铁 路 行 车 组 织课件.pptx

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1、,铁 路 行 车 组 织,铁路行车组织是铁路运输工作组织的重要组成部分，必须贯彻安全生产的方针，坚持高度集中、统一领导的原则，发扬协作精神，综合运用铁路各种技术设备，高质量、高效率地完成客货运输任务。其主要内容包括车流组织和列车编组计划，列车运行图，铁路线路通过能力，车站行车组织工作，铁路运输调度指挥等。,列车按运输性质和用途可分为旅客列车、货物列车、行包快运专列及单机和路用列车（如救援列车、试运转列车等）。原则上规定开往首都或由支线开往干线的列车为上行列车，编为双号车次；反之为下行列车，编为单号车次。货物列车是为运输货物（包括排空）而编组的列车，其中在装（卸）车站或技术站编组，通过一个以上编

2、组站不进行改编的列车，称为直达列车。表8-2所列为主要的货物列车分类。,车站对所编组始发的列车，应按车辆顺序将货车的资料填入列车编组顺序表（见表8-3）中。,铁路货物运输计划中所规定的发到站别、品类别货物发送吨数，称为计划货流，其简单示例如图8-5所示。,图8-5计划货流的简单示例,（1）装车地直达列车编组计划。在装车地利用自装车辆编组，通过一个或一个以上编组站（或规定有作业的区段站）不进行改编作业的列车，称为装车地直达列车。装车地直达列车能最大限度地减少中间作业环节，降低运输成本，减轻运行途中有关技术站的改编作业负担，加速机车车辆周转和货物送达，因此，各国铁路都对其十分重视，并将其作为铁路首

3、要的车流组织形式。,在制订装车地直达列车编组计划时，应认真考虑以下条件：有一定数量的直达车流，能保证经常开行。装卸站或企业专用线的货运设备（诸如货位、储仓、装卸线等）具有组织直达列车的能力。装卸站的调车设备及其作业能力可满足编组直达列车的需要。有足够的空车供应等。,（2）技术站列车编组计划。装车地直达列车没有吸收的车流，要将其送往技术站加以集中，以便和技术站自装车流汇合在一起分别编组不同种类和到站的列车。由于在一般情况下，每个区段都要开行摘挂列车和区段列车，因而编制技术站列车编组计划主要是确定技术直达列车和直通列车的编组问题。,列车运行图实质上是列车运行的图解，它以横轴表示时间，并用垂直线等分

4、横轴代表一昼夜的小时和分钟；以纵轴表示距离，并按列车在各区间运行时分的比例画水平线，代表各车站中心线的位置。图上的斜线称为列车运行线，其与车站中心线的交点就是该列车在区段内有关车站的到、发或通过时刻。,列车段、客运段要根据列车运行图的要求，及时派出车长和列车乘务组执乘；工务、电务、供电等部门同样也要根据列车运行图来安排线路、桥隧、信联闭（信号、联锁、闭塞的简称）及接触网等设备的检修施工时间；等等。这样，通过列车运行图就可以把整个铁路网的活动联系成为一个统一的整体，把所有与行车有关的各单位组织起来严格按照一定的程序有条不紊地进行工作。因此可以说，列车运行图是铁路运输工作的一个综合性的计划，是铁路

5、行车组织工作的基础。,列车运行图以横轴表示时间，以纵轴表示距离，如图8-6所示。,图8-6十分格列车运行图,（3）十分格列车运行图。横轴以10 min为单位进行等分，半小时格用虚线表示。十分格列车运行图是铁路日常使用的列车运行图格式。,（4）小时格列车运行图。横轴以1 h为单位用竖线加以划分。小时格列车运行图是编制旅客列车方案图、机车周转图或客车周转图采用的格式。,（3）按上、下行方向的列车数目是否相同，列车运行图可分为成对运行图和不成对运行图。在一般情况下多采用成对运行图。（4）按同方向列车是否追踪运行，列车运行图可分为追踪运行图和非追踪运行图。在自动闭塞区段，同方向列车允许以闭塞分区为间隔

6、追踪运行，即采用追踪运行图；在非自动闭塞区段，同方向列车只允许以站间区间或所间区间为间隔连发运行，即一般情况下只能采用非追踪运行图（或称连发运行图）。,以上各种列车运行图的分类方法，都是单就列车运行的某一特点加以区分的，实际上每张列车运行图都同时具有几个方面的特征，如图8-7所示的单线成对非追踪平行运行图。,图8-7单线成对非追踪平行运行图,图8-8 复线成对追踪非平行运行图,铁路线路通过能力是指某一铁路线、方向或区段，根据现有的固定技术设备（如区间、车站、机务设备及电气化铁路线的供电设备等），在一定类型的机车车辆和行车组织方法（如列车运行图的类型及车站技术作业过程等）条件下，在单位时间（通常

7、为一昼夜）内所能通过的规定重量的最大列车对数或列数。货运通过能力除用列数表示外，也可用车数或货物吨数表示。,在实际工作中，通常把铁路线路通过能力分为设计通过能力、现有通过能力和需要通过能力三个不同的概念。设计通过能力，对新建铁路来说，是指竣工交付运营后所能达到的能力；对既有铁路线来说，是指对区段技术设备进行改造后所能达到的能力。现有通过能力是按照现有技术设备和行车组织方法、不进行任何技术改造就可以达到的通过能力，每次编制列车运行图时所计算的区间通过能力即这种能力。需要通过能力是指为了适应国家经济发展和人民生活需要，并考虑一定的后备时，该铁路线、方向或区段所应具有的通过能力。,车站内的接发列车工

