马步冲隧道施工风险控制评估.docx

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1、湖南省张花高速公路第25合同段马步冲隧道施工安全风险评估报告 湖南省交通科学研究院2011年6月20日湖南省张花高速公路第25合同段马步冲隧道施工安全风险评估报告编 制 单 位：湖南省交通科学研究院评估小组负责人： 日 期： 目 录【1】编制依据 . 01【2】工程概况 . 02【3】评估流程和评估方法 . 03【3.1】评估流程 . 03【3.2】风险评估方法 . 04【3.2.1】工程风险分级和接受准则 . 05【3.2.2】工程风险评估技术路线 . 07【4】施工阶段风险评估 . 08【4.1】总体风险评估 08【4.2】专项风险评估 10【4.2.1】施工作业分解 . 10【4.2.2

2、】风险源检查 . 12【4.2.3】风险源辨识 . 15【4.2.4】风险源评估 . 16【4.2.5】风险源控制措施 . 18 【5】安全风险评估小组 . 41【6】风险评估结论 . 42【6.1】重大风险源风险等级汇总 . 42【6.2】风险报告编后说明 . 42附件1：危险源辩识及风险评价表 . 45附件2：危险源辩识及风险评价表（经理部临建、办公区、生活区） 53附件3：重要危险源与风险控制计划 . 70马步冲隧道施工安全风险评估报告【1】编制依据1、中华人民共和国安全生产法2、中华人民共和国环境保护法3、公路水运工程安全生产监督管理办法4、公路桥隧工程施工安全风险评估指南5、湖南省公

3、路水运工程施工安全监督管理办法6、湖南省张家界至花垣高速公路土建工程项目第25合同段招标文件、招标图纸及补遗文件；7、湖南省张家界至花垣高速公路土建工程项目第25合同段总体施工组织设计8、有关所依据的技术标准、规范如下：公路桥梁和隧道工程设计安全风险评估指南（试行）公路工程基本建设项目设计文件编制办法 交公路发（2007）358号公路工程技术标准 JTG B01-2003工程结构可靠度设计统一标准 GB50153-2008公路钢筋混凝土及预应力混凝土设计规范 JTG D62-2004公路建设项目环境影响评价规范JTG B03-2006高速公路交通安全设施设计及施工技术规范 JTJ074-94公

4、路基本建设工程概算、预算编制方法JTG B06-2007张花高速公路第25合同段马步冲隧道两阶段施工图设计【2】工程概况湖南省张花高速公路第二十五合同段含有1座隧道，即马步冲双联拱隧道。隧道全长258m，进口桩号K108+157，出口桩号K108+415。隧道纵面位于0.5%的上坡段，洞内横向设计坡度为2%；端墙式洞门，隧道两端为级围岩，中间为级围岩。岩石主要为中风化白云质灰岩和强风化白云质灰岩，岩层走向与隧道轴线大角度相交，对围岩稳定较为有利，为205 25。地下水不发育，一般为潮湿状， 雨季或强降雨时洞内地下出水状态为淋雨或涌流状出水。隧道穿越地段围岩分为IV、IV类，其中IV类长48m，

5、类长210m。隧道内轮廓采用三心圆形式，曲中墙；隧道内外中央分隔带宽度为4.4m。单洞建筑限界净宽10.25m、净高5.0m，行车道（含路缘带）宽8.75m，两边检修道宽0.75m。在左右洞室两侧检修道及余宽下各设一个尺寸为5060cm的电缆沟，路面低侧设置20路缘沟。工程地形地貌与地质、水文、气象情况1、工程地形地貌与地质情况：岩石主要为中风化白云质灰岩和强风化白云质灰岩，岩层走向与隧道轴线大角度相交，对围岩稳定较为有利，为205 25。地下水不发育，一般为潮湿状， 雨季或强降雨时洞内地下出水状态为淋雨或涌流状出水。隧道穿越地段围岩分为IV、IV类，其中IV类长48m，类长210m。2、气候

