工业机器人工作站安装与调试(ABB)课件第12篇.pptx
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1、工业机器人工作站安装与调试(ABB),工业机器人工作站安装与调试(ABB),机器人技术是综合了计算器、控制论、机构学、信息和传感技术、人工智能、仿生学等多学科而形成的高新技术。它一般由机械本体、控制器、伺服驱动系统和检测传感装置构成,是一种综合了人和机器特长、能在三维空间完成各种作业的机电一体化装置。它既有人对环境状态的快速反应和分析判断能力,又有机器可长时间持续工作、精确度高、抗恶劣环境的能力,可以用来完成人类无法完成的任务,其应用领域日益广泛。,机器人技术是综合了计算器、控制论、机构学、信息和传感技术,1939年,美国纽约世博会上展出了西屋电气公司制造的家用机器人Elektro。,1942
2、年,美国科幻巨匠阿西莫夫提出“机器人三定律”。,1954年,美国电子学家德沃尔研制出一种类似人手臂的可编程机械手。,1958年,美国物理学家英格伯格与德沃尔联手,于1958年研制出世界上第一台真正实用的工业机器人,成立了世界上第一家机器人制造工厂“尤尼梅逊”公司,英格尔伯格因此被称为工业机器人之父。,1939年,美国纽约世博会上展出了西屋电气公司制造的家用机器,1962年,美国AMF公司生产出“VERSTRAN”(意思是万能搬运),成为真正商业化的机器人。,1965年,约翰霍普金斯大学研制出“有感觉”的机器人Beast。,1968年,美国斯坦福研究所公布他们研发成功的机器人Shakey,这是世
3、界上第一台智能机器人。,1969年,日本早稻田大学研发出第一台以双脚走路的机器人。,1997年,IBM公司开发出来的Deep Blue(深蓝)战胜棋王卡斯帕罗夫,这是机器人发展的里程碑。,1962年,美国AMF公司生产出“VERSTRAN”(意思是,1980年,日本迅速普及工业机器人,这一年被称为“机器人元年”。,20世纪末,掀起了特种机器人的研究热潮。,1997年,机器人足球世界杯赛横空出世。,1997年7月,自主式机器人车辆Sojourner(索杰纳)登上火星的自主式机器人车辆。,1980年,日本迅速普及工业机器人,这一年被称为“机器人元年,为了避免危险恶劣的工作环境导致的工伤事故和职业病
4、,保护工人的身心安全,对一些特殊工种、工作量大、环境恶劣、危险性高、人类无法涉足的工作领域都可由工业机器人代替。在制造业中,工业机器人得到了广泛的应用,如图0-1和图0-2所示。,图0-1工业机器人,为了避免危险恶劣的工作环境导致的工伤事故和职业病,保护工人的,图0-2装配机器人,图0-2装配机器人,例如,在毛坯制造(冲压、压铸、锻造等)、机械加工、焊接、热处理、表面涂覆、上下料、装配、检测及仓库堆垛等作业中,机器人都已逐步取代了人工作业。随着工业机器人向更深更广方向的发展以及机器人智能化水平的提高,机器人的应用范围还在不断扩大,已从汽车制造业推广到其他制造业,进而推广到诸如矿山、建筑业以及电
5、力系统等各种非制造行业。此外,在国防军事、医疗卫生、生活服务等领域,机器人的应用也越来越多,如无人侦察机(飞行器)、警备机器人、医疗机器人、家政服务机器人等均有应用实例。机器人正在为提高人类的生活质量发挥着重要的作用。,例如,在毛坯制造(冲压、压铸、锻造等)、机械加工、焊接、热处,机器人作为现代制造业主要的自动化装备,已广泛应用于汽车、摩托车、工程机械、电子信息、家电、化工等行业,进行焊接、装配、搬运、加工、喷涂、码垛等复杂作业,如图0-3和图0-4所示。据2016年统计,中国机器人保有量33.23万台,占全球1/4。国际上生产机器人的主要厂家有:日本的安川电机、OTC、川崎重工、松下、不二越
