交通事故车体痕迹分析与检验课件.ppt

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1、交通事故车体痕迹 分析与检验,物证鉴定中心痕迹处 联系电话：,2,车体痕迹的分析与检验,一、车体痕迹分析与检验的方法二、车体撞击痕迹的分析与检验三、车体刮擦痕迹的分析与检验四、轮胎客体痕迹的分析与检验,3,一、车体痕迹检验方法,4,一、车体痕迹检验方法,（一）车体痕迹检验方法比对检验法,是指将现场痕迹与嫌疑车辆痕迹或其实验样本痕迹进行比对，找出痕迹特征间的符合点和差异点，根据两者特征的相互关系确定痕迹是否同一或能否形成。,5,（1）测量比对法对痕迹和样本上的细节特征以及特征间的位置关系进行测量，测量痕迹的角度、长度、宽度、间距、直径、弧度等参数，以研究痕迹特征、大小和位置关系是否对应。,一、车

2、体痕迹检验的方法,6,一、车体痕迹检验的方法,（2）对照比对法 检验时将现场痕迹（检材）和实验痕迹（样本）或者它们的照片置于同一视野内，对它们的特征进行对照研究，比较两者特征出现的位置、形状、大小、间距、分布的相互关系等。对照比对时可借助放大镜和体视显微镜或投影仪来完成。,7,（3）接合比对法 检验时将现场痕迹（检材）和实验痕迹（样本）相同部位的线条状特征进行拼接，观察两者特征的位置、形态关系是否一致的检验方法。注意：现场痕迹和样本痕迹放在同一平面上，保证方向一致，所用的物镜倍数一定相同，,一、车体痕迹检验的方法,8,（4）拼接比对法 是指在整体分离痕迹检验中将分离断面按一定的顺序拼接起来，以

3、研究分离断面凹凸形态、大小、位置关系，确定两者是否完全吻合的检验方法。,一、车体痕迹检验的方法,9,（5）计算机自动比对法 是利用数码照相机、显微摄像机、扫描仪、探测仪将痕迹图像输入计算机，使用专门技术分析软件，利用计算机完成痕迹特征的寻找、比对和量化计算，完成比对检验的方法。,一、车体痕迹检验的方法,10,2、动态分析法 是依据车体痕迹的形成特点和主要特征的综合分析检验法。 在车体痕迹检验过程中，结合事故车辆的技术状况、装载情况、行驶速度、运动状态以及驾驶员操纵行为等因素，分析痕迹的特征及其符合点和差异点，并经综合评断得出鉴定结论的一种检验方法。,一、车体痕迹检验的方法,11,二、车体撞击痕

4、迹 的分析与检验,12,二、车体撞击痕迹的分析与检验,撞击痕迹交通事故过程中，车辆与车辆之间可能会发生正面与正面、正面与侧面及倒车、追尾等形式的撞击，撞击的双方或多方的接触碰撞位置留下明显的立体痕迹。,13, 撞击痕迹特征的分析根据撞击痕迹外部结构形态特征可分为凹陷状痕迹、塌陷状痕迹、孔洞状痕迹和分离破碎状痕迹。,二、车体撞击痕迹的分析与检验,14,1、凹陷状痕迹 是在车体接触面法线方向上受到冲击载荷的作用，使得车体与造痕客体接触部位产生相对变形的立体痕迹。 该类痕迹属于形象痕迹，一般具备检验鉴定条件。,二、车体撞击痕迹的分析与检验,凹陷状痕迹,15,（1）痕迹形成的条件： 车体受撞击部位的塑

5、性和韧性较好。 造痕客体有一定硬度和明显突出的外部结构。 接触作用时间短，一般在瞬间接触。（2）痕迹的特点： 具有部分静态痕迹的特点，能够反映出接触部位的形态和尺寸。 有明显的痕起缘、痕底、痕止缘及痕迹壁等特征。,二、车体撞击痕迹的分析与检验,16,痕迹形成的条件：接触部位面积较大，造痕客体强度较低。 痕迹的特点：反应接触部位的面积、形态、大小和高度位置。,二、车体撞击痕迹分析与检验,2、塌陷痕迹车体壁薄而中空或塑性小，结构松散的物体，受撞击后，形成受力部位变形大而且不规则的痕迹.,17,18,3、孔洞痕迹撞击力所产生的内应力大于材料的强度极限，造痕客体外部有高硬度的，尖锐形状结构的情况下形成