6、环境：本项目区气候属亚热带湿润季风区，雨量充沛。48月为雨季，历年平均降水量1326.31468.4mm。历年平均蒸发量1379.021390.03mm，历年平均相对湿度8083，潮湿系数0.961.05，为湿度适中带湿度充足带。极端最低气温8.5，78月份气温最高，平均27.627.8，极端最高气温39.9。12月至翌年3月为雪期，全年有霜期8090天。气候环境一般。【3】评估流程和评估方法【3.1】评估流程施工阶段风险评估流程详见“张花25标施工阶段风险评估流程图”。【3.2】风险评估方法评估实施前，评估小组收集整理并分析了工程相关资料，包括工程背景、施工图设计文件、实施性施工组织设计、安

7、全专项施工方案。评估小组进行了现场踏勘，开展风险源辨识，形成风险源辨识清单，运用公路桥隧工程施工安全风险评估管理办法及指南（研讨会资料）对该合同段马步冲隧道总体及专项风险进行评估。【3.2.1】工程风险分级和接受准则1、事故发生概率的等级分成五级，详见表1：表1：概率等级标准概率范围中心值概率等级描述概率等级0.31很可能50.030.30.1可 能40.0030.030.01偶 然30.00030.0030.001不可能292101F2或1SI10SI=1或1100030010001003003010012,风险级别属级，为高风险隧道。【4.2】专项风险评估【4.2.1】施工作业分解表8：施

8、工作业分解表分部工程分项工程单位作业临时工程场地平整便道，便桥施工及危险点处理施工场地布置临时建筑混凝土拌合场钢拱架、锚杆等加工场弃渣场重型机具进场洞口边坡工程边坡开挖及防护地表清除（清表）坡面开挖弃土运输打设锚杆喷射混凝土截水沟开挖洞口施工洞口测量架设钢拱架洞口管棚或小导管施工注浆洞口开挖（爆破或机械开挖）锚喷支护明洞工程洞身开挖隧道开挖中心线及高程测量布孔钻孔装药及结线起爆通风危石清理（找顶）出渣初级支护初喷立钢拱架钢筋网铺设打锚杆喷射混凝土仰拱施工仰拱开挖仰拱钢拱架施工绑扎钢筋混凝土浇筑监控量测监测仪器装设及量测二次衬砌防水层工程搭设施工台车初支表面处理土工布铺设防水板铺设二衬工程钢筋绑

9、扎模板架设混凝土浇筑养生拆模其他工程电气管沟施工模板及钢筋组立混凝土浇筑养生拆模路面工程沥青或混凝土路面铺摊交通工程机电工程安全设施【4.2.2】风险源检查表9：风险源检查表作业活动工序事故原因分析可能事故临时工程便道，便桥施工及危险点处理未对工作人员、装载机司机、运输车驾驶员、电工、电焊工等考核高处坠落、触电、机械伤害临时建筑未编制项目实施性施工方案，进洞人员未戴安全帽、防护眼镜，未对电工焊工等进行考核物体打击、触电、倒塌混凝土拌合场未对相关人员进行培训考核高处坠落、触电、倒塌钢拱架、锚杆等加工场现场作业人员无证上岗触电、机械伤害弃碴场未对工作人员、装载机司机、运输车驾驶员、等进行考核高处坠

10、落、车辆伤害重型机具进场未对相关技术人员进行考核起重伤害、车辆伤害洞口边坡工程地表清除（清表）开挖人员上下重叠作业高处坠落、机械伤害坡面开挖边、仰坡未按自上而下顺序开挖物体打击、高处坠落、机械伤害、倒塌弃土运输未对装载机司机、运输车驾驶员、等进行考核物体打击、机械伤害打设锚杆未对工作人员进行培训高处坠落喷射混凝土边、仰坡以上山坡松动危石未清除干净高处坠落截水沟开挖未加强安全防护高处坠落架设钢拱架未对相关人员进行考核，员工安全意识不强高处坠落、触电、机械伤害、倒塌洞口管棚或小导管施工未采取相关安全措施高处坠落、触电、涌水突泥注浆未对机械进行详细检查机械伤害洞口开挖（爆破或机械开挖）未进行相关防护

