太阳膜理论知识培训ppt课件.ppt

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1、太阳膜知识普及资料 济宁大途汽车服务有限公司,太阳膜普及资料目录,太阳膜的作用太阳膜的分类、结构与原理太阳膜种类的特点太阳膜的历史与发展太阳膜市场情况介绍厂家介绍（世界窗膜协会成员网站资料与认证）4S店销售太阳膜的定位产品指标比较销售话术太阳膜安装质量视觉检测标准,太阳膜就是很薄的聚酯薄膜PET基材(聚乙烯对苯二酸酯)，经深层染色、真空镀铝、磁控溅射、金属化镀膜、胶层合成处理等多种工艺，应用粘贴在玻璃表面，使普通玻璃具有优越的隔热，防爆，隔紫外线，装饰，私密等功能的新型复合材料。,什么是太阳膜,太阳膜的作用,1、创造最佳美感。当你羡慕高档进口轿车玻璃颜色的美感时，防爆膜能让这种美在您的爱车成为

2、现实。2、提高防爆性能。汽车防爆膜可以提升意外发生时的安全，使汽车玻璃破碎可能性降到最低，最大限度避免意外事故对乖员的伤害。3、提高空调效能。防爆膜的隔热率可达50%70%，有效的降低汽车空调的使用，节省燃油，提高空调效率。4、抵御有害紫外线。紫外线辐射具有杀茵作用，但对人的肌肤也具有侵害力，对于乖员来说，长时间乖车时，人体基本处于静止状态，此时更容易受到紫外线伤害，造成皮肤病，防爆膜可有效阻挡紫外线，保护肌肤，同时，可以保护内饰，减缓老化。5、保证乖车隐密性。如果您是重视隐私权的人，防爆膜单向透视可为您隔绝频繁的眼光。,太阳膜的作用,未贴膜的玻璃,已贴膜的玻璃,太阳膜的分类,太阳膜的分类,汽

3、车膜隔热技术进展( 产品),传统染色膜(茶纸，黑膜)镀铝膜纳米吸热颗粒涂层膜磁控溅射金属膜光谱选择性膜智能变色膜,普通型（多层金属膜）热镜型（多层金属-介质膜,单铝层（VLT大于50）铝层涂色层铝层染色层染色层铝层染色层,高反射全金属膜（单层） 金属原色低反全金属膜（多层）, 纳米膜、吸热膜、陶瓷膜, 单层涂色、单层染色,太阳膜的分类,在金属膜的基础上，追加只能变色功能紫外线感应，强光时变深，弱光是变浅,太阳膜的分类,第一代工艺：茶纸市场价位：100-200元左右推荐指数：禁止使用茶纸工艺生产出的窗膜，主要是使用于拉货使用的面包车为主，只有遮光（可见光）的作用，没有隔热和隔紫外线的功能，时间久

4、后，会出现褪色、变形、起泡现象，对身体有害，禁止使用。,第二代工艺：染色膜工艺（原色膜）市场价位：300-800元左右推荐指数：禁止使用染色膜是由PET基材（窗膜的基础材料），加上染料高温后成型，有阻隔部分紫外线和可见光的功能，但是几乎不隔热，并且受成本控制和劣质胶水的因素，经过太阳照射后，会释放出大量的甲醛、苯、TVOC等有害气体（致癌物），容易出现晕车、呕吐、过敏，严重的会有白血病等风险。目前此类工艺的窗膜使用率是最高的，多为汽车经销商赠送为主。染色膜的典型现象:后档起泡、边窗膜中间褪色（边缘比中间颜色深）、起皱、异味等。如果你的爱车贴的是这样膜，建议您一定要撕掉，至少对身体没有伤害！。,

5、太阳膜的分类,第三代工艺：陶瓷工艺市场价位：国产品牌：1000-2000元左右 进口品牌：2000-3000元左右推荐指数：可以使用陶瓷膜是使用纳米级材料和光学涂层，通过吸收热量的原理实现隔热效果，也具有阻隔紫外线功能，并且对车内信号0阻挡，清晰度高，所以使用比较普及，且价格相对来说比较实惠。但是由于隔热原理的因素，所以陶瓷膜是无法实现长时间隔热，因为吸收热量的总量会像海绵吸水一样饱和而功能下降，不适合长时间开车的车主使用。,第四代工艺：镀铝工艺（金属膜）市场价位：国产品牌：800-1500元左右 进口品牌：1200-2000元左右推荐指数：不建议使用镀铝膜是金属膜的一种，是通过金属铝对红外线

