电控发动机(介绍：发动机)共141张课件.pptx

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1、电控发动机,第1页，共141页。,电控发动机第1页，共141页。,2022/12/12,大众供油系统,供油系统的组成油泵汽油滤清器燃油压力调节器喷油器系统油压测试,供油系统控制线路分析与检测典型车燃油系统技术参数典型案例新技术综合练习,第2页，共141页。,24-9月-22大众供油系统供油系统的组成供油系统控制线路分,2022/12/12,供油系统的组成,分油总管,喷油器,油压调节器,回油管,油箱,油泵,汽油滤清器,第3页，共141页。,24-9月-22供油系统的组成 分油总管喷油器油压调节,2022/12/12,油泵,1.油泵的安装位置:一般安装于油箱内2.油泵的结构与工作原理：,单向阀,发

2、动机熄火后，使管路内保持一定的油压，为下次起动发动机作准备。,油路堵塞，油泵压力过大容易损坏，在这种情况下单向阀打开，起到保护油泵的作用。,安全阀：,第4页，共141页。,24-9月-22油泵1.油泵的安装位置:一般安装于油箱内单向,2022/12/12,油泵的工作,第5页，共141页。,24-9月-22油泵的工作第5页，共141页。,2022/12/12,汽油滤清器,正常使用情况下，一般汽车行驶多少公里需更换滤清器,20，000Km,第6页，共141页。,24-9月-22汽油滤清器正常使用情况下，一般汽车行驶多少公,2022/12/12,燃油压力调节器,1.作用：2.结构与工作原理:,思考：

3、真空管的作用？拔掉真空管系统油压有什么变化？,使系统油压与进气歧管压力之差为一恒定的值，这样喷油的多少仅取决于喷油器打开时间的长短。,采集进气歧管真空度，作用在压力调节器上方，适时调节系统油压。如果拔掉真空管，系统油压上升5060KPa,第7页，共141页。,24-9月-22燃油压力调节器1.作用：思考：真空管的作用？,2022/12/12,喷油器,1.喷油的结构2.喷油器的工作3.喷油器的控制线路4.喷油器的检测,第8页，共141页。,24-9月-22喷油器1.喷油的结构电磁线圈阀芯回位弹簧第8,2022/12/12,喷油器的工作,第9页，共141页。,24-9月-22喷油器的工作第9页，共

4、141页。,2022/12/12,喷油器的控制线路,思考：以上电路属于什么喷射形式电路,同时,分组,顺序,第10页，共141页。,24-9月-22喷油器的控制线路燃油泵继电器喷油器g思,2022/12/12,喷油器的检测,喷油器电阻测量,喷油器波形测试,感知喷油器的工作,第11页，共141页。,24-9月-22喷油器的检测喷油器电阻测量喷油器波形,2022/12/12,第12页，共141页。,24-9月-22第12页，共141页。,2022/12/12,系统油压测量,连上真空管时，系统油压,在右压力表中，指出压力为.3.公斤平方厘米的刻度,第13页，共141页。,24-9月-22系统油压测量连

5、上真空管时，系统油压在右压力表,2022/12/12,拔掉真空管后，系统油压测量,拔掉真空管后，系统油压,在右压力表中，指出压力为.公斤平方厘米的刻度,第14页，共141页。,24-9月-22拔掉真空管后，系统油压测量拔掉真空管后，系统,2022/12/12,发动机保持压力的测量,发动机熄火后，系统保持油压,在右压力表中，指出压力为.公斤平方厘米的刻度,第15页，共141页。,24-9月-22发动机保持压力的测量发动机熄火后，系统保持油,2022/12/12,典型车燃油系统技术参数,奥迪A6发动机燃油系统技术参数： 怠速时的燃油压力：真空管接上为320380kpa，真空管拔下为380420kp

6、a。10min后保持压力，冷机为220kpa，热机为300kpa。喷油阀喷油量30s为 90125ml，室温电阻为13.515.5,发动机工作温度时，电阻增加约46。,思考：.1MP= KP kg/cm2,1000,10,没有真空吸力，回油量减少，系统油压上升。,油泵有单向阀。,.真空管拔下油压为什么会上升？,.10分钟后为什么有保持油压？,第16页，共141页。,24-9月-22典型车燃油系统技术参数奥迪A6发动机燃油系统,2022/12/12,典型故障案例,一辆捷达轿车在经过一段颠簸路面后出现加速不良，车速不能超过80km/h,关掉钥匙重新起动后，故障消失，经过颠簸路面后又出现上述故障。清

