XX解放路北段道路建设项目可研.docx

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1、第一章 总 论1.1建设单位基本情况1.1.1建设单位概况本项目建设单位为XX市住房和城乡建设局。XX市住房和城乡建设局是负责全市城乡建设和管理工作的市政府组成部门。主要担负着XX中心城市的市政建设和公用事业管理工作以及全市建筑业、房地产业、勘察设计业、市政公用事业的行业管理等。局机关内设办公室、城建科、房产科、计财科、建管科、政策法规科、测绘办、监察室8个行政科室，行政编制 23人；环卫处、招标办、定额站、墙改办、抗震办、统筹办、拆迁办、物业管理处、广告办9个事业科室与机关合署办公；局属单位20个，全系统共有职工约2000余人。1.1.2法人代表项目法人代表：XXX（XX市住房和城乡建设局局

2、长）1.2项目基本情况1.2.1项目名称及地点（1）项目名称：XX市解放路北段道路建设项目（2）建设性质：新建（3）建设地点：本次工程建设范围为XX市解放路北段，南起胜利大街，北至双王大街，自南向北分别经规划路、乐天大街、五马路、车雷大街、XX大街，道路全长1798m。1.2.2建设规模解放路北段道路是承担XX市城区南北向交通功能的一条次干道，该道路等级为城市次干道I级；南起胜利大街，北至双王大街，自南向北分别途经规划路、乐天大街、五马路、车雷大街、XX大街至双王大街，道路全长1798m，规划道路红线宽为40m，双向6车道，一块板结构，断面形式为机动车道宽23m，人行道每侧各8.5m（包括4m

3、宽的自行车道），车行道横坡为1.5%，人行道横坡为1.5%，服务年限15年，全线设计行车速度40km/h。1.2.3建设内容1、XX市解放路北段道路建设项目道路工程道路全长1798m，南起胜利大街，北至双王大街，道路该道路等级为城市次干道级，红线宽度40m，道路设计为一块板结构形式：机动车道宽23m，人行道每侧各8.5m宽。2、XX市解放路北段道路建设项目排水工程污水管线总长度为3596m，雨水管线总长度为4218m。3、XX市解放路北段道路建设项目管线综合设计给水管线设计采用dn315PE管道，长度1.8km，埋地敷设。电力电缆管线采用交联聚乙烯绝缘钢带铠装聚氯乙烯护套阻燃电力电缆YJLV3

4、120，长度3.6km，敷设在人行道下管沟内。管沟长度1.8km。电信电缆管线包括市内通信电缆、控制电缆、通信电源用阻燃软电缆（通信设备电源线) 、高速公路紧急电话电缆、铁路信号电缆、计算机电缆、其它信号电缆等，各种规格及型号通信电缆累计长度17.52km，敷设在人行道下的管沟中，管沟长度1.8km。天然气管线采用水煤气钢管，管道直径D3008.0。埋地敷设在人行道下，长度1.8km。4、XX市解放路北段道路建设项目绿化工程设计本项目道路绿带工程是指解放路北段的两侧行道树绿带。两侧行道树绿带种植乔木，乔木下面种植矮化的灌木与草坪。5、XX市解放路北段道路建设项目照明工程设计本工程照明方式选择常

5、规照明和高杆照明相结合的方式，采用光控和时控相结合的控制方式，街道两侧装170套照明灯。6、XX市解放路北段道路建设项目征地与拆迁在道路红线内需征地与拆迁范围需征地117.12亩，拆迁房屋建筑约4.03万 m2。1.2.4建设期限本项目拟定建设期为12个月，即从2012年8月至到2013年8月。1.2.5资金结构及来源经估算，本项目总投资为24643.69万元，其中建安工程费5388.82万元，工程建设其他费用为18081.36万元，预备费为1173.51万元，建设资金来源为市级财政投资。1.3项目编制单位本项目可行性研究报告由XXXXXX中心和XXXXXX工程咨询有限责任公司联合编制。XXX

6、XXX中心，是XXXXXX人民政府发展和改革委员会下属的事业单位，工程咨询资格证书编号为工咨甲XXXXXXXXXXX。XXXXXX工程咨询有限责任公司为XXXXXX中心的子公司，工程咨询资格证书编号为工咨甲13220070024。XXXXXX中心和XXXXXX工程咨询有限责任公司具有国家发展和改革委员会认定授予的甲级工程咨询资质，工程咨询的服务范围是规划咨询、项目建议书编制、可行性研究报告编制、评估咨询、招投标代理咨询、管理咨询，咨询行业包括市政公用工程（道路、给排水）、建筑、农业、机械、建筑材料、水利工程、电子、轻工、林业、公路、化工、医药、其他（旅游）等行业。1.4设计依据及规范1.4.1

