大众DSG双离合变速器的介绍ppt课件.ppt

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1、DSG直接换挡变速器的认知,刘海鹏,目 录,01,02,DSG的两种类型,03,DSG的原理和特点,常见的双离合变速器,04,DSG 变速箱的不足之处,05,变速器基础知识,变速器的主要功能是什么,变速器的基本功能是根据工况不断地调整由发动机传递到车轮的转矩并调整车轮转速。它的首要任务就是根据车况选择合适的车速，以保证汽车能在不同使用条件下正常行驶。 为此，汽车变速器都具备以下功能：1减速和变速 变速器的首要功能就是改变车速，它通过变速器内齿轮间传动比的变化来实现变速，从而实现减速増扭和增速降扭的作用。2汽车倒驶 汽车需要倒向行驶。然而，发动机的旋转方向是不变的，所以要想实现汽车的倒向行驶，就

2、必须利用变速器齿轮间旋转方向的转变实现倒向行驶。3必要时中断传送 在汽车长时间停驻时，发动机是在转动的，要想实现动力的中断和减轻操作人员的工作量，变速器应设有空档，即变速器在空挡时中断动力。,汽车变速器怎么分类,按照传动比方式，可分为有级变速器、无级变速器（CVT）按照操纵方式，可分为手动变速器（MT）、自动变速器（AT、含手自一体变速器、无级变速器、双离合变速器、自动离合变速器）按照离合器控制形式，可分为自动离合变速器（AT）、双离合变速器（DSG/DCT）等,DSG（双离合变速器）,DSG（Direct Shift Gearbox）即直接换挡的双离合变速器。他采用两个离合器和变速齿轮来实现

3、变速。变速原理类似手动变速器，它既兼具手动变速器的传动简便和自动变速器的换挡快捷等优点，这使得DSG在变速器的进程中具有重要意义。 DSG通过在没有实现换挡之前提前将要换挡的档位齿轮结合，当检测到要符合换挡要求时，实现离合器的转换，从而实现换挡。,多片式离合器K1,发动机扭矩,多片式离合器K2,传动机构1,传动机构2,2,4,6,1,3,5,R,DSG工作原理,DSG的优势,DSG除了同时拥有 手动的灵活和自动的舒适外，更能够提供无间断的动力输出。 配备了DSG的发动机由于在换挡时齿轮早已进入啮合状态，所以在换挡时能够实现快速换挡，加速和换挡时间比手动变速器更加迅捷，消除了动力传递停滞现象，实

4、现了无间断动力传递。,DSG双离合变速器的两种类型DSG有两种形式，即俗称的“湿式”和“干式”,“湿式”双离合器，其双离合器为一大一小2组同轴安装在一起的多片式离合器，分别连接1、3、5档以及倒档和2、4、6档齿轮。“湿式”是指双离合器安装于一个充满液压油的封闭油腔里。这种“湿式”结构具有更好的调节能力和优异的热容性，因此能够传递比较大的扭矩。6档DSG可匹配最大扭矩350牛米的发动机。目前在中国市场，迈腾1.8TSI和2.0TSI两款国产车型以及大众汽车CC、EOS、迈腾3.2FSI等大众汽车进口车型都装备了6档DSG。,“干式”双离合器，是由3个尺寸相近的离合器片同轴相叠安装组成。位于两侧

5、的2个离合器片分别联接1、3、5、7档和2、4、6档以及倒档齿轮，中间盘在其间移动，分别与2个离合器片“结合”或“分离”，通过切换来进行换挡。 “干式”双离合器结构简单，因而效率更高。但是“干式”离合器自身结构的固有特性使它能够承受的最大扭矩比“湿式”离合器要低。7档DSG可匹配最大扭矩250牛米的“较小”的发动机。一般认为，“干式”是较“湿式”更为先进的。,简单概括二者的长处就是：“干式”双离合器结构简单，因而效率更高，更平稳经济。相对结构繁琐的“湿式”而言，故障率也较少。而“湿式”则显得动力更为强劲。,市面上常见的几种双离合自动变速器形式,大众DSG双离合器变速箱 很多国人对于双离合变速器

6、的认识也是从DSG开始，当然，大众的“双离合”也是比较有代表性的，旗下大部分进口车也都配有DSG，如高尔夫GTI，EOS，迈腾和尚酷等 不过，现今大众其实共有两款DSG双离合变速器，在大众内部代号分别为DQ250和DQ200，从直观数据上分析，代号DQ250的DSG有六个挡位，能承受最大扭矩为350NM，主要用于高排量或主打操控性的车型,如高尔夫GTI；而DQ200则是七速双离合变速器,能承受最大扭矩为250NM,主要搭载于中低排量的车型,如高尔夫6、速腾等。,福特POWERSHIFT双离合器变速箱 与大众最近采用干式离合器的DSG变速箱不同，Powershift采用的是湿式双离合器浸泡在里的

7、离合器片对离合器进行冷却可以将动力输送给六个档位中的任何一个，由电脑控制的离合器根据汽车速度和转速对驾驶者的换档意图做出判断，可以预选择下一挡位从而实现档位的快速切换。 由于Powershift变速箱可以将箱设置在电脑控制的“自动”模式之下，或者利用盘设置的拨片手动模式实现换档，因此被福特形容为“将两个器合二为一”。,和世界上任何事物一样，DSG也有不足之处 首先，与传统的自动变速箱相比，由于没有液力扭矩，又没有MT的半联动，对于小排量的发动机与DSG的组合，有时会出现低速扭矩不足的现象，表现为起步时轻微的抖动。其次，由于DSG是电脑控制的智能变速箱，它的升降档需要通过电脑向发动机发送信号，并且要等发动机回复确认后才能完成升降档。多一个环节就多一个可能故障点，由于智能电子设备的使用增加了故障的机率。 总的来说瑕不掩瑜，在倡导低碳的时代，DSG代表着未来变速器的发展方向。,DSG 变速箱的不足之处,感谢大家,