油品计量及管理 课件.ppt

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1、1,油 品 计 量 及 管 理,2,一、计量基础知识1、计量基本概念量：现象、物体或物质可定性区别和定量确定的一种属性。 量可分为可数的量和可测的量。 它由数值和计量单位两部分组成。,3,测量：以确定被测对象量值为目的的全部操作。分为 直接测量和间接测量。,4,计量：实现单位统一和量值准确可靠的活动。 它有准确性、一致性、溯源性、法制性四大特点。 其中最重要最核心最灵魂的是准确性. 准确性是指测量结果与被测量真值的一致程度,5,计量器具：能用以直接或间接测出被测对象量值的装置、仪器仪表、量具和用于统一量值的标准物质，包括计量基准器具、计量标准器具和工作计量器具。,6,检定查明和确认计量器具是否

2、符合法定要求的程序，它包括检查、加标记和（或）出具检定证书。工作内容：检定是由计量检定人员利用测量标准，按照法定的计量检定规程要求，包括外观检查在内，对新制造的，使用中的和修理后的计量器具进行一系列的具体检验活动，以确定计量器具的准确度、稳定度、灵敏度等是否符合规定，是否可供使用，计量检定必须出具证书或加盖印记，及封印等，以判断其是否合格。,7,2、计量法和法定计量单位计量法制观念其含义是：我们在进行计量行为时，应该考虑产生纠粉或诉讼时的合法性，在产生纠纷或诉讼时合理或真实并不一定合法，只有当器具、计量、记录都合法对，该计量数据才合法。其测量数据不能随便涂改，随便记录，要有可溯源性。,8,计量

3、法规体系,9,计量法简介1985/9/6立法，1986/7/1实施，6 章35条立法宗旨和目的：为了“加强计量监督管理，保障国家计量单位制的统一和量值的准确可靠，有利于生产、贸易和科学技术的发展，适应社会主义现代化建设的需要，维护国家、人民的利益”。立法原则：统一立法、区别管理,10,销售系统计量管理制度,1.计量管理办法2.加油站计量管理办法3.计量员管理办法4.计量检定员管理办法5.成品油损溢管理办法6.成品油损溢核销管理办法7.销售企业计量管理与考核规范8.成品油管道计量管理办法（试行）9.成品油管道输送损耗控制标准（试行）,11,法定计量单位：国家以法定的形式规定强制使用或允许使用的计

4、量单位。（1959年6，25）,12,我国法定计量单位的构成： 国际单位制单位 我国选定的非国际单位制单位 上述单位构成的组合形式的单位,13,与石油计量有关的法定计量单位和词头 ：长度和体积 ：m、cm和mm；m3、L质量与重量：kg、g、mg、t等密度：kg/m3、g/cm3、 kg/L压力、压强：Pa、kPa、MPa,14,3、误差与数据分析 误差定义及表示方法误差公理：测量结果都有误差,误差自始至终存在于一切科学实验和测量过程之中,这就是误差公理。误差定义:测量值结果减去被测量的真值。误差=测量结果真值,15,误差表示方法： 绝对误差：绝对误差=测量结果真值 相对误差：测量误差除以被测

5、量的真值（相对误差=绝对误差/被测量真值100%） 引用误差：测量仪器的误差除以仪器的特定值。 （引用误差=测量仪器的绝对误差/特定值100%）,16,修正值修正值指用代数方法与未修正测量结果相加，以补偿其系统误差的值修正值= 误差=真值测量值真值=测量值修正值,17,温度计、密度计用内插法求修正值温度计每隔10给出一个修正值，密度计每隔0.01 g/cm3给出一个修正值量油尺按就近原则进行修正,量油尺每隔1m给出一个修正值,18,修正因数：为消除或减少系统误差，对未修正测量值所乘的数值。修正因数=1 系统相对误差测量实际值=测量值修正因数,19,误差产生的原因装置误差:是由于计量装置本身不完

6、善和不稳定所引起的计量误差。它包括标准器误差 ，仪器仪表误差和辅助设备误差 。环境误差:环境误差是由于各种环境因素与测量所要求的条件不一致及其随时间和空间位置的变化引起的测量装置和被测量本身 的变化而造成的误差。,20,人员误差:测量人员由于受分辨能力、反应速度、固有习惯和操作熟练程度的限制以及疲劳或一时疏忽等生理、心理上的原因所造成的误差，如视差、观察误差、估读误差等。方法误差:由于测量方法不完善，或采用近似的计算方法而引起的误差。,21,误差表现的特性 系统误差：在重复条件下，对同一被测量进行无限多次测量所得结果的平均值与被测量的真值之差。,22,随机误差：测量结果与在重复条件下，对同一被

