第七章声环境影响评价课件.ppt

《第七章声环境影响评价课件.ppt》由会员分享，可在线阅读，更多相关《第七章声环境影响评价课件.ppt（93页珍藏版）》请在三一办公上搜索。

1、环境影响评价,第七章 声环境影响评价,第七章 声环境影响评价,第一节 基础知识第二节 噪声评价的物理基础第三节 声环境影响评价概述 第四节 声环境现状调查和评价第五节 声环境影响预测第六节 声环境影响评价分析第七节 规划环境影响评价中声环境影响评价要求,第一节 基础知识,1、基本概念2、环境噪声的主要特征 3、噪声源及其分类4、噪声的影响 5、常用环境噪声评价标准介绍,1、基本概念,（1）声在物理学上，声有双重含义，一方面指弹性介质传播的压力、应力、质点位移和质点速度等变化(指客观存在的能量波)，另一方面指上述变化作用于人耳所引起的感觉(指主观听觉)。为清楚起见，前者称为声波，后者则称为声音。

2、严格地说，声和音是有区别的，不能混淆，音是有调的声。（2） 噪声噪声有两种意义：第一，在物理学上指不规则的、间歇的或随机的声振动。第二，指任何难听的、不谐和的声或干扰。包括在有用频带内的任何不需要的干扰。这种噪声干扰不仅是由声音的物理性质决定，还与人们的心理状态有关。从保护环境角度看，噪声就是人们不需要的声音。它不仅包括杂乱无章不协调的声音，而且也包括影响他人工作、休息、睡眠、谈话和思考的音乐等声音。因此，对噪声判断不仅仅是根据物理学上的定义，而且往往与人们所处的环境和主观感觉反应有关。,（3） 环境噪声严格地讲，环境噪声应当包括干扰人群正常活动的包括自然噪声在内的一切声音。这里所说环境噪声是

3、指在工业生产、建筑施工、交通运输和社会生活中所产生的干扰周围生活环境的声音（频率在20Hz20kHz的可听声范围内）。（4） 环境噪声污染环境噪声污染是指所产生的环境噪声超过国家规定的环境噪声排放标准，并干扰他人正常生活、工作和学习的现象。（超标且扰民）,2、环境噪声的主要特征,（1）环境噪声是感觉公害评价环境噪声对人的影响有其显著特点，它不仅取决于噪声强度的大小，而且取决于受影响人当时的行为状态，并与本人的生理(感觉)与心理(感觉)因素有关。不同的人，或同一人在不同的行为状态下对同一种噪声会有不同的反应。因此，环境噪声标准要根据不同时间、不同地区和不同行为状态来确定。,（2）环境噪声的局限性

4、和分散性这里是指环境噪声影响范围上的局限性和环境噪声源分布上的分散性。任何一个环境噪声源，由于距离发散衰减等因素只能影响一定的范围，超过一定范围就不再有影响，因此环境噪声影响的是有局限的。然而环境噪声源往往不是单一的，在人群周围噪声源无处不在，分布是分散的。（3）环境噪声的暂时性这里是指噪声源停止发声，噪声过程即消失，声环境可以恢复原来状态，不会留下能量的积累。,3、噪声源及其分类,（1）声源声音是由物体振动而产生的。辐射声能的振动体称为声源。这些振动体包括固体、液体和气体，通常为振动面或者振动的空气柱等。,（2）按产生机理分类机械声源：由机械碰撞，摩擦等产生噪声的声源。空气动力性声源：由气体

5、流动产生噪声的声源。如空压机，风机等进气和排气产生噪声。电磁噪声源：由电磁场变化引起的磁致伸缩所产生噪声的声源。对产生机理不同的噪声源应采用不同的噪声控制措施。（3）按噪声随时间的变化分类按噪声随时间的变化分类可分成稳态噪声和非稳态噪声两大类。非稳态噪声中又可有瞬态的、周期性起伏的、脉冲的和无规则的噪声之分。在环境噪声现状监测中应根据噪声随时间的变化来选定恰当的测量量和监测方法。,（4）环境噪声的来源和分类工业噪声：在工业生产活动中使用固定的设备时所产生的干扰周围生活环境的声音。建筑施工噪声：在建筑施工过程中所产生的干扰周围生活环境的声音。交通运输噪声：机动车辆、铁路机车、机动船舶、航空器等交

6、通运输工具在运行时所产生的干扰周围生活环境的声音。社会生活噪声：人为活动所产生的除工业噪声、建筑施工噪声和交通运输噪声之外的干扰周围生活环境的声音。,（5）声环境影响评价的声源类型固定声源：在声源发声时间内，声源位置不发生移动的声源。 流动声源：在声源发声时间内，声源位置按一定轨迹移动的声源。点声源：以球面波形式辐射声波的声源，辐射声波的声压幅值与声波传播距离（r）成反比。任何形状的声源，只要声波波长远远大于声源几何尺寸，该声源可视为点声源。在声环境影响评价中， 声源中心到预测点之间的距离超过声源最大几何尺寸2倍时，可将该声源近似为点声源。 线声源 ：以柱面波形式辐射声波的声源，辐射声波的声压

