河南省农产品物流发展现状及策略研究.doc

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1、题 目： 河南省农产品物流发展现状及策略研究 摘要河南省是农业大省，农产品极其丰富、生产规模大、品种多，但是农产品物流发展相对落后，市场化水平低、物流成本较高，农民没有真正享受到农产品流通领域带来的农产品增值，许多农产品大量滞销，物流过程损失严重。因此，急需建设一个现代化的河南省农产品物流体系。本文运用了比较分析的方法，通过对比国内外农产品物流的发展现状，研究河南省农产品物流存在的问题，结合SWOT分析结果对河南省农产品物流状况提出相应的解决办法。现代化的农产品物流体系是农产品流通领域研究的重点和农产品流通现代化建设的重要内容，对于发展现代农业具有重要的战略意义。关键词：河南省，农产品物流，S

2、WOT分析，发展策略Research on Logistics development condition and strategy of Agriculture Products of Henan ProvinceAbstractHenan Province is a major agriculture province,with agriculture extremely rich,producing a large scale and variety,but the agriculture products logistics in Henan Province is really ba

3、ckward,lower level of the market and higher logistics cost. Farmers do not really enjoy the value addition of agriculture products brought by circulation of agriculture products.Many agriculture products suffer from a large number of poor sales and logistics process losses. Therefor,it is the urgent

4、 need to build a modern logistics system of agricultural products of Henan Province. This article use a comparative analysis, comparing the development of foreign logistics of agriculture products ,analysis the problem existing in Henan logistics of agriculture products,propose the corresponding str

5、ategy according to the SWOT analysis of Henan.Modern logistics system of agriculture products is the focus of circulation research on agriculture products and an important part of the circulation modernization of agriculture products, which has important strategic significance for the development of

6、 modern agriculture.Keywords: Henan Province The Logistics of Agriculture Products SWOT Analysis Development Strategy目录1 引言11.1 选题研究的背景11.2 选题研究的意义12 农产品物流相关理论32.1 农产品物流的内涵32.2 农产品物流的特点32.2.1 农产品物流流量巨大品种繁多32.2.2 农产品物流分散范围大对于运输设备和技术要求较高42.2.3 农产品物流具有明显的季节性和地域性42.2.4 加工增值是农产品物流的重要内容43 国内外农产品物流发展现状53.1

7、 国外农产品物流发展历程53.2 国外农产品物流发展现状63.2.1 美国农产品物流发展特点63.2.2 日本农产品物流发展特点63.2.3 荷兰农产品物流发展特点73.3 国内部分省市农产品物流发展现状83.3.1 黑龙江省农产品物流发展现状83.3.2 山东省聊城市农产品物流发展存在的问题94 河南省农产品物流发展现状及存在的问题104.1 河南省农产品物流现状分析104.1.1 优势分析104.1.2 劣势分析114.1.3 机遇分析124.1.4 威胁分析134.2 河南省农产品物流存在的问题144.2.1 农产品市场发育程度低144.2.2 农产品标准化程度低144.2.3 农产品物

8、流信息化建设落后144.2.4 农产品物流环节较多，流通效率较低154.2.5 批发市场功能不健全，辐射能力弱154.2.6 农产品物流技术落后154.2.7 粮食收储企业与下游企业未形成一体化155 河南省农产品物流发展策略165.1 培育完善农产品物流主体，提高农产品物流组织化程度165.2 加强农产品物流技术研发推广165.3 加大农产品物流人才培养力度165.4 加强现代农产品物流的信息体系建设175.5 加大现代农产品物流基础设施建设投入力度，重视农产品流通市场的培育175.6 从农田到餐桌实施供应链管理175.7 利用“退市进郊”的机会实现加工物流一体化186 河南省农产品物流发展

9、优秀案例：众品的转型之路冷链物流196.1 众品的发展现状及面临的问题196.2 众品的解决策略196.2.1 进军冷链物流196.2.2 成就“服务品牌”196.2.3 打造系统集成平台206.2.4 构建“链”“群”“网”207 结论217.1 本文的结论217.2 本文的不足21总 结22致 谢23参考文献241 引言1.1 选题研究的背景农产品物流作为现代物流的重要组成部分，对国民经济发展发挥着日益重要的作用，从某种意义上讲，当前影响我国农业发展的瓶颈正从生产领域逐渐转入流通领域。河南省是我国的农业大省，农产品的生产涵盖面广，农产品物流量大（2011年河南省全年粮食产量5542.50万

