南通工程应急预案(最终).docx
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1、 中交上海航道局有限公司通州湾港区二港池匡围一期工程设计施工总承包(SJ-SG-1标段) 海 上 施 工 安 全 应 急 预 案 中交上海航道局有限公司通州湾港区二港池匡围一期工程设计施工总承包(SJ-SG-1标段)项目经理部2015年4月目 录第一章 总则11.1 编制目的11.2 编制依据11.3 适用范围21.4 应急预案体系的构成21.5 应急工作原则2第二章 在建工程危险性分析42.1 工程概况42.2 自然条件及分析62.2.1 气象62.2.2 水文72.2.3 施工工艺流程:82.2.4工程特点分析:82.2.5施工总体流程图102.2.6 生产设备112.2.7 主要材料及产
2、品122.2.8 本工程危险性分析132.2.9 危险源辨识及控制措施13第三章 组织机构及职责153.1 应急组织体系153.2 应急事故救援领导领导小组及职责153.2.1 应急事故救援领导小组153.2.2 应急事故救援领导小组成员的职责:16第四章 预警行动204.1 危险源监控与预防措施204.2 项目部的预警行动204.3 信息报告与通知224.4 信息上报244.5 信息处理254.6 信息传递25第五章 应急响应265.1 应急分级265.2基本应急程序265.3 应急结束275.4 信息发布275.5 后期处置275.6 应急结束与现场恢复27第六章 保障措施286.1 信息
3、与通讯保障措施286.2 物资与运输保障措施286.3人力资源保障措施286.4 医疗卫生保障措施286.5 经费保障措施286.6 其他保障措施28第七章 培训与演练307.1 培训307.2 演练30第八章 奖惩318.1 表彰或者奖励318.2 惩罚或者责任追究31第九章 附则329.1 应急预案分发329.2 应急预案维护和更新329.3应急预案制定与解释329.4应急预案实施32第十章 专项应急救援预案的内容3310.1防风、防台、防雷、防雾应急救援预案3310.2船舶交通事故专项应急救援预案3910.3淹溺事故专项应急救援预案4310.4船舶溢油事故专项应急救援预案4510.5触电
4、事故专项应急救援预案4810.6火灾和爆炸事故专项应急救援预案5210.7起重伤害事故专项应急预案5410.8车辆交通事故专项应急救援预案5510.9防暑降温事故专项应急救援预案5710.10食物中毒事故专项应急救援预案5910.11抛石船事故专项应急救援预案61附表一、现场常用事故应急救援和报告联系电话清单66附件二:应急物资装备一览表670第一章 总则1.1 编制目的为贯彻落实“安全第一,预防为主,综合治理”的方针,规范应急管理工作,提高对本工程生产经营过程突发事故的应急抢险、救援速度和处置能力,最大限度地减少事故的损失、环境破坏和社会影响,保障企业员工和公众生命财产安全,结合工程实际,特
5、制定本预案。1.2 编制依据1.2.1 通州湾港区二港池匡围一期工程设计施工总承包(SJ-SG-1标段)施工组织设计;1.2.2 下列标准和规范:1、中华人民共和国安全生产法2、中华人民共和国劳动法3、中华人民共和国消防法4、中华人民共和国道路交通安全法5、中华人民共和国水上交通安全法6、中华人民共和国食品安全法实施条例7、中华人民共和国职业病防治法8、建设工程安全生产管理条例9、安全生产许可证条例10、建设项目劳动卫生监察规定11、特种设备安全监察条例12、危险化学品安全管理条例13、水上水下施工作业通航安全管理规定14、公路水运工程安全生产监督管理办法15、水运工程施工安全防护技术规范16
6、、建筑工程安全防护、文明施工措施费用及使用管理规定17、国务院工伤保险条例18、国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定19、国务院关于进一步加强安全生产工作的决定20、国家有关部、委、各级政府部门及其他有关机关颁发的有关安全生产工作的法令、法规、规定、制度等。21、项目部相关制度及程序;22、施工现场交通、地貌地质情况及工程自然条件。1.3 适用范围本预案适用于通州湾港区二港池匡围一期工程设计施工总承包(SJ-SG-1标段)施工内可能发生的台风、大雾、寒潮、溺水事故、火灾、起重伤害、触电、车辆伤害、船舶溢油、食物中毒、船舶交通事故等安全生产事故的应急工作。1.4 应急预案体系的构成结合项目施