7、幅值与声波传播距离的平方根（r）成反比。 面声源：以平面波形式辐射声波的声源，辐射声波的声压幅值不随传播距离改变（不考虑空气吸收）。,（6）其他概念敏感目标 ：指医院、学校、机关、科研单位、住宅、自然保护区等对噪声敏感的建筑物或区域。 贡献值 ：由建设项目自身声源在预测点产生的声级。 背景值 ：不含建设项目自身声源影响的环境声级。 预测值 ：预测点的贡献值和背景值按能量叠加方法计算得到的声级。,4、噪声的影响,（1）听力损伤：长期在高噪声环境下工作和生活，可导致噪声性耳聋。（2）睡眠干扰（3）对交谈、工作思考的干扰 （4）噪声引起的心理影响：主要是烦恼，使人激动、易怒甚至失去理智，因噪声干扰引

8、发民间纠纷等事件是常见的。另外，噪声导致胎儿畸形、鸟类不产卵都有事例。,5、常用环境噪声评价标准介绍,（1）声环境质量标准（2）噪声排放标准（3）其它技术规范,声环境质量标准（GB3096-2008）,0类声环境功能区：指康复疗养区等特别需要安静的区域。1类声环境功能区：以居民住宅、医疗卫生、文化教育、科研设计、行政办公为主要功能，需要保持安静的区域。2类声环境功能区：指以商业金融、集市贸易为主要功能，或者居住、商业、工业混杂，需要维护住宅安静的区域。,3类声环境功能区：指以生产、仓储物流为主要功能，需要防止工业噪声对周围环境产生严重影响的区域。4类声环境功能区：指交通干线两侧一定距离之内，需

9、要防止交通噪声对周围环境产生严重影响的区域，包括4a类和4b类两种类型。4a类为高速公路、一级公路、二级公路、城市快速道、城市主干路、城市次干路、城市轨道交通（地面段）、内河航道两侧区域；4b类为铁路干线两侧区域。夜间突发的噪声，其最大值不准超过标准值15dB。,机场周围飞机噪声环境标准(GB9660-85),规定了机场周围飞机噪声的环境标准，适用于机场周围受飞机通过所产生噪声影响的区域。,评价量：本标准采用一昼夜的计权等效连续感觉噪声级作为评价量，用Lwecpn表示，单位为dB。 本标准是户外允许噪声级。,城市港口及江河两岸区域环境噪声标准（ GB11339-89）,标准适用于城市海港和内河

10、港港区范围和江河两岸邻近地带受港口设施或交通工具辐射噪声影响的住宅、办公室、文教、医院等室外环境。,本标准值是指表中规定时间内所测等效声级的极限值。夜间偶然出现的突发噪声（如鸣笛声），其最大值不得超过标准值15dB(A)。 “一类区域”是指港区内住宅、文教、医院、机关所在地区以及船流量每小时60艘以下的江河两岸地区。 “二类区域”是指船流量每小时60艘以上的江河两岸地区。,工业企业厂界环境噪声排放标准(GB12348-2008),本标准规定了工业企业和固定设备厂界环境噪声排放限值及其测量方法。本标准适用于工业企业噪声排放的管理、评价及控制。机关、事业单位、团体等对外环境排放噪声的单位也按本标准

11、执行。,建筑施工场界噪声限值（GB12523-90）,该标准适用于城市建筑施工期间施工场地产生的噪声。表中所列噪声值是指与敏感区相应的建筑施工场地边界线处的限值。如有几个施工阶段同时进行，以高噪声阶段的限值为准。,铁路边界噪声限值及其测量方法(GB12525-90)修改方案,既有铁路边界铁路噪声按表1 的规定执行。既有铁路是指2010 年12 月31 日前已建成运营的铁路或环境影响评价文件已通过审批的铁路建设项目。 改、扩建既有铁路，铁路边界铁路噪声按表1 的规定执行。,新建铁路（含新开廊道的增建铁路）边界铁路噪声按表2的规定执行。新建铁路是指自2011 年1 月1 日起环境影响评价文件通过审

12、批的铁路建设项目（不包括改、扩建既有铁路建设项目）。,社会生活环境噪声排放标准（GB22337-2008）,本标准规定了营业性文化娱乐场所和商业经营活动中可能产生环境噪声污染的设备、设施边界噪声排放限值和测量方法。,环境影响评价技术导则 声环境（HJ2.4-2009）,（1）适用范围 本标准规定了声环境影响评价的一般性原则、内容、工作程序、方法和要求。本标准适用于建设项目声环境影响评价及规划环境影响评价中的声环境影响评价。（2）声环境质量评价量 根据GB3096，声环境功能区的环境质量评价量为昼间等效声级（Ld）、夜间等效声级（Ln），突发噪声的评价量为最大A声级（Lmax）。 根据GB966

