地图投影与分类.doc

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1、第四章 海 图海图(chart)是为适应航海的需要而绘制的一种地图，图上详细地标绘了航海所需要的资料，如岸形、岛屿、礁石、浅滩、水深、底质、水流资料、以及助航设施等。海图可用于船舶航行前拟定计划航线、制定航行计划；航行中可用于航迹推算、定位与导航；航次结束后可用于总结航行经验，如发生海事可用于判断事故责任。因此，海图是航海必备的航海资料和工具。正确地了解海图的特点、熟悉海图上的资料、正确地使用管理海图，是船舶驾驶员的重要任务之一。第一节 地图投影与分类一、地图投影1地图：按照一定的数学法则，将地面上的一部分或全部按照一定的比例尺绘画在平面上。2地图投影(map projection)：将地球表

2、面的经、纬线绘画到平面上去，成为地图的经、纬线图网的方法。3“地图图网”：在既定的地图投影上的经、纬线图网。4投影变形：用投影的方法，解决了地球曲面与地图平面之间的转化，但投影图象不能完全与地球表面相符。5投影变形可分为长度变形、面积变形和角度变形。二、地图投影分类1按投影变形的性质分类1) 等角投影(equiangle projection)，又称正形投影。定义：指投影面上任意两方向的夹角与地面上对应的角度相等。性质：在微小的范围内，可以保持图上的图形与实地相似；不能保持其对应的面积成恒定的比例；图上任意点的各个方向上的局部比例尺都应该相等；不同地点的局部比例尺，是随着经、纬度的变动而改变的

3、。2) 等积投影(equalarea projection)定义：保持地球上的面积与地图上所对应的面积成恒定比例的一种投影方法。性质：保持等积就不能同时保持等角。3) 任意投影(orthographic projection)定义：既不是等角投影，又不是等积投影，是根据某种特殊需要或为了解决某种特定问题，而制作的一种地图投影方法。如大圆海图。2按构制地图图网的方法分类1) 平面投影(plane projection) ，又称方位投影定义：将地球表面上的经、纬线投影到与球面相切或相割的平面上去的投影方法；平面投影大都是透视投影，即以某一点为视点，将球面上的图象直接投影到投影面上去。性质：投影中心

4、到任何一点的方位角均保持与实地相等；分类一：根据视点的位置不同外射投影，视点在地球外；极射投影(stereographic projection)，即等角方位投影(azimuthal projection)：视点在球面；如半球星图；心射投影(gnomonic projection)：又叫日晷投影：视点在球心。 分类二：根据投影平面与地球表面相切的切点位置的不同，极切投影；赤道切投影；任意切投影。2) 圆锥投影(conical projection)定义：用一个圆锥面相切或相割于地面的纬度圈，圆锥轴与地轴重合，然后以球心为视点，将地面上的经、纬线投影到圆锥面上，再沿圆锥母线切开展成平面。性质：地

5、图上纬线为同心圆弧，经线为相交于地极的直线。分类：单圆锥投影；多圆锥投影。3) 圆柱投影(cylindrical projection)定义：用一圆柱筒套在地球上，圆柱轴通过球心，并与地球表面相切或相割将地面上的经线、纬线均匀的投影到圆柱筒上，然后沿着圆柱母线切开展平，即成为圆柱投影图网。分类：按圆柱筒与地球的相对位置不同正圆柱投影：圆柱筒轴与地轴重合。即成为正圆柱投影图网，后述的墨卡托投影(Mecator projection)属于此种投影图网。横圆柱投影：圆柱筒轴与地球赤道重合。即成为横圆柱投影图网，后述的高斯投影图属于此种投影图网。斜圆柱投影：圆柱筒轴不与地轴、赤道重合，但其轴通过地心即

6、成为斜圆柱投影图网。4) 条件投影定义：凡是不属于上述三种投影方法，而也是按一定的数学关系绘制成的图网。三、比例尺1定义：图上任意线段长度与地面对应的实际长度之比。2确切定义：设地面上一点A，沿某方向取微小线段AB，投影到平面图上为ab，使ab与AB相比，当AB趋近于0时，这个比例的极限称为a点在ab方向的局部比例尺(c)，即3局部比例尺(local scale)：在投影中的变化可以表示地图投影变形的特点。如果要保持等角投影，则必须使经线方向的局部比例尺ad/AB=m等于纬线方向的局部比例尺ab/AB = n，即m=n。4普通比例尺(nature scale)或基准比例尺：在绘制地图时必须将地