7、设计依据1、XX市解放路北段道路建设工程（胜利大街至双王大街）可研编制委托书；2、XX市城市总体规划及XX市城市近期建设规划；3、XX市中心区道路排水相关专业规划；4、XX市规划局出具的道路规划设计条件书；5、XX市国民经济和社会发展 “十二五”规划；6、XX市城市总体规划纲要（2010-2020年）；7、交通部颁发的有关技术标准、规范、规程规定；8、委托方提供的1：500电子版地形图（2011年7月提供）；9、解放路北段（胜利大街至双王大街）纵横断面测量成果。1.4.2设计规范（1）城市道路设计规范（CJJ37-90）；（2）公路工程抗震设计规范（JTJ013-95）；（3）公路路基设计规范

8、（JTG D30-2004）；（4）公路沥青路面设计规范（JTG D50-2006）；（5）湿陷性黄土地区建筑规范（GB50025-2004）；（6）公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000）；（7）公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）；（8）道路交通标志和标线（GB5768-1999）；（9）城市道路和建筑物无障碍设计规范（JGJ50-2001）；（10）城市道路交叉口设计规范（CJJ152-2011）；（11）城市道路养护技术规范（CJJ 36-90）；（12）市政道路工程质量检验评定标准（CJJ 1-90）；（13）公路路线设计规范JTG D202006（2006

9、年版）；（14）公路工程地质勘察规范 JTJ06498（1999年版）；（15）城市绿地设计规范（GB50420-2007）。1.5编制内容及原则 1.5.1编制内容本报告的宗旨是分析、论证XX市解放路北段道路建设项目的必要性和可行性，具体内容包括项目建设的背景及必要性、建设地址和建设条件、工程方案设计、生态环境保护、项目劳动安全、项目组织管理与机构能力建设、项目实施管理和进度安排、投资估算及资金筹措、国民经济评价、社会评价、风险分析等内容。1.5.2编制原则城市道路是城市基础设施的骨架，是城市公共设施的主要载体，是城市最基本的功能通道，应遵循以下原则：1、在XX市总体规划的指导下，结合城市的

10、特点，科学规划，改善并提高城区道路交通条件。2、结合本路段的实际情况，本着经济、适用、美观的原则，道路路线尽量依照原路，并按相应规范要求进行设计。3、合理利用地形和当地建筑材料，本着技术先进、节约能源的原则，确保工程质量，降低工程造价。1.6主要技术指标主要技术经济指标表序号项目名称单位项目内容备注1技术指标1.1道路长度m17981.2道路等级次干道一级1.4设计年限年151.5道路红线m401.6计算行车速度km/h401.7道路的横断面型式单幅路断面形式1.8路基结构20cm二灰碎石，30cm石灰土1.7路面结构4cm细粒式沥青混凝土(AC-13)上面层；洒黏层油0.5L/m2（改性乳化

11、沥青）；6cm中粒式沥青混凝土(AC-20)下面层；0.6cm乳化沥青稀浆封层（ES-2）；透层油1kg/m2(液体沥青)1.8抗震设防度81.9最大横坡%道路最大纵坡2%1.10最大纵坡%道路最大纵坡3.5%2经济指标2.1项目总投资万元24643.492.2国民经济评价2.2.1经济内部收益率%182.2.2经济净现值万元7647.932.3资金筹措2.3.1市级财政投资万元24643.491.7评价及结论1.7.1经济评价经测算该项目总投资为24643.49万元，经分析，经济内部收益率为18%，全部投资经济净现值为7647.93万元。从国民经济收益率来看，大于基准经济收益率8%的要求。因

12、此，该项目建设是可行的、合理的。1.7.2研究结论本项目方案设计合理，所采用的技术是成熟的，建筑材料可以就地取材，相关设计指标达到国家有关质量标准，从而减少项目建设工期和投资规模。在项目的选择上充分考虑了西部生态环境建设的需要，符合XX市城区总体发展规划，改善了XX市交通基础设施和市政设施配套，对促进XX市经济社会和谐发展具有重要的现实意义。经可行性研究分析，该项目是切实可行的。1.8项目建议1、与政府相关部门进一步协调，统一建设思路。2、项目前期工作进一步深入、细化。需拆迁的建筑，管线要查明产权单位，进一步查明其它道路地下管线。3、进一步落实工程建设资金筹措实施性方案。第二章 项目建设背景及

