莫遥汽车信息系统.docx

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1、莫遥汽车观察 搜狐汽车营销频道莫遥汽车信息系统 总第132期 19月车市4【9月份汽车产销增长】4【19月份汽车累计产销增长情况】6【9月份商用车产销增长情况】7【9月份乘用车产销增长情况】8轿车市场11【9月轿车产销增长情况】11【轿车月度销售走势及周期分析】12【19月轿车分排量销售情况】13【欧系、日系车销售快速增长】14【A、B级市场比例提升，微轿市场萎缩】15【19月主要轿车品牌销售情况】16SUV市场17【9月SUV产销增长情况】17【SUV主力品牌销售增长及市场占有率】19【19月小排量SUV成增长热点】21MPV市场21【9月MPV产销增长情况】21【MPV销售走势及周期分析】

2、22【MPV主力品牌销售情况】24【MPV 2.5升排量3.0升区间增长迅速】26交叉型乘用车27【9月交叉型乘用车产销增长情况】27【交叉型乘用车：销售走势分析】28【交叉型：大排量快速增长、小排下滑迅速】29【交叉型乘用车主要品牌市场占有率】30客车市场31【9月客车产销增长情况】31【客车各细分市场销售情况】34货车市场35【9月货车产销增长情况】35【货车各类别销售走势分析】37【货车分吨位销售增长情况】40【9月份货车分级销售情况】42重点企业情况48【重点汽车企业销售排名】48【9月轿车企业销售增长情况】49【19月五菱销售达到去年全年销售水平，引领微车市场】51【前三季度宝马集团

3、销量持续增长】51【奥迪前九个月销量超过去年全年】51【戴-克：在华销量增长最快】51【一汽集团 “十一五”目标和五大发展战略】52上市公司季报52【东风汽车19月主营业务收入同比增长业绩微增】52【安凯客车19月净利润快速增长】52【一汽夏利19月份经营状况】52【长安汽车三季度业绩大幅增长】53【中通客车前三季度销售收入大幅增长】53【金杯汽车前三季度季报】53【江铃：19月净利润同比增长27】53【四季度行业利润将保持平稳增长】54市场动态56【前8月我国进口汽车14.7万辆同比增长56.1%】56【中国前9月进口汽车16.5万辆 同比增43.2%】56【奇瑞变更一汽扬子名称 商用车获准

4、明年初上市】56【标致海马销售渠道扩张 东风标致将增52家专卖店】57【19月吉林省汽车零件进口突破10亿美元】57相关产业58【预测：2010年全球汽车电子市场超500亿美元】58【汽车信贷呆坏账逾千亿元4大国有银行占81%】58【汽车养护用品标准明年有望出台】58【前三季度法士特产销超过去年全年】59【世界轮胎业聚焦中国：中国轮胎简述】59【燃料乙醇“十一五”规划年底出台】60市场分析61【8月份全国汽车商品进出口情况综述】61【汽车巨头前3季度大丰收 福特比亚迪率众领跑】62【跨国汽车巨头：几家欢喜几家愁】63【9月份主力降价车型及优惠措施】64【欧汽协：1-9月份欧洲新车销量11848

5、112辆】65【毕马威：中国商用车销量年增长率将达10%】65【丰田将调高本财年经营业绩预期 利润将创新高 】66【普华永道称我国今年将成为第三大汽车制造国】66【国资委：汽车等七大行业领跑国企利润增长】66【AC尼尔森调查显示：大众汽车保有率大幅下跌】67【AC尼尔森调查显示:京穗沪私车保有率持续增长】67重要声明：67本刊为非盈利性的公益型汽车信息月刊，供汽车行业的朋友内部学习交流使用，不对外公开发行。本刊旨在共享每月汽车信息及数据，分享最新市场研究成果，促进汽车行业交流与沟通，以期望能为汽车行业的发展贡献绵薄之力。本刊所有资料均来自公开媒体和公开性的个人网站及论坛，部分内容由于著作信息缺

6、少无法注明出处和作者。同时欢迎大家推荐好的信息及文章。本报告的信息均来源于公开资料，力求报告内容的客观、公正，但文中的观点、结论和建议仅供参考，本刊不作为投资依据。编者信箱： mqz7822msn:mqz7811QQ:1484349219月车市【9月份汽车产销增长】9月份汽车产销增长：乘用车、商用车均出现高速增长来自中国汽车工业协会的统计数据，9月我国汽车产销64.38万辆和63.50万辆，环比增长27.54%和20.25%，同比增长28.25%和27.98%。乘用车产销45.84万辆和45.57万辆，环比增长28.01%和20.58%，同比增长27.96%和28.69%；商用车产销18.54