7、球表面按一定比例缩小到平面上去，所以任何一张地图都标有比例尺。它是以某点或某线的局部比例尺来表示。在图幅内其余位置的局部比例尺都与基准比例尺不同，即大于或小于基准比例尺。5基准纬度：有时为了便于几张海图联合起来使用，基准点或基准线的局部比例尺，可能超出图区的范围。例如我国海图75-1001、75-1002、75-1003等就是统一采用了纬度300处的局部比例尺，作为这些海图的共同基准比例尺。6表示海图比例尺的方法有：数字比例尺和直线比例尺7海图比例尺决定着海图的精度；海图比例尺还决定绘制图上资料的详细程度。第二节 墨卡托海图一、恒向线 1定义：如果船舶始终按恒定的航向航行时，它的航迹在球面上是

8、一条曲线，该曲线称为恒向线或等角航线(rhumb line)。在地球表面上，一般表现为一条与所有子午线相交成恒定角度的、具有双重曲率的球面螺旋线。趋向地极，但不能到达地极。2恒向线方程式：3恒向线性质：1) 当船舶航向C为000或180时，恒向线成为从地极到地极的子午线，为大圆弧。2) 当船舶航向C为090或270时，船舶是沿纬度圈航行，纬度不变，恒向线与等纬圈重合，恒向线为赤道或等纬圈，性质为大圆或小圆。3 )当船舶航向C为其它任意航向时，任意一条恒向线只与每条等纬圈相交一次，与每条子午线相交无数次；逐渐接近地极，但始终不能到达地极(子午线除外)。因此，其性质为一条具有双重曲率趋向地极的球面

9、螺旋线。二、墨卡托海图 1航用海图必须具备的条件1)海图上的恒向线是直线。2)海图的投影性质是等角的。2墨卡托投影原理1) 采用正圆柱投影满足恒向线是直线的要求 在这种投影图中，所有经线成为与赤道垂直、间距相等的平行线；纬线成为与赤道平行与经线垂直的直线。由于经线互相平行，与所有经线交角相等即航向相等的直线为恒向线。2) 采用数学计算法则解决变形问题来满足等角投影性质如果要保持等角投影必须使经线方向和纬线方向的局部比例尺相等。地球表面上纬圈长度投影到图上向东西(纬线)方向拉长后为，则向南北(经线)方向也要作相应的扩大伸长，其伸长倍数正好等于纬线伸长的倍数。纬度渐长率(meridianal pa

10、rts)：在墨卡托海图上，任一纬线到赤道的距离与图上1赤道里(equatorial mile, geographical mile)即图上1分经度长度之比值。1赤道里的长度，根据各国所采用的地球椭圆体参数不同而略有不同，约为1855.36m。任意两纬线的纬度渐长率差(difference of meridianal parts)用DMP表示。三、墨卡托海图的特点1经线为南北向互相平行的直线，其上有量取纬度的纬度图尺；纬线为东西向互相平行的直线，其上有量取经度的经度图尺，且经线与纬线互相垂直。2恒向线在图上为直线。3存在纬度渐长现象，图上纬度1即1海里的长度是随着纬度升高而增长的。图上经度1的长

11、度均相等。4具有等角的性质，真实的反映了地面上的向位关系，即在图上量取物标的方位角与地面对应角相等。使用时应注意到由于存在纬度渐长现象，在海图上量取两点间距离或航程时，须在同纬度附近的纬度图尺上量取。四、墨卡托海图图网的绘制1墨卡托海图图网的正规绘制方法1）计算海图单位(e)把经度1的图上长度作为海图单位(e)。公式：2）计算图幅宽度并绘制经线图网图幅宽度 = 图幅经差海图单位 = De求得图幅宽度后，在海图纸的左下角取一点作为基点，分别画一条经线和纬线。在纬线上截取图幅宽度。海图中间的经线可根据经线之间的经差乘以海图单位求出经线间距。3）绘制纬线图网已知图幅纬度范围和海图单位，利用航海表中的

12、“纬度渐长率”表，便可求出图幅长度。图幅长度 = DMPe = (MP2MP1) e例：欲绘制一张海图，其图幅为100.5669.74cm，经度从11900E到12400E，,图幅纬度范围为3100N3700N。正规绘制方法绘制墨卡托海图。解：图幅宽度 = De = (1240011900)0.23247 = 69.74cm在海图纸的左下角取一点A作为基点，分别画一条经线和纬线。在纬线上截取AB为图幅宽度。海图中间的经线可根据经线之间的经差乘以海图单位求出经线间距。从A点开始每隔10画一条经线，则AE = EF = =10e便可求得各等分点，然后通过各分点画出经线。从航海表中查“纬度渐长率”表