13、必要性2.1项目建设背景2.1.1XX市基本情况1、XX市概况XX地处我国版图中心，是东西部的交汇点，西北东大门，处于西安大都市半小时经济圈内。古有“三秦要道，八省通衢”之称，东连中原，北接华北，南达西南，市场战略位置极佳。现辖一区（临渭）、两市（韩城、华阴）、八县（华县、潼关、大荔、蒲城、澄城、白水、合阳、富平）及政府派出机构（国家级高新技术开发区、省级经济技术开发区、卤阳湖现代产业开发区），142个乡镇（办事处），3221个行政村，常住人口552万人，总面积1.31万km2。境内交通发达，连霍、西禹高速公路，108、310国道同陇海、西延、西韩、西南、西郑等7条铁路纵横交错，构成四通八达的

14、交通网络。全市公路总里程达1.7万km，高速公路总里程为325.8km，全市道路通村率达到100%，均居XXXXXX各市之首。2011年，面对宏观政策约束增强和秋淋、XX洪涝灾害，XX市紧紧围绕“主题主线”，突出“三区”建设和“三化”联动，及时采取一系列积极主动、扎实有效的工作措施，全市GDP增长15%，经济总量突破1000亿元大关，达到1028.97亿元，完成年预期目标的107.2%；固定资产投资总额完成912.94亿元，增长30.2%；消费总额达到271.66亿元，增长17.2%；三次产业分别增长7%、20.6%和10.9%，占比为15.6:53:31.4。其中能源、化工、装备制造、有色冶

15、金等支柱工业增势明显，规模以上工业增长23%。全年财政总收入达到94.4元，增长26.04%。其中，地方财政收入44.3亿元，增长30.27%。万元GDP能耗下降3.6%，万元GDP二氧化碳排放量下降4.3%。城乡居民收入分别达到18768元和5571元，同比增长17.9%和27.4%。2、中心城市概况XX市中心城区是全市的政治、经济、文化中心。中心城区在原有依塬傍水，东西向带状分布的城市形态上，近年来按照“西扩北进、扩容提质”的城市建设思路，以创建国家卫生城市、省级园林城市、省级环保模范城以及打造关中地区最适宜人居的绿色生态园林城市、森林城市为目标，突出拉大框架、健全功能，植绿建绿、改善环境

16、，强化基础、完善路网，扩大房源、保障供给等重点。在以往工作的良好基础上，大思路谋划、大项目推进、大规模投入、大手笔建设，在“一城三区”（东部老城区、中部新城区、西部高新区）的老格局上，积极开发渭北新区，城区规模逐年扩展，使XX中心城市的基础条件、服务功能、形象品位发生了明显变化。目前，中心城市建成区面积达到41.8km2，城市人口达到40万，城镇化率达到38%。城市绿化覆盖率、绿地率分别达到37.1%和32.5%，人均公共绿地面积9.98m2，已经达到了“创国卫”和创建省级园林城市的要求，形成了“点成景、线成荫、片成林”的绿化景观，让森林生长在城市中、把城市建设在森林里的目标将要实现。按照“建

17、设分步走”的思路，采取多方融资、招商引资、经营土地等多种方式筹措资金，加快城市基础设施建设。2007年完成投资4亿元，2008年完成投资6亿元，2009年完成投资44.7亿元，2010年计划完成74.2亿元，先后完成了东风大街中段、乐天大街东段、仓程路、XX大街、工业大道等建设改造工程，开工建设了310国道城区段、滨河大道、胜利大街中段、杜化路中段等10余条城市道路。2012年，把打通城区“断头路”、完善城市路网作为一项重点工作，多方筹措资金，加大拆迁力度，克服各种困难，加快工程进度，中心城市的路网结构将更加合理，市民的出行也将更加方便快捷。积极实施“城市点亮”工程，先后投资2000多万元，完

18、成了100多家沿街单位的楼梯亮化以及8条道路的景观亮化工程，完成了西入口、中心广场等20处街头绿地广场亮化工程，渭蒲桥、渭富桥的桥体亮化工程，完成了朝阳公园、中心广场等4处公共场所的背景音乐安装工程。基本形成了“五横六纵一环”的城市干道系统。供电、给排水、交通、通讯等基础设施条件基本满足城市现状及发展需要。XX市中心城区建设步伐虽然较快，成效显著，但是同中心城区在XX全市的地位以及广大人民日益增长的物质文化需求相比，还存在一些问题和不足。就交通方面而言，主要是基础设施仍显滞后，已经跟不上XX市经济发展的速度，严重制约了城市的进一步发展。主要表现在：（1）城市道路建设滞后，不能适应城市交通发展和