7、洗油箱和油泵后故障消失。,为什么清洗油箱和油泵后故障就消失了,第17页，共141页。,24-9月-22典型故障案例一辆捷达轿车在经过一段颠簸路面后,2022/12/12,短回路燃油系统（新技术）,第18页，共141页。,24-9月-22短回路燃油系统（新技术）电子燃油泵燃油压力调,2022/12/12,第19页，共141页。,24-9月-22第19页，共141页。,2022/12/12,综合练习,一、填空题.电控发动机燃油系统的组成：油箱，分油总管，和喷油器。.电控发动机燃油系统油压一般为，当拔掉真空管后，油压上升。. 1MP= KP kg/cm2。.喷油器电阻一般为。.当油压调节器真空管漏气

8、时，油压会。,第20页，共141页。,24-9月-22综合练习一、填空题第20页，共141页。,2022/12/12,综合练习,二、简答题.油泵中的单向阀与安全阀的作用。.油压调节器的作用。.测量系统油压时，要测量哪几个油压？三、能力提高题.画出喷油器波形，并分析之。.设置一喷油器不工作的故障，让学生排除。 3.网上搜集与燃油系统有关的故障案例。,天变不足畏，祖宗不足法，人言不足恤。王安石,第21页，共141页。,24-9月-22综合练习二、简答题天变不足畏，祖宗不足法，人,2022/12/12,大众进气系统检修,进气系统的组成空气流量计节气门体空气温度传感器,提高进气效率的措施典型故障案例新

9、技术综合练习,第22页，共141页。,24-9月-22大众进气系统检修进气系统的组成提高进气效率的,2022/12/12,进气系统的组成,空气滤清器 空气流量计 节气门体 进气总管 进气歧管,空气滤清器,节气门体,空气流量计,进气温度传感器,怠速控制电磁阀,第23页，共141页。,24-9月-22进气系统的组成空气滤清器 空气流量计,2022/12/12,大众空气流量计,作用：检测进气量,ECU根据空气流量计的信号决定基 本喷油量。,热线式空气流量计,第24页，共141页。,24-9月-22大众空气流量计作用：检测进气量,ECU根据空,2022/12/12,节气门体,节气门体一般结构,怠速控制

10、阀,节气门位置传感器,怠速旁通道,节气门体缓冲器,节气门体限位螺钉,暖水管,节气门体缓冲器作用?,节气门体限位螺钉作用?,暖水管作用?,急减速时,减缓节气门的关闭，防止发动机熄火或发闯。,限制节气门的位置，防止节气门与进气管壁发生摩擦。,加热节气门体，防止空气中水蒸汽在此结冰。,第25页，共141页。,24-9月-22节气门体节气门体一般结构怠速控制阀节气门位置,2022/12/12,节气门位置传感器,作用：,结构与工作原理,5v工作电源,当传感器触点随着节气门的开度而移动时，触点与地之间的电压也随之改变，ECU就可根据变化的电压大小知道节气门的开度。,（看右视频总结）,第26页，共141页。

11、,24-9月-22节气门位置传感器作用：检测节气门的开度，EC,2022/12/12,节气门位置传感器,线路分析,怠速时，怠速触点闭合，IDL与E2之间电压为 ；非怠速时，怠速触点断开， IDL与E2之间电压为 。,随着节气门开度的变化，VTA与E2之间电压如何变化？,0V,12V,第27页，共141页。,24-9月-22节气门位置传感器线路分析5V12VECUID,2022/12/12,步进电机式怠速控制电磁阀,工作原理,当改变通过线圈的电流方向时，磁场方向随着改变，阀心也随之转动。阀心转动时，带动阀杆伸缩运动，从而改变旁通气道的大小。,K4,第28页，共141页。,24-9月-22步进电机

12、式怠速控制电磁阀工作原理 当改变,2022/12/12,进气温度传感器,1.作用：2.结构与工作原理：负温度系数变化的热敏电阻。3.线路分析:4.检测：,检测进气温度，ECU根据该信号修正喷油量。,v,随着温度的升高，万用表电压如何变化？,第29页，共141页。,24-9月-22进气温度传感器1.作用：检测进气温度，ECU,改变发动机的混合气浓度，测试不同情况下氧传感器的信号电压。对没有出现上述问题的冷却液温度传感器请不要随意更换，对因上述问题而更换的冷却液温度传感器在返回到索赔件仓库时注明需请上海大众质保分析，同时请及时将故障信息提交至售后服务网服务技术论坛。第138页，共141页。注意观察

13、传感器波形：每当一个齿经过传感器时，便产生一交流信号。第49页，共141页。10 自适应 KOEO输入11按Q键进行登入，输入0XXXX ( XXXX为4位防盗密码，标示在新控制单元粘贴的纸胶带上，并有可能会出现两组密码，请在操作时分别试用。点火线圈初级线圈电阻一般为 ,次级线圈电阻一般为 。检测废气中氧的含量，ECU根据该信号修正喷油量，把混合气控制在理论空燃比附近，从而使三元催化反应器起到最佳的净化效果。第39页，共141页。磁感应式曲轴位置传感器线路第45页，共141页。更换发动机控制器的过程如下：典型车燃油系统技术参数增 压 器 结 构 及 工 作 原 理,2022/12/12,进气温

