现浇箱梁施工技术方案课件.ppt
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1、宿扬高速公路SY-YZ1标陈集互通现浇箱梁施工安全技术交底2015年7月19日,一、工程概况 1、工程简介 本标段路线起点位于江苏省大仪镇苏皖省界,起点桩号为K2+828.553,路线向东跨越S333并在此处设置单喇叭互通,在X302西侧设置铁牌服务区,终点位于X202以东1.35km处与扬州第二施工标段起点相接,终点桩号为K14+650.000,路线长11.821km。 本项目共有桥梁13座,其中支架现浇桥梁5座,具体情况见下表:,支架现浇桥梁统计表,陈集互通主线桥:本桥起点桩号:K7+279.442;终点桩号:K7+945.242,全长665.8m,跨径布置:左幅325+425+625+3
2、25+425+325+328m;右幅325+425+425+425+525+325+328m。全桥共分七联,其中第一联、第二联右幅、第三联、第四联右幅、第五联左幅、第六联左幅采用装配式预应力连续箱梁,其余采用现浇预应力连续箱梁。现浇箱梁梁高为1.5m(25m跨径)、1.6m(28m跨径),悬臂长为2m,主线桥根据变宽宽度分别采用单箱双室、单箱三室、单箱四室截面。陈集互通D匝道桥:DK0+269.213陈集互通主线桥起点桩号:DK0+217.613;终点桩号:DK0+320.813,全长103.2m,跨径布置为425m现浇预应力连续箱梁,全桥一联。现浇箱梁梁高1.5m,悬臂长2m,采用单箱单室截
3、面。,2、桥址处地质概况 工程地质勘察表明,桥址处由原地面向下,分别分布有素填土、粉质粘土、粘土、粉砂、粉土、粉质粘土。桥址区地势略有起伏,工程地质条件较好。3、主要技术指标 (1)汽车荷载等级:公路-I级; (2)桥梁结构设计基准期:100年; (3)环境类别:I类(一般环境); (4)桥梁结构设计安全等级:一级; (5)地震:抗震设防类别为B类,桥梁抗震设防烈度为7度,抗震设防措施等级为8级; (6)设计洪水频率:1/100 (7)桥面宽度:主线桥等宽段213.65m,D匝道桥9.4985米,4、主要工程项目及数量陈集互通主线桥现浇箱梁共6联,D匝道桥现浇箱梁1联:C50混凝土:7354.
4、4m3;s15.2钢绞线:257.49t;HPB300钢筋:127.4t;HRB400钢筋:1662.7t。,二、编制依据1、中华人民共和国安全生产法(2014.12.01)2、建设工程安全生产管理条例(国务院令393号)3、生产安全事故报告和调查处理条例(国务院令493号)4、公路水运工程安全生产监督管理办法(交通部令2007年第1号)5、宿扬高速SY-YZ1标施工图设计文件6、江苏省安全生产条例(09修订版)7、交通部公路工程施工安全技术规程JTJ076958、公路工程桥涵施工技术规范 JTG/T F50-20119、建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范JGJ 166-200810、建筑施工扣
5、件式钢管脚手架安全技术规范JGJ130-201111、施工现场临时用电安全技术规范 JGJ46-200512、建筑机械使用安全技术规程 JGJ33200113、建筑施工安全检查标准 JGJ59-9914、公路桥涵地基与基础设计规范JTG D63200715、江苏省高速公路建设现场安全管理标准化技术,三、详细施工技术方案预应力混凝土连续箱梁施工1、工艺流程: 地基处理搭设支架初立底模预压调整、固定底模立侧模第一次钢筋、钢绞线、波纹管安装安装芯模浇筑底腹板混凝土安装顶板模板安装顶板钢筋(含钢绞线、波纹管)浇筑顶板混凝土养护钢绞线张拉、压浆、封锚落架。,2、施工方法:(1)地基处理 先用推土机将表层
6、土推平并选择最佳含水量时用压路机进行辗压,如果发现弹簧土及时换填,辗压次数不少于3遍。再在其上填筑20cm的10%灰土处理,压实度达90%,确保地基承载力不低于200Kpa。在地基上立模浇筑最小厚度10cm的C20混凝土,做为支架的基础。由于梁端砼量较大,承载力相对较大,墩柱基坑回填时,确保基底密实无水,用素土按30cm厚一层回填压实,并在箱梁施工一周前填筑大约一层厚度20cm的10%灰土垫层,并再浇筑15cm厚C20混凝土基础。,为使整个支架的基础不浸泡在水中而发生下沉,因此在支架的基础四周桥梁正投影外50cm布设纵横向排水沟,宽50cm、深50cm,做到有水及时排。整个混凝土基础设置双向1