19、居民出行的需要。路网结构不健全，导致部分主干道交通量过分集中，不能形成快捷、通畅、有效的交通网络系统，从而大大影响道路通行能力。（2）中心区部分主次干道还是“断头路”，一些道路老化破损，造成了路网结构不健全，导致交通流向不合理，极大地影响了城市交通综合功能的发挥。（3）由于道路建设滞后，路网结构不完善，致使道路功能与分工不明确，货运、客运混行，交通性与生活性车辆混行，这些混行交通极大影响道路通行能力，也影响了作为XX市重中之重的中心城区的环境和市容。2.1.2XX市发展规划按照XX城市总体规划纲要（2010-2020）确定的目标，大力发展沿乐天大街和东风大街形成的两条东西向城市发展轴和沿仓程路

20、、民生路形成的两条南北向城市发展轴，积极建设南塬生态保育带和沿XX生态景观带，以及多中心的城市公共中心体系，形成“四轴两带多中心”的拥河发展形态。 2012年，计划实施城市基础设施配套项目12个，一是提高城市供水能力，建设一期日供水4万吨（地下水）、二期日供水6万吨（引汉入渭、引黄入渭）的北水厂、改造南水厂输水管线、升级改造东水厂处理设备、力争到2014年底中心城市自来水日供水能力达到10万吨以上。二是完善城市排水系统。计划新建城区东部雨水提升泵站，完成渭大韩污水泵站建设，改造乐天大街污水泵站、仓程路雨水泵站、增强雨污提升排放能力。加快管网建设和改造步伐，实现“雨污分流”，提高城市雨污水归集、

21、排放处理能力，彻底消除城区雨季积水点。在确保城市污水处理、中水回用设备满负荷运转的同时，积极做好市第二污水处理厂前期准备工作，力争早日开工建设，加快中水回用厂二期建设步伐，力争到“十二五”末，城市污水处理率从目前的80%提高到90%以上，排放达标率达到100%。三是全力推进集中供热。重点启动原集中供热片区扩建改造工程，建成后供热能力将达到600万m2以上，力争到“十二五”末，新建四个片区供热站，使集中供热率达到60%以上。四是加快“气化XX”步伐。重点是加快煤层气入渭建设步伐，为中心城市发展提供后续气源。同时加快城区输气管网敷设，实现新建建筑全覆盖。力争到“十二五”末，中心城市气化率达到90%

22、以上。中心城市将按照“扩绿地、增花量、提品质、造景观”的思路，一是启动实施1722亩渭清公园、230亩滨河公园景观、1752亩东湖公园、3355亩东部生态城市公园一期建设，项目内容包括园路铺设、景观小品、亮化照明、公共设施配套等，让全体市民共享城市绿化的成果。二是加快“城市休闲慢行绿道”建设，计划在310国道两侧、XX南堤绿化带中建设人行漫步及自行车骑游绿道，深度发掘绿化效果，增强绿化实用价值。三是推进人行道绿化、公园广场、街头绿地的升级改造，不断提高城市绿化的景观效果。按照市委、市政府关于加快旧城改造的要求，按照“政府主导、市场运作，规划先行、完善配套，安置优先、整村改造，有形改造与无形改造

23、并重”的原则，全面推进旧城改造工作。一是抓紧修编中心城市旧城改造专项规划，加快编制城中村、棚户区修建性详细规划，为城改工作提供规划指导。二是制定旧城改造三年行动方案和年度计划、考核办法，力争三年内建成区所有城中村、棚户区改造全面实施，今年内每个街道办实施1-2个村的城中村改造工作。三是积极策划项目，加大招商力度，将所有旧城改造包装项目或拟实施的项目，通过网络、报纸、电视台等媒体向外公布，吸引各方投资主体参与我市旧城改造。四是发挥协调牵总作用，积极推进旧城改造项目的实施。今年，按照“建高楼、腾空间、增绿地、造景观”的思路，主城区共实施旧城改造项目32个，总投资121.57亿元，年度计划完成投资2

24、9.78亿元。五是加快无形改造步伐。规范完善无形改造程序，指导三区抓紧完成村民转居民、村委会改居委会、集体经济组织改股份合作公司、集体建设用地转国有土地工作，实现城中村全面转型发展。巩固“创国卫”成果，提高城市文明程度。一是积极做好中心城市创建“国家级园林城市”的前期调研、论证、准备工作，到2013年底，实现全市省级园林县城全覆盖。二是以广场、公园、道路、绿化、桥梁、水面、景观、楼体为重点，按照“环保、耐用、节能、美观”的理念，在消除“有路无灯”、确保照明的基础上，注重景观效果，增加固定光源，美化城市夜景。三是加快强弱电入地。加大架空线缆下地力度，力争完成已建成10千米强电管沟、42.9千米弱