14、度传感器在不同温度下的电阻,第30页，共141页。,改变发动机的混合气浓度，测试不同情况下氧传感器的信号电压。2,2022/12/12,提高进气效率的措施,废气涡轮增压可变进气管长度可变配气正时,第31页，共141页。,24-9月-22提高进气效率的措施废气涡轮增压第31页，共1,2022/12/12,废气涡轮增压,涡轮增压即Turbo，其简称为T。涡轮增压器可分为机械式涡轮增压和废气涡轮增压。通常指的涡轮增压是指废气涡轮增压，其工作一般是通过发动机排放的废气驱动叶轮带动泵轮，将更多空气送入发动机。,第32页，共141页。,24-9月-22废气涡轮增压涡轮增压即Turbo，其简称为T,2022

15、/12/12,废气涡轮增压的结构与工作原理,利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送进气，使之增压进入汽缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料， 这样就可以增加发动机的输出功率了。,第33页，共141页。,24-9月-22废气涡轮增压的结构与工作原理利用发动机排出的,涡 轮 增 压 柴 油 机 系 统 示 意 图,工作原理,由发动机废气推动涡轮带动压气机增加进气和压力增强燃烧,提高燃油经济性降低排放, 减少环境污染提高动力和性能高原功率补偿,发 动 机,涡 轮 增 压 器,发 动 机 排 气,发 动

16、 机 进 气,大 气 环 境,增 压 器 结 构 及 工 作 原 理,第34页，共141页。,涡 轮 增 压 柴 油 机 系 统 示 意 图工作原理由发,涡轮壳,涡 轮,压气机壳,压气机叶轮,中 间 体,浮动轴承,旁通阀执行机构,密封环,推力轴承,增 压 器 剖 视 图,增 压 器 结 构 及 工 作 原 理,第35页，共141页。,涡轮壳 涡 轮 压气机壳 压气机叶轮 中 间 体 浮动轴,应 用 于 柴 油 机 的 涡 轮 增 压 器 工 作 温 度 约：500700 ,增 压 器 结 构 及 工 作 原 理,第36页，共141页。,应 用 于 柴 油 机 的增 压 器 结 构 及 工 作,

17、转 子 的 工 作 转 速从 每 分 钟 数 万 转 到 二 十 多 万 转。,转 子,增 压 器 结 构 及 工 作 原 理,增压器间隙（参考）,第37页，共141页。,转 子 的 工 作 转 速转 子增 压 器 结 构 及 工,动平衡的目的:延长轴承的寿命减少振动减少噪声减少功率损失减少转子负荷,动平衡是一个将质心轴与转轴尽可能接近的过程,动 平 衡,F=m2e e0,增 压 器 结 构 及 工 作 原 理,第38页，共141页。,动平衡的目的:动平衡是一个将质心轴与转轴尽可能接近的过程动,动平衡是一个将质心轴与转轴尽可能接近的过程,动 平 衡,TB25:GT17:,CHRA不平衡量单位是

18、:G,零件（SWA，压气机叶轮）不平衡量单位是：,增 压 器 结 构 及 工 作 原 理,第39页，共141页。,动平衡是一个将质心轴与转轴尽可能接近的过程动 平 衡TB25,润 滑 系 统,润滑系统的作用：冷却来自涡轮工作的热量向轴承系统提供润滑为转子动平衡提供油膜支撑,中间体转子部件（CHRA）,润滑油进口,润滑油出口,增 压 器 结 构 及 工 作 原 理,第40页，共141页。,润 滑 系 统润滑系统的作用： 中间体转子部件（CHRA）,密封环,密封环,密 封 系 统,增 压 器 结 构 及 工 作 原 理,第41页，共141页。,密封环密封环密 封 系 统增 压 器 结 构 及 工

19、作 原,密 封 - 活 塞 环 密 封,二 个 泄 漏 途 径: 通 过 开 口 沿 周 向,开 口 泄 漏,沿环周向泄漏,较 低 的 摩 擦 损 失， 但 密 封 不 完 全。,增 压 器 结 构 及 工 作 原 理,第42页，共141页。,密 封 - 活 塞 环 密 封 二 个 泄 漏 途 径: 开,旁 通 阀 门,旁 通 阀 工 作 示 意 图,增 压 器 结 构 及 工 作 原 理,第43页，共141页。,旁 通 阀 门 弹 簧 作 用 力 压 气 机 出 气 压,旁 通 阀 是 如 何 改 进 性 能 的？,允 许 采 用 小 涡 轮， 改 善 发 动 机 的 低 速 性 能,但 在