11、措施冒顶片帮、涌水突泥、放炮、机械伤害、倒塌锚喷支护员工安全意识不强物体打击、高处坠落明洞工程未安全用电，未设安全网物体打击、高处坠落、触电、倒塌中心线及高程测量人员未戴安全帽，安全意识不强物体打击、高处坠落洞身开挖布孔未进行安全加固、防护措施高处坠落、冒顶片帮、涌水突泥钻孔未对钻孔台车、风钻、电钻经行详细检查，未进行防护措施高处坠落、触电、冒顶片帮、涌水突泥、放炮、机械伤害装药及结线人工打爆破孔时，打锤人站位和防护不当，装炮时附近有火种物体打击、触电、放炮起爆爆破时有人员或机械未撤离，爆破时开挖面围岩破碎尚未支护，出现流沙、流泥未经处理物体打击、冒顶片帮、涌水突泥、放炮通风人员安全意识不强触

12、电盲炮检查及危石清理（找顶）未进行相关安全防护意识，为及时通风排烟物体打击、瓦斯爆炸、冒顶片帮、涌水突泥、机械伤害出渣未防护，未检查是否有哑炮 物体打击、瓦斯爆炸、冒顶片帮、涌水突泥、放炮初喷未通风、未防护、未安全用电、未对机械进行检测物体打击、触电、瓦斯爆炸、冒顶片帮、涌水突泥、机械伤害立钢拱架未防护、不通风、员工安全意识不强物体打击、高处坠落、触电、瓦斯爆炸、冒顶片帮、涌水突泥、倒塌钢筋网铺设未防护、不通风高处坠落、触电、瓦斯爆炸、冒顶片帮、涌水突泥、倒塌打锚杆未防护、未对员工进行考核、洞室不通风高处坠落、瓦斯爆炸、冒顶片帮、涌水突泥、倒塌喷射混凝土未防护、通风设施不足物体打击、高处坠落、

13、瓦斯爆炸、冒顶片帮、涌水突泥仰拱开挖未对工作人员、装载机司机、运输车驾驶员车辆伤害、机械伤害仰拱钢拱架施工未防护、未安全用电触电、瓦斯爆炸、冒顶片帮、涌水突泥绑扎钢筋未对焊工进行考核触电混凝土浇筑未防护、为做好通风设施触电、瓦斯爆炸、冒顶片帮、涌水突泥监测仪器装设及量测未戴安全帽、安全意识不强物体打击、高处坠落搭设施工台车未按规范操作高处坠落、触电、倒坍二次衬砌初支表面处理支架不牢、未带安全帽物体打击、高处坠落土工布铺设操作不规范，防火意识不强高处坠落、火灾、机械伤害防水板铺设操作不规范，防火意识不强高处坠落、火灾、机械伤害钢筋绑扎未带安全帽，焊工操作不规范物体打击、高处坠落、触电、倒坍模板架

14、设架设不牢高处坠落、机械伤害混凝土浇筑员工安全意识不强，未对驾驶员进行考核高处坠落、触电、机械伤害、车辆伤害养生安全意识不强触电、机械伤害拆模安全防护意识不强高处坠落、触电其他工程混凝土浇筑未时常对机械进行检查触电、机械伤害沥青或混凝土路面铺摊员工安全意识不强，未对驾驶员进行考核触电、机械伤害、车辆伤害机电工程电工无证上岗、安全意识不强高处坠落、触电、机械伤害安全设施未防护高处坠落、机械伤害、倒坍【4.2.3】风险源辨识表10：风险源辨识清单序号风险源一般风险重大风险源辨识依据1爆破作业爆破工作量大。2洞口边坡开挖与防护地质复杂，气候恶劣。3洞身开挖工程量大，地质复杂。4二衬工艺复杂。5便道施

15、工事故后果一般轻微，常为单人事故。6火灾事故后果一般轻微，常为单人事故。7气候事故后果一般轻微，常为单人事故。8触电一般来说是人为因素产生,加强用电管理可避免事故。【4.2.4】风险源评估1、爆破施工爆破作业过程中的：布孔、钻孔、装药，引爆，炸药库管理都不能出现任何失误，必须彻底消除人的不安全因素。表11：爆破施工事故发生可能性评估序号评估内容分值说明1爆破方量6马步冲隧道爆破总方量大2地质条件4岩层较易破碎5光面爆破3飞石危害、震动损害等7炸药库管理1执行程序上过程失误a）根据上表计算得：R=14，事故可能等级为很可能，级别为4。b）爆破施工事故严重等级按重大考虑，级别为3。c）风险等级：对