13、得3700N MP2378.83100N MP1946.2图幅长度 = (2378.81964.2)0.23247 = 100.56 (cm)求得图幅长度后，在经线上截取AD、BC等于100.56cm，连接CD即为3700N的纬线。海图中间的纬线也可按上述方法分别求得画出。2墨卡托海图图网的简易绘制方法1）绘制经线图网的方法与正规图网的绘法相同。2）绘制纬线图网原理把地球作为圆球体，ABCD为一微小球面梯形，AB为同一纬圈上的一段弧长，用DEP表示。EQ为A、B之间的经差(D)。从球面几何得知D = DEPsec。在墨卡托海图上DEP被D代替，即ab = D，就是说纬度圈弧长被拉长了sec倍画

14、在海图上。经线AD在墨卡托海图上为ad。为了保持等角投影性质，沿经线方向也应伸长sec倍变为ad。但在两纬线间经线上各点的纬度不同，其伸长倍数也不同。为了方便起见，取其相邻两纬线间的平均纬度(m)作为两纬线间的平均伸长率。如果两纬线之间的纬差不很大。纬度也不很高，则由它引起的误差是不大的。绘制方法 例：以10经差等于3cm的比例尺，绘制从003E至006E，从35N至38N的简易墨卡托海图图网，图网间隔1。解：A、在图纸上画4条各距3cm的平行直线，即003E、004E、005E、006E的经线。B、在图的上或下方作一纬线垂直于经线。本题以下方纬线为边，从A作一角度等于，交于邻近经线(004经

15、线)一点得B(若是南纬，则取上方纬线为边)。C、取纬线间距AC = AB， 过C点作纬线即为36N的纬线。D、用类似方法可画出37N、38N纬线。五、空白海图(plotting sheet)1性质：墨卡托投影。2用途：大洋航行时，为了提高推算和定位的准确度，可选用适当比例尺的空白海图进行海图作业。3特点及使用注意事项:1) 图上只有经、纬线及其图尺，只在纬度线上标有正、倒两个纬度的度数，可供南、北半球通用。2) 根据航行海区的纬度选用，不受地理经度的限制。3) 向位圈分内外两圈，都标有向位读数。北半球时，使用其外圈，在南半球时，使用其内圈。4) 东西航向较长时，可以在同一张空白图上重复使用；是

16、当船舶接近大陆时，或接近岛屿或危险障碍物时，航线绝对不允许画出限定的海区。5) 经常对照该海区的航用海图，并将早、中、晚的观测船位或推算船位移到航用海图上去，以便及时了解船舶周围海区情况。第三节 大圆海图一、投影及特点(gnomonic chart，great circle chart)1性质：心射平面透视投影，即视点在球心，投影面为一与地面某点相切的平面，从球心将地球上的子午线和纬度圈投影到投影面上。2特点：1) 在大圆海图上，大圆弧为直线。2) 经线为由极点向外辐射的直线(极点可在图内，也可不在图内)。当切点位于赤道上时，经线为南北向相互平行的直线(如图2-5-1e所示)。3) 纬线为凸向

17、赤道的圆锥曲线，当切点位于两极时，纬线为以极点为圆心的同心圆(如图2-5-1d所示)。4) 赤道在图上是垂直于切点经线的直线。5) 大圆海图的投影仅在切点处没有变形，随着与切点距离的增加，变形将愈来愈大。二、用途及注意事项1用途：主要用于拟定大圆航线(great circle route)、混合航线(composite route)，绘制极区地图和大比例尺港泊图。2注意事项：1) 不可在大圆海图上直接量取航向或方位，可量取坐标点的经、纬度。2) 不可在大圆海图上直接量取距离，不能用它进行推算和定位。三、墨卡托海图与大圆海图的比较墨卡托海图大圆海图投影方法等角正圆柱投影平面心射透视投影变形随纬度

