徐州项目混凝土箱梁施工方案.docx

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1、中国建筑股份有限公司China State Construction Engineering Corporation徐州市三环北路高架快速路工程01、02标预应力混凝土箱梁施工方案中国建筑股份有限公司徐州市三环北路高架快速路工程总承包项目经理部二0一五年七月目 录第1章 编制说明11.1 编制目的11.2 编制依据11.3 编制原则11.4 编制范围2第2章 工程概况32.1 工程简介32.2 结构设计概况62.3 材料设计概况102.4 主要工程量102.5 自然条件112.6 施工条件11第3章 施工部署133.1 施工管理组织机构133.2 施工安排143.3 施工资源准备153.4 施

2、工准备16第4章 主要施工工艺184.1 施工工艺流程184.2 地基处理194.3 测量放样194.4 支架工程194.5 支架预压及预拱度设置194.6 模板工程214.7 钢筋工程234.8 混凝土工程264.9 预应力工程314.10 真空辅助压浆394.11 支架及模板拆除41第5章 施工进度安排435.1 工期安排435.2 施工进度保证措施44第6章 质量保证措施466.1 质量目标466.2 质量标准466.3 质量保证措施47第7章 安全与职业健康管理557.1 安全与职业健康管理体系557.2 安全与职业健康管理制度557.3 现场危险源分析567.4 安全技术措施587.

3、5 分项工程安全措施597.6 安全应急预案64第8章 计算书748.1 结构布置748.2 荷载统计748.3 结构计算75第1章 编制说明1.1 编制目的明确徐州市三环北路高架快速路工程主线桥、匝道桥混凝土箱梁施工工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范现场混凝土箱梁施工，确保施工质量，保证安全。1.2 编制依据1）徐州市三环北路高架快速路工程桥梁上部构造施工图纸；2）徐州市三环北路高架快速路工程项目部施工组织设计；3）公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1-2012)；4）公路桥涵施工技术规范（JTG/TF50-2011）；5）混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2

4、002）；6）钢筋机械连接技术规程（JGJ107-2010）；7）钢筋焊接及验收规程（JGJ18-2012）；8）建筑施工安全检查标准（JGJ59-2011)；9）混凝土泵送施工技术规程（JGJ/T 10-2011）；10）混凝土质量控制标准（GB 50164-2011）；11）钢管满堂支架预压技术规程（JGJ/T 194-2009）12）预应力混凝土用钢绞线（GB/T 5224-2014）1.3 编制原则1）坚持在实事求是的基础上力求技术先进、科学合理、经济适用的原则；2）自始至终对施工现场实施全员、全过程、全范围严密监控，坚持动静结合、科学管理的原则；3）“严格贯彻安全第一”原则；4）坚持

5、优化技术方案和推广应用“四新”成果的原则，在施工中发扬创新精神，以科技为先导，应用新技术、新材料、新工艺、新设备，积极寻求为建设单位节约投资的合理化建议，对技术方案不断地进行优化；5）实行项目法管理，通过对劳务、设备、材料、资金、技术、施工方案和信息优化处置，实现安全、质量、工期、成本及社会信誉的预期目标。1.4 编制范围本方案适用于主线高架142联、匝道桥及辅道桥预应力混凝土箱梁，但不含主线第24联、ZSA匝道第5联（钢箱梁）及ZSC匝道第8联（钢箱梁）。2第2章 工程概况2.1 工程简介徐州市三环北路高架快速路工程01、02标施工范围起点桩号NK0+000，止点桩号NK5+130.729，

6、全长5130.729m（不含NK0+158NK0+303京沪铁路段施工范围），其中快速路高架段4.396km、地面段0.735km。工程采取主线高架桥+地面辅道的建设模式，主线高架桥双向6车道，标准断面宽25m。全线设1座中山北路立交（互通式立交）、4条下桥匝道、4条上桥匝道。图2.1-1 工程总体平面图本工程主线高架混凝土箱梁累计42联136跨、匝道桥混凝土箱梁累计41联117跨、丁万河大桥4幅12跨。表2.1-1 混凝土箱梁基本参数统计表路线名称联号跨径（m）桥面宽度梁高（m）主线高架133025m2主线高架233025m2主线高架330+50+3025m23主线高架433225m2主线高

