经济发展的综合概念。而有关这一理论最早见于1826年德国经济学家杜能的农业区位论,再是经过了一个多世纪,它才真正的成为了一门独
15、立的学科。影响区域经济发展的条件有很多,按照最新的研究成果分析的话,那么气候、地形、水文、生物、土壤、资金、技术、劳动力等在一定时期内都能成为关键因素。所以说,区域经济不可能单一的发展,它必须综合考虑区域内所有因素,然后做出定论。区域经济主要表现为对该区域内相关资源的开发和利用,例如对土地资源、水资源等一系列再生资源的开发或是对煤炭资源、石油资源等一些不可再生资源的开采。区域经济要在考虑了经济效益的同时,也要重视生态效益,必须要协调好经济发展与生态环境这两者之间的关系。在经济全球化这样一个大背景下,区域经济也呈现集团化,无论是国际上还是国内,企业通常希望寻找相邻地区的合作伙伴,这样的做法一方面
16、缩短了距离,降低了运输成本;另一方面减少了产业链,并且还有利于企业之间的互相沟通,使双方在互惠互利的基础上获得双赢。从前些年中国的经济发展来看,区域经济已经让国内很多人获益,它的影响也在不断的扩大,慢慢地渗透到了社会生活的方方面面。2.1.2 区域物流的含义区域物流它是一个宏观物流范畴,是指在一定的区域地理环境中,以大中型城市为中心,以区域经济规模和范围为基础,结合物流辐射的有效范围,将区域内外的各类物品从供应地向接受地进行有效的实体流动,以服务本区域的经济发展,提高本区域物流活动的水平和效率。它更关注城乡与城乡之间、城市与城市之间,另外还有一个城市内部之间、一些大型开发区以及企业与企业之间的
17、从经销商到客户的物品的运输与集散一体化的过程。区域物流它是小范围的,是相对于国际物流来说,它可以指一个国家范围内的物流,也可以指一个地区范围内的物流,总之它涵盖范围可大可小,但是层次上还是略低于国际物流。区域物流的流通性大于国际物流,它对于硬件设施的要求没有国际物流那么严格,一方面降低了成本,另一方面也能更加及时的发配货物。城市物流是区域物流的典型代表,一个城市的物流水平是衡量这座城市经济发展的重要指标。城市经济的发展掌控着国家经济命脉,要提升国家综合实力就必须要积极地大力地发展城市经济,就必须要把城市物流再上一个台阶。政府及相关单位应该积极鼓励和推广城市物流,为城市物流进一步深入城市内部扫除
18、障碍,并且还能够出台有效的政策条令,为城市物流的合理化、法制化提供保障。相信随着科技的进步,城市物流水平的提高,城市发展的蓝图一定是指日可待的。2.1.3 区域经济与区域物流的关系区域物流促进区域经济的繁荣,反之区域经济也促进区域物流的规模化。区域经济的发展离不开区域物流的形成,一个地区经济的发展需要综合各方面的因素,而每个地区具备的条件不尽相同,所以一个地区的发展必须要依托周边几个地区的有利条件来完善自己,而这些有利条件(劳动力、技术等)必须要通过一种渠道来完成。这时候区域物流应运而生,及时的将周边各个地区的优势集聚到一处,最终这个地区达到优势最大化,为本地区经济发展提供了最好的条件。区域物
19、流是尽可能吸收他方的长处而补充我方的不足,明显的体现了集聚效应,很好的使资源进行了共享从而得以合理利用。同样区域经济的蓬勃发展也带动了区域物流事业的扩大。物流业是一个新兴的产业,和其他产业一样,在不断壮大的同时必须要紧紧把握好源头。从现在的形势分析,区域经济是影响区域物流的最大因素,是区域物流的源动力。一个地区的经济发展状况与该地区的物流力度是相匹配的,经济发展较好的地方对物流的需求量更大,而经济发展较差的地方对物流的需求量就相应的减少。所以只有更好的发展区域经济才能使区域物流得以长久。2.2 居民消费相关理论如上所说,区域经济是区域物流产生的前提,而产业生产的需求和居民生活消费需求又是区域经
20、济发展的前提。所以,要研究区域物流就应该考虑居民的生活消费情况。本文以城市居民消费为中心,研究消费结构、人口特征和人口分布对物流需求的影响。2.2.1 消费结构理论 从广义上说,居民消费结构是指居民各种具体消费内容和形式及其互相配合、互相作用的方式。就居民消费对象来说,既表现为居民在一定时间消费的一定数量的各种各样的消费资料(包括产品和服务)结构,又表现为消费主体在市场上各项消费的货币支出的结构。从狭义上说,居民消费结构更加侧重于消费支出结构,它是基于居民吃、穿、行、用等消费形式所表现的对食品、衣着、住房、用品、交通工具、娱乐设施(服务)等商品和服务消费的支出结构。纵观世界上大多数国家,都普遍
21、采用消费支出结构来研究居民生活消费情况。根据我国目前居民消费的层次,大致分为食品、衣着、家庭设备用品及服务、医疗保健、交通通讯、文教娱乐用品及服务、居住及其他商品与服务八大类。消费结构在宏观上反映了居民生活消费水平、生活质量变化状况以及内在过程合理化程度,在微观上体现了一种消费观和时下居民的消费心理。居民消费是推动国民经济的一个重要支柱,在外需无法扩大的前提下,居民消费作为内需的最大来源往往对国内经济的稳定起着至关重要的作用。现阶段,城市化已成为我国拉动内需的重要途径。城市规模的大小也影响着城市化的发展,一般来说,大城市的城市化进程更加显著,居民消费水平也较高,而一些二线城市相对来说,城市化进
22、程不明显,居民消费指数偏低。国际上通常使用恩格尔系数来衡量一个国家和地区人民生活水平的状况。根据联合国粮农组织提出的标准,恩格尔系数低于30%为最富裕,30-40%为富裕,40-50%为小康,50-59%为温饱,在59%以上为贫困。然而,从多数案例和实际情况判断:恩格尔系数并不能精准的反应某一段时期内人们的生活水平。原因还在于恩格尔系数是一种长期的变化趋势,是很长的历史时间内趋于稳定的一个数值,并不会因为近几年经济的加速发展而有下降的趋势。至少,短期内影响恩格尔系数变动因素有很多,但恩格尔系数是一种将波动变为最小化的趋势,所以短时间内某一影响因素的改变,最终对恩格尔系数的下降并没有很大的作用,
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