6、、日立、法那科;欧洲的CLOOS(德国)、ABB(瑞典)、COMAU(意大利)、IGM(奥地利)、KUKA(德国)等。,机器人作为现代制造业主要的自动化装备,已广泛应用于汽车、摩托,图0-3码垛机器人,图0-3码垛机器人,图0-4物流机器人,图0-4物流机器人,全世界投入使用的机器人数量近年来快速增加,目前,日本实际装配的机器人总量占世界总量的50%。装配是日本机器人的最大应用领域,它拥有的机器人占总数的42%;焊接是应用的第二大领域,占机器人总数的19%;注塑是第三大应用领域,占机器人总数约12%,机械加工次之为8%。,全世界投入使用的机器人数量近年来快速增加,目前,日本实际,在汽车工业的应
7、用中,机器人用于上料/卸料占很大数量。对于点焊应用来说,目前已广泛采用电驱动的伺服焊枪,丰田公司已决定将这种技术作为标准来装备国内和海外的所有点焊机器人,可以提高焊接质量,在短距离内的运动时间也大为缩短。就控制网络而言,日本汽车工业中最普遍的总线是Device-Net,而丰田则采用其自行制订的ME-Net,日产采用JEMA-Net(日本电机工业会网)。在日本汽车工业中是否会实现通信系统的标准化,目前还不能确定。另一方面,日本机器人制造商提出了一种“现实机器人仿真”(RRS)兼容软件接口。因此,目前日本汽车制造商(尤其是对于点焊应用)通过诸如RoBCAD、I-Grip等商用仿真软件,可以做出各种
8、机器人的动态仿真。,在汽车工业的应用中,机器人用于上料/卸料占很大数量。对于点焊,美国科学家近日研制一种球体机器人,其最大的特点是可以帮助宇航员做各种辅助工作。它身上安装的传感器可以探知航天飞行器内部的气体成分、温度变化和空气压力状况。即使在失重状态下,这种机器人在计算器的指挥下也能自如地行走和工作,而且能帮助宇航员与地面控制中心联络,把有关信息输入计算机系统。目前,我国已开发出喷漆、弧焊、点焊、装配、搬运等机器人,其中有130多台/套喷漆机器人在20余家企业的近30条自动喷漆生产线(站)上获得规模应用,弧焊机器人已应用在汽车制造厂的焊装线。,美国科学家近日研制一种球体机器人,其最大的特点是可
9、以帮助宇航,沈阳新松机器人自动化股份有限公司为上海汇众汽车制造有限公司设计制造12台弧焊机器人组成的焊接生产线,用于为上海汽车工业公司配套生产桑塔纳轿车转向器和减振器以及别克轿车减振器等部件。,哈尔滨工业大学历经20余年的基础理论与应用研究,已开发管内补口喷涂作业机器人、激光内表面淬火机器人、管内X射线检测机器人。这几种机器人已分别应用于“陕-京”天然气管线工程X射线检测、上海浦东国际机场内防腐补口、大庆油田内防腐及抽油泵内表面处理等重要的管道工程。,沈阳新松机器人自动化股份有限公司为上海汇众汽车制造有限公司设,中国智能机器人和特种机器人在“863”计划的支持下,也取得了显著的成果。其中600
10、0m水下无缆机器人的成果居世界领先水平,该机器人在1995年深海试验获得成功,使中国能够对大洋海底进行精确、高效、全覆盖的观察、测量、储存和进行实时传输,并能精确绘制深海矿区的二维、三维海底地形地貌图,推动了中国海洋科技的发展。,中国智能机器人和特种机器人在“863”计划的支持下,也取得了,工业机器人是汽车生产中非常重要的设备,各个部件的生产都需要有工业机器人的参与。工业机器人在汽车生产线上的工作主要有弧焊、点焊、装配、搬运、喷漆、检测、码垛、研磨抛光和激光加工等。图0-5所示为工业机器人在汽车生产线上常见的四类工作。,工业机器人是汽车生产中非常重要的设备,各个部件的生产都需,图0-5工业机器