7、测量进行无限多次测量所得结果的平均值之差。特征：有界性、单蜂性、对称性、抵偿性,23,粗大误差：明显超出规定条件下预期的误差。 含有粗大误差的测量值会歪曲客观现象 ，严重影响测量结果的准确性 。因此必须设法从测量列中找出含有粗大误差的测得值并加以剔除 ，以保证测量结果的正确性。,24,粗大误差主要是人为造成的，如测量者的粗心或疲劳，在测量时看错、读错或记错数据。此外在测量过程中受环境条件的变化或在实验中实验状况未达到预想的指标以及使用有缺陷的仪器等都有可能造成这种误差。,25,消除误差的方法 系统误差的消除：以修正值的方法加入测量结果中消除之；在实验过程中消除一切产生系统误差的因素；在测量过程

8、中，选择适当的测量方法，使系统误差抵消而不致带入测量结果中,26,随机误差的消除:是尽量多测几次 ，并以多次测量结果的算术平均值作为最终测得值，以达到减少或消除随机误差的目的。,27,粗大误差的剔除:使用莱依达准则消除粗大误差的理论依据利用随机误差服从正态分布这一特征，可以证明误差落在(-3,3)区间内的概率是0.9973，它说明在370次测量中只有1次的误差可能超出3的的范围。由于有限次测量很难达到370次，因此，认为这种误差是不可能、不应该出现的，一旦某一个测量结果的误差的绝对值大于3，则可以把它当作“异常值”，把这一次测量结果予以剔除。这就是使用莱依达准则的理论依据。,28,4、计量数据

9、处理原始记录是测量和计算结果的如实记载，不允许随意更改，不许删减，一般不允许外单位查阅原始记录。如确需查阅的，必须办理审批手续后方可查阅已批资料。原始记录的格式统一，不能用铅笔填写，内容应填写完整，应有计量员签名。,29,原始记录必须修改时，在错误处划二横线，在错误上方填上正确数字，并有修改人签名。原始记录应存档，除当年外，保存期三年。计量数据的有效位数应与计量工具准确度相适应，不足部分以“0”补齐，以便计量数据有效位数相等。,30,计量数据的有效位数，按各规程、标准的要求给出。 油重吨时保留三位小数，千克时为整数体积立方米保留三位小数，升时为整数，但燃油加油机计量体积单位为升时，数字应保留至

10、小数点后第二位。油温为摄氏度时保留一位小数密度单位为kg/m3保留一位小数损耗率保留四位小数,31,数字修约规则:五下舍去五上入 单进双弃系整五 50.3627m3 5312.5L14.750.823614 g/m31860.504kg42.324500t,数据处理应按数据修约的原则进行处理。,32,计量成本管理的概念：,33,二、油品静态计量 静态计量是油品库存管理的唯一手段静态计量同样是油品交接的重要手段静态计量更适合于大宗油品的交接计量静态计量是动态计量的基础，可以为动态计量提供校准数据、监测数据、后备数据以及合适条件下的仲裁数据静态计量具有更低的综合运行成本，具有更高的性价比,34,(

11、1)量油尺量油尺的结构量油尺是用于测量容器内油品高度或空间高度的专用尺。量油尺由尺砣、尺架、尺带挂钩、手柄等部件构成。量油尺的结构见示意图,1、计量器具的使用,35,量油尺的使用规定使用量油尺前，应注意检查量油尺是否合格，使用中的量油尺必须符合以下规定：(1) 尺带不许扭折、弯曲及锒接；(2) 刻度线、数字应清晰；(3) 尺砣尖部无损坏；(4) 有检定周期内的修正值表；,36,(5) 使用量油尺前应校对零点，并检查尺砣与挂钩是否连接牢固。(6) 量油尺使用后应擦净，收卷好，放在固定的尺架上。油品交接计量使用的量油尺检定周期最长不超过6个月。,37,(2)石油密度计密度计又称浮计，它是测量液体密