7、万辆和17.93万辆，环比增长26.40%和19.42%，同比增长28.99%和26.20%。汽车销售增长：9月销售达到第三季度顶峰9月份汽车销量走出7月份的低谷，于9月份达到一个小高潮。下月分析及预测：依照往年的年度汽车产销走势来看，一般来说9月及9月以前，每月汽车产量略微大于汽车销售量，但9月以后，产量将明显的低于汽车销量。今年汽车产销走势很大程度上也会呈现此态势，10月份以后汽车厂家产量放缓明显，销售力度加大。近几年的汽车销售走势周期来看，10月份销量较9月出现下滑，但是幅度不大。下滑主要原因是：o 10月份有效工作日减少；o 9月份汽车消费集中释放，客户积累可能还需要一段时日o 10月

8、份为最后季度第一月，部分汽车厂家可能进行策略调整，以完成销售目标；备注：汽车工业协会数据，来源于公开媒体资料，仅供参考【19月份汽车累计产销增长情况】产销19月，我国汽车产销双双超过500万辆，分别达到528万辆和517万辆，同比分别增长26%和25%，创下了历史同期的最高水平。其中，乘用车产销378万辆和368万辆，同比增长33%和31%；商用车产销150万辆和149万辆，同比增长11%和12%。 备注：汽车工业协会数据，来源于公开媒体资料，仅供参考【9月份商用车产销增长情况】9月份商用车一摆颓势，产销高速增长商用车产销18.54万辆和17.93万辆，环比增长26.40%和19.42%，同比

9、增长28.99%和26.20%。与前几个月相比，9月份商用车一摆今年低迷的颓势，产销高速增长销售增长情况预测分析【9月份乘用车产销增长情况】9月乘用车产销9月乘用车产销45.84万辆和45.57万辆，环比增长28.01%和20.58%，同比增长27.96%和28.69%，摆脱6、7月份增长低迷状态。9月销售增长情况9月底乘用车累计产销及库存情况：分析及预测：轿车市场【9月轿车产销增长情况】环比增长复苏，同比快速增长轿车产销34.18万辆和34.58万辆，环比增长21.36%和16.27%，同比增长34.15%和35.86%。同比依然保持较高速度增长。累计产销情况，销量接近全年销售水平轿车前三季

10、度销售继续保持快速增长，累计销售271.61万辆，同比增长40.46%，销量基本接近去年全年水平。【轿车月度销售走势及周期分析】轿车销售增长情况9月份达到今年的第二个销售高峰。走势分析【19月轿车分排量销售情况】细分市场销售情况排量微型车销量出现低迷态势，同比下降，市场份额下降19月轿车分排量销售情况在轿车主要品种中，1升排量1.6升系列依然占据最大比例。该系列累计销售146.49万辆，占轿车总销量的53.94%。此外，1.6升排量2.0升销售69.51万辆，占轿车销售总量的25.59%；2.0升排量2.5升销售28.38万辆，占轿车销售总量的10.45%；2.5升以上品种销售2.40万辆，占

11、轿车销售总量的0.88%。排量1升系列的市场需求呈现低迷走势，累计销售24.82万辆，同比下降7%，占轿车销售总量的9.14%。【欧系、日系车销售快速增长】细分市场销售情况系别欧系特别是德系车发展迅速o 欧系车市场份额呈上升趋势。近几个月欧系车商加大新产品推广力度，特别是以大众、雪铁龙公司加大新产品推广的力度。o 日系车市场份额也呈上升的势头，随之广州丰田、东风日产的发力，日系车市场份额将有所加强o 韩系市场份额基本持平，有逐步萎缩的态势。特别是北京现代、东风悦达起亚新产品销售不力，对韩系车市场份额的走低其推动作用。o 自主品牌市场份额持续走低。尽管在大力发展自主品牌的呼声下，近几个月自主品牌

12、市场份额依然走低，近几个月市场份额较年初有较大的萎缩。相关链接：德系车销量飘红“金九银十” (郑海阳) 来源：文汇报今年的中高级车市发生了翻天覆地的变化：领驭和凯美瑞的强势进攻使雅阁独霸天下的局面一去不返，特别是领驭，后来居上之势似已不可挡。19月份，雅阁的销量在绝对值上仍然与去年同期持平，但是在市场份额上却已经下降了超过1/4。而与此同时，领驭增幅显著，19月份的销量已经达到了77962辆，9月份的销量更是达到了9072辆，如果保持这样的增长势头，到年底其增长率有望达到33%。而从目前的市场来看，领驭已经有2.8V6、1.8T和2.0三个排量多款车型，对于中高级车市场进行了全面覆盖，最近又推