11、人在汽车制造业中的应用a)搬运机器人b)焊接机器人c)装配机器人d)喷涂机器人,图0-5工业机器人在汽车制造业中的应用,下面举几个例子,在车身生产中,有大量压铸、焊接、检测等应用,这些目前均由工业机器人参与完成,特别是焊接生产线,一条焊接生产线就有大量的工业机器人;在汽车内饰生产中,汽车内饰相当多,最主要的则是仪表盘,而仪表盘的制作,则需要表皮弱化机器人,发泡机器人,最后的产品切割机器人;汽车车身的喷涂,这一块由于工作量大,危险性高,逐渐也都由工业机器人代替。,下面举几个例子,在车身生产中,有大量压铸、焊接、检测等应用,1.焊接机器人在汽车底盘焊接中的应用,图0-6焊接机器人在汽车生产线上,1
12、.焊接机器人在汽车底盘焊接中的应用图0-6焊接机器人在汽,焊接机器人最适于多品种、高质量生产方式,目前已广泛应用于汽车制造业,汽车底盘、座椅骨架、导轨、消声器以及液力变矩器等焊接件均使用了机器人焊接,尤其在汽车底盘焊接生产中得到了广泛的应用,如图0-6所示。国内生产的桑塔纳、帕萨特、别克、赛欧、波罗等车型的后桥、副车架、摇臂、悬架、减振器等轿车底盘零件大都是以MIG焊接工艺为主的受力安全零件,主要构件采用冲压焊接,板厚平均为1.54mm,焊接主要以搭接、角接接头形式为主,焊接质量要求相当高,其质量的好坏直接影响轿车的安全性能。应用机器人焊接后,大大提高了焊接件的外观和内在质量,并保证了质量的稳
13、定性,降低了劳动强度、改善了劳动环境。,焊接机器人最适于多品种、高质量生产方式,目前已广泛应用于汽车,按照焊接机器人系统在汽车底盘零部件焊接的夹具布局的不同特点,以及外部轴等外围设施的不同配置,焊接机器人系统可分为以下几种形式:滑轨+焊接机器人的工作站;单(双)夹具固定式+焊接机器人工作站;带变位机回转工作台+焊接机器人工作站;搬运机器人+焊接机器人工作站;协调运动式外轴+焊接机器人工作站;机器人焊接自动线;焊接机器人柔性系统。,按照焊接机器人系统在汽车底盘零部件焊接的夹具布局的不同特点,德国库卡公司(KUKA)自进入中国市场以来,不断以其革新的机器人技术推动着中国汽车制造业的自动化发展,已成
14、为该行业领先的工业机器人提供商。目前,库卡工业机器人在国内各行业的使用数量已经有数千台,其中2000台左右应用于汽车以及汽车零部件制造行业,如图0-7所示。,2. KUKA机器人在宝马汽车制造中的应用,图0-7KUKA机器人在汽车生产线上,德国库卡公司(KUKA)自进入中国市场以来,不断以其革新的机,现代汽车制造业不断向“准时化”和“精益生产”的方向发展,这对设备的快速响应、柔性化、集成化和多任务处理的能力提出了更高要求。为迎合这种需求,库卡公司另辟蹊径,突破传统的机器人协同工作组概念,以单个机器人作为独立的控制对象,如图0-8所示,把计算机网络控制的概念引入到机器人协同工作组控制中,对机器人
15、协同工作组的功能和工作模式进行了历史性的革新,使得15台机器人同步工作成为可能,完全颠覆了传统汽车制造中以工位为目标单位的工艺格局,汽车的柔性化生产提高到了一个空前的高度。,现代汽车制造业不断向“准时化”和“精益生产”的方向发展,这对,图0-8KUKA装配机器人在汽车生产线上,图0-8KUKA装配机器人在汽车生产线上,宝马公司为其在德国雷根斯堡的工厂寻找一种自动化解决方案,用以传送宝马1系列和3系列车型的整个前后轴以及车门。,宝马公司选择了三台库卡机器人,包括一台KR500和两台KR360来传送前后轴。KR500从装配系统中取出已装配好的前轴并将其置于装配总成支架上,在那里前轴将被装配到传动杆