6、的反射来实现的隔热效果，所以有一些镀铝膜的隔热是不错的。但是由于铝的反光很高，所以使用这样的膜会造成严重的光污染，影响驾驶安全；同时铝的不稳定性，会和空气中的氧气发生反应形成氧化铝，所以一定时间后膜的清晰度会下降，隔热也会下降，所以不建议使用。,太阳膜的分类,第五代工艺：磁控溅射工艺（多层磁控溅射工艺）市场价位：国产品牌：2000-3000元左右 进口品牌：3000-5000元左右推荐指数：推荐使用磁控溅射工艺是目前生产窗膜的最高工艺水准，也是目前最稳定的工艺。它是使用贵金属通过磁控溅射机在PET基材上有序的溅射金属粒子形成金属层，从而对红外线的反射实现隔热的效果，具有优异的阻隔紫外线功能和高

7、清晰度（单项透视），稳定性高，反光低。而多层磁控溅射是指在PET基材上溅射多层金属层，金属层越多，红外线的阻隔效果就会越好，目前行业中最好的磁控溅射膜可以做到12层金属层。,第六代工艺：磁控溅射+变色膜市场价位：国产品牌：3000-4000元左右推荐指数：推荐使用这是在多层磁控溅射膜的工艺基础上增加了智能光感功能，紫外线和可见光中380-420um波段，是造成眼睛白内障的主要因素，同时由于刺眼的光线会容易造成眼睛的疲劳和盲区，这就增加了驾驶车辆的安全隐患，而磁控金属变色膜能很好的解决这个问题。磁控金属变色膜是在紫外线的作用下，自动将透光度下降，以达到不刺眼更舒适的效果，在地下停车场或者晚上，透

8、光度又会自动回到原先的数值，确保开车的视线要求，所以推荐广大车主使用。,染色膜俗称茶纸，其特点是： 没有金属涂层，只在胶中加了染色剂来避免眩光 可见光透射率低 缺乏良好的隔热性能 容易褪色 (通常变为紫色) ，并且在长期使用后易起泡,胶染色膜,太 阳 膜 分 类,热控性能稍有优势，其特点是：主要是在胶中加入吸热的化学品，以在短时间内产生优异的隔热效果，饱合之后会产生二次辐射，远红外线对人体的危害更为严重不具光谱选择性：高透光的同时不会阻隔大部分热量；隔热性能提高的同时又会影响可见光的穿透演示时具隐蔽性，因短暂的热量不会暴露其缺陷，以达到蒙蔽消费者的目的,吸热型薄膜(基材原色膜),太 阳 膜 分

9、 类,蒸发镀铝,其特点是： 高反射性或类似于镜面外观，容易造成光污染；不受欢迎的镜面效应，夜晚内镜面效应尤为突出 部分材料是由蒸发处理而成 (例如. 铝) 或是通过溅射喷涂工艺而成 (例如. 钛) 大多数都是单层金属喷涂，且金属涂层不均匀 不具光谱选择性：高透光的同时不会阻隔大部分热量；隔热性能提高的同时又会影响可见光的穿透,太 阳 膜 分 类,使用溅射工艺生产，具光谱选择功能的智能薄膜： 保证隔热性能优异的同时最大限度的允许可见光透过 由贵金属多涂层溅射而成 反射而非吸收热量的特点，不会产生二次辐射现象 此技术被美国权威科学杂志大众科学评选为千年以来一百大发明之一,智能光谱选择薄膜（磁控溅射

10、膜）,太 阳 膜 分 类,太阳膜分层结构,太阳膜的历史,隔热防爆太阳膜用于提高普通浮法玻璃安全节能性问题，可追述到1955年开始研究隔热膜材料，1960年，当时研制发展隔热膜的初衷，是为了控制太阳能负荷造成的制热、制冷的不均衡，早期的太阳膜仅是将太阳辐射反射出玻璃窗外，以阻止玻璃表面的热量增加的性能随着制造工艺的不断发展，新一代的本体着色隔热膜诞生，它丰富的色彩为建筑师提供了广阔的设计空间，主要的颜色有：棕色、灰色、金色、琥珀色、蓝色、绿色。 1970年能源危机引出太阳膜的另一方面性能的开发，减少室内热能损失（即保温性）。美国能源部国家可再生能源实验室研究发现，在超级透明聚脂膜上真空贱射，膜太