13、0，机场周围区域受飞机通过（起飞、降落、低空飞越）噪声环境影响的评价量为计权等效连续感觉噪声级（LWECPN）。,（3）评价类别固定声源的环境影响评价：主要指工业（工矿企业和事业单位）和交通运输（包括航空、铁路、城市轨道交通、公路、水运等）固定声源的环境影响评价。 流动声源的环境影响评价：主要指在城市道路、公路、铁路、城市轨道交通上行驶的车辆以及从事航空和水运等运输工具，在行驶过程中产生的噪声环境影响评价。 停车场、调车场、施工期施工设备、运行期物料运输、装卸设备等，可分别划分为固定声源或流动声源。 建设项目既拥有固定声源，又拥有流动声源时，应分别进行噪声环境影响评价；同一敏感点既受到固定声源

14、影响，又受到流动声源影响时，应进行叠加环境影响评价。,城市区域环境噪声适用区划分技术规范（GB/T15190-94）,本规范规定了城市五类环境噪声标准适用区域划分的原则和方法，适用于城市规划区。自从该规范颁布实施以来，我国各县级以上城市均已按照要求进行了城市的环境噪声适用区(也称环境噪声功能区)划分，并按照环境噪声污染防治法规定由当地人民政府颁布。在进行声环境影响评价时应依照执行。在评价中应特别注意，噪声功能区划不能任意改变。若需调整得由当地人民政府同意批准。,以噪声污染为主的工业企业卫生防护距离标准（ GB18083-2000）,本标准规定了以噪声污染为主的工业企业与居民区之间所需卫生防护距

15、离。本标准适用于地处平原及微丘陵地区新建、扩建、改建以噪声为主要污染因子的纺织、印刷、制钉、机械加工、木器制造、型煤加工、面粉厂、轧钢、锻造、汽车及拖拉机制造、钢丝绳厂等工厂企业。现有此类企业可参照执行。地处复杂地形条件下的卫生防护距离，应根据实际监测评价报告，由建设单位主管部门与建设项目所在省、市、自治区的卫生、环境保护及城建规划部门共同确定。,其它,关于公路、铁路（含轻轨）等建设项目环境影响评价中环境噪声有关问题的通知 （环发200394号 ）规定：建设的公路、铁路（含轻轨）通过现有城镇、乡村生活区、学校、医院、疗养院等噪声敏感建筑物的，根据区域声环境质量要求和环境噪声污染状况，可以采取设

16、置声屏障、拆迁或者改变建筑物使用功能等不同的措施控制环境噪声污染。 地面交通噪声污染防治技术政策 （环发20107号 ）规定了合理规划布局、噪声源控制、传声途径噪声削减、敏感建筑物噪声防护、加强交通噪声管理五个方面的地面交通噪声污染防治技术原则与方法。地面交通噪声污染防治应遵循如下原则：1.坚持预防为主原则，合理规划地面交通设施与邻近建筑物布局；2.噪声源、传声途径、敏感建筑物三者的分层次控制与各负其责；3.在技术经济可行条件下，优先考虑对噪声源和传声途径采取工程技术措施，实施噪声主动控制；4.坚持以人为本原则，重点对噪声敏感建筑物进行保护。,第二节 噪声评价的物理基础,1、声音的物理量2、噪

17、声的物理量3、噪声级（分贝）的计算4、噪声在传播过程中的衰减5、环境噪声评价量,1、声音的物理量,（1）声音的频率、波长和声速声音三要素：声源、介质、接收器。频率：声源在单位时间内的振动次数，用f表示。每秒振动一次称1赫兹（Hz）。人耳能觉察的频率在2020000Hz间。20000Hz超声。波长：是振动经过一个周期，声波传播的距离，用希腊字母表示。单位：m。周期：声波通过一个波长的距离所用的时间，用T表示。单位：s声速：振动在介质中传播的速度。在任何介质中，声速的大小只取决于媒质的弹性和密度，与声源无关。 单位：m/s,声在空气中传播的速度是随气温的升高、降低而增大、减小。气温与声速的关系可按

18、下式计算：,空气 : 340m/s 水: 1370m/s 钢 : 5182m/s,式中： c 声速，m/s； t 空气温度，；,声波的波长、频率f、周期T与声速c之间的关系： c = f ； f =1/T； c=/T；,（2）声压声压（p）：当有声波存在时，媒质中的压强超过静止的压强值。声波通过媒质时引起的媒质压强的变化(即瞬时压强减去静止压强)，变化的压强称为声压，单位为Pa。人耳的听阈210-5Pa，痛阈20Pa。声强（I）：单位面积上的声功率，即在单位时间内通过与传播方向垂直的单位面积的声能量。 I E/（t * s） W/s 声功率（W）：声源在单位时间内向空间辐射声的总能量 WE/t

