自行车辐条编织方法.doc
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1、自行车辐条编织方法(交叉编织)图文讲解自行车辐条的编织方法有很多,比如直拉式编法、交叉式编织法、直拉式编织法相对简单,同样辐条轮圈编的轮强度低于交叉式编织法,而交叉式编法,相对复杂,但强度高于直拉式编法!下面为大家详细讲讲这两种编织方法,着重讲解交叉式编法。首先给大家介绍下Cross的含义Cross的含义:每一条辐条与其他辐条交叉的数量。从这张图看起来,Cross就是每根辐条与其他辐条的相交叉的数目。说真的我敢保证,除非你有过人的空间思考能力,否则到头来在实际编轮时你还是不会明白这个Cross到底是怎么編出来的。所谓的Cross交叉数,並不是一定指辐条与其他辐条交叉的数目,而是指辐条安裝的孔位
2、与X0孔位的错位数!所谓的X0,就是直拉式编法,像這個样子:如果要了解如何交叉,就让我們先来了解不交叉的情况。其实从X0的图我们可以看出来,如果我们把花鼓上辐条孔跟轮圈上的孔位一一编号,所谓的X0就是一個萝卜一个坑,编号1的花鼓孔连接编号1的轮圈孔,依次类推。为了让孔位对齐,我让花鼓的圆周变大,等同轮圈的圆周。为什么1的左边是12呢?这是方便我們想象它是一個圆形的,圆形的头尾会相接,这样比较容易画图跟理解。现在我们要拉出X0的辐条了,我們1对1、2对2的把辐条接上去:这就是所谓的X0直拉,辐条直接由花鼓孔通到相对编号的轮圈孔上,这样才会直拉而且完全不相交。请记住这个样式,这就叫做X0孔位!而所
3、谓交叉式的半切线式(Semi-tangent),辐条是要相交的,既然要相交,它们就不能连接到对应的孔位,而必需要错位,而如同文章里面讲到的,正常的半切线编法时,花鼓的每一侧都有后拉(Trailing)跟前拉(Leading)两组辐条。一组提供大部分踩踏時花鼓对轮圈拉动的力量,另一组则是提供大部分刹车时的反向制动拉力(请注意,是大部分而不是全部,所谓的辐条在踩踏或者刹车的时候都负担了部分的力量,只是因为安裝方向而有负担大小的分別而已),接下来我的插图將按照Brown的习惯,把车行进的方向定义成由左至右。让我们把这两组辐条以错一個孔位的方式安裝上刚刚的示意图,所谓错一个孔位,指的是自行车辐条有很多
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