交通运输布局及其对区域发展的影响(湘教)课件.ppt

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1、第四节交通运输布局及其对区域发展的影响,课标要求：结合实例，分析交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响,株洲城市的发展,1、1949年以前，影响株洲城市区位的主要自然因素是（）,2、株洲市现有街区与1949年以前相比，有何变化？,3、影响株洲市城市区位发生变化的原因是什么？,河流,街区面积明显扩大，现有街区沿铁路干线分布更加明显。,交通方式的变化和交通线的变化，沿京广线发展。,3,3.4交通运输布局及其对区域发展的影响,二、交通运输与城镇分布,一、交通运输与聚落,三、交通运输与商业网点布局,0、交通运输的基本概况,(一)交通运输与聚落的形成,(二)交通运输与聚落空间布局,1

2、.河流(水运)和城市区位,2.铁路交通和城市区位,3.交通运输条件的变化与城市发展,O、交通运输的基本概况,1.概念：,指利用各种交通工具，使旅客、货物沿着特定线路实现空间位移的过程。,2.作用：,连接生产与消费、城市与乡村、各地区和各部门的重要纽带。,3.方式：,铁路、公路、水运、航空和管道,4.现代交通运输的特点：,高速度、网络化、全方位,不同交通运输方式的优缺点比较,在世界范围内，公路运输的客、货运量居各种运输方式之首。,6,1受自然、经济等条件的影响,俄罗斯最主要的交通运输方式是( )A.铁路运输 B.公路运输C.水路运输 D.管道运输,A,练习,2读方体-三维坐标图，据图回答：如果图

3、中a、b、c分别表示各种交通运输方式运速、运量和运费因素，沿箭头方向表示量的递增变化，则表示航空运输和海运的是（）A和 B和 C和 D和,运速,运量,运费,D,考点探究1：交通运输方式的合理选择,四大评价指标：,经济性、迅速性、安全性和通达性,选择的一般原则：,货运,公路,铁路,客运,从哈尔滨到广州参加贸易洽谈会,次日必须报到,从重庆到武汉,沿途观赏三峡风光,从密云水库运2吨活鱼到北京市,保鲜,从太原运2000吨煤炭到武汉,走近路，较低运费,从天津到上海运一万吨海盐,选择最经济的办法,交通运输方式的选择,(1)运距80km时，最廉价的运输方式是 。,(4)最昂贵的运输方式是_，它适合运送的货物

4、特点是_。,(3)运距550km时，最廉价的运输方式是 。,(2)80km运距550km时，最廉价的运输方式是 。,公路,铁路,水运,空运,轻、贵、急,海运、铁路、河运、公路、航空,航空、公路、铁路、河运、海运,航空、铁路、公路、海运、河运,公路、航空、铁路、河运、海运,铁路、公路、航空、海运、河运,(一)交通运输与聚落的形成,温故知新,1 聚落的概念2 聚落的类型3 影响聚落分布的因素,聚落是指人类从事生产和生活活动而聚居的场所。按照聚落的性质和规模，可以分为城市和乡村两大类型。聚落的形成和发展受到地形、气候、河流等因素的影响。地形因素的作用尤为突出。,一、交通运输与聚落,一.交通运输与聚落

5、,-在交通便利的地方，有利于聚落的形成和发展。,思考：以上海为例，分析交通运输与聚落的形成之间有什么样的关系？,上海位于长江入海口，又有京沪、沪杭铁路相连，发达的交通和频繁的商贸活动使其发展成为我国最大的城市、最大的商业中心。,(一)交通运输与聚落的形成,1、我国东部地区人口稠密，城市众多，经济发达，对交通网络的形成和发展有哪些影响？,答：我国东部地区人口流动、物质交换等非常频繁，形成了纵横交错，立体交叉，海、河、陆、空并存的立体化交通网络。这种经济方便、快捷迅速的交通网络促进了东部地区经济的发展以及人员和信息的沟通。,【P77活动】完成12题,东部地区经济的发展,交通网络的形成和发展,相互促

6、进,13,2、我国在青藏高原上修建铁路，需要克服哪些不利的自然条件？,答：多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱等三大难题的严峻挑战，工程艰巨，要求很高，难度很大。,【P77活动】完成12题,陆路交通,陆路干道附近,丝绸之路上的城市、邯郸,水路交通,临水分布,四大米市、扬州、苏州,铁路,公路,铁路沿线,公路沿线,郑州、石家庄、徐州,现代,古代,举例,聚落位置,(二)交通运输与聚落空间布局,一、交通运输与聚落,15,分析比较华北民居与江南水乡的差异，并简要分析其原因。,一、交通运输与聚落,(二)交通运输与聚落空间布局,16,华北民居聚落规模较大，呈团块状分布，多平房。房顶坡度较小，甚至是平顶；墙壁厚度大；

7、住宅有院落的特点。 成因：华北平原地形平坦、开阔，降水较少，利于晒粮；房屋坐北朝南，避风向阳。北方家族多喜群聚且利于安全防卫。,江南水乡这是一幅典型的小桥流水人家，该图生动的说明了江南地区聚落沿河呈带状分布的特点，房屋多斜顶，没有院落。,17,(三)交通运输与聚落空间布局,活动:,我国南方和北方聚落形态各有什么特征?简要分析其原因。,一、交通运输与聚落,多呈团块式：形状比较规则，,地形平坦开阔道路呈棋盘式,多呈带状分布：沿河道、铁路、公路分布,河网密度较大，地形破碎；沿河道、铁路、公路用水和交通方便。,北方,南方,二.交通运输与城镇分布,1.河流(水运)和城市区位,为何古代著名城市多数诞生于河