12、度的，用于测量石油密度的密度计称石油密度计。石油密度计的结构见图所示，它由躯体、压载室、干管三部分组成。,38,()温度计玻璃液体温度计是利用感温液体在透明玻璃感温泡和毛细管内的热膨胀作用来测量温度的。按温度计的结构，分为内标式和外标式两种；按使用时的浸没深度分成全浸式和局浸式两种。精密、全浸、棒式水银温度计是散装成品油人工静态计量中最常用的,39,温度计的使用要求油品交接计量应选择最小分度值为0.2的玻璃全浸水银温度计。使用中温度计应符合以下规定：玻璃棒内的毛细管水银柱不许断裂；感温泡无裂痕；温度计的刻线和数字应清晰；有检定周期内的修正值表；,40,2、计量安全基本规定,41,3、计量实施,

13、计量员提着工具箱登上油罐或槽车或油轮，稍停片刻，待呼吸正常后，人站在上风处，开启量油口盖，选好测量位置和测量方法。其测量位置为：立式油罐，主计量口下尺槽或标记处；铁路罐车，帽口加封处；油轮，计量口下尺槽。轻油一般测实法，重油一般测空法。,42,量油、量水、测温、采样的次序轻油：先把杯盒温度计投入油中规定部位，再依次进行量油、量水、读取温度计示值，再采样测密度。重油：先把杯盒温度计投入油中规定部位，再依次进行量水、量油、读取温度计示值，再采样测密度。,43,油位高度测量（执行JJG1014-89或GB/T13894-92）,44,容器底部水层高度的测量用检水尺、示水膏和示水纸。如果容器底部水层的

14、高度不超过300mm时，应使用检水尺。加在量油尺尺带上的检水尺，应涂上一层很薄的示水膏，或用夹子垂直夹上示水纸。投尺过程同测油实高。区别在于投尺后要维持足够长的时间，以便于除去示水膏或改变示水膏、示水纸的颜色。,45,油品温度测量（执行GB8927-88）测量容器内油高后，应立即测量罐内油品的温度。散装油品人工计量时，要测量两个温度：容器内油品计量温度，俗称内温，用t表示；(储油容器或管线内的成品油在计量时的温度)油品油样试验温度，俗称外温，用t表示。(在读取密度计读数时液体油样的温度),46,首先将保温盒温度计通过计量口放到规定的测温位置，达到规定的浸没时间后，提出保温盒温度计读取温度值。,

15、47,48,在提起保温盒温度计时要迅速，一般温度计离开测量点到读数这段时间不超过10秒。读数时，要使温度计垂直，不让盒内液体洒出。视线应垂直于温度计，先读小数，后读大数，估读到0.1。多点测温时，取算术平均值作为油品的温度。,49,计量温度测定注意事项,50,油品取样在石油油品计量中，为了测量油品密度（在规定温度下，单位体积内含物质的质量数，用t表示）需在批量的油品中采集有代表性的少量油样，这一过程被称为油品取样或采样。油品计量取样的目的是为了准确测量油品视密度（用石油密度计测量油品密度时，在试验温度下（非20）所观察到的玻璃石油密度计读数，用t表示）。,51,取样操作注意事项按照取样规定部位

16、、比例和上、中、下的次序取样。盛装油样容器应有足够容量，一般为500mL玻璃瓶，取样结束时至少有10%的无油空间，不能将装满容器的试样再倒出，造成油样无代表性。,52,油品取样部位和取样份数,53,在油轮或整列铁路罐车内油品取样时，如果储油是相同油品，取样时可按表规定进行。除列车首、尾两车必须采外，中间的车辆可任意确定。,54,55,油品视密度及试验温度测量（执行GB/T1884-2000）,56,0.7200,0.7300,0.7400,弯月面上缘读数,液体的水平面,弯月面,57,4、收油计量管理,58,管输收油计量管理,59,（1）、管输收油以双方商定的计量器具为准，也可到发货油库共同计量

17、确定发货量，原则上要求以协议形式确定交接计量器具、方式。 （2）、管输前后计量员必须对进油储罐重新进行油高、油温测量及取样测密度。,60,（3）、单次管输损耗超过0.25%以上时，应由另一个计量员进行复测，复测后将情况立即报告业务和数质量管理部门；数质量管理部门和油库应查明原因。,61,（4）、油库必须以油罐实收量填写油库收油凭证，经计量员、复核、分管主任签字后，计量室和记帐员各留存一份，其余收油凭证报公司数质量管理部门；经数质量管理部门审核签字后，定耗内由数质量管理部门直送业务、财会各一份；超耗则由数质量管理部门送业务、财会、分管经理审批签字后交业务、财会各一份，数质量管理部门留存一份；损溢