20、 低 速 的 增 压 度 较 低,旁 通 阀 可 优 化 发 动 机 的 高、 低 速 性 能。,增 压 器 结 构 及 工 作 原 理,第44页，共141页。,旁 通 阀 是 如 何 改 进 性 能 的？ 允 许 采,何谓增压器与发动机之间的匹配? 增压器与发动机之间存在着内在的联系 -增压器给发动机提供压缩空气 -发动机利用压缩空气燃烧燃料 -发动机的排气能量取决于发动机的燃烧状况 -排气驱动增压器涡轮 -增压器涡轮带动压气机叶轮 这样，增压器与发动机之间到达一个能量与流量的相互平衡。 能量与流量的平衡点就是增压器/发动机的匹配。,增 压 器 结 构 及 工 作 原 理,第45页，共141

21、页。,何谓增压器与发动机之间的匹配?增 压 器 结 构 及 工 作,2022/12/12,长进气道发动机在低转速时，空气经过长的进气道，使气缸充气最佳，且扭矩增大。波动效果加强。,短进气道发动机在高转速时，空气流经短进气道，可提高效率。,可变进气管长度,第46页，共141页。,24-9月-22长进气道短进气道可变进气管长度第46页，共1,2022/12/12,进气路径,思考:哪个为低速时进气路径,哪个为高速时进气路径,第47页，共141页。,24-9月-22进气路径扭矩位置功率位置思考:哪个为低速时进,2022/12/12,可变进气管长度控制结构,第48页，共141页。,24-9月-22可变进

22、气管长度控制结构长进气道旋转机构短进气,2022/12/12,可变配气正时,进气门开、关时刻：发动机转速低时，进气管内混合气随活塞运动，活塞运动慢 。进气门应提前关闭，以避免混合气回流进气管。发动机低速时，进气凸轮轴相位应提前调整。,第49页，共141页。,24-9月-22可变配气正时进气门开、关时刻：第49页，共1,2022/12/12,可变配气正时,进气门开、关时刻：发动机转速高时，进气管内气流快，活塞在向上运动过程中，混合气应可继续涌入气缸，为增加混合气量，进气门延迟关闭。,第50页，共141页。,24-9月-22可变配气正时进气门开、关时刻：第50页，共1,2022/12/12,可变配

23、气正时,第51页，共141页。,24-9月-22可变配气正时控制电磁阀排气凸轮轴进气凸轮轴控,2022/12/12,可变配气正时,功率调整调整功率时，链条下部短，上部长，进气门延迟关闭。进气管内气流速高，气缸充气量足。因此高转速时，功率大。,第52页，共141页。,24-9月-22可变配气正时功率调整第52页，共141页。,2022/12/12,可变配气正时,扭 矩调整凸轮轴调整器向下拉长，于是链条上部变短，下部变长。因为排气凸轮轴被齿形带固定了，此时排气凸轮轴不能被转动，进气凸轮轴被转一个角度，进气门提前关闭。在这个位置时，在中、低转速，可获得大扭矩输出.,第53页，共141页。,24-9月

24、-22可变配气正时扭 矩调整第53页，共141页。,2022/12/12,可变配气正时,怠速怠速时，进气门延迟关闭.,扭矩调整转速在1000rpm以上时，进气门提 前关闭。左侧凸轮轴调整器向下，右侧调整器向上运动。,功率调整 转速在3700rpm以上时，左侧凸轮轴调整器向上，右侧调整器向下运动，进气门延迟关闭。,第54页，共141页。,24-9月-22可变配气正时怠速扭矩调整功率调整 第54页，,2022/12/12,可变配气正时油路控制,第55页，共141页。,24-9月-22可变配气正时油路控制第55页，共141页。,2022/12/12,第56页，共141页。,24-9月-22第56页，

25、共141页。,2022/12/12,典型故障案例,1. 捷达20V发动机怠速不稳、行驶无力并冒黑烟，做一次基本设定故障排除，但几天后又出现反复。检测过程：电脑显示空气流量计临时性故障，更换空气流量计故障依旧，更换电脑故障依旧，用VAG1551故障诊断仪，再检测全车数据块正常，但具体检测空气流量计电路，发现空气流量计信号线电阻值偏大，正常值为05，而实际值达36。 真正原因是线路有虚接，处理线束插头，故障被排除。 故障分析：这种故障属于特别故障，但是在实际维修中却经常遇到，而且解决起来相对困难。是时我们可以发现一个问题：空气流量计信号线位于插头的转角处，在生产过程中容易产生位置故障，造成接触不良