6、的。孔洞的大小能反映穿透物体的外部轮廓和大小。,二、车体撞击痕迹的分析与检验,19,二、车体撞击痕迹的分析与检验,4、分离痕迹形成条件：是被撞击物体是车辆上硬度大、脆性强、易破碎的零部件、痕迹特征具有整体分离痕迹的特点，破碎的物体一部分脱落遗留在现场，另一部分残存在车体上。,20,二、车体撞击痕迹的分析与检验,21,（二）撞击痕迹形态的分析 1、撞击痕迹要对比观察在撞击时，两车体分别发生塑性变形，暂时相互嵌在一起。车体刚性高的部位变形小，车体刚性低的部位变形大，车体刚性高的会将接触部位的外部结构形象留在刚性低的车辆上。但无论车体刚性高低，在相接触的对应部位都会留下撞击痕迹。在勘验中一定要将造痕

7、客体与承痕客体进行对比观察。,二、车体撞击痕迹的分析与检验,22,2、撞击痕迹有压入变形和拉伸变形压入变形：在撞击时，接触面无横向滑动，车体只受到压缩载荷，因此产生的变形。拉伸变形：在撞击时，接触面有横向滑动，接触面上形成横向摩擦作用，此时车体将发生弯曲变形，在摩擦力的作用力方向上形成压弯的拉伸刮擦痕迹。撞击中形成的撞击痕迹、印压痕迹和刮擦痕迹都能反映出车辆在撞击前的运动情况。,二、车体撞击痕迹的分析与检验,23,二、车体撞击痕迹的分析与检验,轿车车身大多数是无骨架结构，所以撞击载荷波及整个车身的；货车为框架结构，因而撞击时整车变形较小。当轿车高速撞击大型货车时，轿车的整体都要发生变形；,3、

8、撞击会造成车辆的整体变形,24,轿车的侧面受到撞击，轿车的车身整体会发生弯曲变形。注意撞击车辆的整体变形，有助于正确判断撞击前车辆的位置及行驶状态，也有助于区分撞击痕迹和力传导形成的痕迹。,二、车体撞击痕迹的分析与检验,25,4、撞击中心的确定 在痕迹检验中经常要确定力的作用点，即撞击中心。汽车撞击力较大，特别是在撞击的双方都运动时，一般形成的痕迹范围也较大，确定力的作用点很难。检验实践中，一般是通过碰撞痕迹的形态特征和最大变形量来判断的。 如果撞击痕迹形态特征不明显，两车的撞击中心位于最大变形时接触面中心部位，可以用最大变形挤压面中心位置来确定撞击中心。,二、车体撞击痕迹的分析与检验,26,

9、二、车体撞击痕迹分析与检验,（三）撞击物体、方向和速度的分析 1撞击物体的分析 分析方法：对车体撞击痕迹的凹陷形状、形成部位和痕迹微量附着物进行综合判断。,27,二、车体撞击痕迹分析与检验, 汽车碰撞刚体柱状固定物的痕迹特征 撞击力不大，局部变形较大，车体痕迹明显。中心碰撞时，汽车正面凹陷变形在发动机处受限；碰撞速度与变形量的大小与刚体柱的固定方法和能量吸收有关。偏心碰撞时，汽车车体绕圆柱体发生旋转，接触面和凹陷痕迹宽度加大。侧面碰撞时，车身将发生回转运动。,28,二、车体撞击痕迹分析与检验,车体正面与圆柱体撞击凹陷痕迹,车体侧面与圆柱体撞击凹陷痕迹,29,二、车体撞击痕迹分析与检验,汽车与圆

10、柱体偏心碰撞,30,二、车体撞击痕迹分析与检验,2车辆运动方向 车辆运动方向的分析，是指碰撞后车辆的运动方向判断。 正面碰撞和追尾碰撞可按一维碰撞处理。 对于斜碰撞必须按二维碰撞来分析。,31,二、车体撞击痕迹分析与检验, 斜碰撞后的运动主要有以下特点： 碰撞后的运动方向与碰撞前的运动方向不同； 碰撞后的运动是平行移动和旋转运动的叠加； 碰撞后的运动容易导致二次碰撞。,32,二、车体撞击痕迹分析与检验,斜碰撞时车辆的受力关系, 斜碰撞时车辆受力分析,33,二、车体撞击痕迹分析与检验,由图中可知，A车作用于B车的力为P1，指向A车的行进方向；其反作用是使A车受到一个撞击反力P1。B车作用于A车的

