半钢子午胎均匀性(理论篇)ppt课件.ppt

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1、半钢子午胎均匀性,米其林轮胎专家G.Massoulse名言,米其林子午线轮胎的秘密是：（米其林轮胎没有什么秘密可言，就是其大量生产的子午线轮胎都具有良好的均,均匀性,半钢子午胎均匀性,目录：1、轮胎均匀性定义2、轮胎均匀性不良对汽车的影响3、轮胎均匀性常规检测项目4、轮胎均匀性影响因素（制造）,半钢子午胎均匀性,一、轮胎均匀性相关定义,何谓轮胎的均匀性（Uniformity,简称UF）？广义：轮胎的不均匀性是指轮胎圆周方向和断面方向上各对称部位的几何形状、力学性能、重量不一致的总称，它反映出轮胎生产工艺波动，是轮胎内在品质好坏的综合体现。狭义：几何形状、力学性能不均匀分类为均匀性不良;重量不均

2、匀分类为动静平衡不良。,半钢子午胎均匀性,一、轮胎均匀性相关定义,轮胎不均匀性的由来： 轮胎生产的特点是大量的手工操作，因此，偏离理想结构是不可避免的。生产过程中想制造完全均匀的轮胎是不可能的，因为轮胎制造的每道工序都有它自身制造的公差,例如不均匀的帘线和钢丝性能、部件的尺寸不均匀,部件组合时不均匀的拉伸和接头、部件放置的偏中心以及设备精度影响组装精度等问题，都将引起轮胎的不均匀性。只有严格控制轮胎部件的精度和轮胎制造的全过程（过程控制）才能使影响均匀性不可避免的误差降至最小。,半钢子午胎均匀性,二、轮胎不均匀性对汽车的影响,影响概述：随着路面变得更加平整，路面产生的振动相对减少，顾客越来约多

3、把注意力集中到由轮胎不均匀性引起的振动.,轮胎缺乏均匀性将通过轮胎对车辆施加的力产生变化，轮胎每旋转一周都重复着其影响，由此而引起车辆的周期性振动。这种周期性的振动听觉上感觉到的就是噪音,而振动传导到导向轮、地板和座位上,就被驾驶员和乘客身体直接感受到。,半钢子午胎均匀性,二、轮胎不均匀性对汽车的影响,1、力学性能的不均匀性对汽车的影响：径向力RFV的影响:如果轮胎在径向圆周方向上尺寸和刚性有差异时，就会发生径向跳动，对车辆引起强制振荡力而使乘坐感觉颠簸。,侧向力LFV的影响:轮胎在侧向圆周各位置上刚性有差异时，会发生侧向摆动，导致驾驶车辆左右摇摆,从而使驾驶及乘坐感觉左右摇晃.圆锥度CON不

4、良的影响:圆锥度不良指的是轮胎在圆周方向两侧直径不一致而产生锥度,这将导致车辆产生跑偏。（车辆跑偏的定义为：车辆以一个运动方向行驶时，其后轮不沿着前轮的路线精确地往前行驶。）驾驶员必须用导向轮校正，这样会使驾驶员疲劳。,半钢子午胎均匀性,二、轮胎不均匀性对汽车的影响,2、轮胎重量不平衡(SB /DB)对汽车的影响:汽车在高速行驶（假定120公里/小时）的时候，轮胎差不多每秒旋转1020转。如果轮胎在圆周各位置上有重量的不平衡，会产生离心力，使方向盘振动。所以，在高速行驶时，特别应注意轮胎、轮辋的平衡，通常采取在轮辋部位加配重块的方式来取得轮胎、轮辋的平衡。,半钢子午胎均匀性,LRO偏大,噪音增

5、加,胎侧鼓包后易擦伤,高速安全性降低,轮胎受力不均导致爆破,LRO大小与LFV没有多大关系,半钢子午胎均匀性,RRO偏大,振动增加,噪音增加,乘坐舒适度下降,司机易疲劳,汽车零部件易损坏,RRO 与RFV的影响相似，RRO的大小与RFV有关,半钢子午胎均匀性,CON偏大,汽车跑偏,操纵性变差,轮胎肩部偏磨,半钢子午胎均匀性,LFV偏大,车轮摇摆,操作性变差,高速安全性变差,轮胎磨耗性能下降,半钢子午胎均匀性,RFV偏大,振动增加,噪音增加,乘坐舒适度下降,司机易疲劳,汽车零部件易损坏,半钢子午胎均匀性,三、轮胎均匀性检测项目(力学性能指标),RFV:（Radial Force Variatio