11、空署空间飞行器所采用的IR隔热和UV技术，更具吸收和逆辐射长波红外线能力，经反复试验，膜的材料结构有了大的改变。这一改变，提高了膜的保温性，同时扩大了隔热膜的广泛使用。太阳膜IR和UV技术欧美广泛使用于建筑，在汽车上应用相反甚少，是因为欧美国家对汽车的透光性有严格的要求，比如前挡遮光要达到70%，侧挡要求透光40%以上，而在建筑上反光率不能超过20%，否则会造成光污染。,太阳膜市场现状,太阳膜市场现状,太阳膜市场现状,太阳膜市场现状,太阳膜市场现状,太阳膜市场现状,太阳膜市场现状,磁控溅射原理,电子在电场的作用下加速飞向基片的过程中与氩原子发生碰撞，电离出大量的氩离子和电子，电子飞向基片。氩离

12、子在电场的作用下加速轰击靶材，溅射出大量的靶材原子，呈中性的靶原子（或分子）沉积在基片上成膜。二次电子在加速飞向基片的过程中受到磁场洛仑磁力的影响，被束缚在靠近靶面的等离子体区域内，该区域内等离子体密度很高，二次电子在磁场的作用下围绕靶面作圆周运动，该电子的运动路径很长，在运动过程中不断的与氩原子发生碰撞电离出大量的氩离子轰击靶材，经过多次碰撞后电子的能量逐渐降低，摆脱磁力线的束缚，远离靶材，最终沉积在基片上。磁控溅射就是以磁场束缚和延长电子的运动路径，改变电子的运动方向，提高工作气体的电离率和有效利用电子的能量。电子的归宿不仅仅是基片，真空室内壁及靶源阳极也是电子归宿。但一般基片与真空室及阳

13、极在同一电势。磁场与电场的交互作用（ E X B drift）使单个电子轨迹呈三维螺旋状，而不是仅仅在靶面圆周运动。至于靶面圆周型的溅射轮廓，那是靶源磁场磁力线呈圆周形状形状。磁力线分布方向不同会对成膜有很大关系。在E X B shift机理下工作的不光磁控溅射，多弧镀靶源，离子源，等离子源等都在次原理下工作。所不同的是电场方向，电压电流大小而已 。 “磁控溅射”技术是美国在60.70年代后发展航空航天事业同步发展起来的玻璃膜制造技术。原来最早是应用于航空事业用于解决航天玻璃的隔热防爆问题。,磁控溅射原理,用专业术语解释很难懂，咱们打个比方。一般人都有过这样的经历：下雨天走在一个活动的石板上，

14、石板下面有泥浆，人脚踩上去后，泥浆会突然从石板底下向四周飞溅。磁控溅射也是运用的这个原理。从图例看，下面是溅射层，中间是一个真空空间，最上面是聚脂膜，膜的上端有磁控。这样，当高速电子对不锈钢、钛、镍、金、银、铜等贵稀金属轰击后，金属分子将向上面的聚脂膜溅射，再通过聚脂膜上面磁的作用，使被溅射的金属物均匀分布。所以，运用这种工艺，解决了染色热蒸发工艺生产的窗膜透光低、高反光、隔热功能差、视觉模糊、易褪色、耐腐蚀性差等诸多缺陷，不仅可以制作各种纯金属化窗膜，而且因为没有添加任何颜料，所以它可以杜绝偏色、变色，做到永不褪色，保证纯正的中性色，与任何颜色都能完美匹配，并保证不分层、不剥落与开裂。更重要

15、的是，它在不同的光照度下，视觉颜色恒定不变，可以保证室内人员的视线清晰。,磁控浅射与热蒸发工艺在微观结构上的区别,磁控溅射原理,太阳膜四种类别的特点,染色膜：易退色、隔热差原色膜：低隔热、颜色丰富金属膜：有反光、隔热改善磁控溅射膜：耐用、高隔热色彩还原丰富智能变色：更安全，耐用、高隔热色彩还原丰富,世界窗膜协会成员网站资料,龙膜认证证书,R061,权威认证国际窗膜协会（IWFA）成员国际工业金属镀膜协会（AIMCAL）会员通过ISO9001国际认证,量子膜认证证书,权威认证国际窗膜协会（IWFA）主席会员；国际工业金属镀膜协会（AIMCAL）主体会员；通过ISO9001，ISO9002国际认证