18、的升高而变形增大随离切点距离的增大而变形愈大子午线垂直于赤道，彼此平行，间距相等的直线由极点向外辐射的直线等纬圈垂直于子午线，相互平行，间距随纬度增高而渐长的直线除赤道外，呈凹离近极的圆锥曲线恒向线直线凹离近极的圆锥曲线大圆弧凸向近极曲线直线图上直线恒向线大圆弧用途航用海图画大圆航线、混合航线第四节 其他航用海图一、高斯海图高斯投影(Gauss projection)又称高斯格吕克格投影(Gauss-krger projection)。1性质：等角横圆柱投影2用途：我国沿海及港口有些大比例尺海图或航道的兰图是采用高斯投影法的。3高斯投影方法：将一圆柱筒横套在地球外面，圆柱的轴位于赤道平面上，与

19、地轴相互垂直。轴子午线或中央经线：与圆柱面相切的地球某一子午圈。在其线或附近与地面形状保持相似，不但等角而且等距。公里线图网：所有垂直于轴子午线的大圆，在图上都象墨卡托图网中的子午线一样，被等间隔地绘画成与轴子午线相互垂直的直线，而平行于轴子午线的小圆，也都象墨卡托图网中的纬线一样，被画成与轴子午线相互平行的直线，但它与轴子午线之间的间距与纬度渐长率一样，随着离开轴子午线的距离愈远，则其放大和变形也就愈大。形成垂直正交的网格。为了使投影是等角和坐标网是平面直角坐标网的形式，使得具有固定的比例尺，达到使用和计算方便，高斯投影采取了缩小投影范围的分带办法，即把全球分为60个投影带，每个带的经差为6

20、0的范围。在每个带里取其中间的那条经线作为轴子午经线(X轴)和赤道(Y轴)各自独立地建立XOY高斯公里网。全球60个带自西向东按序给予带号。我国长江口南水道的兰图为高斯投影图，是在第20带，它的轴子午线为1230E。分成60个投影带后，以轴子午线为基准，将左右经差30的范围(在赤道上的宽度约300公里)投影到平面上。每个投影带从轴子午线到边缘，最大长度变形为1/750，在中纬度变形还要小一点。4高斯投影图的特点1) 具有等角正形投影的性质；2) 轴子午线附近长度变形很小，因此它适宜来描绘 经差小，而纬差大的狭长地带；3) 图上极区的变形也较小，因此它也适宜来描绘高纬度地区的地图。4) 图上有两

21、种图网经纬线图网与公里线图网，而公里线图网主要用在测量上和军事上。5）我国采用高斯投影的海图，仅仅是110000的大比例尺港泊图。只画出经、纬线图网，隐去了公里线图网。由于港泊图比例尺大，图区范围小，在中纬度以下的地区，经、纬线的弯曲甚微，把它们都看成直线。这种海图也可以当作墨卡托海图使用。它实际上是具有固定的比例尺的平面图。二、平面图(plan chart)1用途：英版大比例尺港泊图(harbor plan)基本上都采用平面图。2特点：将地面小范围内作为平面进行测量和绘制成的图；图区范围内各点局部比例尺都相等，可认为整个地图没有变形。三、海图的分类1海图按其作用的不同，可分为以下三类。1）航

22、用海图(navigational charts)（1）总图(general charts)或大洋图。这种图比例尺较小，一般小于1， 图区包括范围甚广。因此，图上只印有简略的岸线、岛屿、水深点、重要物标、 灯塔和港口位置以及与海岸有一定距离的航海危险物等。至于沿岸航海危险物，仅作概略的描述。因此，总图只能作为船舶在大洋航行时，研究总的航行条件。拟订大洋航线和制定总的航行计划使用。（2）航海图或航行图(sailing charts)。其比例尺约为1到1之间，图上较详细记载有近海航行所需的灯塔、浮标和物标等。至于设置在港湾内，从外海看不到航标则没有画出。在航海图上，除岸边的浅滩和礁石可忽略不计外，应

23、详细记载所有外海的航海危险物，航海图主要用于船舶在近海航行时进行航迹推算和测定船位。（3）沿岸图(coastal charts)或海岸图。其比例尺约为125000到175000，图上详细记载了图区范围内的沿岸地形、地物、水深、底质、所有航标和危险物。可供船舶沿岸和狭水道航行及进出港湾锚地时。（4）港泊图(harbor plan)。其比例尺为11000125000。图上详尽地记载港湾内水域和陆地的地形、地物、水深、底质、航标、全部碍航物及泊位等资料。港泊图是供船舶研究港湾和锚地的地理水文特点，以及掌握水深和底质，通过港湾内水道和进出港口及锚泊时使用。2）航用参考图标绘有关航海资料供船舶航行参考使