10、吨，比上年增长1.9%；油料产量532.36万吨，下降1.5%；猪牛羊禽肉总产量624.6万吨，增长0.4%；禽蛋产量390.5万吨，增长0.5%；牛奶产量306.6万吨，增长5.4%。），而且供应非常分散，物流成本很高。加之我国传统的农产品流通体制环节过多，每个环节运输条件较差，从而导致大量的农产品在运输过程中发生腐烂、遗漏等等，损失很大。【1】农产品的有效流通涉及整个国民经济运行效率及质量，涉及农业产业化、现代化的发展进程，涉及生产者和消费者的根本利益，如何发展现代农产品物流，如何使广大农民从农产品流通中获得更多收益，如何通过提高农产品流通效率提高农业的综合效益，是亟待研究的重点问题。“健

11、全农村市场体系，发展适应现代农业要求的物流产业”是我党在新时期对发展农村市场物流体系做出的总要求。2011年9月，国务院关于支持河南省加快建设中原经济区的指导意见中明确指出：支持河南省加快建设中原经济区，是巩固提升农业基础地位，保障国家粮食安全的需要；是破除城乡二元结构，加快新型工业化、城镇化进程的需要；是促进“三化”协调发展，为全国同类地区创造经验的需要；是加快河南发展，与全国同步实现全面建设小康社会目标的需要；是带动中部地区崛起，促进区域协调发展的需要。【2】因此，提升农产品物流的层次和水平，以更好地服务带动农业产业化发展和“三农”问题的解决，成为当务之急。1.2 选题研究的意义发展现代农

12、产品物流，是有效解决“三农”问题，建设社会主义新农村的重要组成部分。现代农产品物流就是要降低农业生产和农产品流通过程中的物流成本，提高农产品流通速度，提高农民的组织化程度和农产品的市场竞争力。河南省作为农业大省要实现向经济强省转变，破解“三农”难题是重中之重，而农产品物流体系建设是现阶段解决“三农”问题的基础条件。在市场竞争日益激烈的今天，随着消费者对产品个性化、多样化的需求，传统的农产品流通销售模式不能适应市场需求。因此，构建高效的农产品物流体系，对于实现农产品价值，及其在流通过程中增值具有重要的意义。2 农产品物流相关理论2.1 农产品物流的内涵现代农产品物流一般是指以农产品消费者为中心，

13、为了满足消费者需求、实现和增加农产品价值而进行的农产品物质实体及相关信息从生产地到消费地、生产者向消费者流动的物理性经济活动过程。具体的物流功能活动包括农产品的收购、运输、储存、装卸、搬运、包装、配送、流通加工和信息处理等一系列环节，并在这一过程中实现了农产品的保值增值和组织目标。2.2 农产品物流的特点2.2.1 农产品物流流量巨大、品种繁多2011年全年仅河南省粮食种植面积9860.00千公顷，比上年增长1.2%，其中：小麦种植面积5323.33千公顷，增长0.8%；油料种植面积1578.91千公顷，增长0.9%；蔬菜种植面积1720.1千公顷，增长0.9%。表2-1 2011年河南省主要

14、农产品产量数据产品名称产量（万吨）比上年增长（%）粮食5542.501.9夏粮3131.501.3秋粮2411.002.7棉花38.24-14.5油料532.36-1.5 花生429.79 0.5 烤烟29.241.7 蔬菜6709.741.3 水果2414.120.8由上述数据可见，仅河南省的农产品而言，其产量之大，种类之丰富，已带来巨大的农产品物流需求量。而且我国幅员辽阔，这就要求合理布局和规划农产品物流业的空间范围，否则会对农产品的顺畅流通形成阻碍。2.2.2 农产品物流分散范围大对于运输设备和技术要求较高与其他物流相对集中的特点相比，农产品物流具有分散、范围大的特性。这主要是由于我国是

15、一个农业大国，而且实行的是以家庭为基本单元的农业生产制度，这些基本单元规模小、分布广，从而导致农产品物流相对的服务地域范围较大，对物流服务的提供者也提出了较高的要求。农产品一般都是具有生命的动物性与植物性产品，不易储存和运输。需要采取一定的技术措施对其物流过程进行防潮、防腐、防虫、烘干等处理，做到在物流过程中不污染、不变质，保证其品质和质量，这就对农产品的运输设备和技术提出了较高的要求。【3】2.2.3 农产品物流具有明显的季节性和地域性农产品生产受自然条件制约性大，具有不稳定性，不同季节农产品的种植品种和产量也会有差异，从而使农产品物流具有明显的季节性特点。比如，一年之中的夏秋两季是瓜果类等