7、架533225m2主线高架633225m2主线高架730+40+3025m2主线高架833025m2主线高架933025m2主线高架1033425m34.779m2主线高架1123234.779m40m2主线高架1232840m41.52m2主线高架13229.532.5m34.02m2主线高架1443025m2主线高架1543025m2主线高架1633025m2主线高架1730+50+3025m23主线高架1833225m2主线高架1933225m2主线高架2043225m2主线高架2133234.02m32.5m2主线高架2233041.52m40.07m2主线高架2329+29+30.7

8、40.07m27m2主线高架2529+30+2927m25m2主线高架2633225m2主线高架2743225m2主线高架2830+50+3025m23主线高架2943025m32.5m2主线高架3029+30+2932.5m39.76m2主线高架3143039.76m44m2主线高架3233525m2主线高架3333525m2主线高架3443025m2主线高架35328.525m2主线高架36328.525m2主线高架3740+365+4025m24主线高架3828+29.54+29.529+2825m2主线高架3943025m2主线高架4033225m2主线高架4143025m2主线高架4

9、233034.04m32.5m2匝道LU-112308.5m2匝道LU-123308.5m2匝道RD-11229.58.5m2匝道RD-123308.5m2匝道LD-113328.5m2匝道LD-122328.5m2匝道RU-112328.5m2匝道RU-123328.5m2匝道LU-212308.5m2匝道LU-223308.5m2匝道RD-2135+308.5m2匝道RD-223308.5m2匝道LD-214308.5m2匝道LD-22332+308.5m2匝道RU-212308.5m2匝道RU-223328.5m2匝道ZSA13309m2匝道ZSA23309m2匝道ZSA32209m1.

10、4匝道ZSA429.5+30.06+29.59m21.65m2匝道ZSA631.375+31.3749.9m9m2匝道ZSA73319m2匝道ZSA84309m2匝道ZSA93329m2匝道ZSA1033018m12.795m2匝道ZSA1143012.795m9m2匝道ZSB129+30.308+2910.2m2匝道ZSB230+33.75+33.75+3010.2m9m2匝道ZSB3328.59m2匝道ZSB44309m2匝道ZSB533518m12.5m2匝道ZSB633512.5m9m2匝道ZSC12359m12.5m2匝道ZSC233512.5m18m2匝道ZSC335+309m2匝

11、道ZSC43309m2匝道ZSC5328.59m2匝道ZSC629+30.35+30.35+299m10.2m2匝道ZSC736+4010.2m2.2匝道ZSC930+32.27+3010.2m9m2匝道ZSC102209m1.4丁万河大桥左一40+65+401024丁万河大桥左二40+65+4012.524丁万河大桥右一40+65+4012.524丁万河大桥右二40+65+4010242.2 结构设计概况2.2.1 主线箱梁设计概况主线桥上部结构均采用支架现浇预应力混凝土箱梁。主线桥跨径以30m左右为主，梁高主要采用2.0m。主跨50m变高箱梁的梁高按二次抛物线过渡。主线标准段采用单箱三室断

12、面，砼强度等级为C50，顶板厚度25cm，底板厚度22cm，跨中腹板厚40cm，墩顶腹板厚75cm，中横梁厚2.5m，端横梁厚1.5m。主线桥顶板悬臂长度3.85m，在接匝道位置前渐变为1.35m。箱梁构造示意图如下：图2.2-1 主线桥箱梁标准段构造示意图主线第1013、2123、25、2931、42联为上下匝道加宽段，宽度为2544m不等，为57箱室，腹板、底板、顶板厚度同标准段箱梁。顶板悬臂长度右3.85m渐变至1.35m。箱梁构造示意图如下：图2.2-2 主线桥加宽段单箱五室混凝土箱梁断面图图2.2-3 主线桥加宽段单箱六室混凝土箱梁断面图图2.2-4 主线桥加宽段单箱七室混凝土箱梁断