16、照风险等级标准，可能性为4级、严重程度为3级对应的风险等级为极高风险。2、洞口边坡开挖与防护： 表12：洞口边坡开挖与防护序号评估内容分值说明1边坡开挖6工程量大，围岩等级较差2岩土条件4地质复杂3地下水2地下水丰富4边坡支护2边坡工程量大，雨量较多5作业季节1雨季不利于施工,山洪暴发危害a） 根据上表计算得：R=15，洞口边坡开挖与防护事故发生可能性等级为很可能，级别为3。b） 施工事故严重等级：事故严重等级按重大考虑，级别为3。c） 风险等级：对照风险等级标准，可能性为3级，事故严重程度为重大，对应的风险等级为极高。3、洞身开挖： 表13：洞身开挖施工事故发生可能性评估序号评估内容分值说明

17、1炮破5炮破量大2初喷2工艺较复杂3钢筋网铺设1工程量较大4打锚杆2岩石复杂5喷射混凝土1机械操作6仰拱开挖2地质较复杂7混凝土浇筑1施工环境恶劣a）根据上表计算得：R=14，事故可能等级为可能，级别为4。b）洞身开挖施工事故严重等级按特大考虑，级别为4。c）风险等级：对照风险等级标准，可能性为3级、严重程度为4级对应的风险等级为极高风险。4、便道一般风险源评估：一般风险源危险致因事故类型防控措施便道施工挖掘机操作手无证上岗机械伤害操作手必须经培训合格后持证上岗。用掏空坡脚方式开挖土方坍塌人员伤亡按坡比开挖夜间施工，照明不足车辆伤害按要求配置好灯具土方机械、车辆带“病”运行，车辆超载、超速、逆

18、向行驶车辆伤害对司机进行安全教育，严禁超速行驶，在便道树立限速标识牌5、火灾一般风险源评估：一般风险源危险致因事故类型防控措施火灾焊接引起可燃物起火火灾清除焊接现场的可燃物交通事故起火火灾对司机进行安全教育，树立限速标识牌。【4.2.5】风险源控制措施1、一般措施 1）施工场地应作出详细的部署和安置，出碴、进料及材料堆放场地应妥善布置，弃碴场地应设置在不堵塞河流、不污染环境、不毁坏农田的地段。对风、水、电等设施作出统一安排，并在进洞前基本完成。2）进洞前应先作好洞口工程，稳定好洞口的边坡和仰坡，作出天沟、边沟等排水设施，确保地表水不致危及隧道的施工安全。 3）隧道施工的各班组间，应建立完善的交

19、接班制度，并将施工、安全等情况记载于交接班的记录簿内，工地值班负责人应认真检查交接班情况。4）所有进入隧道工地的人员，必须按规定配带安全防护用品，遵章守纪，听从指挥。 5）遇有不良地质地段施工时，应按照先治水、短开挖、弱爆破、强支护、早衬砌的原则稳步前进。如设计文件中指明有不良地质情况时，必要时应进行超前钻孔，探明情况，采取预防措施。2、开挖、凿孔及爆破 开挖及凿孔 1）开挖人员到达工作地点时，应首先检查工作面是否处于安全状态,并检查支护是否牢固，顶板和两帮是否稳定,如有松动的石、土块或裂缝应先予以清除或支护。2）人工开挖土质隧道时，操作人员必须互相配合，并保持必要的安全操作距离。3）机械凿岩

20、时,宜采用湿式凿岩机或带有捕尘器的凿岩机。4）站在碴堆上作业时，应注意碴堆的稳定，防止滑坍伤人。5）风钻钻眼时，应先检查机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否正常完好；管子接头是否牢固，有无漏风；钻杆有无不直、带伤以及钻孔堵塞现象；湿式凿岩机的供水是否正常；干式凿岩机的捕尘设施是否良好。不合要求者应予修理或更换。6）带支架的风钻钻眼时，必须将支架安置稳妥。风钻卡钻时应用板钳松动拔出，不可敲打，未关风前不得拆除钻杆。 7）在工作面内不得拆卸、修理风、电钻。8）严禁在残眼中继续钻眼。 爆破1）装药与钻孔不宜平行作业。2）爆破器材加工房应设在洞口50m以外的安全地点。严禁在加工房以外的地点改制和加工爆破器

