白泥河大桥施工组织设计.docx
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1、1 综合说明1.1 编制说明1.1.1编制范围广清高速公路与广州环城高速公路连接线(广州至佛山)匝道白坭河大桥K0+126.096K0+550.096范围内的基础、桥墩、预制梁、路面铺装、桥梁附属设施、大型临时设施、土建工程施工引起的过渡工程施工、竣工和修复缺陷。征地拆迁补偿费、路基附属土石方、运营线运杂费、大型工程中材料厂和转运站、石渣场、临时通讯、大型机械养护费、设备费不属本次招标范围。1.1.2编制依据(1) 新建广清高速公路与广州环城高速公路连接线白坭河大桥工程施工招标文件、图纸、招标补遗书、招标答疑书;(2) 新建广清高速公路与广州环城高速公路连接线白坭河大桥招标前会议精神、施工现场
2、勘察所获得的资料;(3) 国家、交通部现行桥梁工程承建设计规范、施工规范、验收标准及安全准则;(4) 广清高速公路桥涵施工技术细则、广清高速公路路基(含环保)施工技术细则、广清高速公路卫生保障指导意见及保障措施;(5) 本单位可投入本工程的资源和类似工程施工中积累的施工、管理经验。1.1.3编制原理(1) 按计划工期比招标文件规定的工期略有提前的原则编制施工计划。依次为前提配备劳动力、材料和机械设备。(2) 坚持以人为本的原则,合理配置成产要素,坚持以机械化施工为主,人工辅助的总体指导思想,充分考虑广东高温天气对劳动能力和机械设备效率的影响,加强医疗保障和劳动保护。投入足够的适应高温气候的人员
3、、精良的机械设备进场,提高机械化程度,降低施工人员的劳动强度。(3) 科学合理地施工组织设计,遵循技术先进可行、经济合理、安全可靠原则,认真阅读研究招标文件,严格遵照招标文件中对质量、工期、安全、环保等要求,结合工程实际编制。(4) 突出重点、难点。(5) 施工最大限度地减少对外环境的影响。遵照国家、交通部及当地政府对环境保护的规定,制定完善的施工阶段和完工阶段的水土保持、植被保护和环境保护等措施。(6) 采取平行作业、流水作业、顺序作业形式组织施工。(7) 坚持专业化施工,对整个工程安排经验丰富的专业化施工队伍施工。(8) 统筹安排,做到“三早一快”,即早进场、早安家设营、早开工,尽快形成施
4、工高潮。(9) 针对高温、潮湿等恶劣环境,建立强有力的后勤保障系统,确保工程施工对人员、配备、物资等需要。(10) 坚持高起点、高标准、高质量、高效率、严格要求,严格管理,争创一流的指导方针,确保优质、安全、高效地完成施工任务,创建优质精品工程。1.1.4施工组织原则(1) 认真贯彻基本建设工作中的各项有关方针、政策,严格执行基本建设程序和施工工序的要求。(2) 严格遵守国家和合同规定的工程竣工和交付使用的期限。(3) 合理地安排施工程序。(4) 在采用先进、适用的技术和经济合理的前提下,在多方案比较的基础上,选择最优的施工方案。(5) 组织流水施工,以保证施工连续地、均衡地、有节奏地进行。(
5、6) 恰当地安排冬、雨季施工项目,增加全年的施工日数,提高施工的连续性和均衡性。(7) 减少暂设工程和临时性设施,合理布置施工平面图,节约施工用地。(8) 贯彻工厂预制和现场预制相结合的方针,扩大预制范围,提高预制装配程度。(9) 充分利用机械设备并扩大机械化施工范围和提高机械化程度,减轻劳动强度,提高劳动生产率。(10) 制定技术、组织、质量、安全、节约等保证措施,避免质量和安全事故,降低工程成本,提高工程经济效益。 1.2 工程概况1.2.1工程简况与数量本项目为广清高速公路与广州环城高速公路连接线白坭河大桥,包括两座桥(一) GF(广州至佛山)匝道白坭河大桥, K0+126.096K0+