16、农产品收获与流通的旺季；又如，南方地区的水产品流通较内陆地区发达等。一般来说，各种农产品的收获季节也正是农产品的运输紧张季节，因此要求运输工具的配备和调动与之相适应。同时由于农业生产具有地域性，且点多面广，而人们的需求多种多样，消费农产品的地点也很分散，因此农产品物流经常需要跨区域进行。【4】2.2.4 加工增值是农产品物流的重要内容农产品加工处理是大多数农产品从生产领域进入消费领域的过程中必须要经过的中间环节。农产品的加工增值和副产品的综合利用可以降低农产品损失，延长农产品的保存期限，提高其附加价值。因此，农产品加工处理是农产品物流过程中一个不可缺少的重要环节，比如粮食深加工和精加工、畜牧产

17、品加工、蔬菜水果加工和水产品加工等。3 国内外农产品物流发展现状3.1 国外农产品物流发展历程对农产品物流研究最早的是John Growell，他在1901年的美国政府报告农产品流通产业委员会报告中第一次论述了影响农产品配送成本的各种因素和费用，解开了认识农产品物流的序幕。随后，许多专家学者也对农产品物流进行了研究。20世纪初期，随着美国农业生产的机械化和规模化，农业生产效率和农产品产量不断提高，农产品过剩问题也随之而来，农产品研究的重点问题由生产转向销售。为解决农产品销路问题，农产品营销学在美国悄然发展，对农产品营销学的研究主要集中于两个方面：一是对农产品营销组织模式的研究，这一方面的研究基

18、本脉络是要改变传统的以农产品生产者为中心的营销模式，发展以顾客为中心的农产品营销模式；二是对营销主体的研究，包括对中间商、农户联合体、农产品加工企业等农业关联企业（Agribusiness）的研究，其中对农产品中间商的研究主要集中于对农产品批发商和零售商的研究。农产品批发商的主要活动场所是农产品批发市场，因此，农产品批发市场也就成为了农产品物流渠道节点的主要研究对象。针对这一问题，美国学者于20世纪中期提出了农产品物流渠道节点由地方级农产品批发市场向中央级批发市场逐渐过渡、中央级批发市场逐渐向农产品期货交易所逐渐过渡的物流模式。1920年以前，当美国的农产品流通模式尚属于批发市场型时候，美国有

19、三大主要的中央级农产品交易所分别位于芝加哥、堪萨斯和明尼阿波利斯，各地还分散着大量的地方级批发市场，农产品收割后经由地方批发市场再到中央级批发市场实现由生产者到消费者的转移；1940年以后，随着美国农产品运销制度的变迁，农产品流通改由中型批发市场流通，农产品不再进入芝加哥交易所等中央批发市场，此后芝加哥市场主要起着农产品定价的作用。然而，随着美国农场结构的变迁，美国的农场数量越来越少，农场规模越来越大，美国农产品流通模式逐渐转变为市场外流通模式为主，但是芝加哥农产品期货交易所为全国农产品定价的作用并没有发生变化。而日本、韩国、中国台湾等国家和地区则主张实行“多层次，多功能”的农产品批发市场来组

20、织农产品的物流活动；以荷兰为代表的欧洲学者们则主张发展以农产品物流中心为主要物流渠道的物流模式。20世纪90年代以来，农产品供应链物流、第三方物流逐渐成为农产品物流研究的主要方向。【5】3.2 国外农产品物流发展现状3.2.1 美国农产品物流发展特点 美国农业生产和贸易居于世界领先地位，拥有一个庞大、通畅、高效的农产品物流体系，表现在以下几方面： (1) 农产品物流的基础设施和设备发达。美国的交通运输设施十分完备，公路、铁路、水运四通八达，高速公路遍布城乡，公路能够直接通往乡村的每家每户。美国的通讯设施和网络发达，储运设备的机械化水平高。 (2) 拥有发达的农业信息流基础。美国有85%的农民上

