安全生产事故综合应急预案(DOCX 86页).docx
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1、 合肥城市轨道交通3号线TJ08标安全生产事故综合应急预案合肥城市轨道交通3号线TJ8标安全生产事故综合应急预案中铁航空港建设集团合肥城市轨道交通3号线TJ8标项目部2015年十一月目录第一部分 专项应急预案6第一章 总 则61.1编制目的61.2编制依据61.3适用范围61.4应急预案体系72.3四里河路站92.4史河路站清溪路站区间102.5清溪路站四里河路站区间103.气象概况与地形地貌113.1气象概况113.2地形地貌114工程地质及水文地质114.1工程地质114.2水文地质134.3本标段地质的工程条件评价144.4本工程主要地层统计145施工总体目标165.1质量目标175.2
2、安全目标175.3文明施工目标175.4环境保护目标175.5进度目标175.6职业健康安全目标18第二章 危险源与风险分析18第三章 应急响应303.1响应分级303.2响应程序304.3应急结束31第四章 应急保障334.1通信与信息保障334.2应急队伍保障334.3应急经费、物资装备保障334.4施工现场的应急处理设备和设施管理35第五章 培训与演练375.1培训375.2演练37第六章 奖惩386.1奖励386.2责任追究38第七章 附则397.1术语和定义397.2应急预案备案397.3维护和更新397.4制订与解释397.5应急预案实施39第二部分 专项应急预案40第一章 明挖车
3、站专项应急预案401.1事故类型和危害程度分析401.2应急工作原则401.3组织机构及职责401.4预防与预警421.5信息报告程序421.6应急处置43第二章 起重设备操作使用中物体打击事故专项应急预案452.1事故类型和危害性分析452.2应急处置基本原则452.3组织机构及职责452.4预防与预警482.5信息报告程序482.6应急处置482.7应急物资的准备、维护、保养492.8培训和演练49第三章 模板、支架坍塌、倾覆事故专项应急预案503.1事故类型和危害程度分析503.2应急处置基本原则503.4预防与预警523.5信息报告程序533.6应急处置533.7培训和演练543.8应
4、急物资的准备、维护、保养54第四章 高空坠落事故专项应急预案554.1事故类型和危害性分析554.2应急处置基本原则554.3组织机构及职责55第五章 文物保护事故专项应急预案605.1事故类型和危害程度分析605.2应急处置基本原则605.3组织机构及职责605.4预防与预警615.5信息报告程序618.6应急处置62第三部分 现场处置方案63第一章 交通事故应急处置方案631.1事故特征631.2应急组织与职责631.3应急处置631.4注意事项64第二章 火灾应急处置方案652.1事故特征652.2组织机构、职责及编制依据652.3防火重点部位652.4应急处置652.5演练68第三章
5、触电事故应急处置方案693.1事故类型和危险程度分析693.2组织机构、职责及编制依据693.3应急处置693.4注意事项71第四章 食物中毒及传染病事故应急处置方案734.1事故类型和危险程度分析734.2应急组织与职责734.4注意事项77第五章 沼气、废气对人体的危害事故应急处置方案78第六章 机械伤害事故应急处置方案80第七章 冬季施工防低温雨雪冰冻灾害应急预案81第一部分 综合应急预案第一章 总 则1.1编制目的为认真贯彻落实中华人民共和国安全生产法、建设工程安全生产管理条例和安徽省安全生产条例,保护从业人员在生产活动中的身体健康和生命安全,保证在出现生产安全事故时,能够及时进行应急