19、,2、噪声的物理量（声压级、声强级、声功率级）,声压级就是声压的平方与一个基准的声压平方的比值的对数值，可以用下式表示：,式中：Lp 对应声压P的声压级，dB； P 声压，N/m2； P0 基准声压，取2105 N/m2 ，即听阈声压。,声强级：以人耳的听阈声强值10-12 W/m2为基准，则声强级定义为：,式中： LI对应声强I的声强级，dB； I声强，W/m2； I0基准声强，等于1012 W/m2； 声压级和声强级都是描述空间某处声音强弱的物理量。在自由声场中，声压级与声强级的数值近似相等。,声功率级：以1012 W为基准，则声功率级为:,式中：Lw对应声功率W的声功率级，dB； W声功

20、率，W； W0基准声功率，等于1012W；,3、噪声级（分贝）的计算,（1）噪声级（分贝）的相加公式法：,i、Lpi为噪声源i作用于该点的声压与声压级。,补充：若两个声源的声压级相等 Lp1=Lp2，则总声压级： LpTLp1+10lg2Lp13（dB）,（1）分贝的相加查表法：,例如 L1=100dB，L2=98dB，求L1+2=？,先算出两个声音的分贝差，L1L22dB，再查表找出2dB相应的增值L2.1dB，然后加在分贝大的L1上，得出L1与L2的和L1+2=100+2.1=102.1。,例题,1.求70、76、73、82、70、79dB的声压级叠加后的总声压级。,例题,2.某车间3个声

21、源，在测试点产生的声压级分别为96、95、85dB，求测试点的总声压级。,解： Lp=10lg(109.6+109.5+108.5) =98.7dB 或者先查表求得95dB与96dB的和为98.5dB，再根据公式法求98.5dB与85dB的和。,例题,3.室内吊扇工作时，测得噪声声压为0.002Pa；电冰箱单独开动时声压级是46dB，两者同时开动时的合成声压级是？,解： 吊扇单独工作时的声压级为 L1=20lg（0.002/2105） =40dB 电冰箱声压级46dB，即L2 46dB。查表法： L2L1=6dB ，L=1dB， 两者同时工作时L合46147dB或公式法：L合46.97dB47

22、dB,（2）分贝的相减 公式法：,已知两个声源在某一预测点产生的合成声压级为LpT和其中一个声源在预测点单独产生的声压级Lp2，则另一个声源在此点单独产生的声压级Lp1可用下式计算：,（2）分贝的相减 查表法：,已知两个声源在M点产生的总声压级LpT及其中一个声源在该点产生的声压级Lp1，则另一个声源在该点产生的声压级Lp2可按定义，得 Lp2LpTLpLpT -Lp1差值与Lp的对应关系如下表,4.为测定某车间中一台机器得噪声大小，从声级计上测得声级为104dB，当机器停止工作，测得背景噪声为100 dB，求该机器噪声得实际大小。,解：由题可知104dB是指机器噪声和背景噪声之和LPT， 背

23、景噪声LP1为100dB。由LPTLP14dB，从表知道，Lp2.2dB，因此机器噪声为1042.2101.8dB。或用公式法计算。 Lp210lg(1010.4-1010)=101.8dB,例题,(3) 分贝的平均,一般不按算术平均，而求对数平均值，声压级平均值可按下式计算：,式中， Lpn个噪声源的平均声级； Li第i个噪声源的声级； n噪声源的个数。,(4) 声压级相同的声音叠加,设L1=L2=Ln，则,例题,5.某机修车间共有13台机器设备，其中1台冲床在车间中央点的噪声贡献值为78dB，2台钻床各自单独产生75dB，10台车床单独产生71dB，试求机器全部运行时，车间中央点的总噪声级

24、。,解： 两台钻床同时运转在中央点的噪声值为 75378dB 再次与冲床噪声叠加 78381dB 10台车床同时运行在中央点产生的噪声值 7110lg1081dB 全部运转时中央点的噪声级为 81384dB,4、噪声在传播过程中的衰减,（1）声的衰减、声的吸收和声音的三要素声波在传播过程中其强度随距离的增加而逐渐减弱的现象称作声的衰减。声的吸收是指声波传播经过媒质或遇到表面时声能量减少的现象。在声学声音的三要素：声源、介质、接受器。,* 距离衰减,1. 点声源衰减值：,L1 距离增加产生衰减值，dB； r点声源至受声点的距离，m。,在距离声源r1处传播至r2处的衰减值：,当r22r1时， L1

25、 6dB，点声源声传播距离增加1倍，衰减值是6dB。,例题,在城市1类声功能区内，某卡拉OK厅的排风机在19:0002:00间工作，在距直径0.1m的排气口1m处，测得噪声级为68dB，在不考虑背景噪声和声源指向性条件下，问距排气口10m处的居民楼前，排气噪声是否超标？如果超标，排气口至少应距居民楼前多少米？,解： 排气口视为点源 从1m到10m的衰减量为L20lg10/120dB L2L1 L682048dB1类区标准白天55dB，夜间45dB，故白天达标，夜间超标。 为使不超标，L2=68-45=23dB， L20lgr2/r1 r2r110 L/20 =1023/20=14.1m,* 距