13、面图主线第3、17、28为（30+50+30）m变高连续箱梁，梁高为23m，采用单箱三室断面，砼强度等级为C50，顶板厚度25cm，底板由0.25m二次抛物线变厚到0.6m，跨中腹板厚45cm，边墩腹板厚80cm，主墩顶腹板厚85cm，边墩横梁厚1.8m，主墩中横梁厚2.5m。箱梁构造示意图如下：图2.2-5 主线桥（30+50+30）m混凝土箱梁断面图主线第37联为（40+365+40）m变高连续箱梁，梁高为24m，采用单箱三室断面，砼强度等级为C50，顶板厚度25cm，底板由0.25m二次抛物线变厚到0.55m，跨中腹板厚50cm，边墩腹板厚120cm，主墩腹板厚75cm，边墩横梁厚1.8

14、m，主墩中横梁厚2.5m。箱梁构造示意图如下：图2.2-6 主线桥第37联（40+365+40）m混凝土箱梁断面图2.2.2 匝道箱梁设计概况匝道桥上部结构均采用支架现浇预应力混凝土箱梁。匝道桥跨径以30m左右为主，梁高主要采用2.0m。标准宽度的匝道桥采用单箱单室断面，顶板厚度25cm，底板厚度22cm，跨中腹板厚40cm，墩顶腹板厚60cm，中横梁厚2.0m，端横梁厚1.2m。上下匝道桥顶板悬臂长度1.35m，互通匝道桥顶板悬臂1.6m。图2.2-7 匝道桥箱梁标准段构造示意图2.2.3 丁万河大桥箱梁设计概况丁万河大桥采用变截面预应力混凝土箱梁，箱梁为单箱单室，纵、横、竖三向预应力体系。

15、桥宽10（12.5）m，箱梁根部梁高4.0m，跨中梁高2.0m，箱梁顶板宽10（12.5）m，底板宽5（6.5）m，翼缘板悬臂长为2.5（3）m箱梁高度从距墩中心1.25m处到跨中合拢段处按二次抛物线变化。图2.2-8 丁万河大桥边幅箱梁（10m宽）横断面图图2.2-9 丁万河大桥中间幅箱梁（12.5m宽）横断面图图2.2-10 丁万河大桥1/2纵断面图2.3 材料设计概况本工程箱梁混凝土均为C50混凝土，钢筋采用HPB300、HRB400，钢绞线采用低松弛高强度预应力钢绞线，规格为s15.2mm，fpk=1860MPa，Ep=1.95105MPa。预应力管道成孔采用塑料波纹管，并采用真空辅助

16、压浆工艺。支座采用球形钢支座。2.4 主要工程量表2.4-1 箱梁主要材料统计表材料名称单位数量备注C50m98612.3HRB400钢筋t22481.152HPB300钢筋t1229.759BM15-3张拉端套10230BM15-3固定端套8052BM15-5张拉端套200BM15-7张拉端套1804BM15-7固定端套184BM15-9张拉端套1969BM15-9固定端套713BM15-10张拉端套2008BM15-10固定端套272BM15-11张拉端套52BM15-12张拉端套1858BM15-12固定端套94BM15-13张拉端套1147BM15-13固定端套131BM15-15张拉

17、端套2856BM15-15固定端套510BM15-17张拉端套822BM15-17固定端套644BM15-19张拉端套18BM15-19固定端套10SBG-55B波纹管m256199.8SBG-60Y波纹管m24819.7SBG-75Y波纹管m112078.6SBG-90Y波纹管m119558SBG-100Y波纹管m283.22.5 自然条件徐州市气候属于南温带的鲁淮区，具有长江流域及淮河流域的过渡性质。全区气候温和，光照充足，年降水量充沛。春秋季短，冬夏季长。冬寒干燥，夏季多雨，春秋干旱突出。常年平均气温14.3，极端最高气温40.6，极端最低气温-22.6。历年平均降水量842.5mm，最