24、用的海图称为航用参考图(non-navigational charts)，而不用于航行。如等磁差曲线图(magnetic variation charts)、洋流图(ocean current charts)、气候图(climatic charts)等。3）专用海图为航海上某种特殊需要而绘制的海图称为专用海图。例如，大圆海图、罗兰海图(loran charts)、台卡海图(decca charts)、奥米加海图(omega charts)等。2海图按其绘制图网的方法，即地图投影方法的不同，又可以分为以下四类：1）墨卡托海图系采用墨卡托投影方法绘制。船上海图中95%以上是属于墨卡托海图。2）高斯

25、投影海图是采用等角横圆柱投影绘制。航海上用它绘制大比例尺港泊图。3）平面图是按平面测量绘制，图区内比例尺不变，可以认为没有变形存在。航海上用它绘 制大比例尺港泊图。4）心射投影图：是采用心射方位投影方法绘制。由设计大圆航线用。又由于它在切点附近无角度变形，因此航海上也有用它来绘制切点附近的大比例尺港泊图用。第五节 海图识读、改正、管理与使用在一张海图上不仅有经、纬线海图图网，而且还要把所用的航海资料按其各自的地理坐标，用一定的图例、符号、缩写和注记绘画到图网上去，再经过制版和印刷而成为海图。这种绘制海图所用的图例、符号、缩写和注记叫作海图图式。我国目前所出版的海图是根据海军航保部1990年4月

26、发布的GB12317-90“海图图式”绘制的，英版海图是根据英版海图5011“英版海图符号与缩写”(Symbols and Abbreviations used on Admiralty Charts)绘制的。一、海图识读1海图基准面和底质海图基准面（vertical datum）包括海图的高程基准面和深度基准面。1）高程基准面（1）中版航海资料中的高程基准面高程基准面(height datum，HD)我国海图上标注的山头、岛屿及明礁等的高程起算面，采用“1985年国家高程基准面”。也有采用当地平均海面作为起算面的。高程(height)：由高程基准面至物标顶端的海拔高度；表示：海图陆上所标数字

27、，以及水上带有括号的数字；单位是m。精度：高度大于10m者精确到m；高度小于10m者精确到0.1m。高程点一般是用黑色圆点来表示，并在其附近明确标有高程等高线：相等高程的各点，在平均海面上的垂直投影点的连线。细的实线绘出的是基本等高线；每隔四条基本等高线画一加粗等高线。等高线上的数字是该等高线的高程；凡用虚线描绘的等高线是草绘曲线，它表示并未经精确测量过；没有高程的等高线是山形线，在同一条曲线上不一定等高和封闭。等高线可以用来辨认山形。灯塔(灯桩)的灯高(elevation)：灯芯算至平均大潮高潮面的高度；单位：m。精度：高度大于10m者精确到m；高度小于10m者精确到0.1m。干出(drie

28、s)高度：是由海图深度基准面起算的、在大潮高潮面之下的物标高度。比高：物标本身的高度，是自地物、地貌基部地面至物标顶部的高度。表示：一般在物标旁括号内注有“ ”的数字。 架空电线（管道）净空高度（charted vertical clearance）：自平均大潮高潮面或江河高水位至管线下垂最低点的垂直距离。桥梁净空高度：自平均大潮高潮面或江河高水位（设计最高通航水位）至桥下净空宽度中下梁最低点的垂直距离。单位：m。精度：高度大于10m者精确到m；高度小于10m者精确到0.1m。（2）英版航海资料中的高程基准面高程基准面：平均大潮高潮面（以半日潮为主的海区）或平均高高潮面（以日潮为主的海区），无

29、潮汐海区则以当地平均海面作为高程起算面。灯塔(灯桩)高度，干出礁的干出高度和比高的基准面都与我国的相同。净空高度是由平均大潮高潮面、平均高高潮面或平均海面起算。单位：米制海图单位为m，拓制海图单位为ft。2）深度基准面海图上标注水深的起算面称为深度基准面（chart datum，CD），又称海图深度基准面。（1）我国海图的深度基准面理论最低潮面（或称理论深度基准面）；水深：(即海图深度基准面至海底的深度)表示：凡海图水面上的数字均表示，不包括带括号的和数字下有横线的。其中斜体字表示新测量的资料，直体字表示系采用旧资料，表示深度不准确或来自小比例尺海图的资料1：500 000或更小比例尺的海图上

