交通运输布局及其对区域发展的影响ppt（优秀课件）.ppt

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1、,本节知识体系,交通运输,与城镇分布,与商业网点的布局,基本概况,与聚落形成、空间分布,一、交通运输的基本概况,1、概念：,指利用各种交通工具，使旅客、货物沿着特定线路实现空间位移的过程。,2、作用：,连接生产与消费、城市与乡村、各地区和各部门的重要纽带。（联系、开发、扩大、交流、团结、国防）,一、交通运输的基本概况,3、方式：,铁路、公路、水运、航空和管道。,4、现代交通运输的特点：,高速度、网络化、全方位。,不同交通运输方式的优缺点比较：,回顾：交通运输方式的合理选择,回顾：交通运输方式的合理选择,四大评价指标：,回顾：交通运输方式的合理选择,四大评价指标：,经济性、迅速性、安全性和通达性

2、,回顾：交通运输方式的合理选择,四大评价指标：,经济性、迅速性、安全性和通达性,选择的一般原则：,选择的一般原则：,练习：交通运输方式的选择,练习：交通运输方式的选择,练习：交通运输方式的选择,练习：交通运输方式的选择,练习：交通运输方式的选择,练习：交通运输方式的选择,二、交通运输与聚落,二、交通运输与聚落,1、影响聚落的形成,二、交通运输与聚落,1、影响聚落的形成,思考：以上海为例，分析交通运输与聚落的形成之间有什么样的关系？,二、交通运输与聚落,1、影响聚落的形成,思考：以上海为例，分析交通运输与聚落的形成之间有什么样的关系？,上海位于长江入海口，又有京沪、沪杭铁路相连，发达的交通和频繁

3、的商贸活动使其发展成为我国最大的城市、最大的商业中心。,二、交通运输与聚落,1、影响聚落的形成,在交通便利的地方，有利于聚落的形成和发展。,思考：以上海为例，分析交通运输与聚落的形成之间有什么样的关系？,上海位于长江入海口，又有京沪、沪杭铁路相连，发达的交通和频繁的商贸活动使其发展成为我国最大的城市、最大的商业中心。,我国100万人口以上城市和主要交通线路分布,我国100万人口以上城市和主要交通线路分布,几乎所有百万人口以上的大城市都与主要交通干线相连。在南方，河流干、支流汇合处，河流入海口，因拥有发达的水运条件和频繁的商贸活动，更有利于形成较大的城市。,【P77活动】完成12题。,1、我国东

4、部地区人口稠密，城市众多，经济发达，对交通网络的形成和发展有哪些影响？,练习：完成12题。,1、我国东部地区人口稠密，城市众多，经济发达，对交通网络的形成和发展有哪些影响？,答：我国东部地区人口流动、物质交换等非常频繁，形成了纵横交错，立体交叉，海、河、陆、空并存的立体化交通网络。这种经济方便、快捷迅速的交通网络促进了东部地区经济的发展以及人员和信息的沟通。,练习：完成12题。,1、我国东部地区人口稠密，城市众多，经济发达，对交通网络的形成和发展有哪些影响？,答：我国东部地区人口流动、物质交换等非常频繁，形成了纵横交错，立体交叉，海、河、陆、空并存的立体化交通网络。这种经济方便、快捷迅速的交通

5、网络促进了东部地区经济的发展以及人员和信息的沟通。,东部地区经济的发展,交通网络的形成和发展,相互促进,2、我国在青藏高原上修建铁路，需要克服哪些不利的自然条件？,2、我国在青藏高原上修建铁路，需要克服哪些不利的自然条件？,答：多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱等三大难题的严峻挑战，工程艰巨，要求很高，难度很大。,2、影响聚落的空间布局和形态,2、影响聚落的空间布局和形态,2、影响聚落的空间布局和形态,2、影响聚落的空间布局和形态,2、影响聚落的空间布局和形态,2、影响聚落的空间布局和形态,2、影响聚落的空间布局和形态,2、影响聚落的空间布局和形态,2、影响聚落的空间布局和形态,2、影响聚落的空间布

6、局和形态,2、影响聚落的空间布局和形态,2、影响聚落的空间布局和形态,2、影响聚落的空间布局和形态,（1）交通运输影响着聚落的空间布局,（2）交通运输影响着聚落的空间形态,（2）交通运输影响着聚落的空间形态,（2）交通运输影响着聚落的空间形态,（2）交通运输影响着聚落的空间形态,（2）交通运输影响着聚落的空间形态,三、交通运输与城镇分布,三、交通运输与城镇分布,三、交通运输与城镇分布,1、河流（水运）和城市区位,沿河设城是我国南方城市布局的一般规律,为何古代著名城市多数诞生于河流的中下游?,河流中下游地形平坦，土壤肥沃，水源充足，便于农耕，且交通便利，是人口集中分布地区，也是城市发展的理想环境