8、流的中下游?,河流中下游地形平坦，土壤肥沃，水源充足,便于农耕，且交通便利，是人口集中分布地区，也是城市发展的理想环境。,沿河设城是我国南方城市布局的一般规律,宜宾,武汉,重庆,赣州,上海,天津,广州,因为有大量人流、物流在这里集聚、中转,1.河运的起点或终点,2.河流的交汇处,3.河口,4.陆上交通的过河点,1、上海位于长江河口地区，广州位于珠江河口地区，武汉位于汉江与长江的汇合处，重庆位于嘉陵江与长江的汇合处。请说明这些城市形成和发展的原因。想一想，在黄河入海口，为什么未能形成大的城市呢？,【P79活动】,答：上海、广州、武汉、重庆的形成和发展皆得益于水运。黄河入海口未能形成大城市，其原因

9、如下：历史上黄河下游多次改道，无固定入海口。黄河流域水土流失严重，河口泥沙淤积严重，无法建港。黄河流量小且季节变化大，航运价值小。,2.铁路交通和城市区位,石家庄的形成与发展石家庄市原不过是正定县的一个小村庄，当初京汉铁路修到正定县时，把车站向南迁了十几千米，建在了石家庄。后来石德、石太铁路又在这里与京汉线相交，石家庄成了重要的铁路枢纽，城市也获得了较快的发展，后来发展成为河北省的行政中心，现人口已经超过100万。,铁路的修建,能够带动沿线地区的社会经济发展,促进城市的崛起和繁荣,材料说明了什么？,亚欧大陆桥,亚欧第一陆桥（西伯利亚大铁路）,亚欧第二陆桥（连云港鹿特丹铁路）,构想中的亚欧第三陆

10、桥（从中国南方连接亚、非、欧）,郑州： 位于京广、陇海干线交汇处。,宝鸡： 位于陇海、宝成、宝中三大铁路干线交汇处，是中国铁路的主要货物编组站之一。,蚌埠,蚌埠： 位于京沪铁路与千里淮河的交汇处，是淮河上最大的港口。,28,P79活动2.我国城市分布与交通运输布局有说明关系？,分析： 东部城市密集、交通线路稠密；而西部地区城市稀少。交通线路分布稀疏。便利的交通运输促进了城市的形成与发展，同时城市的分布和发展也刺激了交通的发展和交通网络的形成。,探究（阅读教材P80材料）,1.扬州兴衰的原因 2.交通运输与城镇分布关系,二、交通运输与城镇的分布,3.交通运输条件的变化与城市发展,运河 PK 铁路

11、影响城市兴衰,【P80阅读】扬州的变迁,从扬州、济宁、蚌埠等运河城市的兴衰，我们得到什么启示？,答：交通运输条件始终是城市形成发展的重要因素。交通运输的变化引起集镇的繁荣与衰落。,扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北，有“淮左名都”、“富甲天下”的美誉。曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心，南北漕运的咽喉，东南第一大都会。,P80,商业是专门从事商品的收购、销售、调运和储存的行业。,收 购,储存、调运,销 售,商业活动的前提,购销时空矛盾的缓冲器,商业活动的终结,三、交通运输与商业网点布局,1.商业,2.商业中心：,（1）概念,人们从事商业活动，都要在一定的地点、一定的场合进行。某个地点进行商业活动的人

12、多了，商品交换的数量、品种多了，就逐渐发展成为市场，成为商业中心,三、交通运输与商业网点布局,（2）形成 原因： 条件：,商业中心往往是以寺庙、教堂、行 政中心、广场或居民密集点为中心自发形成的。,一是在它的周围要有一个比较稳定的商品来源区和销售区；二是要有便利的交通运输条件，便于商品的集散。,2.商业中心(3)组织形式 商业街和商业小区 以市场最优为原则，建立在城市的几何中心处，如西安的主要商业街分布在市中心； 以交通最优为原则，建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线，如建在沈大高速公路边上的西柳服装市场，吸引了各地服装商来这里经营。 商业小区建在居民住宅区内。,三、交通运输与商业网点布

13、局,3.商业网点(1)概念若干个商店组成商业网点 (2)形成,三、交通运输与商业网点布局,读图分析，图中两个商业网点形成的原因是什么？密度为什么不同？,活动,平原的商业网点示意,山区的商业网点示意,三、交通运输与商业网点布局,思考： 商业网点的密度是不是越密越好？,不是，需要因地而异，山区人口稀少，不宜过密。,三、交通运输与商业网点布局,(3)商业网点的组织形式,人口密集，交通方便的地区,相当规模的固定形式如商业街、商业小区,人口稀少，交通不便的地区,更多采用流动形式如货郎担、大篷车,电子计算机等新技术的应用,组织形式发生了变化如网上购物、自动售货机,三、交通运输与商业网点布局,38,（1）交

14、通运输是通过哪两点来体现对于商业布局的影响的？（2）商业中心与商业网点相比有什么不同？,（1）人流和物流。而商业中心布局一般遵循两大原则：市场最优和交通最优。（2）商业中心是地区和城市的物资集散中心和综合服务中心，商业中心之下有许多商业网点，商业网点由若干个商店组成。商业中心对交通运输的要求更高，所经营的商品种类更多，专业性能也更加突出。,三、交通运输与商业网点布局,39,3.4交通运输布局及其对区域发展的影响,二、交通运输与城镇分布,一、交通运输与聚落,三、交通运输与商业网点布局,0、交通运输的基本概况,(一)交通运输与聚落的形成,(二)交通运输与聚落空间布局,1.河流(水运)和城市区位,2.铁路交通和城市区位,3.交通运输条件的变化与城市发展,谢谢,41,丝绸之路,返回,42,九江,无锡,长沙,芜湖,返回,沈大高速公路边上的服装市场,（以交通最优为原则）,返回,商业网络新的组织形式-网上购物,返回,