30、，水深一律采用斜体字。特殊水深；未曾精测过或未曾改正潮高的水深；未测到底水深水深点的位置是在水深数字整数字的中心。单位为m。精度：水深浅于21m的精确到0.1m；21m31m精确到0.5m，小数0.9，0.1，0.2，0.3化至相近的整米数，小数0.40.8化至0.5m；水深于31m的精确到m； 等深线：海图上水深相等的各点连线；用细实线描绘，10m以内诸等深线分别用逐渐加深的颜色显示。用虚线描绘的等深线是根据稀少水深勾绘的，位置不准确。（2）英版海图的深度基准面平均大潮低潮面；英国各港现已改用天文最低潮面（lowest astronomical tide，LAT）。单位：米制海图水深为m，拓

31、制海图为拓和英尺。3）底质(nature of seabed)定义：海底的性质，为测深辨位和选择锚地时提供资料。表示：泥(mud，M)、沙(sand，S)、石（rock，R）等，注记顺序：先形容词后底质种类。如“软泥( SO M)”、“粗沙(C S)”；混合底质，则应先写成份多的，后写成份少的，如“泥沙（M.S）”；不同深层底质，先上层及其深度，再下层，如“软泥(15)沙(soM(15)S)”。2碍航物和航标1）碍航物(obstruction)，航行障碍物（1）天然的和的两种。表2-6-1所示的是主要的碍航物。明礁(rock uncovered)、干出礁(drying rock)、适淹礁(ro

32、ck awash)和暗礁(reef，submerged rock)等多种。（2）人为部分露出深度基准面、或沉船上水深20m及20m以内(英版海图28m及28m以内)；水深大于20m(英版海图大于28m)等不同情况，分别用相应的图式来表示；并在其附近注记沉船年份和船名。碍航物外加点线圈是提醒人们对危及水面航行的碍航物应予以特别注意，并非危险界限。凡碍航物位置未被准确测定者，在图式旁加注“概位”“PA”（position approximate）；对位置有疑问者，应加注“疑位”“PD”(position doubtful)；对碍航物是否存在尚有疑问时，应加注“疑存”“ED (existence d

33、oubtful)”；未经测量，据报的航行障碍物，同样也加注“据报”“Rep”。2）航标航标全称助航标志(navigational aids)。海图上灯塔(light-house)、灯桩(light beacon)的位置在星形中心；立标(beacon)、浮标(buoy)和灯船(light-vessel)的位置在其底边中心；无线电航标的位置在其圆心。灯浮是以编号、形状、颜色、顶标及灯质来相互区别的。白天以灯浮的编号、形状、颜色、顶标来识别；夜间以灯浮的灯质来识别。灯塔、灯桩在大比例尺海图上，按下列顺序给出以下内容：灯光节奏、灯光颜色、周期、灯高、射程。灯质(light character)是指灯光

34、的性质。它是以灯光节奏(rhythm)和灯光的颜色组成的。灯质的种类很多，最基本的有定光(fixed)、闪光(flashing)、明暗光(occulting)和互光(alternating)四种，这四种灯质又可联合或组合成不同类型的灯质。周期(period)灯光亮灭或颜色交替，自开始到以同样次序重复出现时，所需之时间间隔；雾号(fog signals)即雾警设备，是附设在航标上雾天发出音响的设备,如低音雾号(diaphone)、雾笛(siren)、雾钟(bell)、雾锣(gong)、莫尔斯雾号(morse)等。光弧(sector)船舶自海上看灯塔(灯桩)能够看到灯光的方向范围。光弧界限依顺时针

35、方向记载，方位系指由海上视灯光的真方位。光弧中有不同颜色者，均应分别注明。3图注和说明1)海图标题栏(title legend)该图的说明栏。一般制图和用图的重要说明均印在此栏内。主要有：出版单位的徽志、该图所属的地区、国家、海区和图名；绘图资料来源、投影性质、比例尺及其基准纬度、深度和高程的单位与起算面、有关图式的说明、地磁资料、国界和地理坐标的可信赖程度等。另外，标题栏内还可能有图区范围内的重要注意事项或警告(note and caution)，如禁区、雷区、禁止抛锚区、或有关航标的重要说明等。有时在海图标题栏附近还附有图区内的潮信表、潮流表、对景图、换算表和重要物标的地理坐标等。在使用航