21、网，农业电子商务占总电子商务的比率，在各行业中列第5位。芝加哥期货交易所是农产品各市场主体了解市场行情、获取价格变化信息的直接窗口。 (3) 农产品物流服务的社会化程度高。美国连接农产品供需的物流主体主要是农场主参加的销售合作社、政府的农产品信贷公司、农商联合体、产地市场或中央市场的批发商、零售商、代理商、加工商、储运商和期货投机商等。据统计，全美近1/3的农场主通过合作社出售谷物。各种行业协会为农民提供有力支持，代表农民与政府交涉，在农产品产销中发挥着积极作用。 【6】(4) 政府发挥积极的调控作用。农业部有10万人分布于全国各地，农业统计系统对各农场每一块耕地上所种植的作物品种、面积、长势

22、、产量都了如指掌，所获取的信息经过汇总处理，由政府定期发布，指导农户生产经营。3.2.2 日本农产品物流发展特点 日本农产品主要以小单位生产为主，虽然资源有限，但是在农产品物流方面却非常先进： (1)物流基础设施完善。日本在大中城市、港口、主要公路枢纽都对物流设施用地进行了合理规划，高速公路网、新干线铁路运输网、沿海港湾设施、航空枢纽港、流通聚集地等基础设施完善。 (2) 农产品市场硬件设施完备。日本农产品批发市场的开设实行严格的审批制度，中央批发市场、地方批发市场以及其他批发市场须根据批发市场法和各种条例进行建设。批发市场配备有完善的保管设施、冷冻冷藏设施、配送设施、加工设施等，并灵活运用计

23、算机信息处理技术，已实际演化成农产品物流中心。(3) 农业合作组织发挥着积极作用。日本各大中小城市都有由农协直接参加或组织的农产品批发市场，农产品生产总量的80%90%是经由批发市场后与消费者见面的。农协利用自己的组织系统，将农民生产的农产品集中起来，统一销售，担当着生产者与批发商之间的中介。 【7】3.2.3 荷兰农产品物流发展特点 荷兰位于欧洲的中心地区，荷兰公路上飞驰的货运车中大约有三分之一的车辆是载运农产品和食品，向世界各地提供及时的物流服务。 (1) 电子虚拟农产品物流供应链先进。通过网络连接农业生产资料供应商、生产商、种植主、批发商、零售商，形成农业供应链。荷兰的花卉和园艺中心的电

24、子信息订货系统已经建立，电子化农业产品交易市场向全球的广大客户和消费者提供服务。 (2) 农产品物流中心先进，冷冻行业成熟。荷兰的冷冻行业非常发达，具有现代化的制冷和冷冻技术设备，且工作效率高，充分保证高质量的农产品的运输、储存和配送服务。【8】例如：联合利华生产冰淇淋已有很长的历史，是世界上最大的冰淇淋生产商之一。1993年，和路雪北京工厂建成投产，这是中国最为现代化的冰淇淋工厂，生产品牌有梦龙、可爱多、百乐宝。1996年，和路雪在上海附近的太仓市建成第二家工厂，在广州建成一座大型冷库。作为世界最重要的冷饮制造商之一，联合利华和路雪冰淇淋在冷链管理上保持了先进的水平。冷链是特殊的物流形态，对

25、温度的控制其实就是对产品品质的控制手段之一。目前，冷链环节主要是产品从工厂生产线下来进入与工厂相连的成品冷库，接着是成品的运输配送。联合利华冷链在全国有多个配送中心，按东南西北的区域分布，有的地区大一些便设有两到三个配送中心。配送中心没有严格的配送半径，一般半径在5001000公里内。具体操作上，联合利华的冷链物流基本上都聘请专业的冷藏物流公司来运作，包括对仓储温度的严格要求以及冷链衔接的有效控制。（加入荷兰冷链物流案例）综上所述，国外农产品物流的整体特点包括以下几个方面：（1） 农产品物流组织化程度高；（2） 农产品物流服务社会化程度高；（3） 农产品物流基础设施发达；（4） 农产品物流信息