18、大年降水量1213.4mm，最大月降水量481.3mm，最大一日降水量315.4mm，最大一小时降水量83.5mm，最长一次降水量：368.8mm。丁万河、杨西河、西月河、龟山河，勘察期间测得河水位标高31.0033.86m，水深1.52.5m，淤泥厚度0.40.8m。2.6 施工条件1）施工用电工程用电由沿线就近变压器引入，接至施工现场配电房。配电房内设置变压器和发电机等配电设施，现场所有用电均由配电房供给。并在施工点配备临时发电机，以防临时停电之用。2）施工用水施工、生活供水与市政自来水供水管网连接。生产水经过沉淀后排入城市管网。3）施工便道工程所处三环北路是环绕中心城市重要交通走廊，主要

19、承担过境交通和进出城交通联系。现状路面结构为水泥混凝土路面，过往交通流量较大，在箱梁施工期间导改便道和围挡施工完毕，为现场施工提供了便利条件。全线沿围挡设置单侧6m或双侧各4m的施工便道。12第3章 施工部署3.1 施工管理组织机构为保证箱梁施工顺利进行，成立项目部、工区、专业施工队三级管理施工管理组织结构。图3.1-1 施工管理组织机构图施工管理组织机构人员配置及岗位职责如下表：表3.1-1 施工管理组织机构序号职务人员备注1总负责人张楚安全面负责施工管理2技术总负责人吴增猛负责施工方案的审核及施工总调度3现场总负责人易军洲负责现场施工进度、安全管理及协调4工区负责人张习民一工区负责施工进度

20、、安全管理5技术员张锐技术交底与技术指导6施工员连冲、谌卫平、程亮负责施工管理7质检员刘浩施工质量控制、试验检验工作8安全员张成施工安全控制、安全巡查工作9工区负责人卢清碧二工区（含丁万河大桥）负责施工进度、安全管理10技术员孟磊磊技术交底与技术指导11施工员廖聘、任立臣、沈坤负责施工管理12质检员伍浩施工质量控制、试验检验工作13安全员俞金坤施工安全控制、安全巡查工作14工区负责人谌卫平三工区负责施工进度、安全管理15技术员胡维技术交底与技术指导16施工员沈坤、王坤、辛子龙负责施工管理17质检员张浩施工质量控制、试验检验工作18安全员牛浩施工安全控制、安全巡查工作19工区负责人张纯四工区负责

21、施工进度、安全管理20技术员孙建技术交底与技术指导21施工员张恒、杨石详、王邵岳负责施工管理22质检员陈栋施工质量控制、试验检验工作23安全员谢然然施工安全控制、安全巡查工作3.2 施工安排1）主线标准段（主线高架131联）分三批次施工，模板架料投入2/3（21联），分两批进场，第一批模板架料（11联）于2015年6月中旬进场，使用于第一批箱梁施工，第一批箱梁施工结束后周转至第二批箱梁施工，周转一次；第二批模板架料（10联）于2015年10月底进场，使用于第三批箱梁施工，不周转。2）主线与匝道并行段（主线高架3242联）主线桥箱梁施工同时进行，主线桥模板架料一次性投入（11联），使用完毕后直接

22、周转到匝道桥。3）下构施工应逐联组织施工，便于提供整联箱梁施工断面。表3.2-1 各工区内施工顺序工区施工批次部分联号一工区第一批主线3、6、9、13、15第二批2、5、8、11、14第三批1、4、7、10、12、16第四批匝道LU-1、RD-1二工区第一批主线17、19、21、26、28第二批18、20、22、27、31第三批23、25、29、30、32第四批匝道LD-1、RU-1跨丁万河段第一批丁万河大桥左1桥、右2桥第二批丁万河大桥左2桥、右1桥三、四工区第一批主线3342第二批匝道ZSA、ZSB、ZSC、LU-2、RD-2、LD-2、RU-2平行于中山北路方向第三批匝道ZSA、ZSB、

