水下作业安全专项工作方案.doc
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1、水下作业安全专项工作方案杭新景高速公路延伸线(之江大桥)工程第1施工合同段潜水员水下作业施工安全专项方案编制: 张 强 审核: 施津安 中交二公局杭新景高速公路延伸线(之江大桥)工程第1施工项目部2011年4月目 录1、编制说明4、编制依据4、编制目的4、适用范围42、工程概况42、1、工程简介4、水文地质条件7、地形7、水文条件7、气象条件8、航道83、主要施工技术方案9、5#墩钢吊箱9、钢吊箱下沉11、吊箱封底砼浇筑124、水下作业危险因素分析135、安全生产组织机构及职责分工136、水下作业安全注意事项15、潜水基本原则:15、吸管常识及使用16、潜水面镜17 、脚蹼187、水下焊接切割
2、安全措施18、水下作业焊接切割方式18、水下焊接与切割的事故原因19、水下焊接与切割安全措施198、潜水作业安全保证措施209、淹溺水事故专项应急救援预案21、应急领导组织机构22、各成员职责22、应急领导组织机构职责:22、现场指挥职责23、抢(营)救应急小组职责:23、潜水员溺水应急处置措施23、 应急物资保障2510、其它安全措施25潜水员水下作业施工安全专项方案1、编制说明、编制依据1、中华人民共和国安全生产法2、中华人民共和国潜水员年审办法3、中华人民共和国潜水员管理办法实施细则4、中华人民共和国突发事件应对法5、中交二公局杭新景高速公路延伸线(之江大桥)工程水中承台施工技术方案6、
3、中交二公局杭新景高速公路延伸线(之江大桥)工程水中承台施工安全专项方案、编制目的钱塘江潮水汹涌,水下环境变化很大,为确保潜水员水下作业安全,预防安全事故的发生,特制订本安全方案。、适用范围杭州市西湖区双铺镇麦岭沙村618号中交二公局杭新景高速公路延伸线(之江大桥)工程第1施工项目部水中钢吊箱施工及附属施工。2、工程概况2、1、工程简介之江大桥位于钱塘江大桥和钱江五桥之间,连接杭千高速公路与滨江彩虹快速路。该大桥属于钱塘江上规划建设的十座大桥之一,之江大桥建成后对便捷两岸交通、促进杭州市东部经济发展,特别是加快南岸滨江区的城市化进程,无疑具有重要的意义。 之江大桥地理位置图之江大桥全长4724m
4、,西侧非通航孔桥为(60+60+60)m预应力砼等高度连续梁桥,东侧非通航孔桥为(60+1186+60)m变截面连续梁桥。主桥为拱形钢塔钢箱梁双索面三跨连续斜拉桥,其跨径布置116+246+116=478m,采用半漂浮结构体系。索塔基础采用对水流适应性较强的圆型承台, m,; m。,。为使索塔底部荷载均匀地传递至承台上,。钢塔柱底锚固螺杆预埋入索塔承台中,底部设置锚固框架。 主墩基础构造图之江大桥西侧非通航孔桥3#墩采用多边形整体式承台,承台顶标高+,桩长51m。 3#墩承台一般构造图之江大桥西侧非通航孔桥2#墩采用矩形整体式承台,四个角设置R=150cm的圆弧段,承台顶标高+,采用C30混凝
5、土,。 2#墩承台一般构造图、水文地质条件、地形之江大桥位置处于钱塘江河口段偏上游,位于闻家堰急弯和珊瑚沙钱塘江大桥弯道之间,受潮流和径流共同作用,动力条件强,与其下游河段相比,河床相对较稳定,但仍有较大的冲淤幅度。、水文条件钱塘江径流具有明显的年内和年际变化。年内存在明显的季节差异,每年36月或47月为丰水期(或称梅汛期),径流量占全年的70%左右,大洪水主要出现在57月,8月次年2月或3月为枯水期。 之江大桥工程所在河段处于钱塘江河口段上游段,受潮流和径流的共同作用。 桥址附近水位:桥址位置设计高、低水位见下表。 闸口、闻堰站设计高、低水位 单位:m频率闸 口闻家堰之江大桥桥址高水位低水位