16、上。KR500的多用夹持器适用于1、3系列所有车型专有的轴。此外,整个夹持器还满足了宝马公司的要求,即能够在传送过程中使轴的活动部分保持在规定的位置。由此,机器人可将所有需要装配的部件在装配总成支架上准确定位。,宝马公司为其在德国雷根斯堡的工厂寻找一种自动化解决方案,用,两台重载型机器人KR360传送后轴。第一台KR360从装配系统中取出轴并将其置于多用工件托架的存储器内,第二台KR360从存储器中取出轴并将其置于装配总成支架上。如同前轴的情况,放置后轴时所需达到的精确位置可通过一个感知器测量系统得到。为使KR360能够在最佳的位置上完成所需的工作,它被安装在一个1.5m高的底座之上,如图0-
17、9所示。由于机器人控制系统将夹持器作为第七条轴来移动,因此KR360就有能力将客车车轴举到轮毂处而不受轮距的限制。,两台重载型机器人KR360传送后轴。第一台KR360从装配系,图0-9KUKA装配机器人装配车门,图0-9KUKA装配机器人装配车门,在传送车门方面,四台装配有400mm延长臂的KR150,每两台作为一组,可以替代数目相同的提升站以及所属用以交接的机械装置。在两个机器人小组内部,一台机器人负责前门,另一台负责后门。当一辆带着空运输吊架的电动钢索吊车停在工位内时,机器人的工作就可以开始了。有关的KR150将其夹持器摆动着伸入货物承装工具内部,将其从电动钢索吊车上取下并置于下一层,以
18、做好装料准备。此时,两个在此工作的工作人员为吊架的两侧都装上相应车身的车门。之后,机器人将货物承装工具移回上一层并将其重新放回电动钢索吊车。机器人重复精度高,因此可以避免对车门及电动钢索吊产生损伤。由于对机器人可进行自由编程,因此整个设备也具有很高的灵活性。除此之外,库卡公司还可以满足宝马公司对夹持器的要求设计简单且安全可靠。,在传送车门方面,四台装配有400mm延长臂的KR150,每两,1.码垛机器人,国内的物流行业已经进入了准高速增长阶段。传统的自动化生产设备已经不能满足企业日益增长的生产需求。以码垛设备为例,机械式码垛机具有占地面积大、程序更改复杂、耗电量大等缺点;采用人工搬运,劳动量大
19、,工时多,无法保证码垛质量,影响产品顺利进入货仓,可能有50%的产品由于码垛尺寸误差过大而无法进行正常存储,还需要重新整理。目前,欧、美、日的码垛机器人在码垛市场的占有率超过了90%,绝大数码垛作业由码垛机器人完成。码垛机器人能适应于纸箱、袋装、罐装、箱体、瓶装等各种形状的包装成品码垛作业,如图0-10所示。,1.码垛机器人国内的物流行业已经进入了准高速增长阶段。传,码垛机器人通过检测吸盘和平衡气缸内气体压力,能自动识别机械手臂上有无载荷,并经气动逻辑控制回路自动调整平衡气缸内的气压,达到自动平衡的目的。工作时,重物犹如悬浮在空中,可避免产品对接时的碰撞。在机械手臂的工作范围内,操作人员可将其
20、前、后、左、右、上、下轻松移动到任何位置,人员本身可轻松操作。同时,气动回路还有防止误操作掉物和失压保护等连锁保护功能。码垛机器人能将不同外形尺寸的包装货物,整齐、自动地码(或拆)在托盘上(或生产线上等)。为充分利用托盘的面积和码堆物料的稳定性,机器人具有物料码垛顺序、排列设定器,可满足从低速到高速,从包装袋到纸箱,从码垛一种产品到码垛多种不同产品,应用于产品搬运、码垛等。图0-11所示为大型码垛机器人在作业。,码垛机器人通过检测吸盘和平衡气缸内气体压力,能自动识别机械手,图0-10码垛机器人在包装生产线上,图0-10码垛机器人在包装生产线上,图0-11大型码垛机器人,图0-11大型码垛机器人