25、电管沟的线缆入地工作，最大限度地消除城市“蜘蛛网”。四是全面改造城市慢行系统。进一步加快城市主次干道人行道升级改造工程，2013年底完成45万m2的改造任务。2.2项目提出的背景近年来，XX市推行“西进北扩”发展战略取得重大突破，西部高新区组团和渭北新区组团发展迅速，城市面貌日新月异，基础设施和市政配套日益完善。相比较之下，作为原有政治、经济、文化中心的中心区组团的建设和发展已经渐渐落后于高新区和渭北新区，与这两个城区在规划建设上衔接不够，造成基础设施一体化发展存在许多技术上的实际困难。这不仅影响了城市的均衡发展和整体发展，更是有碍于XX市整体形象的提升。解放路作为XX市承担城市交通功能的南北

26、向次干道，连接多条东西向主次干道，是构成城市路网系统的重要组成部分，但目前该路段北至乐天大街，乐天大街以北与双王大街路之间无现状城市道路，路网在此断裂，居民出行不便，严重影响城市交通的流畅和城市面貌，道路两侧房屋以居民小区、村庄和商铺为主。在现有道路范围内胜利大街至乐天大街，原路两侧建筑物之间距离约25m，根据规划红线两侧拆迁宽度将近10m，拆迁工程量比较大。解放路现状道路路面右侧地面下有一道雨污合流管，埋设段落南起胜利大街交叉口，北至五马路，管径600mm，支管直径为300mm。乐天大街至五马路段路右侧行车道边缘处有一道合流管，流向乐天大街的主管线，此段淤堵严重。为了改善XX市城市人居环境和

27、投资环境，提升XX市城市形象和城市品位，同时带动和促进全市城镇化进程，XX中心城市建设实行分片突破，逐条打通“断头路”，实现跨越发展和科学发展，带动和促进基础设施建设进程，建设现代化的多层次综合交通体系。依据XX市城市建设不同的发展阶段的实施计划，建立结构清晰的路网系统，打通 “微循环”系统，完善及强化道路功能的划分，优化对外交通设施布局。在此背景下，本公司受XX市住房与城乡建设局委托，承担了本工程的可行性研究报告编制工作。根据合同要求，组织各专业设计人员收集资料，踏勘现场，认真研究工程项目，合理安排、科学调度设计资源，全力配合业主，实现预定的工程总体进度要求。2.3项目建设的必要性2.3.1

28、项目建设是改善城市交通的需要中心城区是XX的政治、经济、文化中心，随着城市经济发展和城市规模的不断扩张，中心城区的道路基础设施则略显滞后。城市路网建设不健全，部分主、次干道还是“断头路”等，这些都严重影响了城市的整体形象和制约了XX的进一步发展。城市基础设施是城市所有经济活动和社会活动的载体，只有改善中心区道路基础设施条件，优化城市交通体系，才能满足XX市日益增长的经济社会发展需要，提升城市的整体形象。同时改善城市基础设施，也是XX市创建国家级卫生城市的一项重要内容。XX市城市总体规划纲要（2010-2020）规划在XX建立结构清晰的路网系统，打通城市“微循环”系统，完善及强化道路功能的划分。

29、现有的解放路北面只连接到乐天大街，在乐天大街至双王大街路段是“断头路”，路网在此断裂。解放路北段现状道路为单幅路，仅通至五马路，五马路向北为村庄和农田。现状路宽为胜利大街至乐天大街段，基本路宽为18m，行车道宽12m，两侧人行道宽各为3m；乐天大街至五马路段现状道路为机非混行。现状路面为项目起点（与胜利大街交叉口）至规划路和与乐天大街交叉口这两段位为沥青混凝土路面，原路面结构只有面层和基层，无底基层，基层为石灰稳定类材料；规划路至乐天大街与乐天大街至五马路为水泥混凝土路面，全段路面破坏较为严重，大面积出现网裂、坑槽、拥包和车辙等现象；水泥混凝土路面出现断板，露骨，错台等现象。作为XX中心区南北

30、向主干道之一的解放路，自然是构成路网系统的重要一环，因此，加快本项目的建设步伐，改善中心城区道路建设滞后的现状，为实现XX跨越发展，改善人居环境、投资环境、提升XX形象创造条件。2.3.2 项目建设是城市经济发展的需要随着道路两侧行政区，居民区的兴建，交通量也将随之增长，项目建成通车后，道路交通将为诱增型交通和转移型交通。本地居民对外交通联系方向主要是向北向南，作为南北向干道延伸线则吸引区域内的交通至纵向干道。而高效的运输系统将给进驻客商带来缩短运输周期、降低运输成本的便利，这将成为吸引企业来此投资的一个重要因素。良好的居住环境离不开道路等基础设施的建设，城市基础设施的建设将直接服务于经济建设