6、救援,最大限度地降低生产安全事故给项目造成的人员伤亡和财产损失,结合合肥城市轨道交通3号线8标四里河路站清溪路站以及史河路站清溪路站区间和清溪路站四里河路站区间,两站两区间编制安全生产事故应急预案。1.2编制依据中华人民共和国建筑法中华人民共和国安全生产法建设工程安全生产管理条例建设工程施工现场供用电安全规范GB50194-93施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-2005建筑施工安全检查标准JGJ59-2011建筑施工高处作业安全技术规范JGJ80-91建筑机械使用安全技术规程JGJ33-2001龙门架及井架物料提升机安全技术规范JGJ88-2010安徽省安全生产条例及相关法律、法规、技术
7、规范,施工现场实际情况等。生产安全事故应急预案管理办法生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则AQ/T 9002-20061.3适用范围本预案适用于本工程建设中造成或者1人以上中毒(重伤),1人以上死亡(含失踪),或危及1人以上生命安全,或者直接经济损失10万以上的重、特大安全生产事故灾难。事故的等级分类三级安全事故:重伤1人以上、3人以下;直接经济损失1030万元。二级重大安全事故:死亡1人以上,3人以下;重伤3人以上;直接经济损失30100万元。一级重大安全事故:死亡3人以上,直接经济损失100万元以上。事故的类型交通安全事故危险品安全事故隧道施工安全事故机械设备安全事故突发性地质灾害段的
8、作业施工安全事故其他安全事故1.4应急预案体系本工程应急预案体系主要包含综合应急预案、专项应急预案、现场处置方案。综合应急预案是本工程应急预案体系的总纲,是项目经理部应对各类事故的综合性文件。专项应急预案是项目经理部为应对某一类型或某几种类型突发事件而制定的涉及多个部门职责的应急预案。现场处置方案现场处置方案是根据风险评估及危险性控制措施逐一编制的,并对相关人员进行培训,以做到迅速反应,正确处置。1.5应急工作原则以人为本,群防群控。把保障员工的生命财产安全和身体健康作为应急工作首要任务,最大限度的减少突发事件及其造成的人员伤亡和危害。预防为主,平战结合。坚持预防与应急相结合,经常性地做好应对
9、突发事件的思想准备、预案准备、机制准备和工作准备。应急状态下实行特事特办、急事先办。 统一领导,分级负责。在项目经理部的统一领导下,建立健全“分类管理、分级负责,条块结合、属地管理为主”的应急管理体制。实行行政领导责任制,项目经理是本工程突发事件处置工作的第一责任人。 依法规范,加强管理。严格依法制订、修订应急预案,依法处置突发事件,切实维护公众的合法权益,使应对突发事件的工作规范化、制度化、法制化。 快速反应,协同应对。建立联动协调制度,整合各方面资源,形成统一指挥、反应灵敏、功能齐全、协调有序、运转高效的应急管理机制。 依靠科技,提高素质。发挥专家学者在应急管理中的参谋作用,采用先进的预测
10、、预警、预防和应急处置技术及设施,提高应对突发公共事件的科技水平和指挥能力。2.1工程概况本标段包括清溪路站、四里河路站以及史河路站清溪路站区间和清溪路站四里河路站区间,共二站二区间,位于合肥市区,沿潜山北路地下敷设。详见“平面位置示意图”。平面位置示意图2.2清溪路站车站起点里程为DK16+232.450,车站终点里程为DK16+426.650,车站有效站台中心里程为DK16+315.000。该站位于合肥市蜀山区潜山北路与高刘路交叉口北侧,车站沿潜山北路布设。车站总建筑面积为12703.6;车站主体总长194.2m,标准段总宽度22.9m,标准段基坑平均深度17.90 m(大里程盾构井段19
11、.00m,小里程盾构井段19.50m),覆土厚度3.503.00m,地面设计标高约22.2022.479m。车站共设3个出入口、2个风亭。车站共设3个出入口、2组风亭。详见“清溪路站平面图”。清溪路站平面图车站主体结构、出入口、风亭均采用明挖顺筑法施工。2.3四里河路站车站起点里程为DK17+630.800,车站终点里程为DK17+900.800,车站有效站台中心里程为DK17827.00。该站位于潜山北路与四里河路交叉口,沿潜山北路南北向敷设。周围均为空地,车站为地下两层岛式车站,车站总长270m,标准段宽度20.7m,。车站采用明挖顺筑法施工,车站南北两端区间隧道均采用盾构法施工。车站总建