7、.5%横坡,做到雨停场干,不浸泡支架基础。地基处理符合要求后,经监理工程师验收后即可搭设现浇支架。,(2)支架搭设支架进场后,首先进行自检:检查支架的质量合格证、质量检查报告等,保证产品合格;检查钢管表面的外观质量,钢管表面应平直光滑,不应有裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和深的划道;采用游标卡尺检验钢管的外径及壁厚;采用塞尺、拐角尺检验钢管两端面切斜差;采用游标卡尺检测钢管表面锈蚀深度。自检合格之后,报请监理工程师。,支架进场验收检查项目及标准,a、支架结构形式 本支架采用“碗扣”式满堂脚手架,由底座、立杆、纵横向水平杆,纵横向扫地水平杆、纵横向剪刀撑、顶托联结件组成,搭设前需对支架
8、搭设的横向、纵向、竖向三个方向碗扣支架的间距和高度进行排列。其结构形式如下:端、中横梁两侧各3m范围支架布置:纵向间距60cm,横向间距60cm;跨中箱室支处架布置:纵向间距90cm,横向间距90cm;跨中腹板处支架布置:纵向间距90cm,横向间距60cm;翼缘板处支架布置:纵向间距90cm,横向间距90cm;在高度方向每间隔1.2m设置一排纵、横向联接脚手钢管,使所有立杆联成整体,为确保支架的整体稳定性,在纵、横向每4.5 m各设置一道4560剪刀撑。在地基处理好后,按照施工图纸进行放线,便可进行支架搭设。本次支架搭设的高度在5.5-8.2m之间。,b、支架搭设的顺序 按排距弹线安放可调底座
9、安装扫地杆竖立杆依次上一排纵横杆上二排横杆校正立杆上临时支撑搭至设计高度搭设剪刀撑重紧碗扣自检预压验收。 采用无缝钢管沿支架纵、横向设置剪刀撑以增加支架稳定性。支架搭设顺序为纵向从一个支墩向另一个支墩搭设,横向从中间向两边搭设,先在砼基础上安放底座及垫块,并按照各跨不同的高度调整底托的螺栓顶面高度。立杆必须保持垂直,必须在第一层所有立杆、横杆组装完成,经检验无误后再继续向上拼装;拼装至顶层后,安装顶托,并依据设计标高调整顶托螺栓。,c、支架搭设与调整 支架搭设好后,测量放出几个高程控制点,在立杆上口安装可调顶托,可调顶托是用来调整支架高度和拆除模板用的。 脚手管安装好后,在可调顶托上铺设10#
10、槽钢,间距依据支架间距。主龙骨铺设好后,在主龙骨上铺设1010cm的木枋(次龙骨),次龙骨铺设间距为:在箱梁腹板加厚段所对应的位置按25cm布置,底板其余位置按30cm布置。木枋布置好后可进行支架预压。,箱梁翼板位置支架纵向、横向间距均按90cm设置,翼板下模板构造与底板相同,外侧腹板位置模板后次龙骨为1010cm的木枋,间距30cm;纵向主龙骨为1010cm的木枋间距60cm;每道纵梁后设置水平钢管加顶托支撑,间距90cm。水平横撑与立杆之间采用扣件连接,横撑与斜撑钢管之间也采用扣件连接。,d、现浇箱梁施工上下通道设置 现浇箱梁施工时,施工作业人员上下箱梁施工通过上下通道(安全爬梯),安全爬
11、梯四周采用密目安全网围护,保证上下通道人员的安全。 爬梯采用组装式“之”字形爬梯,组装完成经监理工程师验收后使用。 我标段5座桥梁,每座桥梁设一个上下箱梁的安全通道,布设位置在每一联的起点处。e、支架安全防护措施 支架两侧布设安全栏杆及防落网,防止杂物坠落。搭设支架时设置脚手板,严禁作业人员攀爬支架。 支架搭设时在桥区范围内划定警戒区,四周拉上警戒线、挂设防护网,标志牌,闲杂人员一律不准入内。,我标段在支架进场及支架搭设完成之后均进行验收,首先组织自检,自检合格之后报总监办验收,并填写支架验收记录表。验收合格之后在支架显著位置悬挂验收合格牌。,(3)支架预压 预压目的是为了确保支架的安全,消除
12、支架的非弹性变形及基础沉降,同时测定支架的弹性沉降量,为支架的预留拱度提供依据。支架预压采用沙包堆载,雨天及时用彩条布进行覆盖。 预压方案:预压荷载为1.2倍的(恒载和施工荷载)。采取分次分级的方式进行预压,第一次按30%加载,第二次70%,第三次按100%的荷载预压。预压重量分配根据箱梁截面混凝土的数量计算进行分配,腹板、横梁及中横梁处堆放沙包重量大,箱室及翼板处堆放沙包重量轻,最大程度的达到模拟现场浇筑混凝土对支架的形成的承载力模型。,预压高度计算:沙袋装满,称重每个沙袋的重量(误差在5%之内),根据现浇箱梁断面确定沙袋堆放数量。一般取堆积砂容重为16KN/M3,钢筋混凝土容重取26KN/
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