13、出了2.0的全新配置版本，以满足更多的消费者需求，其发展后劲依然强劲。另一新起之秀凯美瑞销量也稳步提升，9月份达到7852辆。业内人士认为，照此发展势头，雅阁和领驭有望在今年下半年完成中高级车市霸主的“新旧交替”，而日系车的领袖位置也极有可能由凯美瑞接手。中级车市是品牌和车型款式最多的细分市场，而自2004年以来确立的德韩对决局面也一直没有改变。今年以来，捷达和桑塔纳系列累计销量分别达到13.91万辆和12.83万辆，两者共夺取了5次月度销量冠军。而伊兰特和凯越的表现也不错，伊兰特19月份共销售了12.84万辆，换成CVVT发动机的新版本以及连续两次的降价，使它延续了良好的销售势头；凯越凭借三

14、厢、两厢、旅行轿车三大车款，在19月份也获得了12.78万辆的销售佳绩。显然，韩系车来势汹汹，而德系中级车依然略胜一筹。在小型车和微车领域，由于这个消费人群最大的市场对于价格也是最敏感的，因此低价位的夏利仍然保持着中国车市的销量冠军，而QQ依然在微车领域夺魁。不过，随着轿车消费的日益普及，消费者也越来越懂车了，再加上今年以来涌现的一大批高品质小车，在小车市场上品质也渐有取代价格成为购车首要考虑因素的趋势。比如今年上市的POLO劲情劲取，凭借POLO品牌精品小车的美誉销量一路攀升，在9月份分别取得了3432辆和3126辆的好成绩，这也证明了人们对于品质的日益看重。而去年跻身十大销量品牌的飞度、吉

15、利豪情和千里马的出局，以及夏利在今年57月份的销量萎缩，同样也对这种趋势作了另一种诠释。除上述的三个细分市场外，豪华车市场本来就是奔驰和宝马的天下，而C级车市场上奥迪也占据了2/3的份额，由此看来，可以说，在小车以上级别市场，德系车的主流地位已日益凸显。一年前日韩车系的红火犹在眼前，甚至在一段时间内，业内人士曾认为德系车在中国的市场地位即将被日系车取代，但是时隔不到一年，德系车就在大部分市场上举起了复兴的大旗，而与此同时，日韩系车在经历了快速扩张后开始遭遇发展瓶颈，增幅放缓。其实，这样的拉锯战似的变化也并不奇怪。日韩车系在价格和配置上无疑有着强大的优势，而德系车则一直以品质见长。此消彼长，就看

16、消费者的砝码更多地放在天平的哪一端了。(郑海阳) 来源：文汇报【A、B级市场比例提升，微轿市场萎缩】轿车分级销售情况：各级别轿车市场呈以下特点：今年来以合资品牌占主导地位的A级、B级市场份额逐步扩大，以自主品牌占优势的小型车和微型车市场有较大的萎缩。一定程度也反应了轿车消费的升级。备注：本文为简版，数据来源公开媒体【19月主要轿车品牌销售情况】19月份轿车品牌销售排名：前三季度，销量排名前十位的轿车品牌依次是捷达、伊兰特、凯越、夏利、桑塔纳、QQ、雅阁、领驭、旗云、花冠，销量分别为13.08万辆、12.78万辆、12.75万辆、12.60万辆、11.88万辆、9.32万辆、8.84万辆、7.9

17、9万辆、7.48万辆和6.21万辆。这十个品牌前三季度共销售102.93万辆，占轿车销售总量的37.90%。SUV市场【9月SUV产销增长情况】9月产销较上月增长，但仍低迷SUV产销2.08万辆和2.03万辆，环比增长17.87%和20.69%，产量同比增长3.84%，销量同比下降2.11%。累计产销增长情况【SUV主力品牌销售增长及市场占有率】主要SUV品牌销售情况本田CRV、途胜、哈弗、瑞虎、猎豹位居前三季度销量排名前五位，分别销售2万辆、2万辆、1.89万辆、1.80万辆和1.76万辆。这五个品牌共销售9.45万辆，占SUV销售总量的57.17%。 【19月小排量SUV成增长热点】19月