11、力为P2，指向B车的行进方向；其反作用是使B车受到一个撞击反力P2A车受到的合力是由P2和P1合成的P3，而B车受到的合力是由P1和P2合成的P4，P3和P4也是大小相等，方向相反，作用于同一直线上。,34,二、车体撞击痕迹分析与检验,由图中可以看出，A车所受到的力P3指向左下方，B车所受到的力P4指向右上方，两车的接触面将产生相对运动或有相对运动的趋势，所以在两车的接触面上产生了摩擦力。F1为作用于A车的摩擦力，F2为作用于B车的摩擦力。结果作用于A车的力是P3和F1的合力P5，作用于B车的力是P4和F2的合力P6。,35,二、车体撞击痕迹分析与检验,斜碰撞时车辆受力的分解和力偶,A,B,3

12、6,二、车体撞击痕迹分析与检验,P5可分解为指向A车重心的分力P5和使A车旋转的力偶P5l1；P6可分解为指向B车重心的分力P6和使B车旋转的力偶P6l2；由于两个力偶的作用，碰撞后A车和B车都开始向右旋转（顺时针旋转），A车要移向右下方，B车要移向左上方，这种情况不太可能发生二次碰撞。因此，我们可以通过车体上的二次碰撞痕迹，来判断车辆碰撞后的运动状态和方向。,37,二、车体撞击痕迹分析与检验,（3）车辆斜碰撞的分析方法与步骤： 观察车体凹陷形态，分析确定接触部位； 进行碰撞受力分析，定性地掌握作用于两车上的力和力偶的关系； 结合车体二次碰撞痕迹和其他痕迹，推断车辆碰撞后的运动状态和方向。,3

13、8, 斜碰撞时也不一定都发生旋转。 当作用的合力指向车辆的重心时，车辆就不会发生旋转。 如果合力偏向车辆重心的左侧，车辆就要向右旋转； 如果合力偏向车辆重心的右侧，车辆就要向左旋转。,二、车体撞击痕迹分析与检验,39,二、车体撞击痕迹分析与检验,3. 根据车体凹陷痕迹的形态，分析车辆的运动方向。 以摩托车与轿车侧面碰撞为例，碰撞后，被撞轿车侧面的车体痕迹如右图所示。,被撞车辆产生的车体凹陷痕迹,40,二、车体撞击痕迹分析与检验,当被撞轿车停止时，其侧面将产生图（a）所示的纵沟凹陷状痕迹；,41,二、车体撞击痕迹分析与检验,当被撞轿车行驶时，由于碰撞接触部位摩擦力的作用，摩托车将被撞向轿车行驶的

14、方向，产生旋转运动，产生图（b）所示的摩托车侧面与轿车侧面的二次碰撞，在轿车侧面产生追加的凹陷状痕迹。,42,车体表面与其他车辆或物体接触，由于摩擦力的作用在车体表面形成的线状、带状的平面痕迹或凹陷撕裂等立体痕迹。,三、车体刮擦痕迹分析与检验,43,（一）刮擦痕迹形成机理 作用力沿两接触物体表面的切线方向作用，而形成的线条状、片状、撕裂状和切划状的痕迹。车辆刮擦痕迹的特征与接触部位的几何形状物理性质（弹性、韧性、硬度等）和表面涂料等因素有关。,三、车体刮擦痕迹分析与检验,44,（二）车体刮擦痕迹分析的作用 1.根据痕迹形成的方向，确定车辆相对于造痕客体的运动方向。 刮擦痕迹的轻重变化； 线条痕

15、迹的粗细变化； 镶嵌物的压入方向； 痕底附着物翘起端的指向和堆积物的形态； 附着物的拉伸方向和颜色变化 车体接缝处的变形形态等。,三、车体刮擦痕迹分析与检验,45,三、车体刮擦痕迹分析与检验,车体刮擦线条状痕迹的形态变化（a）,车体刮擦线条状痕迹的形态变化（b）,46,（三）刮擦痕迹分析 刮擦痕迹的主要类型是线条状痕迹，线条状痕迹的结构分为痕起缘、痕止缘和痕迹面三个部位。 车体刮擦痕迹分析的重点是通过对同一刮擦痕迹的不同部位形成的先后顺序，即痕迹形成的方向。,三、车体刮擦痕迹分析与检验,47,刮划痕迹形成方向的辨认 一般情况下，仅凭刮擦痕迹的轻重，线条的粗细变化不能确定造痕客体的相对运动方向。