26、离衰减,2. 线声源衰减值：,L1 距离增加产生衰减值，dB； r线声源至受声点的垂直距离，m； l线声源长度。,当r/l 1/10时，可视为无限长线声源，此时距离声源r1r2处的衰减值为：,当r2=2r1时， L3dB，线声源声传播距离增加1倍，衰减值是3dB。,当r/l 1时，可视为点声源。有限长声源采用不同的计算公式。,例题,一测点距平直公路中心线20m，测得等效声级68dB，试求距中心线200m处的等效声级。若在路旁建一医院，医院位于声环境质量1类功能区内，在不考虑背景噪声情况下，问至少应距公路中心线多远处方能噪声达标？,解：设公路直长 L10lg(r2/r1)=10lg(200/20

27、)=10dBL200m=6810=58dB执行GB3096-93 一类区标准684510lg(r2/r1)=10lg(r2/20)=23dBr2=20102.3=3990m若仅考虑距离衰减，至少建在4km之处。,由空气吸收引起的衰减值，dB,空气吸收衰减,空气吸收声波而引起声的衰减与声波频率、大气压、温度、湿度有关，可由下式计算,L2 空气吸收造成的衰减值，dB； 0空气吸收系数； r声波传播距离，m。,L2=0r,当r200m时， L2 近似为零。,在实际工作中为简化计算手续，常把距离衰减和空气衰减两项合并，用下式计算（设声源位于硬平面上）：,L220lgr6106 f r +8,f 噪声的

28、倍频带几何平均频率，Hz；r噪声源与受声点距离，m。,声屏障衰减,（1）墙壁屏障效应,总隔声量,噪声衰减值：,Lp1室内混响噪声级，dB；Lp2室外1m处的噪声级，dB；S墙壁的阻挡面积，m2；A受声室室内吸声面积， m2 。,（2）户外建筑物声屏障效应,（3）植物的吸收屏障效应,附加衰减,环境影响评价中，一般不考虑声波在传播过程中由于云、雾、温度梯度、风而引起的附加衰减，但在下列条件下考虑地面效应的影响：,预测点距离声源50以上； 声源距地面高度和预测点距地面高度的平均值小于3m； 声源与预测点之间的地坪被草地、灌木等覆盖。,地面效应引起的附加衰减量按下式计算：,L45lg(r/r0),地面

29、效应引起附加衰减量上限为10dB； 声屏障和地面效应共同作用下，衰减量之和上限值为25dB。,5、环境噪声评价量,（1）A声级（LA）模拟人耳、A计权网络、适用于稳态连续噪声（2）等效连续A声级（Leq）：考虑某一段时间内的噪声随时间变化的特性，用能量平均的方法并以一个A声级值去表示该段时间内的噪声大小。（3）昼夜等效声级（4）统计噪声级：从大到小排列，L10，L50，L90（5）计权有效连续感觉噪声级（WECPNL）用于机场噪声评价,第三节 声环境影响评价概述,1、基本任务和工作程序2、工作等级和评价范围3、声环境影响评价工作基本要求,1、基本任务和工作程序,（1）基本任务评价建设项目实施引

30、起的声环境质量的变化和外界噪声对需要安静建设项目的影响程度；提出合理可行的防治措施，把噪声污染降低到允许水平；从声环境影响角度评价建设项目实施的可行性；为建设项目优化选址、选线、合理布局以及城市规划提供科学依据。,（2）工作程序,2、工作等级和评价范围,（1）评价等级划分的依据 a) 建设项目所在区域的声环境功能区类别。 b) 建设项目建设前后所在区域的声环境质量变化程度。 c) 受建设项目影响人口的数量。,（2）评价等级划分 声环境影响评价工作等级一般分为三级，一级为详细评价，二级为一般性评价，三级为简要评价。 评价范围内有适用于GB3096规定的0类声环境功能区域，以及对噪声有特别限制要求

31、的保护区等敏感目标，或建设项目建设前后评价范围内敏感目标噪声级增高量达5dB(A)以上（不含5dB(A)），或受影响人口数量显著增多时，按一级评价。 建设项目所处的声环境功能区为GB3096规定的1类、2类地区，或建设项目建设前后评价范围内敏感目标噪声级增高量达3dB(A)5dB(A)（含5dB(A)），或受噪声影响人口数量增加较多时，按二级评价。 建设项目所处的声环境功能区为GB3096规定的3类、4类地区，或建设项目建设前后评价范围内敏感目标噪声级增高量在3dB(A)以下（不含3dB(A)），且受影响人口数量变化不大时，按三级评价。 在确定评价工作等级时，如建设项目符合两个以上级别的划分原