21、材。隧道施工必须在洞内加工爆破器材时，其加工硐室的设置应符合国家现行的爆破安全规程（GB6722-86）的有关规定。3）爆破作业和爆破器材加工人员严禁穿着化纤衣物。4）进行爆破时，所有人员应撤离现场，其安全距离为：独头巷道不少于200m；相邻的上下坑道内不少于100m；相邻的平行坑道，横通道及横洞间不少于50m；全断面开挖进行深孔爆破（孔深35m）时，不少于500m。5）洞内每天放炮次数应有明确的规定，装药离放炮时间不得过久。6）装药前应检查爆破工作面附近的支护是否牢固；炮眼内的泥浆，石粉应吹洗干净；刚打好的炮眼热度过高，不得立即装药。如果遇有照明不足，发现流砂、泥流未经妥善处理，或可能有大量

22、溶洞涌水时，严禁装药爆破。 7）洞内爆破不得使用黑色火药。8）火花起爆时严禁明火点炮，其导火索的长度应保证点完导火索后，人员能撤至安全地点，但不得短于1.2m。9）为防止点炮时发生照明中断，爆破工应随身携带手电筒，严禁用明火照明。10）采用电雷管爆破时，必须按国家现行的爆破安全规程（GB6722-86） 的有关规定进行，并应加强洞内电源的管理，防止漏电引爆。装药时可用投光灯、矿灯照明。起爆主导线宜悬空架设，距各种导电体的间距必须大于1m。11）爆破后必须经过15min通风排烟后，检查人员方可进入工作面，检查有无“盲炮”及可疑现象；有无残余炸药或雷管；顶板两帮有无松动石块；支护有无损坏与变形。在

23、妥善处理并确认无误后，其他工作人员才可进入工作面。12）当发现“盲炮”时，必须由原爆破人员按规定处理。13）装炮时应使用木质炮棍装药，严禁火种。无关人员与机具等均应撤至安全地点。14）两工作面接近贯通时，两端应加强联系与统一指挥。岩石隧道两工作面距离接近15m（软岩为20m），一端装药放炮时，另一端人员应协调放炮时间。放炮前要加强联系和警戒，严防对方人员误入危险区。土质或岩石破碎隧道接的贯通时，应根据岩性适当加大预留贯通的安全距离，此时只准一端掘进，另一端人员和机具应撤离至安全地点。贯通后的导坑应设专人看管，严禁非施工作业人员通行。3、洞内运输 1）各类进洞车辆必须处于完好状态，制动有效，严禁

24、人料混载。2）进洞的各类机械与车辆，宜选用带净化装置的柴油机动力，燃烧汽油的车辆和机械不得进洞（如通风良好，可以达到本章“通风及防尘”要求者除外）。 3）所有运载车辆均不准超载、超宽、超高运输。运装大体积或超长料具时，应有专人指挥，专车运输，并设置显示界限的红灯。4）进出隧道的人员应走人行道，不得与机械或车辆抢道，严禁扒车、追车或强行搭车。5）人工装碴，应将车辆停稳制动。漏斗装碴时，应有联络信号，装满时应发出停漏信号，并及时盖好漏碴口。接碴时，漏斗口下不得有人通过。6）人工卸碴，应将车辆停稳制动，严禁站在斗车内扒碴。7）机械装碴时，坑道断面应能满足装载机械的安全运转，装碴机上的电缆或高压胶管应

25、有专人收放，装碴机械操作时，其回转范围内不得有人通过。8）有轨运输应遵守下列规定：洞内平曲线半径不应小于车轴距的7倍；洞外不应小于10倍；双线运输时，其车辆错车净距应大于0.4m，车辆距坑壁或支撑边缘的净距不应小于0.2m。单线运输时，在一侧应设宽度不小于0.7m的人行道，并在适当地点设错车道，其长度应能满足最长列车运行的要求；运输线路应有专人维修、养护、线路两侧的废碴和余料应随时清理。9）动力牵引的有轨运输作业,可参照煤矿安全规程（煤炭部煤安字91号）的有关规定办理。10）无轨运输应遵守下列规定：洞内运输的车速不得超过：人力车5km/h；机动车在施工作业地段单车10km/h，有牵引车时15k