16、1、由痕迹的轻重线条的粗细分析:开始接触时形成的痕迹较轻、较细。痕迹的中段较重、较粗，接触将分离的痕迹又变成渐轻、渐细；有时可以形成造痕客体相对承痕客体的运动方向表现为痕迹由轻到重，线条痕迹由细变粗的方向；而有时却出现相反的情形。,三、车体刮擦痕迹分析与检验,48,三、车体刮擦痕迹分析与检验,刮擦痕迹由重到轻,刮擦痕迹由轻到重,49,2、刮擦痕迹附着物的嵌入方向分析刮擦痕迹中沙粒、油漆颗粒的嵌入方向为造痕客体的相对运动方向。极为轻微的车体擦划痕迹，要借助体视显微镜，观察痕迹的痕底形态特征，进行判断。 当痕底附着物翘起端的反方向和堆积物质由低至高的方向是造痕客体的相对运动方向，,三、车体刮擦痕迹

17、分析与检验,50,三、车体刮擦痕迹分析与检验,车体轻微擦划痕迹检验,51,52,53,三、车体刮擦痕迹分析与检验,轻微划痕的痕底形态示意图,54,3、根据车体接缝处的外翘、外翻或折翘的方向，判断造痕客体相对运动方向。刮擦痕迹作用点的部位和车体表面变形就容易判断作用力的方向，即造痕客体相对运动方向。在侧面刮擦过程中，车体表面的撞击部位，有时会形成外翘、外翻或折叠。刮擦痕迹中沙粒、油漆颗粒的嵌入方向为造痕客体的相对运动方向。,三、车体刮擦痕迹分析与检验,55,车辆侧向刮擦造成前门接缝出外翘,三、车体刮擦痕迹分析与检验,车辆侧向刮擦造成前门接缝出外翘,56,4、根据痕迹跳点判断痕迹的形成方向 痕迹的

18、跳点-在车体刮擦痕迹中，作为一次形成的线条状、片状刮擦痕迹中因为承痕客体的表面不连续或不平整，如车体表面的凹凸，接缝等原因，经常出现间断的现象.痕迹间断的部位称为痕迹跳点， 通过对痕迹跳点处特征的观察和分析，能够判断痕迹的形成方向。,三、车体刮擦痕迹分析与检验,57,三、车体刮擦痕迹分析与检验,车体刮擦痕迹的间断,58,（主要是油漆）颜色的变化，也可以分析痕迹的形成方向。在车体刮擦痕迹的形成过程中，两车表面的油漆发生相互转移，附着于彼此的接触部位是十分常见的。特别是两辆不同颜色的车体刮擦，其油漆涂料发生相互转移附着及颜色的变化更为明显，很容易分析痕迹的形成方向。,5、根据车体痕迹部位附着物,三

19、、车体刮擦痕迹分析与检验,59,车体上的附着物痕迹,三、车体刮擦痕迹分析与检验,60,三、车体刮擦痕迹分析与检验,造痕客体和承痕客体的不稳定性以及在接触时车辆位置的变化， 如车身的侧倾或前倾，与车辆在静止状态下相比，痕迹的高度往往会有差别。通过根据车体痕迹部位附着物、可以对车辆的运动状态进行判断。,61,三、车体刮擦痕迹分析与检验,（四）车体刮擦痕迹的同一认定 同一认定的要求和条件比较高，只要刮擦痕迹的特定特征符合同一认定的判断要求和条件，就可以进行同一认定。,62,3、车体下面的痕迹重点部位 前后轴外部、前后桥外壳、横直拉杆、减震器、最低处的消音器、钢板骑马螺丝下端、各轴头外端(特别是前轴头