36、用海图时，应首先阅读海图标题栏内的有关重要说明，特别是其中用洋红色印刷的重要图注。2）图廓注记(marginal notes)海图图号(chart number)我国海图图号是按海图所属区域编号的，印在海图图廓的四个角上；而英版海图图号按出版海图的时间先后编号的，刊印在海图图廓外右下角和左上角。图号前缀有“BA”，以区别英版系列海图与其它海图。专用海图的图号，在普通海图图号前加英文字母前缀“L(XX)”表示。图幅(dimensions)图幅尺寸是指海图内廓的尺寸；根据图幅可以检查海图图纸是否伸缩变形；印在图廓外右下角处；括号内给出以mm为单位的图幅尺寸，拓制海图单位英寸。小改正(small c

37、orrection)印在图廓外左下角处。海图根据航海通告改正后，均须在这里登记该通告的年份和号码，以备核查本图是否改正至最新通告。出版和发行情况(publication note)印在图廓外下边中部，给出新图（new chart）出版和发行单位、日期，在它的右面同时还印有该图新版(new edition)和改版(large correction)日期。从新版、改版日期可以判断图载资料的可信赖程度。邻接图号印在图廓外。它给出与本图相邻海图的图号，以便换图时参考。对数图尺(logarithmical )外廓图框上，左上方和右下方；用来速算航程(S)、航速(V)和航行时间(t)之间的关系(如图2-6

38、-1所示)。二、海图管理1海图存放的要求1）海图存放处应保持干燥。海图一旦受潮后，应平压在玻璃板下阴干，以免变形。每张海图右下角均印有图幅尺寸，伸缩变形过大者不宜使用。2）海图在柜内平放时，图号应保持在右下角，便于抽选。3）目前使用英版海图的数量较多，有的采用按图号顺序存放，有的则分区域或图夹存放。按图号顺序存放时，常用航线可抽出来单独存放，分区域存放时，每一区域中的海图要另编序号和目录，便于抽选和查找。2建立海图卡片3编制“本船航用海图图号表”4建立“本船海图新版及作废登记薄”5海图的配备与添置1）配备与添置海图时，既要满足航行安全的需要，又要本着厉行节约的精神。2）将本船预定航行区域的总图

39、、航用海图及参考图配齐；配备港泊图时不仅要考虑到船舶营运可能到达的港口，也要考虑到避风锚地等因素。3）远洋船舶还应备有足够数量的空白定位图。4）海图送船后，应检查该图是否是最新版，海图中的小改正是否改正到最近的有关通告，不合格的应予退回。5）新图及新版图添置或更新后，应设立或更换海图卡片。6）海图更新后，原“本船海图新版及作废登记薄”中的登记应予擦去，新图添置后，其图号应插入“本船海图图号表”及“本船海图新版及作废登记薄”中。三、海图使用1海图的可靠程度1）海图的适用性:（1）将海图或海图卡片上注明的出版、新版或改版日期与最新版的航海图书总目录所载明的该海图相应的出版日期进行查对。（2）最新版

40、海图要检查是否已改正到使用日期(corrected up to date)。2）海图的测量时间和资料的来源3）测深的详尽程度4）海图比例尺大小5）地貌精度与航标位置2使用海图注意事项1）开航前应按航次需要抽取航线上所需要海图，并逐张检查是否都已及时改正和擦干净。然后按航线使用先后顺序存放在海图桌的最上一只抽屉里。海图作业应保留到航次结束后方可擦去，并整理归还原处。如发生海事时，应及时封存海图，并保留到海事处理结束。2）在拟定航线和进行海图作业时，应尽量选用现行版较大比例尺的海图。用图时，应对图上航线附近的物标、地形、底质、危险物、航标、以及海图标题栏中的重要说明和注意事项等，都必须仔细地进行研

41、究。3）要善于鉴别一张海图的可信赖程度。凡经过详细测量过的海图，图上的水深点应该是较密集的，而且是有规律排列的，不应该在水面上存在有很多的空白处。凡根据精测资料绘制的海图，其等深线、等高线和岸线都应该是用实线来描绘的，而不应该是用虚线画出。凡新出版的海图，其测量日期、出版日期、以及再版日期都应该是最近期的，而 不应该是过时的。海图水面没有水深的空白处，并不是表示在该处海中不存在航海危险物，而仅仅说明该处没有经过详细测量。航行时应该把它作为航行危险区避开。4）海图也可能存在误差和不准确处，特别是资料陈旧的旧版海图，不应盲目相信它。5）海图作业时应按海图作业规则的要求用软质铅笔轻画轻写，不用的线条