18、小排量SUV成增长热点1.6升排量2.0升SUV中低档品种增幅较显著。前三季度，SUV市场总体保持了一定增长，累计销售16.53万辆，同比增长17.47%。其中，四轮驱动SUV销售7.69万辆，同比增长11.90%；两轮驱动SUV销售8.84万辆，同比增长22.79%。值得注意的是，无论是四轮还是两轮驱动SUV，1.6升排量2.0升中低档系列均呈现高速增长，其中四轮驱动SUV销售2.61万辆，同比增长1.3倍；两轮驱动SUV销售1.60万辆，同比增长1.6倍。在SUV品种中，2.0升排量2.5升系列所占比例依然最大，累计销售8.59万辆，占SUV销售总量的51.97%。MPV市场【9月MPV产

19、销增长情况】9月产销情况MPV产销分别达到1.89万辆和1.78万辆，环比增长45.70%和33.10%，同比增长28.68%和30.59%累计产销情况MPV今年继续保持较快增长，但同比增幅趋缓。前三季度MPV销售13.69万辆，同比增长23.98%。其中，2.5升排量3.0升系列共销售.88万辆，同比增长87.77%；2.0升排量2.5升系列所占比例仍旧最大，累计销售5.62万辆，同比增长15.02%，占MPV销售总量的41%。【MPV销售走势及周期分析】月度销量波度较大，总体保持较快增长经历7、8月份的销售低迷后，9月份MPV出现恢复性增长。今年前3季度总体月度销售波动较大。很大程度上受购

20、置税政策影响，造成月度增长不平衡（相对前几年月度销售走势）。但MPV销售总量上保持较快增长。MPV销售13.69万辆，同比增长23.98%。2011年月度销售走势以3月份为起点的，MPV销量分2个阶段下降，即4、5一个下降阶段、7、8一个下降阶段。9月份开始MPV销量回复，预计到今年年底，MPV将延续05年年底的销售走势。06年MPV销售走势与往年比较今年MPV车市受外部影响较大，月度销售波动明显，打破往年MPV月度销售走势。【MPV主力品牌销售情况】高端市场不断提升，中低端市场受到压缩从主要品牌销售走势及市场份额月度变化情况可以看出，中高端MPV销售增长迅速，中低端市场份额受到压缩。由于中高

21、端MPV用户对油价上涨和购置税调整的不敏感，以GL8为代表的中高端MPV销售增长迅速。相反，中端MPV市场受到挤压，以瑞风、风行为例，在面临MPV中高端产品打压的同时，又受来自高端商务轻客（依维柯、全顺等）攻击，销售虽然保持一定增长，但是市场份额出现较大下滑。19月主要MPV品牌市场占有率情况在MPV主要品牌中，销量过万辆的品牌包括别克GL8、奥德赛、瑞风、风行和普利马。这五个品牌分别累计销售2.82万辆、2.66万辆、2.39万辆、1.41万辆和1.04万辆。这五个品牌前三季度共销售10.32万辆，占MPV总销量的75.38%。【MPV 2.5升排量3.0升区间增长迅速】19月MPV主力排量

22、销售情况：大排量、高端产品增幅较快大排量、高端产品增幅较快，传统主力排量增幅小于整体增长速度前三季度MPV销售13.69万辆，同比增长23.98%。其中，2.5升排量3.0升系列共销售3.88万辆，同比增长87.77%；2.0升排量2.5升系列所占比例仍旧最大，累计销售5.62万辆，同比增长15.02%，占MPV销售总量的41%。2.0升排量2.5升系列所占比例仍旧最大，但增长幅度减缓；2.5升排量3.0升为MPV第二大细分市场，同比高速增长。交叉型乘用车【9月交叉型乘用车产销增长情况】9月产销9月交叉型乘用车产销7.70万辆和7.18万辆，环比增长67.70%和42.65%，同比增长11.8

23、9%和10.12%；【交叉型乘用车：销售走势分析】8、9月销售回升至3月以来，交叉型乘用车经历连续4个月销量下滑后，8月份开始回升，9月继续保持增长。4、5、6月份交叉型乘用车保持低迷状态，销量均低于去年同期。总体来讲，19月份交叉型乘用车较去年有一定增长，但相对其它乘用车来讲，销售增长低迷。【交叉型：大排量快速增长、小排下滑迅速】19月交叉型乘用车分排量销售增长情况1升排量1.6升高速增长大排量微客高速增长，1升及以下排量微客下滑速度较快1升排量1.6升交叉型乘用车高速增长，1升系列下滑速度迅速1升及以下排量产品销量下滑，但仍占绝大多数交叉型乘用车累计销售66.34万辆，同比增长7.48%。