23、ZSC平行于中山北路方向3.3 施工资源准备3.3.1 劳动力配置根据工程内容、工程数量及工期要求，将箱梁施工任务按专业进行划分:表3.3-1 施工任务表序号班 组施 工 任 务备 注1钢筋班负责连续箱梁所有钢筋的制作与安装、波纹管的安装按两班制配制2模板班在安装完成的支架上安装模板(内外模板、端模)及箱梁支座的安装、模板的拆除按两班制配制3混凝土工班在钢筋模板均报检合格后，负责箱梁混凝土的浇筑、养护、封端等按两班制配制4预应力班负责钢绞线的穿束、张拉及孔道压浆按两班制配制5杂工班其它、水、电、场地等按两班制配制表3.3-2 施工班组劳动力配备计划表序号工种人数工作及要求备注1钢筋加工300连

24、续箱梁钢筋制作等分15组2钢筋绑扎1200箱梁钢筋绑扎，预应力波纹管，按照两班制分15组3模板工450包括内外模板、端模的安装、拆卸等分15组4混凝土工900混凝土浇筑、振捣等，按两班配制分15组5张拉工480预应力张拉及压浆分15组6吊车司机180按两班配制分15组7普工600安全文明施工分15组合计41103.3.2 施工机械设备配置表3.3-3 箱梁施工机械设备需求表序号设备分类机械设备名称型号单位数量备 注1钢筋加工设备钢筋切断机GQ40台123个钢筋加工场2钢筋弯曲机GW40台123钢筋调直机FGQ50台125现场使用设备木工圆锯机MJ-116台3015个工作面6平板车辆168个作业

25、队10汽车吊25t、50t台3015个工作面电焊机BX-500F台6015个工作面7插入式振动器ZN30、ZN50台968个作业队8混凝土浇筑设备混凝土罐车12m3台30备用4台，2个工作面9汽车泵42m台4备用1台，2个工作面11预应力张拉设备张拉千斤顶YCW80B台328个作业队12张拉千斤顶YCW150B台3213张拉千斤顶YCW250B台3214张拉千斤顶YCW400B台3215挤压机GYJ50台1616真空辅助压浆YJS2000台817卷扬机JK-5台83.4 施工准备3.4.1 技术准备1）在收到设计图纸后，由技术部、工程部、质检部、商务部等部门认真阅读图纸，领会设计意图，并记录下

26、图纸中存在的问题及时与设计院、监理单位进行沟通协调。2）由技术部组织图纸内审，形成统一的内部意见。3）参与由业主、监理、设计单位组织的正式图纸设计交底和正式图纸会审会，并形成记录。4）将图纸会审的内容及时向各部门进行技术交底。5）技术部编制预应力砼现浇箱梁施工方案，并报监理、业主审批后及时向各部门进行技术交底。6）技术交底：由项目技术部向工程部主要责任工程师和其他相关部门交底、工程部主要现场工程师向现场工长交底、现场工长向施工班组交底。7）做好各类原材料的复检工作以及混凝土配合比的设计与检验工作。3.4.2 现场准备1）施工前，对拟施工箱梁周边环境进行认真分析，合理布置泵车站位、认真组织人员调

27、配。2）施工前，严格按照施工便道施工方案、交通导改便道施工方案完成全线交通便道施工，为箱梁施工创造有利外部环境。3.4.3 资源准备1）在正式开工前按照施工方案的劳动力需求，积极组织劳动力进场。项目部以项目班子成员为首，及时组织施工管理人员及分包队伍进场施工，明确职责，落实到人。2）施工前组织到商混站考察，了解混凝土搅拌站生产能力、混凝土运输线路、罐车配置能力、运输时间等，确保浇筑箱梁时商砼供应及时。3）在工程正式开工前按照施工方案的资源配置需求，完成材料招标工作，并根据施工进度分阶段提报物资计划，保证进场材料符合相关部门质量要求。4）根据施工方案中确定的机械数量组织机械按时进场，进场前应对其