6、550.096,桥梁全长424m,桥梁全宽11.5m;(二) FQ(佛山至清远)匝道白坭河大桥,K0+157.932K0+581.932,桥梁全长424m,桥梁全宽9.5m;项目工期为8个月。1.2.2 工程设计概况GF匝道白坭河大桥跨径组合为(40+450+40+32)mT梁+716m空心板;FQ匝道白坭河大桥跨径组合为716m空心板+(32+40+450+40)mT梁。桥梁基础为钻孔灌注桩,类型有D180cm、160cm、120cm三种,桥墩均采用双柱式桥墩,与旧桥一致。GF匝道桥T梁采用D160cm柱配D180cm桩、空心板梁采用D100cm柱配D120cm桩;GF匝道桥T梁采用D140
7、cm柱配D160cm桩、空心板梁采用D100cm柱配D120cm桩。主要技术指标如下表: 表1-1 主要技术指标表序号项目名称技术指标1设计荷载汽车超20级,挂车1202桥面宽度GF匝道11.5m,FQ匝道9.5m3设计洪水频率1/1004通航标准通航净宽240m、通航净高10m、最高通航水位6.8m5地震基本烈度度,按度设防6设计行车速度40km/h7最小半径1487.5m8最大纵坡2.43%1.2.3 地质、水文简况桥位地处珠江三角洲冲积平原,地形平坦,桥位横跨白坭河,河面宽470m,水深8-11m,由于地处城市道路,民住村舍遍布,地面大部分已填高。桥位地层由第四系覆盖层和基底隐伏石炭系地
8、层组成,覆盖层由淤泥、淤泥质土、淤泥质粉细砂层及花斑状亚粘土、亚砂土、沙砾层等组成,厚度为20m左右;基底为隐晶质-细晶质灰岩与白云质灰岩,靠下多为白云岩或角砾状灰岩。白坭河宽约470m,水深约8-11m,基底为岩溶发育区,受珠江潮水的影响,每天有两次涨潮落潮,往复流十分明显。地下水主要靠大气降水补给,地下水对砼无腐蚀性。不良地质现象主要表现为桥位基底地层岩溶发育以及两岸的软土地基,给桥梁基础施工带来一定困难。1.2.4 施工区气候及环境本区位于南亚热带季风气候区,春季风和日丽,夏炎冬暖,降水丰沛,日照充足,48月气候炎热,降水量大,多偏南风;时年9月至翌年3月气候干燥,降水较少,多偏北风。每
9、年510月多热带气旋,中心最大风力达12级,甚至以上,形成台风,侵袭广州。年平均气温为21.9,极端最高气温38.7,最低气温0;年平均降雨量1696mm,最大降雨量2864.7mm,最小降雨量1113.2mm。交通运输条件,交通道路较多,可以直接到达桥位,沙贝海可以作为水上运输航道。施工用水、用电,本标段施工用水使用自来水,沿线电网发达,施工用电架接方便。建筑材料来源、运输线路及运距钢材、水泥及钢绞线等材料由甲方供应。本地区砂石料储备丰富,砂料从珠江码头远运而来,运距15km,质量较好。2 施工总体方案2.1 施工区段划分及任务分解 合理划分施工区段,科学组织多作业面施工。本项目划分为两个施
10、工区段: GF(广州至佛山)匝道白坭河大桥K0+126.096K0+550.096,桥梁全长424m,桥梁全宽11.5m; FQ(佛山至清远)匝道白坭河大桥K0+157.932K0+581.932,桥梁全长424m,桥梁全宽9.5m;2.2施工队伍投入及现场组织机构2.2.1 施工队伍及人员工作任务安排本项目由中铁八局有限公司进行施工,计划投入的人员300人。2.2.2 关键岗位的设置与职责以在现场成立项目经理部的形式进行管理和指挥,项目经理部对本项目的工期、质量和安全文明施工全面负责,制定实现工期、质量和安全文明施工目标的具体措施和规章制度并予以落实。负责施工生产的组织管理,配合业主及监理工
11、程师的工作,代表中铁八局股份有限公司履行合同、兑现目标和承诺。采取项目经理负责制,项目经理部设置五部二室,机构组成见下页框图。项目经理(副经理):对本项目的施工生产全面负责,组织制定履行合同的具体措施,确保合同目标实现。对工程质量、安全和工期负责,主持决策施工生产中的重大事项,定期组织检查措施的落实;总工程师:抓好施工技术和质量管理工作,组织制定质量保证措施,作好质量监督工作,主持编制本项目的实施性施工组织设计,研究和审定重要技术方案,解决施工中的重大技术问题,负责组织推广新技术、新工艺、新设备和新材料的应用;工程管理部:组织设计文件复核及技术交底、制定全段和重点工程施工组织设计,在施工过程中