16、，并通过中国国家玻璃质量监督检验中心、国家公安部安全产品质量监督检测中心的质量检测,太阳膜颜色越深越隔热吗？好太阳膜主要是通过膜中的金属层对太阳中携带的热量进行反射,而不是染色层（通过吸热而隔热），从而达到阻隔热量进入车内。如果膜只有染色层通过吸热隔热,即便颜色很深,隔热性能也会很低,事实上很多劣质的深色太阳膜，比如黑色的茶纸几乎不能阻隔太阳的热量。染色膜最大的问题是会褪色。无论是多大的品牌，只是褪色方式不一样。,隔热膜的常见问题,太阳膜常见问题,太阳膜隔热指标高就好吗？采用不同的金属层，如热蒸发工艺镀制铝层，虽然隔热效果很好，但其微观金属铝层结构疏松，产生大量 散射光线，加上金属铝本身反光大

17、，因而影响整个太阳膜的清晰度，眼睛的舒适度差，长时间驾驶，更易眼睛疲劳而影响安全。而量子采用磁控溅射工艺 微观金属层结构致密，且可采用诸如金,银,钛,锶钯等各类稀贵金属，不含染色成份，使金属隔热层能达到高隔热,低反光、高清晰。,隔热膜的常见问题,太阳膜常见问题,颜色浅的太阳膜就一定清晰吗？颜色浅的太阳膜透光率高。按照中国公安部交通法规，前挡膜的透光率必须达到70%以上，但透光率高不一定意味着清晰。清晰度是由制造膜的基材和制造工艺来决定的。有的膜虽然透光率很高，但隔热层为热蒸发镀铝层,产生大量的散射光线和较高反光,或为了隔热除了隔热层外又加入了吸热剂或者染色层不均匀,使通过的光线产生漫反射和折射

18、，从而影响清晰度。导致视线不佳,影响安全,舒适,健康驾驶。磁控溅射技术是通过将稀有金属原子均匀,有序,致密地排列于膜的表面，消除了因膜层结构疏松而产生的光线散射，不含任何的色素和吸热剂避免了由此引起的光线折射和漫反射产生的视线模糊，保证了量子膜的高清晰度。,太阳膜常见问题,如何选择太阳膜呢?1、手感：劣质膜采用普通聚酯薄膜作为基材，由于内部结构松散，易染色，强度低，所以 没有弹性、缺乏韧性、易起皱。量子膜采用优质光学级聚酯膜。质地摸上去 厚实、平滑，结构致密，强度高，因而安全性高、防爆性能出色。2、色泽：劣质膜以染色工艺为主，因此这些颜料都吸附于薄膜表面，颜色均匀性与稳定性 差，色差严重，更容

19、易褪色和变得模糊。而量子膜采用磁控溅射工艺制造， 不仅色泽均匀，视觉清晰度高、通透性极佳 3、防划伤：劣质膜表面没有防划层，在升降车窗或用手擦拭时，容易出现划痕；如用酒 精、汽油等轻轻擦拭 1分钟，就会出现脱色现象；而量子表面都有专 业防划层（全球专利防划层DuroGard），不仅更耐划痕，不易划伤，而且用 酒精、汽油等擦拭后，也不会出现脱色现象。 4、原厂质保：只有生产厂商出示的质保卡才是原厂膜的真正标记。,太阳膜常见问题,给你三个秋冬换季更应贴防爆膜的理由,每年到了秋冬季节，防爆膜市场仿佛也需要冬眠一样，贴膜的车主减少了，许多厂商也偃旗息鼓，开始为来年的市场开拓蓄积力量。然而科学表明，相比