32、则，按较高级别的评价等级评价。,（3）评价范围的确定 声环境影响评价范围依据评价工作等级确定。 对于以固定声源为主的建设项目（如工厂、港口、施工工地、铁路站场等）： 满足一级评价的要求，一般以建设项目边界向外200m为评价范围； 二级、三级评价范围可根据建设项目所在区域和相邻区域的声环境功能区类别及敏感目标等实际情况适当缩小。如依据建设项目声源计算得到的贡献值到200m处，仍不能满足相应功能区标准值时，应将评价范围扩大到满足标准值的距离。 城市道路、公路、铁路、城市轨道交通地上线路和水运线路等建设项目： 满足一级评价的要求，一般以道路中心线外两侧200m以内为评价范围；二级、三级评价范围规定同

33、固定声源。 机场周围飞机噪声评价范围应根据飞行量计算到LWECPN为70dB的区域。 满足一级评价的要求，一般以主要航迹离跑道两端各6km12km、侧向各1km2km的范围为评价范围；二级、三级评价范围可根据建设项目所处区域的声环境功能区类别及敏感目标等实际情况适当缩小。,3、声环境影响评价工作基本要求,（1）工程分析一级、二级、三级：给出建设项目对环境有影响的主要声源的数量、位置和声源源强，并在标有比例尺的图中标识固定声源的具体位置或流动声源的路线、跑道等位置。在缺少声源源强的相关资料时，应通过类比测量取得，并给出类比测量的条件。 （2）现状监测与评价一级：评价范围内具有代表性的敏感目标的声

34、环境质量现状需要实测。对实测结果进行评价，并分析现状声源的构成及其对敏感目标的影响。二级：评价范围内具有代表性的敏感目标的声环境质量现状以实测为主，可适当利用评价范围内已有的声环境质量监测资料，并对声环境质量现状进行评价。 三级：重点调查评价范围内主要敏感目标的声环境质量现状，可利用评价范围内已有的声环境质量监测资料，若无现状监测资料时应进行实测，并对声环境质量现状进行评价。,（3）预测二级：噪声预测应覆盖全部敏感目标，给出各敏感目标的预测值及厂界（或场界、边界）噪声值。给出建设项目建成后不同类别的声环境功能区内受影响的人口分布、噪声超标的范围和程度。 当工程预测的不同代表性时段噪声级可能发生

35、变化的建设项目，应分别预测其不同时段的噪声级。一级增加要求：固定声源评价、机场周围飞机噪声评价、流动声源经过城镇建成区和规划区路段的评价应绘制等声级线图，当敏感目标高于（含）三层建筑时，还应绘制垂直方向的等声级线图。三级：噪声预测应给出建设项目建成后各敏感目标的预测值及厂界（或场界、边界）噪声值，分析敏感目标受影响的范围和程度。,（4）方案比选一级：对工程可行性研究和评价中提出的不同选址（选线）和建设布局方案，应根据不同方案噪声影响人口的数量和噪声影响的程度进行比选，并从声环境保护角度提出最终的推荐方案。 二级：从声环境保护角度对工程可行性研究和评价中提出的不同选址（选线）和建设布局方案的环境

36、合理性进行分析。 三级：不要求。,（5）噪声防治措施一级、二级：针对建设项目的工程特点和所在区域的环境特征提出噪声防治措施，并进行经济、技术可行性论证，明确防治措施的最终降噪效果和达标分析。三级：针对建设项目的工程特点和所在区域的环境特征提出噪声防治措施，并进行达标分析。,第四节 声环境现状调查和评价,1、主要调查内容2、调查方法3、现状监测布点4、现状评价,1、主要调查内容,（1）影响声波传播的环境要素 调查建设项目所在区域的主要气象特征：年平均风速和主导风向，年平均气温，年平均相对湿度等。 收集评价范围内1:200050000地理地形图，说明评价范围内声源和敏感目标之间的地貌特征、地形高差

37、及影响声波传播的环境要素。 （2）声环境功能区划 ：调查评价范围内不同区域的声环境功能区划情况，调查各声环境功能区的声环境质量现状。 （3）敏感目标：名称、规模、人口的分布等情况，并以图、表相结合的方式说明敏感目标与建设项目的关系（如方位、距离、高差等）。 （4）现状声源 建设项目所在区域的声环境功能区的声环境质量现状超过相应标准要求或噪声值相对较高时，需对区域内的主要声源的名称、数量、位置、影响的噪声级等相关情况进行调查。 有厂界（或场界、边界）噪声的改、扩建项目，应说明现有建设项目厂界（或场界、边界）噪声的超标、达标情况及超标原因。,2、调查方法,收集资料法现场调查法现场测量法,3、现状监

38、测布点,布点应覆盖整个评价范围，包括厂界（或场界、边界）和敏感目标。当敏感目标高于（含）三层建筑时，还应选取有代表性的不同楼层设置测点。 评价范围内没有明显的声源（如工业噪声、交通运输噪声、建设施工噪声、社会生活噪声等），且声级较低时，可选择有代表性的区域布设测点。 评价范围内有明显的声源，并对敏感目标的声环境质量有影响，或建设项目为改、扩建工程，应根据声源种类采取不同的监测布点原则。 a）当声源为固定声源时，现状测点应重点布设在可能即受到现有声源影响，又受到建设项目声源影响的敏感目标处，以及有代表性的敏感目标处；为满足预测需要，也可在距离现有声源不同距离处设衰减测点。b）当声源为流动声源，且