18、按财会规定处理。,62,铁路罐车收油计量管理,63,（1）、铁路罐车收油以铁路罐车计量为准，计量员负责铁路罐车的计量。（2）、罐车停靠油库，油库计量员必须上罐车核对油品名称、牌号、检查铅封状态及罐体密封状况，若有异常立刻报告油库领导，等候处理。,64,（3）、罐车运输损耗超过0.30%以上时，应查明原因，并及时向库领导汇报。罐车运输损耗超过0.50%以上或单车损耗500千克以上时，应由另一个计量员进行复测，复测后将情况立即报告业务和数质量管理部门。,65,（4）、油库必须以罐车实收量填写油库收油凭证，经计量员、复核、分管主任签字后，计量室和记帐员各留存一份，其余收油凭证报公司数质量管理部门；经

19、数质量管理部门审核签字后，定耗内由数质量管理部门直送业务、财会各一份；超耗则由数质量管理部门送业务、财会、分管经理审批签字后交业务、财会各一份，数质量管理部门留存一份；损溢按财会规定处理。,66,（5）、收铁路罐车，计量员按储存计量要求对收油罐进行计量和比对，若误差大于0.30%以上时应查明原因。,67,5、发油计量管理,68,管输发油计量管理,69,（1）、管输发油以双方商定的计量器具为准，原则上以本库的计量器具为准。,70,（2）、管输发油前后，计量必须对出油储罐重新进行油高、油温测量及取样测密度。（3）、单次管输损耗超过0.25%以上时，应查明原因，并及时向库领导汇报。,71,铁路罐车装

20、油计量管理,72,（1）、铁路罐车装油以铁路罐车计量为准，计量员负责铁路罐车的计量。（2）、发铁路罐车，计量员按储存计量要求对发油罐进行计量和比对，若误差超过0.30%以上时应查明原因。,73,汽车罐车装油计量管理,74,（1）、汽车罐车装轻油，油库必须按实际发油密度发油，以具有计量检定合格的油罐车计量为准。司机以罐车标志线验收数量，数量不到标志线，油库必须给予及时补足。补量必须按“流量计发油登记表”的内容，详细记录在该表上，特别是必须记录补量时的流量计起讫数及补量计量员或主任签名。,75,罐车出库前，油库必须铅封所有未铅封的进出油管线（配送罐车可以不铅封流量计出油口），并检查加油站是否铅封了

21、罐车所有的出油管线，检查配送罐车的进出油铅封（除配送罐车流量计出油口外），如有异常情况应记录并及时向库领导和数质量管理部门汇报。,76,（2）、汽车罐车装重油，以磅量为准。（3）、罐车出库后油库不得给罐车补量，油库不得给流量计设置修正系数使得流量计显示数与发票数不符。（4）、发油罐按储存计量要求进行计量和比对，若比对误差超过0.5%或连续三天以上单边误差超过0.3%时应查明原因。,77,6、 油罐储存计量管理,78,没有安装自动计量装置的油罐，不动罐每三天人工计量一次，至少测量油水总高、油温。若有自动计量装置，必须每日计量存盘（或打印）一次，来代替不动罐人工计量。,79,若有自动计量装置，则必

22、须用自动计量装置来进行储存计量，以代替人工计量。油罐计量结果必须与当天收发货量进行比对，其相差超过有关规定时，必须查明原因,向领导汇报。,80,油罐储存计量：动罐前后必须有计量，如没有安装自动计量装置的油罐，燃料油必须人工测量油高、油温，取样测试油品密度（如动罐前后密度不变，可不测量密度）、含水量，计算标准密度和质量等。,81,若不动罐水油液位变化（除温度变化外），必须加强监测，增加监测次数，查明原因，同时向库领导汇报。,82,7、盘存计量管理,83,油库库存必须每月计量盘存一次。散装油品：若有自动计量装置，则可用自动计量装置来代替人工计量，盘存计量按动罐要求进行计量,并在计量作业分户帐上注明