28、运转及养护情况进行检查，检查合格后方可进场施工。17第4章 主要施工工艺4.1 施工工艺流程图4.1-1 箱梁施工工艺流程图4.2 地基处理地基处理参见混凝土箱梁支架及模板体系安全专项施工方案中地基处理章节的阐述。为满足箱梁混凝土浇筑期间车辆通行需求，沿围挡内侧布置单侧6m、双侧各4m宽50cm厚砖渣便道。砖渣便道分层摊铺，采用22t压路机在路面上静压2遍。具体布置方案详见施工便道施工方案。4.3 测量放样在支架基础处理完成后，对箱梁支架竖杆位置进行平面放样，确定竖杆平面位置，在搭设时按照放样位置对号入座。搭设前应测量放样确定各竖杆高度（每根钢管的高度按其位置处梁底标高及预拱度设置减去构造模板

29、厚度和工字钢、方木楞的厚度计算），保证整个支架高度一致并满足设计要求。现场测量控制时根据梁体线形变化适当选定横桥向控制断面间距，精确调整控制断面顶托标高，用明显的标记标明顶托伸出量，以便校验。最后用拉线内插的方法，依次调出每个顶托的标高，顶托杆件在钢管内的长度应不小于15cm。支架搭设完成后应对其平面位置，顶部标高进行复核。4.4 支架工程本工程主线133、4142联支架采用碗扣式脚手架，主线3440联支架体系采用贝雷梁门式支架，匝道桥采用满堂支架体系，新建丁万河大桥跨越丁万河，须搭设跨河支架体系，第37联梁高大于3m的横梁及其加厚区采用钢管支架体系。其具体形式、施工工艺、流程、质量检验标准、

30、预压施工方法及验收详见混凝土箱梁支架及模板体系安全专项施工方案。4.5 支架预压及预拱度设置支架预压参见混凝土箱梁支架及模板体系安全专项施工方案中支架预压章节的阐述。图4.5-1 支架预压观测流程图4.5.2 支架预拱度计算根据设计要求和预压结果调整底模标高，预留张拉起拱度和支架系统沉降量，确保箱梁顶面标高满足设计要求。预拱度计算公式为f=F1+ F0+ F5，F0= F2+ F3+ F4F1：卸架后上部构造本身及活载一半所产生的竖向挠度，F2：支架在荷载作用下的弹性压缩，F3：支架在荷载作用下的非弹性压缩，F4：支架基础在荷载作用下的非弹性沉陷，F5：由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度。4.

31、5.3 支架预拱度设置预拱度最大值设置在箱梁的跨中位置，并按二次抛物线形式进行分配，算得各点处的预拱度值后，通过满堂架可调底托和顶托对标高进行调整。4.5.4 预拱度曲线方程预拱度最大值设置在各跨中位置，按二次抛物线处理，取左支点（图中O点）为坐标原点，跨长为L，主梁跨中矢高为f，则曲线方程为：式中：距左支座的预拱度值；距左支座的距离；跨长。f跨中预设挠度值。4.6 模板工程箱梁模板包括分侧模板、底模板、内模板和端模板，其中底模及侧模具体详见混凝土箱梁支架及模板体系安全专项施工方案。此节仅阐述侧模版、内模板及端模板。4.6.1 模板设计与加工1）内模板内模板采用木模板，钢管支撑，按全断面分两次

32、浇筑设计内模。第一次浇筑至翼缘板腋下圆弧段与斜腹板直线段交点处，第二次浇筑剩余部分。浇筑示意图如下：图4.6-1 第一次浇筑示意图图4.6-2 第二次浇筑示意图箱梁内模板包括有面板、木楞、及双拼钢管压杆等，面板选取15mm厚的竹胶板，内楞为510cm的方木，方木间距为2030cm，外楞采用双拼48.33.6mm的钢管做纵向压杆，视面板宽度而定，每块面板不少于2组压杆。腹板内模之间和斜腹板与钢筋笼之间采用16mm对拉螺杆或20mm对拉螺杆（外套20mmPVC管或25mmPVC管），视梁高而定，拉杆竖向间距60cm，纵向间距50cm。斜腹板内模用钢管支撑架支撑，内模板顶板采用48.33.6mm满堂