26、化程度高；（5） 批发市场和物流中心在农产品物流体系中占据重要地位等。3.3 国内部分省市农产品物流发展现状（国内情况）3.3.1 黑龙江省农产品物流发展现状黑龙江省的物流基础设施和装备发展初具规模，农产品物流体系逐步完善，为农产品物流奠定了必要的物质基础。但从总体上看，黑龙江省农产品物流从业主体仍然存在绝对数量大，但组织规模小、层次低、离散性强、联合性差，组织化程度低等问题，很难达到经济规模，缺乏竞争力。具体情况如下表所示：表3-3-1 黑龙江省农产品物流发展现状及存在问题一览表发展现状存在的问题交通设施形成了以哈尔滨为中心，铁路、公路、水运、航空和管道五种运输方式齐备，连接省内外大中城市和

27、主要经济区的综合交通运输网络。农村公用基础设施建设还较为薄弱；农产品运送过程中，缺乏冷藏冷冻设备，箱式冷藏车严重不足。仓储设施除国家级粮食储备库以外的其他粮食企业资金短缺，难以进行仓库设施的兴建于改造。通用仓库较多，专用仓库不足，特种仓库如低温库、冷藏库、立体仓库等严重短缺，导致简易仓库储藏、混藏、农民分散储藏甚至露天堆放等问题突出。通信设施已建成内通各个乡镇、外与全国各地相连的通讯网络体系。用于硬件建设、网络运行、信息采集分布的资金严重短缺、大部分农村乡镇网络仍未能全面开展建设。市场建设多数农户是单户经营，农产品销售分散，缺乏专业农产品市场和配套农产品物流基础。设施利用率低，物流成本过高，影

28、响农产品物流体系整体运作效率。3.3.2 山东省聊城市农产品物流发展存在的问题近年来，虽然山东聊城农产品物流体系建设取得了一定成效，但与农村经济发展的新形势和新要求相比，还有许多不足之处，主要存在的问题见下表：表3-3-2 山东聊城农产品物流发展中存在的问题主要问题具体表现农产品物流服务体系不健全1. 农民专业合作组织发育滞后；2. 服务功能差，发展不平衡；3. 农产品流通商规模小，组织化程度低。农产品物流运作模式滞后1. 农产品流通中间环节多，产销成本高2. 仓储、交通运输条件和工具、信息网络平台等公共和准公共设施仍然落后。农产品物流支撑体系缺位1. 相关法律法规不完善；政府对农业扶持力度不

29、够；2. 农业产业化经营中企业和农户利益机制不完善；农产品批发市场设施落后，交易率低；农产品品质质量有待提高。总之，对比我国与发达国家农产品物流发展现状可知发达国家农产品物流发展中的突出特点不仅我国其他农业大省包括黑龙江省、山东省等在发展农产品物流时普遍存在的不足之处也是河南省农产品物流发展过程中存在的瓶颈。因此，结合河南省自身农产品物流的发展特点并大力发展农产品物流信息化、社会化等成为必修之课。4 河南省农产品物流发展现状及存在的问题4.1 河南省农产品物流发展现状分析（将swot分析放到前面了，分析里面就有对现状的描述，所以就不用重复了）河南省地处中原，承东启西、连接南北。由于地理位置优越

30、，加之改革开放20多年来农业和农村经济的迅猛发展，近年来，河南省农产品物流得到了较快发展。【9】由于政府的高度重视，近几年河南农产品物流有了较快的发展，包括农产品物流在内的中原国际物流园区正在建设之中。利用国家的三批国债投资在河南建设了一大批粮食储备库，全省各类仓容达1800万吨。部分以农产品物流为业务内容的物流企业在各类物流园区内建设及规划之中。双汇、三全等大型农产品加工业建设成了自营配送中心，丹尼斯、思达等连锁经营零售企业以农产品为主要经营业务之一的配送中心已投入运营。【10】然而，与国外物流业发达国家相比，河南农产品物流仍处于起步阶段，仍以常温物流或自然物流形式为主，农产品在流通过程中损

31、失大，农产品市场建设落后，物流主体培育不力。【11】因此，尽管河南省是一个农产品生产和消费大省，但农产品物流市场并不完善，还存在很多问题。作为农业大省的河南要想实现向经济强省转变，向产业大省转变，必须破解“三农”难题，首先就需要对河南省农产品物流发展现状进行全面了解并作出合理分析。4.1.1 优势分析(1) 区位优势河南省地处中原，位于沿海开放地区与中西部地区的结合部，是全国重要的交通和通信枢纽。全省铁路运营里程已达4000公里，拥有亚洲最大的铁路编组站郑州北站和全国最大的铁路零担货物中转站郑州东站，以郑州为中心的“米”字型高速公路架构正在逐渐贯通省内外，以公路、铁路、航空为主的立体化综合运输