7、。,沿河设城的类型：,宜宾,武汉,重庆,赣州,上海,天津,广州,南京,沿河设城的类型：,1、河运的起点或终点2、河流的交汇处3、河口4、陆上交通的过河点,因为有大量人流、物流在这里集聚、中转,【探究】说明上海、广州、武汉、重庆位这些城市形和发展的原因。想一想，在黄河入海口，为什么未能形成大的城市呢？,答：上海、广州、武汉、重庆的形成和发展皆得益于水运。,黄河入海口未能形成大城市，其原因如下：历史上黄河下游多次改道，无固定入海口。黄河流域水土流失严重，河口泥沙淤积严重，无法建港。黄河流量小且季节变化大，航运价值小。,【探究】说明上海、广州、武汉、重庆位这些城市形和发展的原因。想一想，在黄河入海口

8、，为什么未能形成大的城市呢？,2、铁路交通和城市区位【案例】从石家庄到大城市,2、铁路交通和城市区位,石家庄的形成与发展,石家庄市原不过是正定县的一个小村庄，当初京汉铁路修到正定县时，把车站向南迁了十几千米，建在了石家庄。后来石德、石太铁路又在这里与京汉线相交，石家庄成了重要的铁路枢纽，城市也获得了较快的发展，后来发展成为河北省的行政中心，现人口已经超过100万。,材料说明了什么？,铁路的修建，能够带动沿线地区的社会经济发展，促进城市的崛起和繁荣,1、请阐述京九铁路建设的地理意义？,从交通线布局来说：缓解南北运输紧张状况，完善路网布局。 从经济角度来说：带动沿线地区经济发展。 从政治角度来说：

9、维护港澳地区稳定和繁荣。,扬州的变迁,运河 PK 铁路影响城市兴衰,扬州的变迁,运河 PK 铁路影响城市兴衰,扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北，有“淮左名都”、“富甲天下”的美誉。曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心，南北漕运的咽喉，东南第一大都会。,答：交通运输条件始终是城市形成发展的重要因素。交通运输的变化引起集镇的繁荣与衰落。,3、一个地区交通运输条件的变化，会给这个地区城市的布局和发展带来很大影响。,【辨析判断题】交通运输只会促进城市的发展，不会削弱城市的发展。,答：不对。,一种新的运输方式会带动沿线地区社会经济的发展，使沿线城市迅速发展起来，但有可能造成其他运输线路上城市的衰落。,当某一种

10、运输方式的地位或能力在该地区下降和减弱时，沿线城市的发展明显受阻，发展缓慢甚至停滞。,小结：我国城市分布与交通运输布局有什么关系？,答：我国城市多沿主要交通干线分布。城市分布稠密地区，交通运输线布局也密织成网。,便利的交通促进了城市的形成和发展，同时城市的分布和发展也刺激了交通的发展和交通网络的形成。,四、交通运输与商业网点布局,四、交通运输与商业网点布局,四、交通运输与商业网点布局,四、交通运输与商业网点布局,四、交通运输与商业网点布局,四、交通运输与商业网点布局,四、交通运输与商业网点布局,1、交通运输对商业网点密度的影响,读图分析，山区和平原的交通运输方式对商业网点分布的影响,1、交通运

11、输对商业网点密度的影响,读图分析，山区和平原的交通运输方式对商业网点分布的影响,山区商业网点的密度明显小于平原,2、交通运输对商业中心（网点）区位的影响,探究：商业中心形成的条件,探究：商业中心形成的条件,1、便利的交通条件,探究：商业中心形成的条件,2、稳定的商品来源和销售区域,1、便利的交通条件,下图为a城到d城之间的高速公路建设规划示意图。规划设计走向有甲、乙两个方案，经过比较分析，最终选择按乙方案建设，线路总长58.5千米，建设费用31亿元，比甲方案的概算费用多5亿元，长度多7千米。根据右图及相关信息，回答：,图中高速公路建设选择乙方案，其原因可能是,单位距离建设成本低,促进沿线地区城

12、镇发展,沿河谷走向自然障碍小,保护重点风景名胜区,A. B. C. D. ,图中高速公路建设选择乙方案，其原因可能是,单位距离建设成本低,促进沿线地区城镇发展,沿河谷走向自然障碍小,保护重点风景名胜区,A. B. C. D. ,读某地区城镇示意图。已知A、B、C是该地区同等级别的3个城市，D、E、F是比A、B、C级别低的同等级乡镇。回答下列问题：,（1）如果该地区修建铁路，从经济效益考虑，最先连接哪两个城市？,A. A BB. B CC. A CD. 都一样,读某地区城镇示意图。已知A、B、C是该地区同等级别的3个城市，D、E、F是比A、B、C级别低的同等级乡镇。回答下列问题：,（1）如果该地区修建铁路，从经济效益考虑，最先连接哪两个城市？,A. A BB. B CC. A CD. 都一样,读某地区城镇示意图。已知A、B、C是该地区同等级别的3个城市，D、E、F是比A、B、C级别低的同等级乡镇。回答下列问题：,（2）当上述铁路修通后，D、E、F 3个乡镇哪个经济发展最快?为什么?,