12、筑面积为15778.19;标准段基坑平均深度17.15m(小里程盾构井段19.61m,大里程盾构井段18.71m),覆土厚度3.113.76m,地面设计标高约17.2918.49m。车站共设4个出入口,2个风道。车站共设4个出入口及2个风道,详见“四里河路站平面图”。四里河路站平面图车站主体结构、出入口、风道均采用明挖顺筑法施工。2.4史河路站清溪路站区间史河路站清溪路站区间设计里程范围为DK15+307.18DK16+232.45,区间隧道全长925.263m,采用盾构法施工。本区间起于史河路站北端头井,沿潜山北路路中敷设,下穿高刘路至清溪路站南端头井。区间设1座联络通道兼泵房,里程为DK1
13、5+870.50。本区间线间距为1315米。沿线采用节能坡,线路出史河路站,后采用1526坡度下坡至线路最低点,然后以5.258至清溪路站。2.5清溪路站四里河路站区间清溪路站四里河路站区间起讫里程为DK16+426.65DK17+630.800,区间隧道全长1204.15m,采用盾构法施工。本区间始于清溪路站站北端头井,沿潜山北路路中敷设,下穿清溪路、侧穿潜山路南淝河桥至四里河路站南端头井。在区间DK17+005.000设置一座联络通道与废水泵房合建,在区间DK17+520设一座联络通道。本区间线间距为1315米,线路平面最小曲线半径为450m。区间采用节能坡,线路出清溪路站,后采用25坡度
14、下坡至线路最低点,然后5.1620.397至四里河路站。3.气象概况与地形地貌3.1气象概况根据合肥市气象局资料,合肥市多年平均气温为15.7,最高气温为3038,极端最高气温为41.0(1959年 8月23日),最低气温为-5-10,极端最低气温-20.6(1955年1月6日)。全年盛行风向以东北偏东南为主,年日照时数20002300小时,年均日照时数2163.3小时,平均无霜期为227天。本区雨量较充沛,多年平均降水量为988.4mm,雨水夏季最多,春秋次之,冬季最少。最大年降水量为1541.9mm(1954年),最小年降水量为546.2mm(1978年)。7月份降水最多,平均约173.9
15、mm;12月份降水最少,平均为28.2mm。平均年降水日数为113天,年平均为14mm/d(1974年),最大日降水值为206.1mm/d(1984年6月13日),年平均蒸发量1760mm,68月蒸发最强,122月蒸发最弱。年均相对湿度7679.5%。最大冻土深11cm,最大积雪深度36cm。3.2地形地貌本标段通过的主要地貌为一级阶地,地形较平坦,并微向河床倾斜,其上河、塘密布。由于长期经受剥蚀冲刷,形成岗地与坳谷相间的垄岗地貌。岗地平缓开阔,自然坡度约35,绝对标高在1245m之间,呈缓坡状与坳谷接触;坳谷一般沿岗地之间狭长分布,较为平坦。一级阶地为区内主要河流冲积形成的宽阔低平的地貌,主
16、要为南淝河形成的一级阶地,一级阶地地形平坦开阔,两侧向河流方向微倾,坡度为24,地面标高为11.618.4m,由于后期剥蚀作用,多呈长条状展布,地面高程815m。一般下游较为宽缓,向上游阶地面逐渐狭窄,在河流两侧往往为不对称性分布,局部河流甚至直接侵蚀二级阶地。4工程地质及水文地质4.1工程地质史河路站清溪路站区间结合区域地质资料,根据沿线勘察揭露的地层沉积年代、成因类型、岩性特征,将本勘察单元范围内的岩土层划分为3个单元层和若干个亚层,其中3个单元层分别为:人工填土层(Q4ml)、第四系上更新统冲积层(Q3al)和侏罗系上统周公山组(J3Z)。主要为杂填土、素填土、黏土、粉质黏土和全风化、强
17、风化、中风化砂岩等。清溪路站勘察单元范围内的岩土层共划分为3个单元层和若干个亚层,其中3个单元层分别为:人工填土层(Q4ml)、第四系上更新统冲积层(Q3al)和侏罗系上统周公山组(J3Z)。详见“清溪路站典型断面主要地层示意图”清溪路站典型断面主要地层示意图清溪路站四里河路站勘察单元范围内的岩土层共划分为4个单元层和若干个亚层,其中4个单元层分别为:人工填土层(Q4ml)、第四系全新统冲积层(Q4al-pl)、第四系上更新统冲积层(Q3al)和侏罗系上统周公山组(J3Z)。主要为杂填土、素填土、粉质黏土、粉砂、粉土和全风化、强风化、中风化砂岩等。四里河路站勘察单元范围内的岩土层共划分为4个单