7、工过程中存在的重大危险源和可能发生的主要事故类型,本应急预案体系由11个专项应急救援预案构成: 1、防风、防台、防雷、防雾应急预案 2、船舶交通事故应急预案3、淹溺事故应急预案 4、船舶溢油事故应急预案 5、触电事故应急预案6、火灾和爆炸事故应急预案7、起重伤害事故应急预案8、车辆交通事故应急预案9、防暑降温事故应急预案10、食物中毒事故应急预案11、抛石船事故专项应急救援预案1.5 应急工作原则1、以人为本,安全第一发生事故时优先保护人的安全。作为岗位人员必须做到处事不乱,应按预案要求尽可能地采取有效措施,若不能消除和阻止事故扩大,应采取正确的逃生方法进行撤离,并迅速将险情上报,等待救援。2
8、、统一指挥,分级负责项目部应急事故救援领导小组负责指挥本项目部事故应急救援工作,有关部门按照各自职责和权限,负责事故的应急处置工作。3、快速响应,果断处置 生产安全事故的发生具有很强的突发性,许多事故的破坏性会在很短的时间内快速扩大。因此,按照分级响应的原则快速、及时的启动应急预案。4、预防为主,平战结合贯彻落实“安全第一,预防为主”的方针,坚持事故应急与预防工作相结合,加强重大各类危险源风险管理,做好预防、预测、预警和预报工作,做好常态下的风险评估、物资储备、队伍建设、完善装备、预案演练等工作。第二章 在建工程危险性分析2.1 工程概况通州湾港区二港池匡围一期工程设计施工总承包(SJ-SG-
9、1标段)项目主要建设内容包括:新建两条海堤及华电基地陆域形成。其中,I区南侧海堤(包含BD段、DE段、EF段和GH段)位于规划港池的北侧岸线,长度约3218m,东侧与一期通道相接,靠近规划港池中心设置300m龙口;东侧海堤(包含AB段和BC段)位于规划港区的东边界,长度约5791m,北侧起点与二期通道相接;新建海堤内侧、已建一期通道和在建二期通道内侧新建防护子堤7825m。工程陆域形成吹填砂工程量约500万m3;工程总用海面积185.2m2。 2图2-1 工程地理位置图662.2 自然条件及分析本工程位于江苏省南通市沿海小庙洪水道北侧腰沙上,由二期通道工程继续向南延伸。工程区域南为东灶作业区,
10、北为如东冷家沙边滩。 2.2.1 气象1)气温工程所在区域多年平均气温14.90,极端最高气温38.70,极端最低气温-11.40。多年平均气温 14.9年极端最高气温 38.7年平均最低气温 -11.4月最高平均气温(七月) 27.1月最低平均气温(一月) -2.6日最高气温35出现日数多年平均为4.8d。2)降水多年平均降水量 1045.3mm一日最大降水量 314.0mm (1960年8月4日)年平均降水日 123.0d日降水量25mm日数 10.5d日降水量50mm日数 34d最长连续降水日数 l5d本地区降水主要集中在69月份,降水量约占全年降水量的55.3%。3)风况本区受季风影响
11、较大,夏季盛行偏东南风,冬季盛行西北风,多年平均风速6.8m/s。常风向为ESE向,频率11.2,次常风向为N、E向,频率8.9和8.8。强风向为NNE,极大风速29.7m/s。六级风以下的频率年均每年94%。全年的大风主要集中在冬半年的1112月及翌年1月,六级风上的比例大于10;夏半年的8月受台风影响,六级风以上的比例也达10。本区全年出现风力6级大风日数平均为21.9d,最多可达70d(1969年);全年出现风力7级大风日数平均为14.2d,最多可达22d。4)雾况本区多年平均雾日29.1天。一年之中春季雾日最多,冬季次之;雾次过程大部分延时在37h之间,最长雾过程持续时间为27小时41
12、分、出现在1988年4月28日至4月29日。 2.2.2 水文1)基面关系各种基准面关系如下图2-2所示。平均海平面85国家高程废黄河零点当地理论最低潮面图2-2 基准面关系图2)潮汐特征值依据吕四海洋站19692001年实测潮位资料统计反映工程海域潮位特征值(85国家高程)如下:最高潮位 4.48m(1989年10月16日)最低潮位 -3.60m(1989年4月5日)平均高潮位 1.91m平均低潮位 -1.82m平均海面 0.11m最大潮差 7.31m(1989年9月17日)最小潮差 0.32m(1969年9月5日)平均潮差 3.53m平均涨潮历时 6h19min平均落潮历时 6h6min3
13、)设计水位设计高水位 5.86m(高潮累积频率10%)设计低水位 0.47m(低潮累积频率90%)极端高水位 8.13m(50年一遇高水位)极端低水位 -0.53m(50年一遇低水位)25年一遇高水位 7.92m10年一遇高水位 7.64m 4)波浪根据吕四海洋站19692001年实测波浪资料分析,本海区冬季以偏北方向波浪为主,夏季以偏东南向浪为主,外海NE、E和SE诸向的涌浪亦可传入该水域。工程海域波浪方向主要集中在NWNESE向180度范围,分向出现频率均在4%6%之间;常浪向为N、NE、NW向,出现频率均为6.0;强浪向为NE,实测最大波高为3.8m,平均波高为0.6m;次强浪向为NNW