32、体系基本形成。河南省交通发达、区位优势非常明显，综合运输能力不断提高，已成为全国重要的货物集散地。【12】(2) 农业原材料能源优势河南地处亚热带向暖温带过渡地带，适宜于多种农作物生长，是全国小麦、玉米、棉花、油料、烟叶等农产品重要的生产基地之一。粮食产量约占全国的1/10，油料产量占全国的1/7，牛肉产量占全国的1/7，棉花产量占全国的1/6，小麦、玉米、豆类、芝麻等农产品和肉类、禽蛋、奶类等畜产品产量也都居全国前列。全省年粮食加工能力达到2500多万吨，肉类加工能力达到230多万吨，乳品加工能力70多万吨，涌现了双汇肉制品、莲花味精、三全凌汤圆、思念水饺等驰名中外的名牌产品。 河南还有很多

33、名优特产品，如原阳大米、开封西瓜、杞县及中牟大蒜、信阳毛尖和板栗、西峡猕猴桃、灵宝苹果、内乡山茱萸、洛阳牡丹、鄢陵花卉、焦作四大怀药等，都已驰名国内。【13】(3) 产业优势凸显河南省农产品产值占全国的20%以上，食品加工业是河南国民经济的支柱产业，在外贸出口总额比上年大幅下降的情况下，2009年河南省农产品食品出口总额比上年增长34.6%，创历史新高。河南拥有三全食品、思念食品、双汇、白象等等一大批全国知名食品企业，这些企业已经在全国有了一定的影响力和竞争力，形成了一定的规模，这是河南一个巨大的产业优势。(4) 中国郑州现代物流中心发展规划、河南省粮食现代物流发展规划等省市相关规划为河南农产

34、品物流业的有序、快速发展打下了良好基础。(5) 物流资源优势。郑州拥有数百家物流企业，有本土物流企业，也有外资企业。河南经济总量居全国第5位，目前正在建设全国重要的优质小麦和畜产品加工基地，郑州市全国第3大邮政电信枢纽。同时郑州商品交易所、郑州粮食批发市场、中储粮管理公司河南分公司等企业是发展农产品现代物流的有效支撑。4.1.2 劣势分析（1）农产品物流专业化和社会化程度较低面向零售终端的农产品综合物流配送体系尚未成型。目前，农产品物流成本惊人。有关资料显示，蔬菜中毛菜和净菜销售的结果比较，1000吨毛菜可以产生20吨垃圾。由此可以推算出毛菜进城到农贸市场上销售时存在着一个数量惊人的无效物流成

35、本，如果再加上相关垃圾处理、环境保护和市容管理方面的费用，维持一个农贸市场的正常运作，成本开支是惊人的。这种现象在全国各地普遍存在，主要是农产品在产区和销区批发市场及农贸市场流通中各种物流过程的不经济。目前，河南省面向零售终端（农贸市场和连锁超市）的内部农产品综合物流配送体系尚未成型，农产品大宗物流与连锁超市生鲜区之间未能形成有效衔接，或者是发展有限。【14】（2）物流技术落后导致物流过程损耗严重农产品的生物性能（含水量高、保鲜期短、极易腐烂变质等）对运输效率和保鲜条件提出了很高的要求。目前，河南省农产品物流是以常温物流或自然物流形式为主，农产品在物流过程中损失很大。同时，农产品加工包装能力比

36、较低下，品牌数量少，覆盖率低。（3）物流信息体系不健全农产品物流的信息化程度低下，体现在供应链的各个环节上。首先从生产过程开始，我省的农户目前由于分散经营的特点，使得对于农产品生产信息的获得主要还是依靠传统的方式。其次在农产品价格信息的获得方面，一项对全国十几个省的农产品批发市场的调查统计结果显示，对于市场信息获得的渠道，自己的信息渠道所占的比例最高，依靠同行的传播占第二位，第三是依靠对方上门供货，其他渠道如当地市场发布、政府部门发布、传播媒体及网络所占的比例都很少。农产品物流的流向和程度，以及由此而产生的效率和效益与农业物流的信息体系密切相关，而现在农业物流信息系统所能提供信息品种和质量都不

