飞机结构讲解课件.ppt

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1、飞机构造,1,PPT课件,飞机的组成及功用飞机由主要组成：机翼、机身、尾翼、起落装置和动力装置。,机翼,垂直尾翼,水平尾翼,机身,动力装置,主起落架,前起落架,2,PPT课件,干线飞机主要结构部件,外翼,垂直安定面,尾锥,水平安定面,后机身,后中机身,中机身,中央翼,前中机身,前机身,吊架,3,PPT课件,水平尾翼,垂直尾翼,外翼,发动机短舱,螺旋桨,主起落架,前起落架,前机身,前中机身,中机身,中后机身,后机身,副翼,襟翼,中央翼,支线飞机主要结构部件,4,PPT课件,5,PPT课件,（一） 机翼,机翼的主要功用是产生升力，以支持飞机在空中飞行；也起一定的稳定和操纵作用。在机翼上一般安装有付

2、翼和襟翼。操纵付翼可使飞机滚转；放下襟翼能使机翼升力增大。另外，机翼上还可安装发动机、起落架和油箱等。机翼有各种形状，数目也有不同。历史上指曾浒过双翼机，甚至还出现过多翼机。但现代飞机一般都是单翼机。 http:/,6,PPT课件,机翼的构造,油箱,缝翼,通风防震油箱,副翼,襟翼滑轨,襟翼,根肋,中央油箱,主起枢轴支架,7,PPT课件,机翼布置（下翼面）,前梁,缝翼,下蒙皮,检修口,后梁,8,PPT课件,机翼下壁板的布置,壁板1,壁板2,壁板3,长桁,9,PPT课件,中央翼盒及承力框,主承力框,根肋,后梁,壁板,前梁,10,PPT课件,（二） 机身机身的主要功用是装载乘员、旅客、武器、货物和各

3、种设备；还可将飞机的其它部件如尾翼、机翼及发动机等连接成一个整体。,11,PPT课件,前机身典型结构,12,PPT课件,中机身典型结构,框,长桁,蒙皮,应急出口,地板纵梁,地板横梁,13,PPT课件,中后机身典型结构,14,PPT课件,后机身及尾翼典型结构,15,PPT课件,（三） 尾翼,尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼。水平尾翼由固定的水平定面和可动的升降舵组成。垂直尾翼则包括固定的垂直安定面和可动的方向舵。尾翼的主要功用是用来操纵飞机俯仰和偏转，并保证飞机能平稳地飞行。,16,PPT课件,垂直安定面装配件,方向舵典型截面,垂尾典型截面,17,PPT课件,SAAB 2000的安装角可调水平安定面,

4、18,PPT课件,Q400客舱典型截面,19,PPT课件,Q400客舱布置,78 seat configuration at 30 inch pitch456 ft3 baggage volume42 ft3 galley volume (4 carts),70座，座椅间距33英寸,78座，座椅30英寸间距,20,PPT课件,（四） 起落装置,起落装置是用来支持飞机并使它能在地面和水平面起落和停放。陆上飞机的起落装置，大都由减震支柱和机轮等组成。它是用于起飞、着陆滑跑，地面滑行和停放时支撑飞机。,21,PPT课件,减震支柱,侧杆,舱门,上锁辊子,机轮,活塞杆,737主起落架,22,PPT课件,

5、前起落架,摆振阻尼器,防扭臂,缓冲支柱,收放作动筒,23,PPT课件,刹车,24,PPT课件,（五） 动力装置动力装置主要用来产生拉力或推力，为机上用电设备提供电源，为空调设备等用气设备提供气源。,25,PPT课件,26,PPT课件,涡桨发动机VS活塞发动机,同活塞式发动机螺旋桨相比，涡轮螺旋桨发动机功率大，功重比（功率/重量）也大，最大功率可超过10000马力，功重比为4以上；而活塞式发动机最大不过三四千马力，功重比2左右。其次，由于减少了运动部件，尤其是没有做往复运动的活塞，涡轮螺旋桨发动机运转稳定性好，噪音小，工作寿命长，维修费用也较低。而且，由于核心部分采用燃气发生器，涡轮螺旋桨发动机

6、的适用高度和速度范围都要比活塞式发动机高很多。在耗油率方面，二者相差不多，但涡轮螺旋桨发动机所使用的煤油要比活塞式发动机的汽油便宜。,27,PPT课件,涡桨发动机VS涡扇发动机,涡轮螺旋桨发动机在低速下效率要高于涡轮风扇发动机，在800公里以下，涡桨飞机在燃油上的优势是相当明显的；涡桨发动机的振动和噪声比涡扇发动机大，Q400噪声和振动抑制系统，从源头上减小了噪声和振动 ；涡桨发动机的价格和维修费都较低。,28,PPT课件,螺旋桨,MA 60的4叶螺旋桨,SAAB的6叶螺旋桨,29,PPT课件,螺旋桨特性,现代商用飞机的螺旋桨多由碳纤维复合材料制成，重量轻，强度高。现代螺旋桨飞机多采用桨叶角可

7、调的变距螺旋桨，可根据飞行状况自动调整桨叶角，提高螺旋桨的工作效率。螺旋桨有2、3、4、5、6和8叶等形式。不同的桨叶数，在发动机同一转速下所产生的拉力及其噪声和振动也不相同。 当发动机转速一定时，4叶螺旋桨必须转得比6叶的更快才能达到相同的拉力。所以6叶螺旋桨飞机可以比4叶螺旋桨飞机飞得更快，噪声也较小。 当飞行速度提高到600km/h以上时，螺旋桨的效率就会明显下降。在700km/h左右，如果飞行速度再提高，飞行中产生的激波阻力是螺旋桨飞机无法克服的。,30,PPT课件,飞机系统,驾驶舱和航空电子系统：自动飞行（ATA 22）通讯（ATA 23 ）显示和记录（ATA 31）导航（ATA 3

8、4）机上维修系统（ATA 45）冷气和电气系统:冷气（ATA 34）空调（ATA 21）防冰与防雨（ATA 30）氧气（ATA 35）电气（ATA 24，33）,Q400的座舱显示,31,PPT课件,“玻璃座舱”,32,PPT课件,飞机系统,机械系统和座舱系统:液压（ATA 29）起落架（ATA 32）舱门（ATA 52）雷达罩（ATA 53）窗户（ATA 56）座舱系统（ATA 25，38）水和废水（ATA 27）,Q400客舱,33,PPT课件,飞机系统,机械系统和座舱系统:液压（ATA 29）起落架（ATA 32）舱门（ATA 52）雷达罩（ATA 53）窗户（ATA 56）座舱系统（ATA 25，38）水和废水（ATA 38）飞行控制系统（ATA 27）,34,PPT课件,飞机系统,推进系统：燃油（ATA 28）动力装置（ATA 7080）辅助动力装置（ATA 49）,35,PPT课件,