18、元层和若干个亚层,其中4个单元层分别为:人工填土层(Q4ml)、第四系全新统冲积层(Q4al+pl)、第四系上更新统冲积层(Q3al)和侏罗系上统周公山组(J3Z)。详见“四里河路站典型断面主要地层示意图”。四里河路站典型断面主要地层示意图4.2水文地质1) 地下水分布概况拟建工程区内地下水主要为第四系孔隙水、微承压水及基岩裂隙水。第四系孔隙水主要赋存于人工填土中,以上层滞水为主,水量微弱。黏性土层分布广泛,埋深浅,成层性较好,透水性和富水性均较弱。根据钻探揭露显示,主要接受大气降水、灌溉水、河流流水、生活废水、雨水、污水等地下管线漏水垂直渗漏补给。排泄方式为蒸发、向下补给潜水和人工抽降地下水
19、。基岩裂隙水主要赋存于岩石强、中等风化带中。基岩的含水性、透水性受岩体的结构、构造、裂隙发育程度等的控制,由于岩体的各向异性,加之局部岩体破碎、节理裂隙发育,导致岩体富水程度与渗透性也不尽相同。拟建工程区内均为砂岩,富水性及透水性均较弱,基岩裂隙水总体贫乏,地下水总体不发育。2)地下水动态变化规律地表水、松散岩类孔隙水相互间的水力联系较为密切,相互补给,同时还受大气降水、蒸发、植物蒸腾的影响。通常在每年58月降水充沛的丰水期,一般是地表水补给地下水,相反,在降水稀少的枯水期,地下水补给地表水。地下水的径流形式主要为孔隙或裂隙间渗流。黏土层和基岩全风化层富水性及透水性较差,连通性差,因此,地下水
20、径流一般。地下水渗流方向为水头相对较高处流向水头相对较低处,测区地形平坦,地下水位线较平缓。4.3本标段地质的工程条件评价1)工程地质评价标段内场地地貌为一级阶地,地形平坦开阔,场区内及其附近目前不存在对工程安全有影响的滑坡、泥石流、岩溶、崩塌、地下洞穴、地面塌陷和地裂缝等不良地质作用。膨胀性岩土为本工程的主要特殊岩土,膨胀土变形危险性等级为小级,基坑崩塌、地面变形灾害危险性等级为中级,其变形结果可能导致建筑物的不均匀沉降、建筑物结构开裂、基坑边坡失稳等工程地质问题。2)水文地质评价施工时充分考虑地下水对工程的影响,采取有效的基坑加固和截排水措施,防止出现基坑隆起、渗流、管涌,导致基坑乃至周边
21、建筑物、地下管线等的破坏。地下水对混凝土结构的腐蚀等级为微,对钢筋混凝土结构中的钢筋腐蚀等级为微。4.4本工程主要地层统计本标段主要经过地层为:素填土层、粉质黏土层、粉土(砂)、泥质砂岩层等。清溪路站主要地层地质见“清溪路站地质统计图”。清溪路站地质统计图四里河路站主要地层地质见“四里河路站地质统计图”。四里河路站地质统计图史河路站清溪路站区间主要地层地质统计见“史河路站清溪路站区间地质统计图”。史河路站清溪路站区间地质统计图清溪路站四里河路站区间主要地层地质统计见“清溪路站四里河路站区间地质统计图”。清溪路站四里河路站区间地质统计图5施工总体目标5.1质量目标质量标准:合格。5.2安全目标确
22、保安全施工,符合国家现行相关规定。严格执行国家、部、安徽省合肥市有关主管部门颁布的相关法律、法规及合肥城市轨道交通有限公司下发的安全施工的最新管理办法。5.3文明施工目标确保文明施工,符合国家现行相关规定。严格执行国家、部、安徽省合肥市有关主管部门颁布的相关法律、法规及合肥城市轨道交通有限公司 下发的文明施工的最新管理办法。5.4环境保护目标杜绝环境污染事件;实现排放污染物达到国家及合肥市相关部门规定的排放标准。5.5进度目标本标段工程业主要求合同工期:823日历天。我单位计划施工工期:823日历天。计划开工日期:2015年11月16日,计划竣工日期:2018年2月15日。完全符合业主要求,工
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