24、其中，1升排量1.6升系列累计销售26.35万辆，同比增长78.33%，占交叉型乘用车销售总量的39.72%；而排量1升系列销售39.54万辆，同比下降14.33%，占交叉型乘用车销售总量的59.60%。【交叉型乘用车主要品牌市场占有率】主要品牌市场占有率上汽通用五菱、长安和哈飞继续稳居行业主导地位，分别销售27.71万辆、15.28万辆和10.08万辆。上汽通用五菱同比保持较快增长。三家车企累计销售53.07万辆，占交叉型乘用车总销量的80%。客车市场【9月客车产销增长情况】9月产销9月客车产销1.80万辆和1.82万辆，环比增长21.17%和22.63%，同比增长12.11%和19.58%

25、；客车底盘产销1.01万辆和0.99万辆，环比增长7.50%和4.76%，同比增长15.04%和11.49%。累计产销情况：【客车各细分市场销售情况】客车细分市场销售情况中大型客车增幅明显轻客6米车长7米快速增长，但市场容量有限轻客6米车长7米快速增长保持较快增长，但市场容量有限。中客增长迅速，大型客车 中大型客车增幅明显。前三季度客车产销形势明显好于去年，客车累计产销14.54万辆和14.28万辆，同比增长12.01%和10.66%；客车底盘产销7.37万台和7.31万台，同比增长15.03%和14.34%。中型客车增速最为明显，大型和轻型客车保持稳定增长。在7米车长10米系列中型客车品种中

26、，除9米车长10米系列增幅相对略低外，其他品种产销同比均呈较快增长。其中，7米车长8米系列产销7839辆和7708辆，同比分别增长29.94%和26.78%；8米车长9米系列产销6252辆和6474辆，同比分别增长28.01%和30.81%；9米车长10米系列产销4752辆和4585辆，同比分别增长14.78%和12.38%。 在7米以下轻客品种中，6米车长7米系列增幅依然最为显著，累计产销9718辆和9788辆，同比分别增长50.08%和56.43%；车长6米系列累计产销10.18万辆和9.94万辆，同比增长9.39%和7.70%，占客车产销总量的70.01%和69.61%。 在10米以上大

27、型客车品种中，10米车长12米系列保持稳定增长，累计产销1.45万辆和1.44万辆，同比分别增长14.25%和12.75%，占大型客车产销总量的96.67%和96.64%。备注：来源于公开媒体资料，仅供参考货车市场【9月货车产销增长情况】9月货车产销较快增长分类别产销情况货车产销11.61万辆和11.27万辆，环比增长24.06%和16.99%，同比增长18.06%和19.92%；半挂牵引车产销1.04万辆和0.86万辆，环比增长57.45%和21.22%，同比增长3.2倍和1.6倍；货车底盘产销3.09万辆和2.99万辆，环比增长38.41%和33.38%，同比增长70.40%和44.86%

28、。累计产销情况：【货车各类别销售走势分析】9月份各类别货车均有较大增长【货车分吨位销售增长情况】轻货、微货增长迅速货车各细分产销增长情况（仅含整车，不含半挂牵引、底盘）轻微型货车增幅明显，重型货车低迷态势仍未缓解。在货车主要品种中，轻型和微型货车同比继续保持较快增长。备注：仅为货车整车，不含底盘；T为总质量总质量1.8吨微型货车产销19.65万辆和19.14万辆，同比分别增长19.43%和19.31%，占货车产销总量的20.46%和20.01%。备注：仅为货车整车，不含底盘；T为总质量1.8吨总质量6吨轻型货车共产销63.01万辆和62.85万辆，占货车产销总量的65.61%和65.72%。3

29、.5吨以上轻型货车增幅较明显，其中3.5吨总质量4.5吨系列产销20.57万辆和20.72万辆，同比分别增长11.17%和10.70%；4.5吨总质量6吨系列产销6.25万辆和6.01万辆，同比分别增长46.21%和49.31%。1.8吨总质量3.5吨系列所占比重依然最大，该系列累计产销36.19万辆和36.12万辆，同比分别增长7.51%和9.48%，占轻型货车产销总量的57.44%和57.47%，占货车产销总量的37.68%和37.77%。备注：仅为货车整车，不含底盘；T为总质量在6吨总质量14吨中型货车系列中，6吨总质量8吨和10吨总质量12吨两大系列销量继续保持较快增长，其他品种呈一定