26、。在其他的插头中，相应位置也值得我们注意。另外，空气流量计作为一个至关重要的构件，其故障率是很低的，当电脑提示其故障时，我们要慎重对待。,第57页，共141页。,24-9月-22典型故障案例1. 捷达20V发动机怠速不稳,2022/12/12,电子油门系统（新技术）,电子油门系统，取消油门拉索，由传感器向发动机提供踏板位置信号，提高油门操纵系统的传输效率及准确性。另外，当发动机运转时，控制单元可以不依靠油门踏板位置传感器直接控制节气门，避免节流损失。,机械式节气门定位系统,电子式节气门定位系统,第58页，共141页。,24-9月-22电子油门系统（新技术）电子油门系统，取消油门,2022/12

27、/12,系统部件,1.加速踏板模块:把当前加速踏板的位置转换成电信号传递到发动机控制单元。,2.节气门控制单元:提供所需要的空气质量,节气门驱动装置根据发动机控制单元发出的命令激活节气门。节气门角度传感器向发动机控制单元提供节气门开度的反馈数值。,3.离合器踏板开关：发动机控制单元根据该信号，控制巡航控制系统。,4.制动灯开光和制动踏板开关：发动机控制单元根据该信号控制巡航系统。,附加信号来自：-AT、A/C、ABS、CCS,第59页，共141页。,24-9月-22系统部件1.加速踏板模块:把当前加速踏板的位,2022/12/12,系统电路,第60页，共141页。,24-9月-22系统电路第6

28、0页，共141页。,2022/12/12,综合练习,一、填空题,1.进气系统一般结构有，空气滤情器、 、进气温度传感器、 、进气总管和进气歧管。,2.常见的空气流量计有，翼片式空气流量计、 、卡门窝旋式空气流量计、进气歧管绝对压力传感器。其中 空气流量计可直接测量出进气质量。,3.节气门上的暖水管的作用是 。,4.负温度系数变化的热敏电阻，随着温度的升高电阻会 。,第61页，共141页。,24-9月-22综合练习一、填空题1.进气系统一般结构有，空,2022/12/12,综合练习,二、简答题：1.简述节气门位置传感器的作用和工作原理。2.简述步进电机式怠速控制电磁阀的结构与检测。三、能力训练题

29、1.分析进气系统引起发动机怠速不稳的原因。2.检测热线式空气流量计？3.检测空气温度传感器。4.图书管查阅资料，体会进气系统引起的故障案例。,第62页，共141页。,24-9月-22综合练习二、简答题：第62页，共141页。,2022/12/12,电控系统检修,ECU曲轴位置传感器水温传感器氧传感器爆震传感器,典型故障案例新技术综合练习,第63页，共141页。,24-9月-22电控系统检修ECU典型故障案例第63页，共1,2022/12/12,ECU,第64页，共141页。,24-9月-22ECU第64页，共141页。,2022/12/12,曲轴位置传感器,作用:,检测曲轴所处的位置,是ECU

30、控制点火正时和喷油正时的依据。,安装位置:,曲轴前端,曲轴中间,飞轮上,凸轮轴前端,分电器内,类型:,磁感应式,光电式,霍尔式,第65页，共141页。,24-9月-22曲轴位置传感器作用:检测曲轴所处的位置,是E,2022/12/12,磁感应式曲轴位置传感器,注意观察传感器波形：每当一个齿经过传感器时，便产生一交流信号。,第66页，共141页。,24-9月-22磁感应式曲轴位置传感器线圈信号盘永久磁铁注意,2022/12/12,磁感应式曲轴位置传感器线路,ECU,如何检测该传感器？,测量传感器电阻：,测量传感器波形：,屏蔽线:防止外界信号的干扰.,第67页，共141页。,24-9月-22磁感应

31、式曲轴位置传感器线路ECU如何检测,2022/12/12,霍尔式曲轴位置传感器,霍尔效应：（见书P23）,电流从前向后通过霍尔元件，磁场从上至下垂直于霍尔元件，则在霍尔元件的左右产生电压差。,以书替代霍尔元件，根据上面的描述，讲述电流、磁场、电压的空间关系。,第68页，共141页。,24-9月-22霍尔式曲轴位置传感器霍尔效应：（见书P23）,2022/12/12,霍尔式曲轴位置传感器,信号盘,霍尔元件,永久磁铁,导磁板,工作原理:,信号盘随发动机一起旋转，当信号盘的缺口处于永久磁铁与霍尔元件之间时，磁场垂直穿过霍尔元件，霍尔元件产生电压； 当信号盘隔板处于永久磁铁与霍尔元件之间时，磁场不能穿