33、支架支撑，立杆横距不大于90cm（根据箱室宽度调整），纵距为100cm，步距为60cm，顶板加厚区可按横距60cm布设，如下图所示。图4.6-3 第一次浇筑内模设计示意图图4.6-4 第二次浇筑内模设计示意图根据梁高设计内模各构件参数统计如下表：表4.6-1 内模体系参数表梁高顶板厚度最大压头高度木枋间距拉杆型号及间距2m0.251.5330cm16,5060cm2.2m0.251.7330cm16,5060cm23m0.252.230cm16,5060cm23.5m0.282.520cm20,5060cm24m0.25m3.220cm20,5060cm2）端模板模板面板选取15mm厚的竹胶板

34、，背楞为1010cm的方木，方木间距为205cm（净距），竖向放置，外楞采用双拼48.33.6mm的钢管做水平向压杆，采用16mm拉杆或20mm拉杆与主筋焊接，拉杆布置为400600mm。并加钢管斜撑，与满堂支架连接，与箱室拉杆型式对应。封端混凝土模板为平面模板，在墩顶进行支撑加固；施工缝位置的模板加工成梳形板，以利于纵向钢筋通过，并预留预应力孔道，模板支设完成后应对拼缝位置进行堵塞，防止漏浆。4.6.2 模板安装与拆除1）内模板安装底板及腹板钢筋、波纹管、穿钢绞线等工序完成并报检合格后方可进行内模的安装。内模板采用分块安装，模板安装时，先安装外腹板和内腹板模板，并搭设钢管支架设置对拉杆加固，

35、第二次混凝土浇筑前，安装顶板模板。内模板也可根据现场条件采用整装散拆，即现场分节段拼装，逐段吊装就位。2）端模板安装张拉端和锚固端模板与波纹管同时安装，内模安装完成后再调整；其它端模板在顶板钢筋安装完成后再进行安装。3）模板的拆除根据混凝土结构工程施工质量验收规范（GB 50204-2015），在箱梁混凝土浇筑完成后，当混凝土强度达到2.5MPa即可进行端模的拆除，当混凝土强度达到设计强度的75%以上时，方可进行箱梁内模的拆除。侧模板、内模板和端模板的拆除应在预应力张拉前完成，底模板在预应力压浆强度达到设计强度后方可拆除，模板拆除有中间向两端进行。4.7 钢筋工程每联箱梁钢筋主要有12mm、1

36、6mm和20mm三种，另有22mm、25mm、28mm、32mm、10mm、12mm、16mm等7种。钢筋净保护层3cm。4.7.1 钢筋施工流程图图4.7-1 钢筋施工流程图4.7.2 钢筋原材料的质量检验每批检验钢筋应由同一牌号、同一炉罐号、同一规格、同一交货状态组成，并不得大于60t；钢筋表面不得有裂纹、结疤和折叠，保证钢筋表面洁净、无油渍等外观质量问题。钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆放，不得混杂，且应设立识别标志。钢筋应避免锈蚀和污染，钢筋宜堆放在仓库内，露天堆放时，应堆码在硬化地面上，并做好下垫上盖，垫离地面20cm的距离，防雨帆布覆盖，防止钢筋受潮锈

37、蚀。4.7.3 钢筋的加工1）钢筋加工前应进行调直，确保钢筋表面的油渍、漆污、铁锈等均应清除干净。钢筋应平直，无局部折曲。2）钢筋的弯制在没有设计说明时，所有受拉热扎光圆钢筋的末端应作成180的半圆形弯钩，弯钩的弯曲直径不得小于钢筋直径的2.5倍，钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段。受拉热扎带肋钢筋的末端，应采用直角弯钩，钩端的直线段长度不应小于3倍的钢筋直径，直钩的弯曲直径不得小于5倍的钢筋直径。图4.7-2 钢筋弯制示意图表4.7-1 钢筋加工的允许偏差序号名 称允许偏差（mm）L5000L50001受力钢筋顺长度方向的全长10202弯起钢筋的弯起位置20备注：L为钢筋的长度（mm）。3