37、能满足需要，缺乏有效的信息导向，农资和农产品物流的流向带有盲目性，流程不合理，导致在途损失严重，影响农产品的保值增值。（4）物流人才缺乏首先，就高校层面上来说，河南省各高校培养的物流人才的数量较少，开设物流这门专业的高校数量不足。其次，就企业层面上来说，由于各方面的原因，河南省缺乏物流研究方面的人才。再次，就政府的层面来说，河南省对物流人才建设方面的投入相对不足。4.1.3 机遇分析（1）物流与供应链管理在工业上的成功应用，为农业物流业的发展提供了理论基础和实践经验。（2） 知识经济、高新技术的发展，为农业物流业的发展提供了技术支持。（3） 国家对“三农”问题的重视，为农业物流的发展创造了良好

38、的环境。（4） 外商的投资不仅引入了资金，同时也带来了先进的管理经验和技术装备，能够带动农业物流业的快速发展。（5）全球经济一体化的趋势有助于建立农业物流国际中转体系，有利于开发农业物流市场的巨大潜力。4.1.4 威胁分析（1）农产品物流的风险较大由于农产品的特殊性，如易腐易烂性、地域性和季节性。“新鲜”是农产品的生命和价值所在，但由于鲜活农产品的含水量高，保鲜期短，极易腐烂变质，会大大限制了运输半径和交易时间，因此对运输效率和流通保鲜条件提出了很高要求。农产品生产具有地域分散性和季节性的特点，而农产品消费却是全年性和普遍性的，农产品的供给与需求之间就产生矛盾，导致准确掌握供求信息比较困难，从

39、而导致农产品物流环节风险较大。（2）与国外物流企业相比竞争力较弱入世后，国外物流企业大量涌入中国市场，国际资本将更多地向我国市场转移，这些大公司会以雄厚的资本、高效的机制、物美价廉的产品和更周到的服务，来争夺中国市场。大量跨国物流企业的进入，将加剧市场竞争，物流业面临重新洗牌。（3） 区位优势正在面临考验近年来，我国铁路建设突飞猛进，高铁和高速公路建设取得重大成就，拉近了各地之间的时空距离，为经济社会发展提供了强有力的运输支撑，为农产品物流的发展提供了坚实的物质基础。但随着各省境内高速公路网络和铁路网络规模的进一步提升，河南省交通枢纽的地位受到严重挑战，区域优势将会逐渐失去。这无疑给河南省的农

40、产品物流发展带来巨大的压力和威胁。（4） 农产品物流处于分割状态物流的特点是不能单独依托于任何一种方式，必须依靠系统之间的有机连接，物流基础平台比如铁路、公路、机场、港口等过去分别由铁道部、中国民航总局、交通部管理，之后国家开始推行大部制改革，将中国民航总局、交通部、邮政部合并为交通运输部，但铁道部仍未并入交通运输部，分部门管理的体制仍未完全消除，多部门管理使不同运输方式在运输组织方式、服务规范和技术等方面存在较大差距，河南省也不例外，各种基础设施处于分割状况，使得物流企业很难根据市场需要选择合理的运输服务方式，企业往往选择单一运输方式来开展物流服务，以避免衔接中产生新的成本，彼此不能形成有效

41、网络，这是运输成本居高不下的一个主要原因。从地区间物流情况来看，农产品的跨地区外销障碍重重，日益严重的地方保护主义成为物流不畅的最大障碍，尽管一些地方在当地开辟了农产品运销“绿色通道”，但是由于管理不到位，“绿色通道”并不畅通，无形间加大了农产品大宗物流环节的经营风险，造成了大量积压和损失，挫伤了业主和农民的生产积极性。4.2 河南省农产品物流存在的问题4.2.1 农产品市场发育程度低农民是农产品市场的主体，然而，目前农民却很难真正承担起农产品市场经济发展主体的角色。规模小、组织化程度低，分散、细小的生产经营方式限制了农民的交易方式。面对激烈的竞争，缺乏应有的竞争力和自我保护能力。因此，他们很

42、难与销售地区建立相对固定的渠道，从而取得相对稳定的市场销售份额。同时，在获取准确的市场信息，采用现代农业科学技术标准并获得相应的指导方面也存在一系列难题。【15】4.2.2 农产品标准化程度低不少农产品的分类、分级等大都是凭人工感觉，误差过大，产品包装从材料到包装管理都没有统一标准，这给农产品的储存、运输和加工造成一定困难。尤其应值得注意的是，农产品批发和零售市场上普遍缺少安全检验检测设备，农药残留和有毒有害成分超标等问题严重。4.2.3 农产品物流信息化建设落后目前河南省农产品物流信息化方面的问题具体表现为：物流信息网络缺乏，现有的信息网络不健全；二是网络覆盖面不够大；三是各网络之间缺少平台