32、过霍尔元件，霍尔元件无电压产生。,第69页，共141页。,24-9月-22霍尔式曲轴位置传感器信号盘霍尔元件永久磁铁导,2022/12/12,霍尔式曲轴位置传感器电路,1.当磁场穿过霍尔元件有霍尔电压产生时，三极管 ，万用表电压为 。,2.当磁场被遮挡，霍尔元件没有霍尔电压产生时，三极管 ，万用表电压为 。,3.信号波形：,导通,0V,截止,12V,第70页，共141页。,24-9月-22霍尔式曲轴位置传感器电路5v12vV,2022/12/12,水温传感器,水温传感器的作用（见书50）,结构组成与工作原理：,负温度系数变化的热敏电阻,线路：,随着温度的升高，万用表测试电压如何变化？（选择）,

33、变小,变大,不变,第71页，共141页。,24-9月-22水温传感器水温传感器的作用（见书50）检测,2022/12/12,氧传感器,1.作用：（见书P63）,检测废气中氧的含量，ECU根据该信号修正喷油量，把混合气控制在理论空燃比附近，从而使三元催化反应器起到最佳的净化效果。,废气中氧含量少，表示混合气 ，则应 喷油量；相反表示混合气 ，应 喷油量。,浓,减少,稀,增加,第72页，共141页。,24-9月-22氧传感器1.作用：（见书P63） 检测,2022/12/12,氧传感器工作原理,锆管的内外表面存在着氧离子（O2-）浓度差，浓度大一边的向浓度低的一边扩散，在扩散的过程中在锆管的两侧就

34、产生了电压差。浓度差越大，电压差就越大。,第73页，共141页。,24-9月-22氧传感器工作原理锆管的内外表面存在着氧离子（,2022/12/12,氧传感器电路,为什么要加热线圈？,氧传感器工作温度在280800oc之间，只有达到工作温度，氧传感器才有信号产生，所以为了使氧传感器能在较短的时间工作，实现闭环控制，减少废气的排放，就增加了加热线圈，使氧传感器能尽快工作。,第74页，共141页。,24-9月-22氧传感器电路为什么要加热线圈？ 氧传感器工作,2022/12/12,检测氧传感器,1.用万用表测量氧传感器工作电压。,正常电压在之间，一般情况下在之间跳变，变化的频率为10秒钟8次以上。

35、,如下操作，信号电压有何变化？为什么？,拔掉油压调节器真空管，然后堵住真空管。,拔掉一条真空管，使发动机漏气。,急加速,信号电压在保持一段时间，然后恢复跳变。,信号电压在保持一段时间，然后恢复跳变。,信号电压在保持一段时间，然后恢复跳变。,2 .测试信号波形并画出,3.测试加热线圈电阻,第75页，共141页。,24-9月-22检测氧传感器1.用万用表测量氧传感器工作电压,2022/12/12,主、副氧传感器,发动机控制电脑采集两个传感器的信号，通过两组数据的比较，监测尾气中氧的浓度，判断三元催化器的工作效率，并将采集到的信息反馈给控制单元，发动机控制单元据此调整喷油量。,副氧传感器的作用？,第

36、76页，共141页。,24-9月-22主、副氧传感器进气燃烧室三元催化反应器废气,2022/12/12,爆震传感器,1.作用：,检测发动机的爆震情况，ECU根据该信号修正点火提前角，使发动机工作在爆震的边缘，从而使汽油发动机发挥最佳的效能。,2.结构与工作原理：一种压电元件，向其施加压力就产生电压，压力越大，电压就越大。,第77页，共141页。,24-9月-22爆震传感器1.作用： 检测发动机的爆,2022/12/12,爆震传感器线路与故障,3.线路,4.故障,当爆震传感器有故障时，ECU会自动推迟点火提前角，防止发动机爆震，这样对发动机有何影响？,第78页，共141页。,24-9月-22爆震

37、传感器线路与故障3.线路ECUKNK4.,2022/12/12,典型案例,1.捷达轿车冷却液温度传感器的检查 在捷达王缸盖后部的出水管上有两个温度传感器，其中两接柱的传感器是119温度开关，当发动机冷却液温度达119时，切断空调压缩机；四接柱的是冷却液温度传感器，其1、3柱用于给电控单元提供冷却液温度信号，2、4柱接仪表盘上的温度表传感器。 (1)用万用表检查冷却液温度传感器从冷却液温度传感器上拔下接线插头，用万用表电阻档测量传感器上接柱1和3之间的电阻值： 测量电阻值相当于温度值150020003027537580 测量时向温度传感器表面喷少许化油器清洗剂，测量值应明显下降。如果测量值与实际