21、,2.自动导引车,AGV(Automated Guided Vehicle)是自动导引车的英文缩写,是指具有磁条、轨道或者激光等自动导引设备,沿规划好的路径行驶,以电池为动力,并且装备安全保护以及各种辅助机构(如移载、装配机构)的无人驾驶的自动化车辆,如图0-12所示。通常多台AGV与控制计算机(控制台)、导航设备、充电设备以及周边附属设备组成AGV系统,其主要工作原理表现为在控制计算机的监控及任务调度下,AGV可以准确地按照规定的路径行走,到达任务指定位置后,完成一系列的作业任务,控制计算机可根据AGV自身电量决定是否到充电区进行自动充电。,2.自动导引车AGV(Automated Guid
22、ed Ve,根据导航方式的不同,目前AGV产品可分为磁导航AGV和激光导航AGV(又称为LGV)。在物流领域里,根据工作方式的不同,AGV有叉车式运输型AGV、搬运型AGV、重载AGV、智能巡检AGV、特种AGV以及简易AGV(又称为AGC)等。,当前的智能物流机器人(见图0-13)CPU性能越来越高,控制器内部根据控制功能的不同采取模块化设计;运动平衡控制的增强提高了机器人加速和加速的时间,加快了机器人的动作周期;碰撞检测功能的提高极大地保护了机器人本体和手爪;新开发的虚拟现实功能,作为软件集成在机器人系统控制柜中;通过机器人示教盘监控视觉功能的作业情况;舍去了传统视觉系统中的个人计算机等硬
23、件,大大节省了成本支出。机器人已经在中国物流行业中被广泛地应用,节约了成本,提高了物流效率。,根据导航方式的不同,目前AGV产品可分为磁导航AGV和激光导,图0-12自动导引车,图0-12自动导引车,图0-13智能物流机器人,图0-13智能物流机器人,工业机器人按照不同的分类标准可以分为不同的类别。,1.按照机器人的运动形态分类,按照机器人的运动形态的不同,可以分为直角坐标型工业机器人、圆柱坐标型工业机器人、球坐标型工业机器人、多关节型工业机器人、平面关节型工业机器人和并联型工业机器人,各类型实物图如图0-14所示。,工业机器人按照不同的分类标准可以分为不同的类别。1.按照,图0-14工业机器
24、人类型a)直角坐标型b)圆柱坐标型c)球坐标型d)多关节型e)平面关节型f)并联型,图0-14工业机器人类型,(1) 直角坐标型工业机器人,直角坐标型工业机器人结构示意图如图0-15所示,手部空间的位置变化是通过沿着三个相互垂直的轴线移动来实现的,常用于生产设备的上下料和高精度的装配和检测作业。一般直角坐标型工业机器人的手臂可以垂直上下移动(Z轴方向),并可以沿着滑架和横梁上的导轨进行水平二维平面的移动(X、Y轴方向)。显然,直角坐标型工业机器人有三个移动关节,即三个自由度。,直角坐标型工业机器人有如下优点:,(1) 直角坐标型工业机器人直角坐标型工业机器人结构示意图如,1) 结构简单。,2)
25、 编程容易,在X、Y、Z三个方向的运动都没有耦合,便于控制系统的设计。,3)直线运动速度快,定位精度高,蔽障性能较好。,同时,由于该类型机器人必须采用导轨,故有如下缺点和问题:,1) 动作范围小,灵活性较差。,2) 导轨结构较复杂,维护比较困难,导轨暴露面大,不如转动关节密封性好。,1) 结构简单。2) 编程容易,在X、Y、Z三个方向的运动都,3) 结构尺寸较大,占地面积较大。,4) 移动部分惯量较大,增加了对驱动性能的要求。,(2)圆柱坐标型工业机器人,圆柱坐标型工业机器人结构示意图如图0-16所示,有两个移动关节和一个转动关节,末端操作器的安装轴线的位姿由(Z,r,)坐标予以表示,其主体具
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