43、，相互之间不沟通，难以形成整体合力。【16】4.2.4 农产品物流环节较多，流通效率较低农产品的大宗物流一般经过的主要环节多（如图4-2所示），多次装卸搬运和包装，中间损耗大。生产者 产地集货批发市场 运销批发商 零售商 消费者 销地专业批发（或综合农贸市场）图4-2 农产品大宗物流经过的主要环节4.2.5 批发市场功能不健全，辐射能力弱河南省拥有近300个农产品批发市场，但在市场数量、分布密度、场内设施、交易手段等方面缺少统一规划，批发市场一般只注重场地门面房屋设施的建设，而对物流过程所必须的物流设施与设备的投入却很少，批发市场设施现代化程度普遍较低，电子商务形同虚设，信息资源不能共享，市场

44、供求信息不能快速传递，批发市场难以发挥价格发现功能，物流集散能力非常薄弱，辐射能力不强，难以发挥物流核心节点的作用。【17】4.2.6 农产品物流技术落后生鲜农产物流缺少统一规划，处于无序发展的状态；缺少政府扶持难以做大做强和规范。由于冷链物流滞后，提高了流通成本，仅物流环节果蔬损失达25%30%。4.2.7 粮食收储企业与下游企业未形成一体化粮食收储企业同一次加工企业、二次加工企业没有形成物流一体化，难以实现适时、适品、适量、适地供应，增加了物流成本，同时也制约了河南由“国人粮仓”变为“国人厨房”的发展。5 河南省农产品物流发展策略研究5.1 培育完善农产品物流主体，提高农产品物流组织化程度

45、首先要培育壮大一批农产品物流“龙头”。在巩固提升原有批发市场和物流企业的基础上，通过外引内联和招商引资的方式，引进外部物流企业在本地安家落户；鼓励大型商业企业、加工企业从事农产品物流业，壮大物流企业队伍。其次，扩大完善农产品流通中介组织。鼓励发展多种形式的农民合作运销组织以及代理商、中间批发商等中介组织，充分发挥各种农业合作经济组织的作用使农民有所依托，提高农民在农产品交易中的话语权。再次，创新模式，完善网络。通过“农户+龙头企业+市场”或者“农户+中介组织+市场”等形式，实现农产品运销规模化、网络化、系列化，减少农户进入市场的交易成本，提高农产品流通效益。5.2 加强农产品物流技术研发推广物

46、流技术是物流业发展的支撑点，技术含量高，技术涵盖面广。物流技术主要分为硬件技术和软件技术两个方面。就河南农产品物流现状而言，农产品物流技术研发推广的重点应放在包装、保鲜和物流增值技术等方面。一是要研发包装技术。包装是物流的基本功能要素之一，在储存、运输、销售过程中具有保护、定量、标识等功能。应根据不同农产品的特性不断改进包装，发展农产品包装的标准化、礼品化、系列化。二是要研发冷冻保鲜技术，最大限度保证农产品新鲜度，避免在存储、运输过程中腐烂变质，减少损失，提高农产品时间和空间价值。三是要研发农产品物流增值技术，实现农产品分类与分类包装增值，农产品适度加工后小包装增值，农产品配送增值，特种农产品

47、运输增值，特种农产品仓储与管理增值。5.3 加大农产品物流人才培养力度人才是促进经济发展和提升竞争力的核心要素。当前河南农产品物流人才紧缺，要鼓励多层次的农产品物流知识和技能培训。一方面积极引进高层次物流管理人才，一方面重点加强农产品物流从业人员的培训，因为他们虽然从事农产品物流，但是缺乏农产品物流的相关理论知识。同时支持和鼓励流通企业和行业协会及社会教育机构举办从业培训，建立物流行业职业终身教育体系，逐步实行持证上岗制度。【18】5.4 加强现代农产品物流的信息体系建设现代农产品物流最大的特征之一就是信息化程度很高，必须充分利用现代技术成果，尽快加强和完善农产品物流信息化体系建设。可以成立由农业、贸易、气象、供销、交通、工商、统计等部门参与的农产品市场预