26、m/h；机动车在非作业地段单车20km/h，有牵引车时15km/h，会车时10km/h；车辆行驶中严禁超车；在洞口、平交道口及施工狭窄地段设置“缓行”标志，必要时应设专人指挥交通；凡停放在接近车辆运行界限处的施工设备与机械，应在起外缘设置低压红色闪光灯，组成显示界限，以防运输车辆碰撞；在洞内倒车与转向时，必须开灯鸣号或有专人指挥；洞外卸碴地段应保持一段的上坡段，并在堆碴边缘内0.8m处设置挡木;路面应有一定的平整度,并设专人养护;洞内车辆相遇或有行人通行时，应关闭大灯光,改有近光或小灯光。 4.3.3.7.1在隧道工程外部运输爆破器材时，应遵守中华人民共和国民用爆炸物品管理条例。11）在任何情

27、况下，雷管与炸药必须放置在带盖的容器内分别运送。人力运送时雷管与炸药不得由一人同时运送；汽车运输时，雷管与炸药必须分别装在二辆车内运送，其间距应相隔50m以上；有轨机动车运输时，雷管与炸药不宜在同一列车上运送，如必须用同一列车运送时，装雷管与炸药的车辆必须用三个空车厢隔开。12）人力运送爆破器材时必须有专人护送，并应直接送到工地，不得在中途停留；一人一次运送的炸药数量不得超过20kg或原包装一箱。13）汽车运送爆破器材时，汽车排气口应加装防火罩，运行中应显示红灯。器材必须由爆破工专人护送，其他人员严禁搭乘。爆破器材的装载高度不得超过车厢边缘，雷管或硝化甘油类炸药的装载不得超过二层。14）有轨机

28、动车运送爆破器材时其行驶速度不得超过2m/s，护送人员与装卸人员只准在尾车内乘座，其他人员严禁乘车。硝化甘油类炸药或雷管必须放在专用带盖的木质车厢内，车内应铺有胶皮或麻袋并只准堆放一层。15）严禁用翻斗车、自卸汽车、拖车、拖拉机、机动三轮车、人力三轮车、自行车、摩托车和皮带运输机运送爆破器材。4、支护 1）隧道各部（包括竖井、斜井、横洞及平行导洞）开挖后，除围岩完整坚硬，以及设计文件中规定的不需支护者外，都必须根据围岩情况、施工方法采取有效的支护。2）施工期间，现场施工负责人应会同有关人员对支护各部定期进行检查。在不良地质地段每段每班应设专人随时检查，当发现支护变形或损坏时，应立即整修和加固；

29、当变形或损坏情况严重时，应先将施工人员撤离现场，再行加固。 3）洞口地段和洞内水平坑道与辅助坑道（横洞、平行导坑等）的连接处，应加强支护或及早进行永久衬砌。洞口地段的支撑宜向洞外多架58m明厢，并在其顶部压土一稳定支撑，待洞口建筑全部完工后方可拆除。4）洞内支护，宜随挖随支护，支护至开挖面的距离一般不得超过4m；如遇石质破碎、风化严重和土质隧道时，应尽量缩小支护工作面。当短期停工时，应将支撑直抵工作面。5）不得将支撑立柱置于废碴或活动的石头上。软弱围岩地段的立柱应加设垫板或垫梁，并加木楔塞紧。6）漏斗孔开挖时应加强支护，并加设盖板；供人上下的孔道应设置牢固的扶梯。7）采用木支撑时应选用松、柏杉

30、等坚硬且富有弹性的木材，其梁、柱的梢径不得小于20cm，跨度大于4m时不得小于25cm；其它连接杆件稍径不得小于15cm，木板厚度不得小于5cm。木支撑宜采用简单，直立、易于拆、立的框架结构，并应保证坑道的运输净空。8）钢支架安装，宜选用小型机具进行吊装，并应遵守本规程“起重吊装”的规定。9）喷锚支护时，危石应清除，脚手架应牢固可靠，喷射手应配戴防护用品；机械各部应完好正常，压力应保持在0.2Mpa左右；注浆管喷嘴严禁对人放置。10）当发现已喷锚区段的围岩有较大变形或锚杆失效时，应立即在该区段增设加强锚杆，其长度应不小于原锚杆长度的1.5倍。如喷锚后发现围岩突变或围岩变形量超过设计允许值时，宜