12、负责指导和督促项目施工技术管理,使施工及进度按业主要求正常进行,保证工程质量达到优良工程标准。组织工程质量验收评定、工程竣工交付;安全质量部:负责经理部安全质量检查、评定工作,制定安全、质量实施细则、管理办法,提出纠正和预防措施,并监督、贯彻执行,在施工过程中把好质量关,保证施工质量和施工安全;计划合同部:负责编制并检查经理部年、季、月施工计划,编报施工完成情况统计报表及归口管理,负责经理部计量支付、季度验工及台帐管理工作。财务会计部:负责财务管理,主要任务是负责项目的经济核算和经济活动分析,规范会计工作,严格费用开支,对项目的所有经济活动进行有效的监控和管理;物资机电部:负责经理部机械设备及
13、物资管理工作。机械设备管理包括机械设备的购、管、用、养、修、租等各项工作,物资管理主要包括物资的进、供、运、储存工作,保证施工生产物资需求,并作好进货验证、标识等管理工作;试验室:负责对施工的进货检验、过程检验、最终质量检验各项工作。负责经理部试验设备检定、管理工作,作好检验和试验状态的标识,收集、整理检验、试验报告、报表。负责施工配合比设计及送检工作,把好混凝土、钢筋、预应力施工等质量关,保证工程质量符合规范及设计要求。办公室:综合职能部门,主要任务是参与政务,处理事务,综合协调。总工程师经理部质量监控领导小组项目经理副经理作业队质量监控小组各作业队队长工地试验室工程技术部安全质量部质量监控
14、系统各作业队技术主管各作业队自检质量员专检2.2.3 生产及质量、安全、文明施工、创优达标监控系统总工程师经理部施工生产监控领导小组项目经理副经理作业队生产监控领导小组各作业队队长物资机电部工程技术部安全质量部生产监控系统安全生产监控质 量 监 控文明施工监控内业资料监控工期监控成本控制监控项目经理创优达标监控系统2.2.4现场组织机构广清高速公路与广州市环城高速公路连接线白坭河大桥及引道工程项目经理部桥梁基础作业队砼拌和站作业队项目经理财务会计部办公室物资机电部安全质量部工程管理部桥梁墩身作业队桥梁预制作业队项目副经理总工程师引道路基作业队计划合同部试验室桥梁安装作业队2.3 施工平面布置与
15、临时工程规划2.3.1 施工平面布置原则 尽量不妨碍周围的交通以及影响周围居民的生活。 方便钢筋的加工,梁的制造和运送安装,保证施工能够顺利进行。 考虑白泥河的可能出现的洪水期,施工场地要位于最大洪水水位之上。2.3.2 主要临时工程规划和数量主要的临时工程和数量见下表2-1表2-1 临时工程数量表2.3.3施工平面布置总图 见附页1施工平面布置总图2.4 总体施工安排2.4.1施工准备2.4.1.1施工便道进场道路由环城高速公路引入,到达现场的便道自行修建。与场外联络便道路基宽7m,路面宽6m,路面采用40cm厚片石铺15cm厚石屑找平层,并设好排水;场内便道路基宽5m,路面宽4m。本标段需
16、扩建场外便道1200m,新建场内便道600m。2.4.1.2 施工栈桥及平台本桥T梁墩全部位于水中,采用搭设水中钢管桩栈桥和平台进行施工。GF匝道从0-2#墩(FQ匝道为8-10#墩)、4-6#墩(FQ匝道为12-14#墩)搭设栈桥和平台,为保证240m的通航宽度,3#墩(FQ匝道为11#墩)设独立平台。具体结构见附页2钢管桩栈桥及平台结构布置图。2.4.1.3 生产、生活房屋表2-2 房屋布置一览表序号名 称生产用房(m2)生活、办公用房(m2)位置1办公室500GF匝道7#墩-14#台右侧塘内及FQ匝道14#墩右侧砂场内2宿舍16003厕所804食堂4005拌和站6006钢筋加工房5007
17、水泥库5008其他料库3009机械加工房40010车库1000合 计330025802.4.1.4 供水供电方案施工、生活用水使用自来水,自行安装水管接入。拌和站设200t水池1座,安装主干水管800m。区内电网覆盖较宽,用电可安装变压器后接入使用。在白坭河两岸各布置1台500KVA变压器,牵引主干电力线500m,配备2台200kW的内燃发电机组。2.4.1.5 桥梁预制场由于北环高速公路将两个匝道完全分割,故按施工顺序分先后布置2个预制场,先在GF匝道7#墩-14#台右侧布置1号预制场,完成GF匝道梁体预制后迁至FQ匝道0#台-7#墩右侧形成2号预制场。1号预制场设于GF匝道7#墩-14#台