31、，交通便利、运输通畅的道路系统能够提升XX市的城市形象及城市品味，推进城市化进程，并能进一步促进旅游业的发展。伴随道路的建设，将不可避免的带来拆迁房屋、征集土地，造成建设区人口迁徙、劳动力重新安置的社会问题。对于道路沿线的居民而言，由于道路建设将征用一定的农田，由此将给他们的生活来源造成影响。不过随着建设发展，规划区内农田耕地变成城镇，农民也可能由务农为主转变为以务工、务商为主，这样原本使农民推动失去的社会矛盾将会下降到社会可承受范围。从长远来看，道路的建设有利于提高当地居民的生活质量，通畅的交通也将给居民的出行带来极大的便利，加之分布道路两侧的各类公共、金融、服务机，营造了一个良好的人文居住

32、环境。随着经济持续发展，环境在经济发展中的地位越来越突出和重要，经济竞争一定程度上即是发展环境的竞争，不断加快基础设施建设，改善投资环境，改善生活人居环境，营造良好的、更富吸引力、更具竞争力的发展环境，是加快经济发展的重要工作，便捷快速的交通将提供最基本的建设平台。项目建设加速该区域的社会发展，由于交通的便利和对外联系的加强，将带动影响区一、二、三产业的快速发展，亦将提高项目建设区域人民的经济收入和生活水平，会大幅提高项目区居民的收入和生活水准。随着社会经济的发展，人民物质文化水平的提高，将促进社会医疗卫生、娱乐休闲，文化教育等事业的快速发展，这些发展都将显著提高城市居民的生活质量。 2.3.

33、3项目是城市建设模式的大胆尝试坚持“先规划后建设，先地下后地上”的开发建设原则，借鉴新加坡“需求未到，基础设施先行”的做法，适度超前建设重要的基础设施。城市建设在具体的操作中，部分基础设施如燃气、给水、污水和供热等采用政府指导、市场运作的方式进行，这些基础设施项目有专业公司承担建设任务，根据招商和发展的需要，政府制定每年的建设任务及目标，由各专业公司按专业分解确定相应的管网建设计划，并自筹资金配合道路的建设同时进行。经过开发，基础设施将建设初具规模，集中实现道路、电力、电信、给水、污水、燃气、雨水、供热、有线电视开通，基础设施基本完备。市场运作模式的建立，缓解了基础设施建设的资金压力，加强了专

34、业公司的责任感，减少了建设与运行管理之间的矛盾，避免了以前建设完成后移交管理模式产生的种种扯皮现象，极大地调动了各专业公司的积极性。进入“十二五”以来，随着国家振兴经济的蓬勃发展，XX市迎来了前所未有的发展机遇。城区基础设施建设的加快，不仅拓展了城区规模，提高了土地利用率，对缓解城区的用地、交通、疏散密集人口等缓解起到重要作用。基础设施项目的建设将极大地推动沿线的土地开发，促进区域建设，从而完善了城区的合理布局，增强城区功能，为吸引各方面投资提供良好的环境。本项目属于城市基础设施建设内容，项目建成后，将为中心城区提供良好的交通条件，成为道路沿线商业发展所依赖的重要基础设施之一，也是影响投资者决

35、策的重要因素，迎合了XX市基础设施商业开发和投资者的需求。随着基础设施的建立和完善、商业环境的改善，投资者将不断增加，这对解放路眼线乃至XX市发展起到了一定的推动作用。2.3.4项目是提升沿线空间价值的需要区域经济发展要求有高质量的交通运输设施作为支撑，同时交通设施的建设也会进一步促进区域经济的发展，加强区域经济的联系，为实现区域经济一体化奠定基础。解放路北段是南北向交通的主要通道，并与规划的多条东西向主干道直接或间接相通。通过该项目的建设，可以改善部分主次干道还是“断头路”的现象，加快城市基础设施建设，提高道路沿线商机入驻的概率。企业通过简单的地域集中便能因可共同利用交通运输及其他基础设施，

36、而获得额外的经济效益或追加利润，即所谓的集聚效应。如果这种集聚是有组织、有计划、有意识地进行，便使得经营上具有互补性、密切相关的企业在特定的地域范围内形成一个体系，会取得更为显著的经济效益。一定数量的企业沿某一运输通道形成的商业带，在正常的经济形势下，依赖于良好的交通运输环境，产生的经济超常增长效益，即所谓“聚集经济效益”。本项目建成后，可为区域经济创造良好的发展空间，极大地促进道路沿线国土资源的开发和利用，提高土地资源的利用效率和价值，提高土地的集约利用率和基础设施的共享性，可以实现人流、物流、信息流的充分利用，可以集中治理“三废”，强化环境保护，最终实现经济和社会的协调发展，实现可持续发展