30、下降。6吨总质量8吨系列累计产销4.23万辆和4.19万辆，同比增长18.79%和20.91%；10吨总质量12吨产销2.65万辆和2.92万辆，产量同比下降0.08%，销量同比增长11.50%；8吨总质量10吨产销2.29万辆和2.21万辆，同比下降18.80%和18.31%；12吨总质量14吨系列中型货车品种降幅较为显著，累计产销3300辆和3125辆，同比下降50.30%和52.59%。备注：仅为货车整车，不含底盘、半挂牵引。T为总质量前三季度，在14吨以上重型货车各品种中，除26吨总质量32吨系列产销同比略有增长外，其他重型货车主导品种均呈不同程度下降，其中14吨总质量19吨系列降幅仍

31、比较显著。14吨总质量19吨系列产销8879辆和8721辆，同比下降48.43%和49.45%；19吨总质量26吨系列产销1.88万辆和2.02万辆，同比下降12.10%和3.41%；26吨总质量32吨系列产销1.09万辆和1.07万辆，同比增长4.07%和3.66%。备注：汽车工业协会数据，来源于公开媒体资料，仅供参考【9月份货车分级销售情况】9月份，中重、微卡高速增长受“金九”销售旺季的影响，在8月销售淡季中依然持续增长的卡车市场又迎来了新一轮产销高峰。中汽协的产销快报显示，9月份重卡市场产销同比增涨显著，涨幅分别达到了153.67%和93.44%；中卡市场也保持了快速增长，产销同比分别增

32、长44.53%和30.21%，和重卡市场一道走出调整。根据数据，今年19月卡车市场共计产销1279873辆和1272360辆，同比增长10.80%和11.55%，其中，9月份卡车市场共产销157382辆和151152辆，同比增长32.29%和28.16%，比8月份分别增长28.47%和20.14%。重卡企业销售情况中卡企业销售情况轻卡企业销售情况微卡企业销售情况微货市场预测：微车市场的竞争已经开始由中心城市向中小城市、农村等二、三级市场扩展。特别是在城乡结合部、农村市场占有重要地位的微货仍然是微车市场的重要组成部分，替代中小型农用车及拖拉机的消费趋势已成为微货的重要增长空间。因此，专家预测，2

33、011年的微型车市场还将稳步增长15%，达到115万辆左右。 19月各类别货车销售比例备注：按照传统的分类方式，重卡包含重型载货车、半挂牵引、底盘。中、轻、微卡包含载货车、底盘备注：汽车工业协会数据，来源于公开媒体资料，仅供参考重点企业情况【重点汽车企业销售排名】受9月商用车市场快速增长影响，江淮再次进入销售前十9月，销量排名前十位的汽车生产企业依次为上汽、一汽、东风、北汽、长安、广汽、奇瑞、华晨、哈飞和江淮，分别销售11.25万辆、10.60万辆、8.52万辆、6.16万辆、5.40万辆、3.22万辆、2.67万辆、2.27万辆、2.13万辆和1.70万辆，分别环比增长32.03%、7.84

34、%、31.57%、17.56%、22.57%、12.36%、13.24%、19.69%、21.62%和32.36%。【9月轿车企业销售增长情况】9月份销售前109月份销量排名前十位的轿车生产企业的销售量占轿车销售总量的69.66%，除一汽大众和一汽丰田呈小幅下降外，其他企业均呈现快速增长，其中东风日产增幅较为显著。上海通用以 23.49% 的环比增幅，夺回乘用车企业销售冠军的位置，主要得益于凯越的巨大销量、雪佛兰品牌几个车型的销售增幅。 一汽大众 7 、 8 两个月获得月销售冠军， 9 月份较上月略有下降；上海大众复苏之中，桑塔纳及其 3000 比上月增长 40.53% ；新车型劲情、劲取的加

35、入，使 POLO 市场反弹，较上月增长 24.83% ；帕萨特领驭继续保持增长态势。北京现代凭借伊兰特的绝对销量，索纳塔、御翔、雅绅特和途胜的增量，继续增长。 19月轿车企业前10 丰田、大众增长迅速与2005年同期相比，一汽大众、上海通用、上海大众、奇瑞、一汽丰田等在今年前9个月里均有大幅度的增产。其中，一汽丰田销售增幅最大，市场优势明显增强。上海通用以累计销售26.76万辆的业绩，名列轿车企业销量榜首，已经完成了年度38.2万辆销售计划的八成多。上海大众，以24.40万辆的销量位居第二，距离其34万辆销量计划的完成为期不远。今年的上海大众市场表现更显沉稳：不仅帕萨特领驭在中高级市场受到广泛