6、高水位低水位高水位低水位0.33%9.019.599.321%8.441.159.021.178.751.162%8.141.348.741.358.471.355%7.591.598.171.67.901.6010%7.291.827.801.837.571.83 之江大桥闻家堰钱塘江大桥河段河床地形较稳定。 桥位附近河段深槽主要集中在桥位西侧,离北岸100600m,最深点横向摆动最大幅度较小,约215m。 工程河段内河床冲淤年内具有“洪冲潮淤”的特点,年际受连续丰、枯水文年及下游尖山河段主槽曲直的影响相当大。深槽的年内变化与整个河段洪冲潮淤的特点基本一致,即洪汛期冲刷,年际最大冲淤幅度达3
7、m10m。、气象条件所在地区属亚季风型湿润气候,四季分明。春季36月为梅雨季节,夏季79月为台风雨季,暴雨多、雨量大。秋季气候凉爽宜人。冬季12月至次年2月,气温较低,湿度亦较大,且呈阴冷天气为多。气温:17,极端最高气温3843,极端最低气温-715,最冷为一月,一月平均气温35,最热为七月,全年平均气温低于0。风:冬季多为西北风,夏季多为东南风,常年主导风向为偏东,每年78月受台风影响较多,台风每年23次,历年实测最大风速28m/s,汛期多南北风,最大台风达12级,风速34m/s。、航道航道等级:;通航净空:主跨满足双向通航15210m;边跨满足单向通航:8010m;最高通航水位:,最低通
8、航水位:。主桥为拱形钢塔钢箱梁双索面三跨连续斜拉桥,其跨径布置116+246+116=478m,采用半漂浮结构体系。索塔基础采用对水流适应性较强的圆型承台, m,; m,采用C30混凝土。,。为使索塔底部荷载均匀地传递至承台上,采用C40混凝土。钢塔柱底锚杆预埋入索塔承台中,底部设置锚固框架。 主墩基础构造图3、主要施工技术方案、5#墩钢吊箱5#墩吊箱采取单壁钢吊箱,高11米(),平面为圆形结构。(),吊箱底板面标高为-3m。钱塘江近期水面标高最高4m。既套箱内水深最高7m。 材料配置表侧板材料:面板6钢板横向布置L75x6的水平斜撑内外两道宽度为30cm的6较宽环向钢板(水平间距1m,竖向0
9、.75m至1.3m)两道较宽环向钢板间布置10cm6环向钢板(间距0.2m至0.325m)竖向布置L75x6的竖向斜撑竖向肋采用L75x6与-80x8间隔布置(间距0.25m)两块之间连接使用L100x10底板材料:主梁2H600x200分配梁工25a底板面板肋30cmx30cm布置的8底板面板6钢板(护筒周围留出10cm间隙)内支撑:支撑钢管600x10钢管(内支撑标高设置为+3.9m和为+1.65m)悬吊系统:悬吊梁2H600x200悬吊杆28根32精轧螺纹钢吊杆 吊箱整体图 5#墩钢吊箱分块构造图之江大桥西侧非通航孔桥2#墩采用矩形整体式承台,四个角设置R=150cm的圆弧段,承台顶标高
10、+,采用C30混凝土,。(),吊箱底板面标高为-3m。钱塘江近期水面标高最高4m。既套箱内水深最深7m。 2号墩钢吊箱整体图、钢吊箱下沉正式下沉前将使用液压千斤顶将吊箱顶起,割除下部支撑型钢,然后开始下沉。首先将吊杆锚固点设置在千斤顶下方的悬吊梁上,升起型钢梁上穿心油压千斤顶,转换锚固点至穿心油压千斤顶上方;回油下调千斤顶一个行程;千斤顶下方的悬吊梁上的锚固点锚紧,松开千斤顶上方的锚固螺栓,升起千斤顶。重复上述步骤,将吊箱下放至设计位置;吊箱下沉时应有专人指挥、协调一致、以确保套箱下沉稳定安全,避免扭曲变形;下沉过程中,开放连通管,保持内外水压平衡;调节拉杆使得受力一致;护筒周围封堵。 护筒封
11、堵卡板在吊箱下沉前,将两块对开宽15cm钢板,使用螺栓连接,螺栓只需套上螺母,不拧紧;待下沉完毕后,潜水员下潜至护筒位置,拧紧螺栓将钢板带卡在护筒周围。吊箱底板与护筒之间的空隙,除用环形夹板封堵后,尚留的缝隙使用麻绳堵塞封严。在潜水员上夹板时实施。、吊箱封底砼浇筑吊箱底检验合格后,及时进行封底砼的浇筑。,通过计算首批砼数量不应小于10m3,储存首批砼的料斗选用不小于12m3的储料斗。封底之前潜水员入水对护筒进行清洗,以保证砼的粘结度。潜水员入水将夹板上紧。4、水下作业危险因素分析表4-1危险因素分析表序号危险因素事故类型控制措施责任人1潜水装备缺陷(包含在待作业期间不按规定穿戴防护用品)可能引