20、起春夏季节，秋冬季节汽车更需要贴膜。首先，防爆膜的重要功能是阻挡阳光中的紫外线，好的防爆膜可以阻隔阳光中99%以上的紫外线。在全国大部分地方，秋冬天气主要以晴朗为主，云层少，紫外线强度往往比春夏季节更大。据了解，紫外线分为长波、中波和短波三种，其中长波具有很强的穿透力，能透射到人体真皮组织下面，令皮肤中的骨胶原和弹性蛋白受到重创，导致皮肤松弛、皱纹涌现、微血管浮现等恶果，还会使皮肤暗淡、无光泽，令皮肤变黑。真皮细胞自我保护能力较差，很少量的长波便能造成极大的伤害，而日常皮肤接触到的紫外线95%以上是长波，因此对肌肤的伤害最大。另外，中波会令表皮具保护作用的脂质层氧化，使皮肤变干，加速皮肤衰老。

21、进一步则使表皮细胞内的核酸和蛋白质变性，产生急性皮炎(即晒伤)等症状，严重时还容易导致皮肤癌变。虽然中波很容易被云层和其他遮盖物挡住，比长波穿透力要差，但在晴朗天气居多的秋冬季节，也不得不去重视。同时，太阳光中的紫外线还是造成爱车内饰、皮革、织物等褪色损伤的主要原因。其次，在秋冬季节，随着气温的下降，特别是早晚冷热温差较大，有些地方甚至达到30，极端恶劣的天气造成玻璃稍微受到挤压就容易破碎，而在高速行车过程中，这是非常危险的。贴了优质防爆膜的汽车，在玻璃破碎的情况下，能牢牢地粘住玻璃碎片，使其不飞溅，避免对乘员造成伤害。,假膜的危害,伪劣产品的膜稳定性很差，在光合与热效应下很容易分解、老化。有

22、些假膜虽然看起来很光鲜，但一年半载以后就会退色，也不起任何隔热作用了。而且膜的透光率很差，高端产品的透光率可以达到92，如果装备在汽车玻璃上，在夜间、雨天行车也能保持良好视线。而劣质膜，尤其是彩色的贴膜采用的是普通廉价的颜料合固化工艺，很容易产生光的折射和乱反射。从车里向外看总有雾蒙蒙的感觉。容易使驾驶者产生眼疲劳，严重的还会发生交通事故，危及生命。最重要的是假冒伪劣车膜中有有害物质的挥发，正规的玻璃防护膜产品都是经过健康安全检测、不会产生危害健康的挥发性物质的。但劣质膜因用料低廉、工艺简单，不但容易挥发，材质与黏合剂中往往还含有醛、苯等高危物质，逐渐分解挥发后，会严重危害车主的健康。,IWF

23、A国际窗膜协会窗膜安装质量的视觉检测标准,一、平面玻璃贴上膜后，膜加玻璃的整体透光率会比原来纯玻璃低。所有质量检测标准应基于玻璃本身没有疵瑕的基础上。二、由于安装时使用了溶剂，所以膜贴好后会需要一定的时间才会完全贴牢：部分水虽然看不到但仍残留在膜和玻璃之间。膜完全贴牢通常也称做“膜干时间”。在膜干的过程中，胶水的粘性会逐步增加。膜干的快慢或时间的长短与膜的厚度和所含的金属成分有一定的关系。天气因素也对膜干的快慢有影响。三、在膜全干前，光学质量的检查可以进行。表格1列出了通常的膜干时间。需要注意的是，膜全干之前的一些现象如水泡、因有水引起的物体成像变形、水雾等均属正常现象。,IWFA国际窗膜协会

24、窗膜安装质量的视觉检测标准,四、对贴了膜的玻璃进行的肉眼检视，应该是由室内向室外并从正确的角度去观测，同时距离应该在2米以内。检测应在白天正常的自然光线下进行并且不应直对阳光，检测区域应是距离玻璃边框5厘米以内的部分。五、如果没有下列情况，安装将被视为合格（膜干过程中出现的正常现象除外）：有杂物、有毛发和纤维、胶水结团、膜内有指纹、气泡、水雾、划痕裂纹、膜体变形、膜内油污、膜边翘起、刀痕割痕。上述检测应该在安装后24小时之内，检测光线要求见本标准第四条。六、距离玻璃边框5厘米范围内的检测类采用类似本标准第三条和第四条步骤程序，但由于有边框会影响到清洁和安装的完美，因此这些区域里如果有轻微的杂物现象则仍属合格。七、膜的边缘与玻璃的边缘通常有14毫米的宽度差，这是为了便于安装时将水赶出。这也保证膜边不容易被窗框刮起。膜边与窗框的刮蹭有造成膜片脱落的可能。,