36、青睐，POLO劲情和劲取也受到了很多年轻消费者的追捧。 另外，一汽-大众今年终于重现活力，上升势头明显。其2005年的销售业绩为27.7万辆，而今年前9个月已经累计销售了24.34万辆，距离年初制定的30万辆的销售目标非常接近。今年新上市的速腾与新宝来、新捷达一起为一汽-大众拓展了中档车市场，并开始抢占利润更丰厚的中高档轿车市场；此外，新奥迪系列的加盟，也让一汽-大众的市场表现更为良好。 一汽丰田在前三季度的销售已经达到16.25万辆，超过了去年13万辆的销量。目前，一汽丰田已经形成了花冠、锐志、威驰、皇冠四款自上而下的产品体系，正在逐步完善其在国内的销售网络，距离21万辆的销售目标并不遥远。

37、同时业内人士也认为，丰田发力将有可能改变中国轿车市场的格局。 此外，神龙公司凭借其东风标致307、206赢回了不少市场份额，而新上市的C2也将继续助力其稳步前行，重振雄风。神龙公司前三季度累计销售14.55万辆，距离年初20万辆的销售计划仅有一步之遥。 今年，我国的自主品牌轿车也开始表现出非凡活力。奇瑞汽车前三季度累计销量已达到19.08万辆，超过去年全年18.92万辆的销量。目前奇瑞已完成28.1万辆销售计划的近七成，再加上红红火火的出口市场订单，其市场表现值得期待。吉利汽车前三季度累计销售已达14.70万辆，距离20万辆的销售计划已经不远。在今年微型车利润趋薄的前提下，一汽夏利的表现实属不

38、易，销售14.67万辆，并连续多月保持夏利轿车在单一轿车品牌中的冠军地位。另外，新品威志已于近日上市，势必将成为其冲击20万辆销售计划的主力军来源：媒体监控数据【19月五菱销售达到去年全年销售水平，引领微车市场】今年19月，上汽通用五菱全线产品销量已突破34.6万辆，其中微型商用车销量31.6万辆，同比增长38.7%。这个数字不仅是去年全年的销量，而且远远超过第二名7万8万辆。自1982年第一辆五菱微型货车投放市场以来，五菱汽车闯出了一条“低成本，高价值”的造车之路，产品的销量也是连年大幅攀升。五菱近年的表现更是令人惊艳。2002年销售12万辆，2003年销售18万辆，2004年是23.5万辆

39、，2005年产销更是超过30万辆。尽管2005年五菱的市场份额有6%的提高，但这都是其他几家微型车企业的市场，长安的市场份额并没有降低。，因此，截至去年末，五菱还是无法撼动长安汽车老大的位置。 然而，今年前三季度的微车市场排序出现了逆转：五菱以累计销售31.6万辆、超出榜眼7万余辆的优良业绩荣登微车状元宝座。【前三季度宝马集团销量持续增长】来自宝马集团的消息显示，2011年前三季度宝马集团成功实现销量持续增长。BMW、MINI和Rolls-Royce品牌前九个月销量增长3.3%，共售出1021534辆汽车。宝马集团有史以来首次实现前三季度汽车销量突破100万辆。 中国大陆市场继续保持强劲的增长

40、势头，截止到9月底，销量达26438辆，同比增长56%（其中BMW品牌汽车25740辆，MINI品牌汽车698辆）。这表明2011年前九个月的销售数字已超过了2005年24025辆的全年总销量。 宝马集团在大中华区（中国大陆、中国香港和中国台湾）前三季度销售表现上佳，共售出BMW汽车和MINI汽车32817辆，同比增长39%。【奥迪前九个月销量超过去年全年】一汽-大众奥迪销售事业部最新公布的数据显示，奥迪19月中国销量达到了59883辆，同比增长66%，前九个月的销量已经超过了去年全年销量。至此，奥迪已经成为市场上增长最快的高档豪华车品牌。在这九个月中，奥迪在华全系车型均实现大幅增长。其中，全