38、温度值有明显偏差，说明温度传感器损坏。,第79页，共141页。,24-9月-22典型案例1.捷达轿车冷却液温度传感器的检查,2022/12/12,(2)用VAG1551检测冷却液温度传感器连接VAG1551，输入1一010803：Read measurring value blcok 30min 1218V -465 -480 显示区3是冷却液温度值，显示区4是进气温度值，现对测量结果分析如下：测量值原因分析约-46传感器断路或与正极短路约141对地短路工作温度与发动机工作温度相符，正常 冷却液温度传感器不良，可分为几种情况：一是所提供的温度信号比实际值高，这会造成发动机冷车暖机过程运转不平稳

39、；二是所提供的温度信号比实际值低，造成发动机热车后怠速高，油耗增高；三是所提供的温度信号不稳定，造成发动机怠速不稳定，忽高忽低。参见以下维修实例。,第80页，共141页。,24-9月-22 (2)用VAG1551检,2022/12/12,维修实例1：捷达王轿车发动机怠速高，转速表指示在1300rmin左右，有时在11001400rmin之间摆动。用VAG1551检查，结果无故障记忆。用VAG1551逐一调出各参数进行分析，发现热车后冷却液温度仍在1435之间摆动，而此时冷却液温度表已指示在90，证明冷却液温度传感器工作不良，更换水温传感器后，发动机怠速恢复正常。 冷却液温度传感器损坏后，虽然发

40、动机已热车，但仍给控制单元一个冷车信号，控制单元认为发动机处于冷车状态，便控制发动机以高怠速运转，这样发动机总以暖机状态高怠速运转，造成上述故障。,有些车型水温传感器断路或有故障时，ECU以高温（800C）作为替代值，这样会造成什么故障？,第81页，共141页。,24-9月-22 维修实例1：捷达王轿车发动机怠,2022/12/12,宽带式氧传感器,优点：,可以准确地检测出空燃比偏离理论空燃比的状况,并允许发动机控制装置将空燃比精确地调节到理论状态。大部分切换型氧传感器的工作范围都在0到1000mv之间。所以，当空燃比在浓状态超过：1、稀状态超过：1时，这种氧传感器便不能提供准确的读数。而宽带

41、氧传感器即使在空燃比稀至16：1或浓至11：1时，仍可以提供准确的信号，并允许发动机控制装置根据这个较宽的范围连续调节燃油平衡。因此，宽带氧传感器的第二个优势是在空燃比或状态提供准确的信号信息。,第82页，共141页。,24-9月-22宽带式氧传感器优点： 可以准确地检测,2022/12/12,续上,宽带氧传感器接线和电路：六条线路,参考电压：发动机控制装置利用其中两条线路为宽带氧传感器提供固定的信号电压泵电流：为传感器内部氧离子的运动提供必要的电动势加热器：与切换型氧传感器中的加热器一样,第83页，共141页。,24-9月-22续上宽带氧传感器接线和电路：六条线路参考,2022/12/12,

42、综合练习,一、填空题,1.曲轴位置传感器一般有 、光电式、 三种类型。,2.曲轴位置传感器一般包括，发动机转速信号、 、上止点信号。,3.一般当温度为250C时，水温传感器电阻为 。,4.氧传感器的电压一般为 ，电压大于表示 的混合器，电压小于表示 的混合气。正常工作时信号在 之间跳变，并且跳变的频率为10秒针不小于 次。,5.当ECU监测到爆震传感器信号大于一定的值时，ECU认为发动机快发生爆震，这时ECU就 点火提前角。,第84页，共141页。,24-9月-22综合练习一、填空题1.曲轴位置传感器一般有,2022/12/12,综合练习,二、简答题,1.简述曲轴位置传感器的作用。,2. 简述

43、氧传感器的作用。,三、能力训练题,1.举例说明ECU是如何利用判缸信号或上止信号和发动机转速信号控制点火时刻的。,2.改变发动机的混合气浓度，测试不同情况下氧传感器的信号电压。,3.图书馆搜集与电控发动机传感器有关的故障案例。,第85页，共141页。,24-9月-22综合练习二、简答题1.简述曲轴位置传感器的作,2022/12/12,大众点火系统检修,点火系统基本组成与工作原理常见点火电路点火电路的检测典型故障案例综合练习,第86页，共141页。,24-9月-22大众点火系统检修点火系统基本组成与工作原理第,2022/12/12,点火系统基本组成与工作原理,请思考以下问题:,点火系统中是什么结

44、构把蓄电池12V电压转化为1万V的高压电?,高压电在什么情况下产生?,点火线圈(变压器),初级线圈断电的瞬间,第87页，共141页。,24-9月-22点火系统基本组成与工作原理请思考以下问题:点,2022/12/12,常见点火电路,第88页，共141页。,24-9月-22常见点火电路第88页，共141页。,2022/12/12,大众帕萨特点火系统,第89页，共141页。,24-9月-22大众帕萨特点火系统第89页，共141页。,2022/12/12,点火电路的检测,1、点火线圈初级线圈与次级点火线圈的测量,初级点火线圈电阻为：1,次级点火线圈电阻为：718K ,2、分缸高压线电阻测试,不大于2