12、起窒息、淹溺事故。淹 溺在下水作业前,必须全面检查潜水装备,并进行试潜。张 强刘良坤2水下不明物体(包含未知生物)可能引起缠绕、刺(割)、咬伤等事故淹 溺作业前,首先要了解作业区环境和清理作业区内的杂物。马 巍宁 凯3断电造成的供气系统断电,气体供应不足窒 息落实人员旁站制度,对线路进行看护,发现险情及时将潜水人员拉上岸段 勇许 建4电线绝缘破损或操作不当触电在作业前要严格检查电线绝缘性能,作业过程中要遵守操作做成马建磊马振民5水下构件因不牢固而发生倒塌砸伤挤压作业前要认真查看周围环境刘良坤张强5、安全生产管理机构及职责分工建立由项目经理直接负责,生产副经理薛波和张雪松全面负责施工中的各项安全
13、事务,各部门对本部门的安全事务负责,。其中专门负责水下作业的专职安全员有马振民、李海亮、张强、齐鹏、段勇、贺庆、马巍等七名人员带领4名兼职安全员从事施工现场安全管理工作。项目安全领导小组成员:组 长:柳鑫星副组长:薛 波 张雪松组 员:章冬林 彭 武 施津安 贾兵团 陈正军 马 巍 张明闪 马振民 李海亮 李高建张 强 彭 峰 马建磊 李 涛 涂 哲 纪小壮6、水下作业安全注意事项、潜水基本原则: 1)遵守二人同行制。 2)一定要穿配救生衣。 3)配重带最後配带。 4)潜水3米以下禁用耳塞。 5)调整新潜水衣的浮力。 6)一定要将面罩内的水除尽。 7)不要做超呼吸的动作。 8)完全离水(上岸)
14、后才拿除蛙鞋,面罩,呼吸管。 、吸管常识及使用 1)呼吸管:管子中间有个卡扣,卡扣最下端两端按住,然后再掰开,让牙齿刚好咬在硅胶的槽中;初玩浮潜者不要急于提速,慢慢掌握呼吸速率。无论浮潜动作的速率有多急速,呼吸也应该保持均匀,这样才能保证海水不会从排水阀倒灌进管中。 2)干式管和湿式管(湿式管包括半干式管):干式管可确保下潜时不会有水灌进管中,而湿式管则灌满一整管水。闭气潜游后上浮到水面时,湿式管需要鼓足气一下将灌满管中的水从进气管头和排水阀处吹走,然后才吸气呼吸。 3)浮潜过程中的排水:即使是干式呼吸管,下潜过程中浮阀合上过程也会有些少水进入水管中;虽然量会很少,但亦会让人感觉不爽,这时就需
15、要排水了。通常在上升接近水面或管头露出水面时开始鼓气通过嘴部喷出,将管中的水通过排水阀吹出(干式管因为下潜过程避免全管进水,所以都能轻易将管中的少量海水吹干净)。 4)使用湿式管的情况,从我自身的经验,即使浮潜经验和游泳技术很好的人,也难免在上浮水面吸气时因吹不尽管中的海水而呛水;而从一些海外旅游的使用者反馈的信息得知,浮潜新手用非干式管时几乎可以肯定是无法吹尽管中的海水,从而造成呛水情况引致某些危险场面出现。如象马尔代夫一些浮潜,是坐船到海中央直接下水的,水深几米到10多米,呛水可能导致非常严重的后果。 5)浮潜运动为了便于潜游,浮潜者身上是不带助浮救生装备,而干式呼吸管可最大程度地避免浮潜
16、过程呛水的危险。目前,浮潜装备尚没有一个国际标准。我们认为,干式呼吸管可以作为浮潜的标准装备,最大程度保障自己的安全;对于游泳水平不能自保的人来说,则是一定要用干式呼吸管,这样才能玩得开心玩得安全。TOPIS干式呼吸潜水管常见问题:1)干式管头里面有个黑色圆柱的东西,那个是随着水上水下可以活动的防水阀,如果是固定的您需要在硬的地方磕一下,黑色圆柱的东西上下活动即可正常使用,即使水下也不会进水的。如果是管头在水面上,水底下不能呼吸,您需要晃动一下管头,可能圆柱的东西吸在上面把水阀堵住了。请一定要注意,黑色圆柱的东西上下活动才能正常使用。2)在使用呼吸管的时候,如发现管底处冒水,或漏水现象。请停止
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