8、作由车站值班员统一指挥。接发列车所需进行的区间闭塞、布置进路、开闭信号、交接凭证、接送列车、指示发车等作业，原则上应由车站值班员亲自办理。如因设备条件和业务量关系难以做到，除了布置进路（包括听取进路准备妥当的报告）这项保证列车安全进出车站的最重要环节，仍必须由车站值班员亲自办理外，其他各项工作可指派助理值班员、信号员或扳道员（长）办理。,接发列车作业程序如表8-4所示。,（2）发车作业。发车站值班员在确认区间空闲后，向接车站请求闭塞（复线为发出发车预告），办完闭塞手续并填记行车日志后，准备发车进路工作。首先通知信号员或扳道员（长）停止影响近路的调车作业，接着发布准备发车进路命令，在确认进路准备

9、妥当、影响进路的调车作业已经停止后，方可开放出站信号，指示助理值班员发车。并于接到信号员或扳道员（长）关于列车整列出站的报告后，及时解锁进路，向列车调度员报点。,（1）技术站办理的货物列车的种类及作业过程。无改编中转列车。无改编中转列车是指在技术站不进行改编作业，而只在到发场进行到发技术作业后继续运行的列车。无改编中转列车的作业过程如图8-9所示。,图8-9 无改编中转列车的作业过程,部分改编中转列车。部分改编中转列车是指在技术站需要变更列车重量、变更运行方向和换挂车组的列车。部分改编中转列车的作业过程如图8-10所示。,图8-10 部分改编中转列车的作业过程,到达解体列车。到达解体列车是指在

10、技术站进行解体的列车。到达解体列车的作业过程如图8-11所示。,图8-11到达解体列车的作业过程,自编始发列车。自编始发列车是指由技术站编成的列车。自编始发列车的作业过程如图8-12所示。,图8-12自编始发列车的作业过程,（2）调车作业的方法。调车作业的方法按其使用设备可分为以下两种：牵出线调车。这是最基本的调车作业方式，通常采用推送调车法和溜放调车法。驼峰调车。驼峰调车是利用车辆本身的重力，辅以机车的一定推力，使摘下的车辆由峰顶自行溜入峰下调车场指定线路，由制动员使用铁鞋或车辆减速器、减速顶、牵引小车等使之停车或与停留车安全连挂的调车作业方法。这是编组站解体车列应采用的主要方法。,（2）列

11、车调度员。列车调度员又称行车调度员，负责管辖区段内所有与列车运行有关的工作。通常列车应按列车运行图运行，但实际列车运行的条件随时都有可能发生变化，如每天的车流有可能增加或减少，列车运行图中所规定的车次有可能停运，有时又需要增开列车，图定列车有可能晚点，有的列车需要调整作业时间，等等。因此，在列车运行日常工作中，需要根据不同情况采取相应的措施进行运行调整，使列车尽可能按列车运行图行车，这就需要由列车调度员进行调度指挥。,（3）机车调度员。机车调度员负责机车运用的调度工作。,（4）货运调度员。货运调度员负责管辖区段内装卸作业及管内重车的输送工作。,（5）客运调度员。客运调度员负责旅客计划运输及客车

12、的运用。,调度工作的基本任务有以下几项：（1）认真执行国家运输政策，完成国家规定的旅客和货物运输任务。（2）正确地编制和执行运输工作日常计划。（3）科学地组织客流、货流、车流，做好均衡运输，经济、合理地使用机车车辆和运输设备。（4）坚持“一卸二排三装”的运输原则，按列车运行图行车；在确保安全的基础上努力提高运输效率。,（2）干线。人员死亡3人及以上或死亡、重伤5人及以上。单线或双线之一线行车中断或延误本列满4 h，双线行车中断满3 h。客车中途摘车2辆。机车大破1台。客车报废1辆或大破2辆。直接经济损失500万元及以上。,客运列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸，造成下列后果之一的为大事故：（1）繁

13、忙干线。单线或双线之一线行车中断或延误本列满2 h，双线行车中断满1 h。客车中途摘车1辆。机车中破1台。客车中破1辆。,造成下列后果之一，但损害后果不够大事故条件的为险性事故：（1）列车冲突。（2）列车脱轨。（3）向占用区间发出列车。（4）向占用线接入列车。（5）未准备好进路接、发列车。（6）未办或错办闭塞发出列车。,（7）列车冒进信号或越过警冲标。（8）机车、车辆溜入区间或站内。（9）列车中机车、车辆制动梁或下拉杆脱落。（10）列车在区间碰撞轻型车辆、小车、路料及施工机械。（11）列车中机车、车辆、动车、重型轨道车断轴。（12）接触网塌网、坠落、倒杆刮上客运列车。（13）关闭折角塞门开出列车。（14）列车运行中刮坏行车设备或货物坠落损坏行车设备。,A类一般事故包括：A1（调车冲突）、A2（调车脱轨）、A3（挤道岔）、A4（错办或未及时办理信号招致列车停车）、A5（错误办理行车凭证发车或耽误列车）、A6（调车作业碰轧脱轨器或防护信号）、A7（列车分离）、A8（施工、检修、清扫设备耽误列车）、A9（行车值班、值乘人员违反劳动纪律、作业纪律耽误列车）、A10（列车发生火灾或爆炸）、,谢谢观看,