37、。项目中所涉及的现状道路景观较差，本路段的修建，将着重塑造城市道路景观带，以此带动两侧建筑的景观发展，同时也将带动道路两侧用地的合理调整，使部分土地增值。因此完成解放路北段延伸线的建设是十分必要的。综上所述，该项目的建设，对完善路网，促进经济发展有重要意义。从XX市与区域的整体长远的发展方面考虑，该项目的建设是十分必要的。第三章 项目选址与建设条件3.1 建设地点本工程建设范围为XX市解放路北段，南起胜利大街，自南向北分别经乐天大街，五马路，车雷大街，XX大街，北接双王大街，道路全长1798m。项目建设地点可利用性高，区位合理，并与周边环境协调，具有较大的发展空间。3.2建设条件3.2.1水文

38、条件XX地处黄河流域，境内流域众多，较大河流除黄河、XX、洛河三大河流过境外，还有发源于秦岭的沋河、赤水河、罗夫河、潼河等，发源于北部山区的漆水河、白水河、盘河、芝水河、孔走河、大峪河等。水资源总量20.06亿m3，流经市内的黄、洛、渭三河客水年均流量486.92亿m3，可利用量5.55亿m3。3.2.2气候条件 XX市域属暖温带半湿润半干旱季风气候，四季分明，光照充足，雨量适宜。年均气温11.3-13.6，极端最高气温42.2，极端最低气温-15.8。年均雨量529-638mm，降雨主要集中在夏秋两季，且地域差异较大。南部可达900mm，北部在470mm左右。最大冻土深度23cm。常年主导风

39、向为东北风。年日照2144-2505小时，年无霜期199-255天，年平均相对湿度72.1%。3.2.3地质条件工程区域上部地层属第四纪全新统冲洪积层，上部以粘质砂土、砂质粘土为主，厚约4-1m，下部以砂、砂卵石为主，厚60-80m。建设区域内最大积雪厚度17cm，最大冻土深度23cm。砂质粘土（Qa14）：主要分布在XX一级阶地上部，硬塑为主。II级普通土，0=130k Pa。粘质砂土：主要分布在XX一级阶地上部，硬塑为主。II级普通土，0=130k Pa。细砂（Q4a1）：分布于XX一级阶地下，夹在卵石土中以透镜体产出，II级普通土，中密，0=150k Pa。卵石土（Q4a1）：砂土充填，

40、中密，II级普通土，0=500k Pa，是较好的持力层。3.2.4施工条件本工程所处场地平坦开阔，交通运输便利，筑路材料比较丰富，均可由当地材料市场供应，能够满足施工需要，并采用汽车和拖拉机运输，运距较短，有利于本项目的建设。项目用水可由道路沿线市政管线接入，本区电力供应情况良好，工程用电可与电力部门协商解决，工程建设条件良好。3.3协作条件3.3.1电力供应XX市区现有XX变电站、毕家变电站和开发区变电站三座110KV变电站，每个变电站变压器装机容量为24万KVA，总装机容量72万KVA，能够满足未来XX市的发展及各类用户的用电要求，能够保证本项目建设用电需求。3.3.2交通条件本项目所在地

41、位于XX市中心城区中心组团，城区内交通条件较好:陇海铁路、西南铁路、310国道、西潼高速横贯东西，西延铁路、西候铁路、渭清公路、108国道纵穿南北，实现通县公路二级化，通乡公路油路化，通村公路等级化，为项目实施过程中建设材料的运输提供了便利条件。3.3.3给水工程项目区用水类型主要为生活用水及浇洒用水，供水水源接自城市供水干管。目前，XX市的城市自来水供水水源有XX市自来水公司所属的市南水厂、市东水厂及市西水厂等三个自来水厂，其供水能力分别为4104t/d，3104t/d，1104t/d，合计供水能力8104t/d。另外，XX市拟建城市北水厂，预计项目建成后城市供水能力将达到18104t/d，

42、基本能满足XX市城区供水的需要。3.3.4排水工程XX市沟壑纵横，河流众多，非常适合雨水排放。同时XX市降雨充沛，如采用雨污分流制排水系统，雨水管网利用率高。考虑到以上环境保护对污水处理的需求，规划采用雨污分流制排水系统。3.3.5雨水工程本项目雨水管采用管线最短、就近排放的原则进行布置，雨水就近排入城区雨水管网。3.3.6供气条件 XX市天然气工程的设计规模为年供气量3000万m3，远期规划5000万m3，其中一期工程年供气量1950万m3，已建成运营。城市供气能力能够满足本项目用气需求。3.3.7通讯条件近年来，XX市邮电通信业全面发展。全市固定电话（含小灵通）用户数94.84万部，其中乡