38、）钢筋接头连接现场钢筋的连接直径大于25mm主筋采用机械连接的方式进行连接。其连接应符合公路桥涵施工技术规范（JTJ/F50-2011）和钢筋机械连接技术规程（JGJ 107）中的相关要求。其他钢筋连接宜采用电弧焊连接，焊接长度单面焊不小于10d，双面焊不小于5d。不宜进行焊接的地方可采用冷搭接，冷搭接长度不小于35d，钢筋的连接质量要求及技术参数严格按照设计图纸及公路桥涵施工技术规范（JTJ/F50-2011）和钢筋焊接及验收规程（JGJ18-2003）的相关要求执行。4.7.4 钢筋、波纹管及预埋预留件安装1）钢筋安装（1）钢筋绑扎前由测量人员复测模板的平面位置及高程，其中高程为调整后的标

39、高，均无误后方可进行钢筋绑扎。（2）在进行底板钢筋及腹板钢筋绑扎的过程中，穿插进行波纹管的安装、预应力锚固端及张拉端的安装和内衬管的安装。（3）梁钢筋第一次混凝土浇筑前绑扎至腹板上齿块钢筋，翼缘板钢筋和顶板钢筋在第一次混凝土浇筑完毕之后进行绑扎。（4）在钢筋绑扎时应防止对模板的破坏。（5）在桥梁底板及腹板钢筋绑扎完成后，及混凝土浇筑之前采用大功率的吸尘器或高压风清除残留在模板表面的杂物。在所有的操作作业过程中，必须保证操作人员不得带泥进入箱梁施工区域。2）波纹管预埋预应力波纹管在箱梁钢筋绑扎的同时进行预埋，波纹管位置采用U形定位筋固定，定位筋牢固焊接在钢筋骨架上，如波纹管位置与普通钢筋位置冲突

40、，应保证波纹管位置不变，适当移动普通钢筋。钢束定位筋间距直线上为0.6m，曲线上为0.3m。喇叭口的中心线与锚垫板垂直，喇叭口和波纹管的衔接要平顺，并对空隙进行填塞以防止漏浆。图4.7-3 波纹管定位钢筋示意图3）预留预埋在钢筋绑扎过程中，严格按照设计图纸进行预留预埋件的留设。确保预留预埋件位置准确、数量齐全。4）钢筋绑扎验收钢筋绑扎完成后，应对钢筋绑扎进行验收，验收先由现场责任工程师自检，自检合格后报质检部验收，由质检部报监理验收。验收合格后方可进行下道工序施工。4.7.5 注意事项1）钢筋垂直运输时，对较长的钢筋应进行试吊，以找准吊点，必要时可用方木或长钢管加以辅助，避免钢筋产生弯曲变形。

41、2）为使保护层数据准确，保护层垫块不被压坏，箱梁施工垫块采用预制等强度混凝土块。3）注意钢筋的焊接质量，焊接接头尽可布置在非拉应力区域，避免将接头设在跨中，同一截面上接头数量不超过50%。4）在梁体钢筋的绑扎过程中，注意预埋件数量及位置的准确性。5）施工缝处的钢筋要为下一梁段施工留有足够的搭接长度，保证搭接头在同一断面上不超过50。6）普通钢筋与预应力束位置冲突的，调整普通钢筋位置，不允许直接割断或割除钢筋。7）预应力的定位钢筋可以与腹板或底板架立钢筋合并使用。4.8 混凝土工程混凝土施工综述：现浇箱梁混凝土强度等级C50，浇筑时采取二次浇筑成型,第一次浇筑至上倒角下10cm，第二次浇筑剩余部分。根据公路桥涵施工技术规范（JTJ