14、N向,实测最大波高为3.33.5m。工程海域平均波高为0.48m,全年无浪天数(H41.0m的天数近为14d。 2.2.3 施工工艺流程 本工程采用吸沙船充灌砂袋方案,围堤全线投入船舶预计18艘,砂肋软体排待退潮露滩后由人工铺设;护底抛石由砂石运输船候潮运至现场进行抛石;碎石垫层人工铺设;预制构件采用“预制吊装”的办法安装;挡浪墙由现场立模浇注。浆砌块石由挖机倒运运至到施工部位;路面结构施工由压路机碾压;吹填施工采用3500m3大型绞吸船;根据设计图纸及取砂作业对于围堤结构的安全影响考虑,取砂区距离围堤堤脚不少于400m。 2.2.4工程特点分析1、本工程围堤位于无掩护的开敞海域,受风、浪、潮
15、的影响较大。2、滩地较高,施工区域水深较浅,不利于运输船舶的进出。针对本区域滩高水浅,重载运输船进场困难的情况。将充分考虑自然条件影响,加大施工机械、材料和人员的投入力度。根据我联合体以往在通州湾的施工经验,对施工区的水文、气象特征已有深刻的认识,我们将充分考虑现场作业条件和雨、雾、大风等自然条件影响,配备满足工程需要、数量足够的施工船机设备、劳动力、材料进场;对于可采取陆上运输进场的材料,尽量采用可控度更高的陆运方式进场,通过水陆联运,以缓解水上运输压力。资源安排上留有一定的富裕,可根据现场需要及时调遣更多的船机设备和劳动力进场。3、铺排作业在退潮露滩时作业,在涨潮到施工现场滩涂前撤离现场下
16、班,所以对现场施工人员的安全有较大安全隐患。 4、施工作业环境作差、人员机械设备多、有效施工时间短、安全措施要求高。5、吸沙船施工作业地点为海滩,受涨落潮影响,施工工况恶劣设备容易损坏,人机安全隐患大;另外,因施工现场人员多、设备多、对人员的安全管理增加了风险;这些都对安全管理提出了较高的要求。6、施工组织管理难度大本工程施工范围广、线路长、作业点分散、工序多、又有交叉作业,施工组织难度较大。 2.2.5施工总体流程图图2-3 总体施工流程图 2.2.6 生产设备本项目部拟投入的主要设备如下:机械设备投入计划表年份2015年2016年月份3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月1月2月3
17、月4月5月6月锚艇112221111111111-绞吸船-333-吹砂船2024222218151515152-吊机船466681010101088644-交通船2222222222111111平板驳466681010101088644挖机-468101426303228201412864卡车-228101212121210886-汽车吊-55542-平板车-8101084-运石船8121212162020202016161288-发电机-661111139866-扭王块运输船-446101010884-砼罐车-6101515151518146-轮胎压路机-2222振动压路机-2222沥青摊铺
18、机-2222沥青运输车-15151515 2.2.7 主要材料及产品项目软体排土工布砂肋条材料袋装砂被被土工布复合土工布袋装碎石块石砼钢筋路缘石级配碎石水稳碎石沥青砼扭王块数量1553393 1464038 14171067 343607 96642 1250294 18843 306 512 17760 26640 8880 106819 m2m2m2m2m3m3m3tm3m2m2m2块2015年3月250861275155-4月8949911981458-40171-5月1934072953931-110389-6月1247792951224-106828-7月-1858689216660
19、394619-1857-8月-15570746587418351109441-2948-9月-15728057486521042118809832-116832948 10月-66887891773258691296941300-1837011683 11月-35185269846193421075682060-1914718370 12月-221796308101513330314-1729019147 2016年1月-10421316087516298865-1413519147 2月-648319666484819365314-1459314135 3月-8068436097920346
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