43、村电话61.6万部，无线移动电话用户229.29万部，互联网宽带用户达14.52万户，可以完全满足本项目建设通讯需求。3.4社会环境XX市政府大力支持该项目建设, 在建设用地规划、行政规费减免、资金筹集等方面给予优惠，良好的外部环境条件为项目建设提供了有力的保障。同时作为劳动力输出大市，有各类职业技术院校277所，年培训技工4.5万人，全市有富余劳动力125万人，年劳务输出86万人次，为项目的实施提供了丰富的人力资源保障。3.5沿线情况本项目建设工程道路沿线范围内有少数市政基本设施用地，大部分为农村居民点，道路沿线范围内有少数电力和电讯电缆，项目范围内沿线无文物古迹。第四章 项目交通量预测项目

44、影响区域为XX市市区，重点研究XX市的经济发展趋势及道路规划，为项目的未来交通量预测提供必要的基础资料。4.1道路现状评价4.1.1设计项目现状1、道理现状解放路作为XX市承担城市交通功能的南北向次干道，道路两侧房屋以居民小区、村庄和商铺为主。解放路北段自南向北起于胜利大街交叉口，目前仅通至与五马路的交叉口，长度约870m。项目起点（与胜利大街交叉口）至规划路和与乐天大街交叉口这两段位为沥青混凝土路面，原路面结构只有面层和基层，无底基层，基层为石灰稳定类材料；规划路至乐天大街与乐天大街至五马路，这两段为水泥混凝土路面，全段路面破坏较为严重，大面积出现网裂、坑槽、拥包和车辙等现象；水泥混凝土路面

45、出现断板，露骨，错台等现象。2、环境现状在现有道路范围内胜利大街至乐天大街，原路两侧建筑物之间距离约25m，根据规划红线两侧拆迁宽度将近10m，此段拆迁工程量比较大，需拆迁商用砖混房9194m2，住宅砖混房6995m2。乐天大街至五马路段之间路段因红线拓宽，需拆迁商用砖混房2065m2，住宅砖混房1548.75m2。五马路至XX大街段为新建道路，需征用当地农田14.0亩；XX大街至终点双王大街段路线穿过新丰村和槐衙村，红线范围内房屋密集，拆迁数量较大，需拆迁商用砖混房3280m2，住宅砖混房10820m2。3、管网现状现状解放路（胜利大街至五马路段，道路桩号K0+000-K0+970）路面东侧

46、有一道合流管，管径d600，且旧管道年久失修。五马路-乐天大街现状合流管道由北向南排入乐天大街现状（2000mmx1800mm）合流砖砌渠内。乐天大街至规划路现状合流管道由南向北排入乐天大街现状d1800合流管道。规划路至胜利大街现状合流管道由北向南排入现状胜利大街d1000合流管道中。双王大街现状已建雨、污水分流管道。现状雨水管道d1800-d2000，管底标高336.964m。现状污水管道d1200，管底标高339.120m。乐天大街以南中心区基本为合流制。乐天大街现状砖涵修建于1987年，负担XX市中心区乐天大街以南的排水，砖涵自西向东敷设，在解放路交叉口埋深4m左右，在沋河西岸被截污管

47、道截流污水后，旱流时排入污水处理厂，下雨时溢流雨水排入沋河。2009年在乐天大街中心线南侧新建了一条d1800合流排水管道，自西向东敷设,在解放路交叉口埋深4m左右，与现状砖涵共同承担重现期为1年的雨水水量及污水水量。旱流时经截留管道排入污水处理厂，下雨时合流水排至沋河。胜利大街现状已建合流管道。现状排水管道d1000，管底标高336.964。现状污水管道d1200，管底标高348.931m，相对地面埋深1.5m。4、存在问题道路网结构零乱，缺乏路网功能结构的基本规划，路况标准低。主要交通干道许多路段过短，沿线开口不加限制，车辆的连通性不均衡，大大降低了干道行车速度，影响了通行能力。人行道普遍较窄，造成人车混行，既影响行车速度，也存在着安全隐患，与其功能不相适应。交通管理落后于发展需要，难以有效地利用已有的道路交通资源，交通信号配置不到位，标志、标线的系统性和规范性也不足，市民交通意识比较薄弱，交通执法漏洞较多，都造成了市区十分有限的交通资源浪费。由于历史和自然地形地貌等条件的局限，现已形成的路网是一种骨架松散，主次不分、等级层次模糊和几何形态不规则的低效能结构。支路与巷道随意交接，不利于发挥系统通行能力。公共停车场和可供合理停车的城市空间严重缺乏，停车供需矛盾突出，使得占道停车、乱停乱放的现象严重，影响道路行车。随着小汽车