18、右侧塘内,池塘内作换填处理,长约110m,宽约25m,占地面积2750m2。场地位于软土地基上,采用换填片石和水泥搅拌桩进行地基强化处理,共需换填片石4100 m3,施工水泥搅拌桩2800m(每根长12m)。2号预制场设于FQ匝道0#台-7#墩右侧,长约110m,宽约25m,占地面积2750m2。场地位于软土地基上,采用水泥搅拌桩进行地基强化处理,共需施工水泥搅拌桩2800m(每根长12m)。场内首先布置空心板梁台座25个,空心板梁预制完成后再将其废除,改建T梁台座8个,全部设计为50m预制台座,可以兼制32m和40m跨T梁;每个预制场布置2台30m/85t跨线龙门吊,同时横向跨越匝道桥梁和预
19、制场;由于场地非常狭窄,预制场不考虑布置存梁区。台座采用C20砼,共需C20砼480m3。预制场内地面采用C15砼硬化,厚10cm,共需C15砼330m3,四周开挖排水沟,保证排水畅通。见附页3预制场平面布置图。2.4.1.6 拌和站拌和站设在GF匝道7#-10#墩右侧20m处,占地2500m2,生产能力60m3/h,采用全电脑控制且带有3个料仓的HZS60型拌和站,供应全段砼。2.4.1.7 文明施工场地标准 现场驻地按照广州市建委要求设置施工围蔽。 驻地范围内除绿化地以外,其余地面全部采用10cm厚、C15砼进行硬化,包括出入口、办公区、职工宿舍、厨房、厕所、材料库、加工场、预制场等。 办
20、公和生活房屋采用砖砌墙体并用石灰粉刷,房间内整洁,通风良好。 厨房、食堂安置纱窗,备有灭蝇设备、消毒柜及冰箱,厨房周壁贴瓷片。 厕所采取隔离措施,墙壁离地面高1.5m范围内贴瓷片,备有冲洗设备。2.4.2 总工期安排拟定于2004年10月20日开工,2005年6月20日竣工,总工期8个月。2.4.3 施工顺序根据项目特点和工期要求,成立6个作业队,即基础作业队、墩身作业队、预制作业队、安装作业队、引道作业队以及砼拌和站作业队。各作业队根据各分部工程的施工顺序开展平行流水作业面。施工总体顺序为先施工GF匝道,后施工FQ匝道。 钻孔桩安排8台钻机施工,按照梁体的安装顺序,先从GF匝道陆上7-14#
21、墩的钻孔桩开始施工,每个墩位安排1台钻机,然后再施工FQ匝道陆上07#墩的钻孔桩。陆上钻孔桩施工的计划工期为41天(2004年11月21日2004年12月31日)。 施工旱地钻孔桩的同时,进行水中栈桥及平台搭设,以顺接水中墩钻孔桩施工。水中钻孔桩施工的计划工期为81天(2004年12月10日2005年2月28日)。 系梁和墩身则根据钻孔桩的成桩情况依次展开流水作业,计划工期为90天(2004年12月15日2005年3月14日)。 盖梁施工根据每个墩的墩柱完成情况依次展开流水作业,计划工期为96天(2004年12月20日2005年3月25日)。 预制场的建设与桥梁下部结构施工平行作业,包括地基处
22、理、台座制作、模型加工以及龙门吊的安装等,在2005年1月1日达到生产条件,开始梁体预制。空心板梁和T梁分别采用不同的台座进行预制,梁体预制的计划工期为135天(2005年1月1日2005年5月20日)。 由于场地限制,预制场内不设存梁场,故梁体安装紧随预制进行,预制一片即架设一片,首先利用跨线龙门吊安装GF匝道714#跨,然后在714#跨的桥面上拼装架桥机,由架桥机完成GF匝道以后的安装任务;GF匝道梁体安装完毕后将龙门吊和架桥机拆迁至FQ匝道的2#预制场,进行FQ匝道的梁体预制和安装。架梁的计划工期为132天(2005年1月8日2005年5月22日)。 桥面系及桥面施工随梁体安装的进度情况
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