20、以及底盘突出的其他部件)。,三、车体刮擦痕迹分析与检验,63,64,四、轮胎表面痕迹的分析,车体以外的物体与轮胎外侧接触，将会在轮胎胎侧上形成摩擦痕迹。分析胎侧痕迹的形态，可以判断车辆运动的状态和造痕客体的接触高度。,65,四、轮胎表面痕迹的分析,如果胎侧壁上的痕迹是直线条状刮擦痕迹，则说明车轮处于静止或滑动状态；,轮胎胎侧摩擦痕迹的形态与行驶方向,66,四、轮胎表面痕迹的分析,如果胎侧壁上的痕迹是曲线状刮擦痕迹，则说明车轮处于滚动状态；如果痕迹曲线的拐点指向轮轴方向，一般是轮胎挤轧距路面较低的硬物，如路缘石、倒地的自行车，摩托车部件等物体形成；如果痕迹曲线的拐点指向胎肩方向， 则说明与胎侧接

21、触的物体的高度一般要高于轮胎的半径；如果痕迹是大面积分部于胎肩、胎侧轮辋等处，则很有可能是挤轧人体等软体组织形成的,67,车轮外侧的擦蹭痕迹,68,车轮轮胎外侧壁上的擦痕,69,4、轮 胎 最易产生刮擦痕迹和附着痕迹的部位； 车轮碾轧人体、其他物品或与其刮擦、碰蹭时，在胎面(花纹槽)、胎肩、胎壁上产生一些接触痕迹和附着物质，或轮胎与坚硬、锐性物体刮擦时造成轮胎本身的损伤痕迹。 轮胎痕迹多是蹭擦式、片状，或是破损后的开裂、缺豁等形态。测量时，记清各种痕迹所在的部位及面积形态。,四、轮胎表面痕迹的分析,70,注意轮胎面上的遗留物,四、轮胎表面痕迹的分析,71,轮胎切痕的形态,四、轮胎表面痕迹的分析

22、,72,2005年10月2日，河北省XX市X县发生一起大货车撞击摩托车，将骑摩托车人撞倒后碾压至死，大货车随即逃离肇事现场的交通逃逸案。 大货车驾驶员驾驶肇事车逃离现场，意识到大货车后挂车的左前轮的外侧轮由受害人身体上碾压过，可能会在人体的棉大衣上留有轮胎碾压痕迹，即对前车的车轮与后挂车的车轮进行互换。互换的过程中因操作人员的疏忽，将拆卸下的螺丝的正反面上反。,案例,四、轮胎表面痕迹的分析,73,五、附着物痕迹,（一）有色物质附着痕迹 1、表面涂料和纤维物质；车辆与车辆或其他物体接触后，除因其强弱、钝锐相互造成的各种立体痕迹外；同时，由于撞击、挤压、摩擦，产生瞬间的高温和磁场，使接触双方发生数

23、量不同的物质转移现象，势必不同程度地附着对方表面的有色物质或本质物质。 2、人体动物组织和矿物、油类及其他液浆物质痕迹； 3、轮胎附着物质痕迹； 4、整体分离痕迹。是由于车辆构件的折断或爆裂而形成。,74,第二节 车体痕迹的检验,75,2、动态分析法 是依据车体痕迹的形成特点和主要特征的综合分析检验法。 在车体痕迹检验过程中，结合事故车辆的技术状况、装载情况、行驶速度、运动状态以及驾驶员操纵行为等因素，分析痕迹的特征及其符合点和差异点，并经综合评断得出鉴定结论的一种检验方法。,一、车体痕迹检验方法与重点,76,（二）车体痕迹检验的重点 （l）了解造痕客体和承痕客体的运动状态 （2）判断造痕客体

24、和承痕客体的痕迹部位是否吻合。 （3）考虑造痕客体和承痕客体运动状态的基础上确定痕迹的面积、高度、形成方向是否成立。 （4）检验痕迹部位微量物质的交换情况。 （5）对造痕客体和承痕客体的痕迹细微特征的比对检验。,一、车体痕迹检验方法与重点,77,（一）车体痕迹检验的顺序 1、先静后动，在先观察整体车况的基础上，对重要的部位，部件进行动态检验； 2、由前向后、先上后下、先左后右、先外后内； 3、先从与事故有嫌疑痕迹的一侧向无嫌疑痕迹的一侧进行，再由重点到一般； 4、对嫌疑车辆进行全面细致的勘验、检验、测量和记录，同时要拍照。,二、车体痕迹检验的顺序与重点部位,78,前 中 12,右前角 1,左前