42、和字迹应用软质橡皮轻轻擦净，擦后图上不留痕迹。第六节 电子海图一、电子海图概述1电子海图的发展 1）纸质海图等同物、复制品 仅仅是把纸质海图经过数字化处理后存入计算机中，然后借助显示装置和标绘仪器，可以像在纸质海图上一样进行海图作业。2）功能开拓 这个阶段可划到1986年。在电子海图上显示船位、航线、航次计划设计，显示诸如船速、航向等船舶参数、搁浅、避碰等报警等等。 3）航行信息系统 其主要特征是将电子海图作为航行信息的核心，进行组合式、集成式的开发研究，使船舶航行自动化迈上了新的台阶。在这个阶段，人们从各处侧面开展了对电子通图的系统化、一体化研究开发与功能集成。包括电子海图数据库的完善，与雷

43、达/ARPA、定位仪、计程仪、测深仪、GPS、VTS等各种设备和系统的接口与组合等等。2、电子海图的相关概念1）光栅式海图和矢量式海图光栅式海图（Raster chart），是电子海图数据库的一种形式，是通过对纸质海图的一次性扫描，形成单一的数字信息文件。光栅海图可以看作是纸质海图的复制品，包含的信息（岸线、水深等）与纸质海图一一对应。可以定期改正，可以与定位传感器（如GPS）接口，但使用者不能对光栅海图作询问式操作（如查询某一海图要素特征，或隐去某类海图要素）。因此有人称光栅海图为“非智能化电子海图”。英国航道测量局（UK HO）制作的光栅海图ARCS是光栅海图中比较有影响的一种。矢量式海图

44、（Vector chart），是电子海图数据库的另一种形式，数字化的海图信息分类存储，因此可以查询任意图标的细节，海图要素分层显示，使用者可以根据需要选择不同层次的信息量，并能设置警戒区、危险区的的自动报警，还可查询其他航海信息，有人把矢量式海图称为“智能化电子海图”。生产和提供矢量化海图数据库是IMO成员国航道测量局的责任，但有些电子海图制造商也生产矢量海图数据库。2）电子导航海图 (Electronic navigational chart、ENC) 电子导航海图，属于电子海图数据库。是指内容、结构和格式是标准化的（S-57），由官方授权发行的和ECDIS一起使用的数据库。ENC包括安全航

45、行需要的所有海图信息，也可包括纸质海图上没有包含的补充信息（如航路指南等），这些可被视为安全航行所需要的。3）系统电子导航海图（System electronic navigational chart、SENC），系统电子航行图，是指通过适当使用ECDIS，从ENC转换，采用合理方式对ENC改正以及通过航海员加入其他数据而获得的数据库。该SENC也可以包括从其它数据源获得的信息。为实现显示生成和其他导航功能ECDIS实际上使用的是SENC，该数据库等效于最新的纸质海图。4）RCDS、ECS、和ECDIS海图显示界面光栅海图显示系统（RCDS），只能显示光栅电子海图数据库。电子海图系统（ECS）

46、，用来显示非官方的矢量电子海图或光栅电子海图数据库。电子海图显示与信息系统（ECDIS），用来显示官方电子导航海图（ENC），ENC是唯一合法的应用于ECDIS上的电子海图数据库，ENC未能覆盖的海域应该用光栅式海图补充。5）ECDIS电子海图信息与显示系统是在数字化海图的基础上，将所有的助航设备信息综合集成处理并在一台或多台显示装置中显示，从而提高船舶航行安全，提高航行效率的一体化航行信息系统。二、电子海图使用1、电子海图的优点 ECDIS与纸质海图相比较具有下列主要特点：1）信息的选择显示2）海图改正简单易行3）海图附加资料的提供4）船舶驾驶自动化水平的提高5）本质性的提高航行安全性2、电子海图具有的功能1）航线设计（route planning）2）航路监视（route monitoring）3）异常情况的指示、预测和报警4）航行记录(Voyage recording)三、电子海图信息改正1、电子海图的改正标准要求1）应该不可能改变ENC的内容。2）改正应和ENC分开储存。3）ECDIS应该能够接受官方按IHO标准提供的对ENC的改正。这些改正可以被自动地应用于SENC。无论采用何种方式改正，执行过程不应该干扰使用