6、n）径向力变化轮胎半径方向力变动大小（kgf） 对轮胎施加适当负载的状态下，轮胎中心与负载轮中心间距离保持一定而旋转时，随同发生半径方向力的变动大小，一般将波形的最高处与最低处之差叫做RFV。,力量大,力量小,半钢子午胎均匀性,三、轮胎均匀性检测项目(力学性能指标),LFV:（Lateral Force Variation）侧向力变化轮胎侧向力变动大小（kgf） 对轮胎施加某一适当负载的状态下，轮 胎中心与负载轮中心间距离保持一定而旋转时，随同发生侧向力的变动大小，一般可得下图所示波形。将波形的最高处与最低处之差叫做LFV。 LFD：（Lateral Force Deviation）侧向力偏移

7、LFV的积分平均值叫做LFD。,力量大,力量小,半钢子午胎均匀性,三、轮胎均匀性检测项目(力学性能指标),CONICITY圆锥度改变轮胎转向，方向不变的侧向力的偏移。,半钢子午胎均匀性,三、轮胎均匀性检测项目(力学性能指标),CONICITY圆锥度计算公式:圆锥度是根据轮胎正转时的LFD1（侧向力偏移） 和轮胎反转时的LFD2，以下式求得。 LFD1 + LFD2 CON = 2,半钢子午胎均匀性,三、轮胎均匀性检测项目(力学性能指标),PLYSTEER角度效应 PLYSTEER影响主要因素：带束层的角度；计算公式： PLYSTEER与圆锥度一样，从LFD1 和LFD2，以下式求得。 LFD1

8、 - LFD2 PLYSTEER = 2,半钢子午胎均匀性,三、轮胎均匀性检测项目（几何尺寸指标）,RRO（Radial Run Out）径向跳动 轮胎半径方向尺寸的变化（mm）,半钢子午胎均匀性,三、轮胎均匀性检测项目（几何尺寸指标）,LRO（Lateral Run Out）侧向跳动 轮胎侧向尺寸的变化（mm）BPS（Bumpy Side）胎侧不平轮胎胎侧局部凹凸（mm）,半钢子午胎均匀性,SB（静平衡）：指轮胎直径方向对称部位的质量不相等，即通过轮胎重心的主惯性轴与它的旋转轴平行而不重合。,三、轮胎均匀性检测项目（重量）,主惯性轴,重心,旋转轴,左半边,右半边,左半边,右半边,半钢子午胎均

9、匀性,DB（动平衡）：指轮胎直径方向和断面方向上对称部位的质量不相等，即通过轮胎重心的主惯性轴与它的旋转轴交错，这样轮胎在旋转时产生一对离心力的力偶，反映轮胎径向对角线方向的 不平衡。,三、轮胎均匀性检测项目（重量）,主惯性轴,旋转轴,左上1/4,左下1/4,右上1/4,右下1/4,左上1/4,左下1/4,右上1/4,右下1/4,1、检测条件对均匀性的影响：如负荷/气压、轮胎与轮辋的配合等,四、轮胎均匀性影响因素,负荷/气压对RFV/LFV的影响曲线,四、轮胎均匀性影响因素,1、检测条件对均匀性的影响：如负荷/气压 /轮辋配合,负荷/气压对CON的影响曲线,四、轮胎均匀性影响因素,2、制造过程

10、中材料对均匀性的影响：,四、轮胎均匀性影响因素,2、制造过程对均匀性的影响要素：,一段成型影响因素,二段成型影响因素,四、轮胎均匀性影响因素,RFV1H不良：即偏心不良； RFV2H不良：即轮胎椭圆； RFV3H不良：即轮胎呈三角形； 噪音不良： 工序的CPK能力不足。,3、定点对均匀性的影响均匀性不是一个简单的数值，它是各次不同相位角谐波矢量叠加的结果,3、定点对均匀性的影响各次谐波的相位角不同叠加后RFV的结果会差异很大，因此可以通过调整各部件接头和工装定点精度配合的不同组合方式来获得一个最佳组合RFV波形。,RFV 8.7kg,RFV7kg,四、轮胎均匀性影响因素,组合波形,组合波形,胎

11、面厚度差异对均匀性的影响,成型一段扣圈盘偏心对均匀性的影响,成品RFV波形图,成型一段对均匀性的影响,调整成型反包蛇行时间：4月15日,环带蛇行对均匀性的影响,带束贴合蛇形,带束层蛇行对均匀性的影响,环带蛇行量,LFV,带束层偏对均匀性影响,带束贴合偏心,带束层偏对均匀性影响,传递环同圆度对均匀性影响,胎胚存放对均匀性影响,从上图可看出胎坯存放变形对RFV影响明显,半钢子午胎均匀性,波形分析（通过波形，分析设备、工装、材料之间的相关性，达到最佳的配合度，使影响轮胎均匀性不可避免的误差降至最小）向量分析（分析制造过程中 接头矢量的影响）前后均匀，左右对称。平行、垂直、同心、三线合一。上正、压实、接好头。通过基础规范（参数标准化、操作标准化、精确的部件）、设备精度、系统流程改善。,