45、5K ,3、火花塞间隙,4、观察火花颜色,5、测量点火系统各线路电压或波形,第90页，共141页。,24-9月-22点火电路的检测1、点火线圈初级线圈与次级点火,2022/12/12,典型故障案例,发自：上汽大众售后服务部发往：上海大众特约维修站车型：轿车主题：关于点火线圈更换时的操作规范以及市场反馈鉴于近期市场上点火线圈的更换情况，再次向各维修站强调修理时的注意事项和操作过程：不要马上对点火线圈进行交叉诊断检查, 根据VAG1552所查询出的故障代码可以确定哪一缸工作不良，如需进一步确定是否是点火线圈故障，可以采取交叉诊断的方式进行确定。1.拔下怀疑发生故障的点火线圈的连接插头（如第2缸）2

46、.再拔下与其相邻的线圈（如第3缸）的连接插头,第91页，共141页。,24-9月-22典型故障案例发自：上汽大众售后服务部第91页,2022/12/12,综合练习,一、填空题1.点火系统中 把蓄电池12V低压点转化为13万V的高压电。2.点火系统高压电在初级线圈 的瞬间产生。3.点火线圈初级线圈电阻一般为 ,次级线圈电阻一般为 。4.分缸高压线电阻一般为 。5.火花塞电极间隙一般为 。,第92页，共141页。,24-9月-22综合练习一、填空题第92页，共141页。,2022/12/12,综合练习,二、简答题1.简述点火系统的工作原理。2.简述点火系统电路的发展。三、能力提高题1.对比本田、丰

47、田与日产带分电器点火电路中点火器，总结点火器的特点，说明各线路的电压与检测方法。2.搜集05年后发动机点火电路，总结点火电路特点。,第93页，共141页。,24-9月-22综合练习二、简答题第93页，共141页。,2022/12/12,排放与净化装置检修,废气再循环系统(EGR)燃油蒸汽回收系统曲轴箱强制通风系统三元催化转化器二次空气供给系统,典型故障案例新技术综合练习,第94页，共141页。,24-9月-22排放与净化装置检修废气再循环系统(EGR)典,2022/12/12,废气再循环系统(EGR),作用:,把一小部分废气导入燃烧室参加燃烧，这样可降低混合气燃烧的温度，从而减少NOx的生产。

48、,结构与工作原理,第95页，共141页。,24-9月-22废气再循环系统(EGR)作用:把一小部分废气,2022/12/12,燃油蒸汽回收系统,作用:,回收从油箱挥发出的汽油，减少对环境的污染,第96页，共141页。,24-9月-22燃油蒸汽回收系统作用:回收从油箱挥发出的汽油,2022/12/12,曲轴箱强制通风系统（）,第97页，共141页。,24-9月-22曲轴箱强制通风系统（）第97页，共14,2022/12/12,结构与工作原理,阀可根据节气门后方真空度的大小来调节通风量。节气门开度越大通风量越大。,第98页，共141页。,24-9月-22结构与工作原理阀可根据节气门后方,水温传感器

49、的作用（见书50）画出喷油器波形，并分析之。第78页，共141页。动平衡是一个将质心轴与转轴尽可能接近的过程发动机维修过程中，各种导线、管路应恢复原位。根据市场上的燃油情况，我们建议定期对发动机缸盖上的进气道、气门及燃油喷嘴进行清洗，防止胶质的形成。安装的过程与之相反，严禁在装入点火线圈时使用蛮力以及不规范的操作。81tr为发动机排量；动平衡是一个将质心轴与转轴尽可能接近的过程(4)喷油正常但启动困难；第57页，共141页。4）在车辆使用过程中要注意避免以下几种情况：(1)过久的怠速空转；10min后保持压力，冷机为220kpa，热机为300kpa。HC、CO、NOx三元催化转换器H2O、CO

50、2、N2点火线圈初级线圈电阻一般为 ,次级线圈电阻一般为 。注意观察传感器波形：每当一个齿经过传感器时，便产生一交流信号。第85页，共141页。,2022/12/12,的检查,第99页，共141页。,水温传感器的作用（见书50）24-9月-22的检查第,2022/12/12,三元催化转化器,1、三元催化转化器的工作原理是：发动机通过排气管排气时，CO、HC、和NOx三种气体通过三元催化反应器中的净化剂时，增强了三种气体的活性，进行氧化-还原化学反应，三种有害气体变成无害气体，一般情况下，三元催化器具有很高的转化效率，正常时CO转化率有90%，HC的转化率有65%，这样使排气得以净化，减少影响环