25、角11,后 中 6,左后角7,右后角 5,左中侧 9,右中侧 3,右前侧 2,右后侧 4,左前侧10,左后侧 8,（二）车体痕迹检验的重点部位,车体痕迹定位图,二、车体痕迹检验的顺序与重点部位,79,机动车体：前后面、上下面、左右面6个面 1、车体前面痕迹；前保险杠、前牌照、大小灯框(有时灯罩玻璃破碎)、前脸、叶子板前端、机盖、风挡玻璃边框等处。 痕迹特征一般呈坑式、凹陷形态，破损或开裂状，刮擦式、片块状等。,二、车体痕迹检验的顺序与重点部位,80,2、车体两侧面痕迹； （1）大货车的叶子板外侧、后视镜、车门、脚踏板、油箱外侧或加油嘴、车箱边角、侧栏板竖筋和合页横销、横梁两端、挡泥板等处。 （

26、2）小轿车、客车类的叶子板两侧、后视镜背面、两侧门及车体裙部等部位。侧面痕迹如是平行碰撞和刮擦。 痕迹形态多是平行式长条形和片状；如是垂直相碰多是凹陷形，压缩形态。,二、车体痕迹检验的顺序与重点部位,81,3、车体下面的痕迹重点部位 前后轴外部、前后桥外壳、横直拉杆、减震器、最低处的消音器、钢板骑马螺丝下端、各轴头外端(特别是前轴头以及底盘突出的其他部件)。,二、车体痕迹检验的顺序与重点部位,82,三、交通事故车体痕迹的鉴定,83,三、交通事故车体痕迹的鉴定,（一）交通事故车体痕迹鉴定的定义 交通事故车体痕迹鉴定是指鉴定人受公安交通管理部门的指派或聘请，用自己掌握的专门知识和技能，凭借相应的设

27、备和条件，对交通事故案件中涉及的车体痕迹进行的科学检验和评断活动。,84,（一）车体痕迹鉴定步骤 1了解交通事故有关情况 2车体痕迹和嫌疑车辆的检验 3分别检验 4比对检验 5综合评断,三、交通事故车体痕迹的鉴定,85,1、了解交通事故有关情况 发生事故的时间、地点、各方当事人的行为、道路状况、车辆行驶情况和位置、损坏后果、特别是要了解事故现场情况， 事故发生后现场是否发生变动、并查阅现场图、现场勘查笔录、现场照片、现场录像等。事故发生后肇事嫌疑车辆的状况；是否继续使用，修复等有关细节。,三、交通事故车体痕迹的鉴定,86,2、车体痕迹和嫌疑车辆的检验 鉴定人员对车体痕迹与嫌疑车辆及其痕迹进行检

28、验。 （1）分别检验 车体痕迹的分别检验通常只是用肉眼进行观测，只有对微小的痕迹才使用显微镜进行检验。 检验的目的：通过对车体痕迹、嫌疑客体的可疑部位及已制作的实验样本的观测、检验、确定接触部位，分析痕迹形成过程，并寻找和确定用以比对检验的痕迹个别特征。,三、交通事故车体痕迹的鉴定,87,对车体痕迹和造痕客体的可疑部位或嫌疑客体制作的实验样本痕迹进行分别检验时，如果一般特征有明显差异时，就可以加以排除嫌疑车辆和造痕客体，无须对其作进一步检验。否则，要确定痕迹的个别特征，进一步作比对检验。对接触部位的检验：根据不同痕迹的具体特点，观测痕迹的位置、形态、大小、深浅、宽窄等。另外，还要结合车辆行驶的

29、方向、速度、状态、装载等情况进行分析确定。对痕迹形成过程的分析：凹陷状痕迹主要观察痕迹周边的形状、夹角、面积、痕壁、痕底和起止缘特征及各特征之间的关系和距离等，对于线条状痕迹主要观察痕底形态特征，痕迹起点和痕迹终点特征，从而确定痕迹的形成。,三、交通事故车体痕迹的鉴定,88,两车痕迹部位、 接触角度不同。,89,（2）比对检验经过分别检验后，未发现车体痕迹和造痕客体的可疑部位和嫌疑客体制作的实验样本的一般特征有本质差异，就必须对两者的特定特征进行比对检验。比对检验目的：在于确定特定特征的符合点和差异点。,90,（3）综合评断 指对比对检验中发现的痕迹特征的符合点和差异点，按照同一认定原理进行全面、系统的分析研究。 目的是确定已经发现的特征符合点是否本质相同，反映的差异是本质差异还是非本质差异。,91,谢谢大家！,