41、新奥迪A6L的累计销量达到了45413辆，同比增长64；而全新奥迪A4的增幅更是高达72%；进口车奥迪A8及Q7的销售也十分火爆，其中A8的增幅高达59%，奥迪Q7自7月投放以来也备受市场欢迎。 与此同时，奥迪在全球市场上继续保持骄人的销售业绩。根据奥迪公司刚刚发布的最新消息，2011年19月奥迪全球累计销量达到684700辆，同比增长8.4%，刷新历史纪录。此外，9月份单月销售同样创下历史新纪录，共售出奥迪车83200辆，同比增长7.3%，创下公司历史上9月份业绩最佳纪录。 奥迪公司今年计划共售出890000辆，中国市场销量有望超过60000辆。【戴-克：在华销量增长最快】在2011年的前三

42、个季度中，尽管竞争越来越激烈，戴姆勒-克莱斯勒东北亚地区的轿车销量与去年同期相比依然增长了37%，在东北亚地区销售了28452辆轿车，去年同期则销售了20728辆轿车。前三个季度中，梅赛德斯轿车集团在中国（大陆和香港）的轿车销量为16400辆，与去年同期相比增长了47%。梅赛德斯-奔驰S级以6470辆的销量，在豪华轿车细分市场中继续保持领先地位。在2011年的前三个季度中，克莱斯勒集团的进口汽车销量与去年同期相比增长了31%。【一汽集团 “十一五”目标和五大发展战略】10月一汽确定了一汽“十一五”奋斗目标和五大发展战略，计划到年，总销量超过万辆，自主产品销量超过万辆，销售收入超过亿元。五大发展

43、战略。一是产品与技术创新战略：以用户需求和市场趋势为导向，充分发挥技术、基地、装备、人才等积累优势，利用国内外研发资源，集成世界先进技术，提高自主创新能力，做强持续研发，形成“生产一代、准备一代、开发一代”的能力，建设有利于技术创新、自主发展的体制机制。 二是整车发展战略：为用户提供高可靠性、高性价比的优势产品，扩大产销规模，巩固市场地位，拉动企业高速运转。中、重、轻、微、轿、客要全面发展，实现以自主百万化为主要标志的“规模百万化”。 三是零部件及辅助体系战略：提高研发水平，增强二次开发能力，向高附加值产品发展。集中力量，做大规模，打造有市场竞争力、能够支撑自主百万化发展的零部件体系。 四是海

44、外事业战略：打基础、建体系，抓好重点战略市场。完善组织机构，建设海外基地，培育国际化队伍，发展海外网络，形成市场规模，实现经营方式与国际接轨。加大整车、零部件及总成出口，实现由一般贸易模式向产品输出、技术输出、资本输出模式的转变，为“经营国际化”奠定坚实基础。 五是体系能力建设战略：纵向实现管控有力，动作协调；横向实现对接畅通，功能放大。通过管理基础积累和信息平台建设，为“管理数字化”提供有力支撑。 上市公司季报【东风汽车19月主营业务收入同比增长业绩微增】10月24日，东风汽车股份有限公司（以下简称公司）公布了第三季度报告。据报告称：19月，公司共实现主营业务收入734221.67万元，比去

45、年同期增长17.26%；主营业务利润108838.63万元，比去年同期增长11.96%；利润总额41099.11万元，比去年同期减少10.93%；净利润30896.00万元，比去年同期减少13.86%【安凯客车19月净利润快速增长】10月24日，安徽安凯汽车股份有限公司（以下简称公司）公布了第三季度报告。据报告称：19月，公司共实现主营业务收入72221.32万元，比去年同期增长1.18%；主营业务利润9370.47万元，比去年同期增长19.62%；利润总额1067.47万元，比去年同期增长121.05%；净利润1133.53万元，比去年同期增长38.19%。【一汽夏利19月份经营状况】10月

46、9日，天津一汽夏利汽车股份有限公司（以下简称公司）发布了2011年前三季度业绩预增公告。 据公告称，公司预计，较2005年同期，2011年前三季度公司实现净利润增长50%100%之间；第三季度当期的经营业绩同比变化不大。2005年19月，公司实现净利润14941.92万元，79月，实现净利润8837.74万元。 2011年19 月份公司共生产轿车153,513 辆，较去年同期上升2.82% ，销售轿车146,727 辆。较去年同期增长3.86%。 经营业绩方面受产品价格调整等因素的影响，公司本部的产品盈利能力略有降低。为此公司将在不断扩大产销规模，保持并不断提高产品市场领先地位的同时，通过降成本措施的落实新产品的不断投放和产销规模的扩大来逐步提高盈利能力。报告期内公司参股