39、呈现线声源特点时，现状测点位置选取应兼顾敏感目标的分布状况、工程特点及线声源噪声影响随距离衰减的特点，布设在具有代表性的敏感目标处。为满足预测需要，也可选取若干线声源的垂线，在垂线上距声源不同距离处布设监测点。其余敏感目标的现状声级可通过具有代表性的敏感目标噪声的验证和计算求得。 c）对于改、扩建机场工程，测点一般布设在主要敏感目标处，测点数量可根据机场飞行量及周围敏感目标情况确定，现有单条跑道、二条跑道或三条跑道的机场可分别布设39，914或1218个飞机噪声测点，跑道增多可进一步增加测点。其余敏感目标的现状飞机噪声声级可通过测点飞机噪声声级的验证和计算求得。,4、现状评价,以图、表结合的方

40、式给出评价范围内的声环境功能区及其划分情况，以及现有敏感目标的分布情况。 分析评价范围内现有主要声源种类、数量及相应的噪声级、噪声特性等，明确主要声源分布。 分别评价不同类别的声环境功能区内各敏感目标的超、达标情况，说明其受到现有主要声源的影响状况。 给出不同类别的声环境功能区噪声超标范围内的人口数及分布情况。,第五节 声环境影响预测,1、预测范围和预测点2、预测需要的基础资料3、声环境影响预测步骤 典型建设项目噪声影响预测,1、预测范围和预测点,预测范围：应与评价范围相同。 预测点：建设项目厂界（或场界、边界）和评价范围内的敏感目标。,2、预测需要的基础资料,声源资料：建设项目的声源资料主要

41、包括：声源种类、数量、空间位置、噪声级、频率特性、发声持续时间和对敏感目标的作用时间段等。 影响声波传播的各类参量：建设项目所处区域的年平均风速和主导风向，年平均气温，年平均相对湿度；声源和预测点间的地形、高差；声源和预测点间障碍物（如建筑物、围墙等；若声源位于室内，还包括门、窗等）的位置及长、宽、高等数据；声源和预测点间树林、灌木等的分布情况，地面覆盖情况（如草地、水面、水泥地面、土质地面等）。,3、声环境影响预测步骤,建立坐标系，确定各声源坐标和预测点坐标，并根据声源性质以及预测点与声源之间的距离等情况，把声源简化成点声源，或线声源，或面声源。 根据已获得的声源源强的数据和各声源到预测点的

42、声波传播条件资料，计算出噪声从各声源传播到预测点的声衰减量，由此计算出各声源单独作用在预测点时产生的A声级（LAi）或等效感觉噪声级（LEPN）。 按工作等级要求绘制等声级线图。等声级线的间隔应不大于5dB（一般选5dB）。对于Leq等声级线最低值应与相应功能区夜间标准值一致，最高值可为75dB；对于LWECPN 一般应有70dB、75dB、80dB、85dB、90dB的等声级线。,典型建设项目噪声影响预测,1、工业噪声预测 2、公路、城市道路交通运输噪声预测 3、铁路、城市轨道交通噪声预测 4、机场飞机噪声预测 5、施工场地、调车场、停车场等噪声预测 6、敏感建筑建设项目声环境影响预测,1、

43、工业噪声预测,（1）固定声源分析 主要声源的确定； 声源的空间分布；声源的分类（室内声源和室外声源）； 编制主要声源汇总表。 （2）声波传播途径分析 列表给出主要声源和敏感目标的坐标或相互间的距离、高差，分析主要声源和敏感目标之间声波的传播路径，给出影响声波传播的地面状况、障碍物、树林等。 （3） 预测内容 按不同评价工作等级的基本要求确定： a) 厂界（或场界、边界）噪声预测 b) 敏感目标噪声预测 c) 绘制等声级线图 d) 根据厂界（场界、边界）和敏感目标受影响的状况，明确影响厂界（场界、边界）和周围声环境功能区声环境质量的主要声源，分析厂界和敏感目标的超标原因。,2、公路、城市道路交通

44、运输噪声预测,（1） 预测参数 工程参数：明确公路（或城市道路）建设项目各路段的工程内容，路面的结构、材料、坡度、标高等参数；明确公路（或城市道路）建设项目各路段昼间和夜间各类型车辆的比例、昼夜比例、平均车流量、高峰车流量、车速。 声源参数 ：按照附录A中大、中、小车型的分类，利用相关模式计算各类型车的声源源强，也可通过类比测量进行修正。 敏感目标参数：根据现场实际调查，给出公路（或城市道路）建设项目沿线敏感目标的分布情况，各敏感目标的类型、名称、规模、所在路段、桩号（里程）、与路基的相对高差及建筑物的结构、朝向和层数等。 （2）声传播途径分析 列表给出声源和预测点之间的距离、高差，分析声源和