31、用钢支架支护。11）当发现测量数据有不正常变化或突变，洞内或地表位移值大于允许位移值，洞内或地面出现裂缝以及喷层以及喷层出现异常裂缝时，均应视危险信号，必须立即通知作业人员撤离现场，待制定处理措施后才能继续施工。 5、通风及防尘 10隧道作业环境标准 （1）粉尘允许浓度：每立方米空气中，含有10%以上游离二氧化硅的粉尘必须在2mg以下。 （2）氧气不得低于20%（按体积计，下同）。 （3）瓦斯（沼气）或二氧化碳不得超过0.5%。（4）一氧化碳不得超过30mg/m3。（5）氮氧化物（换算成二氧化氮）浓度应在5 mg/m3以下。（6）二氧化硫浓度不得超过15 mg/m3 。（7）硫化氢浓度不得超过

32、10 mg/m3 。 （8）氨的浓度不得超过30 mg/m3 。 （9）隧道内的气温不宜超过28 。2）隧道内空气成分每月应至少取样分析一次；风速、含尘量每月至少检测一次。 3）隧道施工时的通风，应设专人管理。应保证每人每分钟供给新鲜空气1.53m3。4）无论通风机运转与否，严禁人员在风管的进出口附近停留，通风机停止 运转进任何人员不得靠近通风软管行走和在软管旁停留，不得将任何物品放在通风管或管口上。 5）施工时宜采用湿式凿岩机钻孔，用水炮泥进行水封爆破以及湿喷混凝土喷射等有利于减少粉尘浓度的施工工艺。6）在凿岩和装碴工作面上应做好下列防尘工作：放炮前后应进行喷雾与洒水；出碴前应用水淋透渣堆和

33、喷湿岩壁；在吹如式的出风口，宜放喷雾器。 7）防尘用水的固体含量不应超过50mg/L，大肠杆菌不得超过3/1。水池应保持清洁，并有沉淀或过滤设施。6、照明、排水及防火 照明1）隧道内的照明灯光应保持亮度充足、均匀及不闪烁，应根据开挖断面的大小、施工工作面的位置选用不同的高度。 2）隧道内用电线路，均应使用防潮绝缘导线，并按规定的高度用瓷瓶悬挂牢固。不得将电线挂在铁钉和其他铁件上、或捆扎在一起。开关外应加木箱盖，采用封闭式保险盒。如使用电缆亦应牢固地悬挂在高处，不得放在地上。开挖、支撑及衬砌作业地段为1236v； 成洞地段为110220v； 手提作业灯为1236v。 3）隧道内的用电线路和照明设

34、备必须设专人负责检修管理，检修电路与照明设备时应切断电源。 4）在潮湿及漏水隧道中的电灯应使用防水灯口。 排水 1）在有地下水排出的隧道，必须挖凿排水沟，当下坡开挖时应根据涌水量的大小，设置大于20%涌水量的抽水机具予以排出。抽水机械的安装地点应在导坑的一侧或另开偏洞安装，并用栅栏与隧道隔离。2）抽水设备宜采用电力机械，不得在隧道内使用内燃抽水机。抽水机械应有一定的备用台数。 3）隧道开挖中如预计要穿过涌水地层，宜采用超前钻孔探水，查清含水层厚度、岩性、水量、水压等，为防治涌水提供依据。4）如发现工作面有大量涌水时，应即令工人停止工作，撤至安全地点。 防火 1）各洞、井口施工区，洞内机电硐室、料库、皮带运输机等处均应设置有效而数量足够的消防器材，并设明显的标志，定期检查、补充和更换，不得挪做他用。 2）洞口20m范围内的杂草必须清除。火源应距洞口至少30m以外。库房20m范围内严禁烟火。洞内严禁明火作业与取暖。3）洞内及各硐室不得存放汽油、煤油、变压器油和其它易燃物品。清洗风动工具应在专用硐室内，并设置外开的防火门。7、瓦斯防治 1）隧道施工发现瓦斯时，应加强通风，采取防范措施，当隧道内的瓦斯浓度经通风后仍超过本规程第5.1条规定时，应遵守本节的各条规定。2）瓦斯防治主要是消除瓦斯超限和积存，断绝一切可能引燃瓦斯爆炸的火源。 3）隧道内严禁使