45、预测点之间的传播路径，给出影响声波传播的地面状况、障碍物、树林等。 （3） 预测内容 预测各预测点的贡献值、预测值、预测值与现状噪声值的差值，预测高层建筑有代表性的不同楼层所受的噪声影响。按贡献值绘制代表性路段的等声级线图，分析敏感目标所受噪声影响的程度，确定噪声影响的范围，并说明受影响人口分布情况。给出满足相应声环境功能区标准要求的距离。 依据评价工作等级要求，给出相应的预测结果。,3、铁路、城市轨道交通噪声预测,（1） 预测参数 工程参数：明确铁路（或城市轨道交通）建设项目各路段的工程内容，分段给出线路的技术参数，包括线路型式、轨道和道床结构等。 车辆参数：铁路列车可分为客车、货车两类，牵

46、引类型分为内燃机车、电力机车、蒸汽机车、动车组等；城市轨道交通可按车型进行分类。分段给出各类型列车昼间和夜间的开行对数、编组情况及运行速度等参数。 声源源强参数：不同类型（或不同运行状况下）列车的声源源强，可参照国家相关部门的规定确定，无相关规定的应根据工程特点通过类比监测确定。 敏感目标参数：根据现场实际调查，给出铁路（或城市轨道交通）建设项目沿线敏感目标的分布情况，各敏感目标的类型、名称、规模、所在路段、桩号（里程）、与路基的相对高差及建筑物的结构、朝向和层数等。视情况，给出铁路边界范围内的敏感目标情况。 （2）声传播途径分析 列表给出声源和预测点间的距离、高差，分析声源和预测点之间的传播

47、路径，给出影响声波传播的地面状况、障碍物、树林等。 （3） 预测内容（同道路）,4、机场飞机噪声预测,（1）预测参数 工程参数： 机场跑道参数（跑道的长度、宽度、坐标、坡度、数量、间距、方位及海拔高度）；飞行参数（机场年日平均飞行架次；机场不同跑道和不同航向的飞机起降架次，机型比例，昼间、傍晚、夜间的飞行架次比例；飞行程序起飞、降落、转弯的地面航迹；爬升、下滑的垂直剖面） ；声源参数：（利用国际民航组织和飞机生产厂家提供的资料，获取不同型号发动机飞机的功率-距离-噪声特性曲线，或按国际民航组织规定的监测方法进行实际测量）；气象参数：（机场的年平均风速、年平均温度、年平均湿度、年平均气压）。 地

48、面参数：分析飞机噪声影响范围内的地面状况（坚实地面，疏松地面，混合地面）。 （2）预测的评价量 根据GB9660的规定，预测的评价量为LWECPN。 （3）预测范围 计权等效连续感觉噪声级（LWECPN）等值线应预测到70dB。 （4）预测内容 在1：50000或1：10000地形图上给出计权等效连续感觉噪声级（LWECPN）为70dB、75dB、80dB、85dB、90dB的等声级线图。同时给出评价范围内敏感目标的计权等效连续感觉噪声级（LWECPN）。给出不同声级范围内的面积、户数、人口。 依据评价工作等级要求，给出相应的预测结果。,5、施工场地、调车场、停车场等噪声预测,（1） 预测参数

49、 工程参数：给出施工场地、调车场、停车场等的范围。 声源参数：固定声源（给出主要设备名称、型号、数量、声源源强、运行方式和运行时间）；流动声源（给出主要设备型号、数量、声源源强、运行方式、运行时间、移动范围和路径）。 （2）声传播途径分析 固定声源同“工业噪声”，流动声源同“公路或铁路噪声”。 （3）预测内容 根据建设项目工程特点，分别预测固定声源和流动声源对场界（或边界）、敏感目标的噪声贡献值，进行叠加后作为最终的噪声贡献值。 根据评价工作等级要求，给出相应的预测结果。,6、敏感建筑建设项目声环境影响预测,（1）预测参数 工程参数：给出敏感建筑建设项目（如居民区、学校、科研单位等）的地点、规

50、模、平面布置图等，明确属于建设项目的敏感建筑物的位置、名称、范围等参数。 声源参数：建设项目声源、外环境声源的种类、源强及其位置。 （2）声传播途径分析 以表格形式给出建设项目声源和预测点（包括属于建设项目的敏感建筑物和建设项目周边的敏感目标）间的坐标、距离、高差，以及外环境声源和预测点（属于建设项目的敏感建筑物）之间的坐标、距离、高差，分别分析两部分声源和预测点之间的传播路径。 （3） 预测内容 敏感建筑建设项目声环境影响预测应包括建设项目声源对项目及外环境的影响预测和外环境（如周边公路、铁路、机场、工厂等）对敏感建筑建设项目的环境影响预测两部分内容。 分别计算建设项目主要声源对属于建设项目