23、是盘存。整装油品按入库时的件重和件数盘存。月盘由油库自己组织盘存，季盘由数质量管理部门牵头，会同业务、财会和油库进行盘存。,84,盘存时油罐（仓库）实际库存必须与油库商品保管库存核对，油库商品保管库存必须与公司财务帐核对。核对正确后，填写油库盘存报表，并经盘存人员、制表、主管签字后上报公司数质量管理部门，经数质量管理部门审核签字后，送业务、财会审核签字；,85,审核正确后，数质量管理部门、业务、财会各留存一份复印件，散装油品原件返回油库计量室存档，整装油品原件返回仓库保管。油库根据盘存，按季填写油品储存损溢处理凭证，报公司数质量管理部门，经数质量管理部门审核签字后，送财会、分管经理审核签字，然

24、后二份返回油库计量室存档和记帐员记帐，业务、财会、数质量管理部门各留存一份。,86,储存损溢处理凭证在公司审批前，油库商品保管帐记“待处理损溢”，审批后再调整油库商品保管帐。,87,8、自动化计量管理,88,已取得省技术监督局检定合格的自动计量装置，可直接用于油品贸易交接计量，以代替人工计量，但必须每季与人工计量核对一次，且符合有关规定要求，发现问题，及时处理或汇报。作辅助贸易交接计量的自动计量装置，在人工交接计量的同时进行自动计量并存盘，同时应将自动计量结果与人工计量数据进行对比，发现问题，及时处理或汇报。,89,对不动罐，每日进行自动计量并存盘，以代替人工计量作业。安装自动计量装置的油库，

25、储存计量必须用自动计量装置；有条件的要尽可能地用自动计量装置进行交接计量和季度盘存计量。原则上要求所有的（除现场测量记录和 流量计记录外）报表、台帐、凭证等用电脑打印存档。,90,9、下列情况下的测量数据原则上不得用作计量交接管线存油量在罐收（发）油前后有较大变化，又不能说明变化的确切数量。测量油高时，油罐计量参照高度有明显改变。空罐进油。发油后油液面低于出油口以上20cm。,91,实测密度与理论密度之差大于0.0015g/cm3。无证计量员测量的数据,92,三、油品的动态计量动态计量采用安装在管线上的流量计测量流过管线的油品数量，主要用于且仅用于油品输转量的计量。动态计量通过流量计的读数可自

26、动直接或间接获得油品的输转数量，与静态计量相比，表观影响因素相对较少，已成为国内当前交接计量的主流选项。动态计量在小批量油品的计量上更具优势。动态计量也并非十全十美，长期运行的稳定性还有待提高，离线校准方法存在致命缺陷，相当数量的流量计尚未实现在线校准。,93,1、动态计量的三种方式采用流量计计量油品体积，而密度值、含水率或贸易合同规定的化验分析项目由人工方法进行测定，最终由人工计算出标准条件下的油品质量油品的计量体积、试样采取及密度值、含水率等化验分析项目均使用仪器、仪表自动测量、分析测定，并采用微机进行数据处理、计算并打印出油品质量。采用不受被测介质的温度、压力、密度、黏度等参数变化影响的

27、质量流量计直接测出被测油品的质量,94,2、 流量计分类,95,3、 流量计的使用及维护,96,4、动态计量的误差因素及分析,97,四、油品的损耗及管理1、油品自然损耗管理,98,（1）油品自然损耗原因保管过程中的蒸发损耗,99,运输油品过程中的损耗由于车、船在运行过程中振荡、颠簸，加速装载容器内油品的蒸发。特别是运输容器密封程度不良，装载量超过安全高度，不仅会使油品蒸气外逸，造成蒸发损失，甚至造成油品外溢，增大运输损耗量。,100,装卸油品过程中的蒸发损耗零星滴漏损耗储存运输油品容器管线设备的粘附、浸润、清洗等,101,（2）降低油品自然损耗的措施,102,（3）油品定额损耗标准根据GB11

28、085-89散装液态石油产品损耗标准油库保管损耗管理凡是石油成品油从验收入库起，到出货点交货止的整个保管过程中发生的损耗包括：储存损耗、输转损耗、灌桶损耗、装卸车（船） 损耗、,103,储存损耗是指单个油罐在静态储存期内，未进行收发 作业时因油罐小呼吸而发生的油品损失 。（储存期内某 一个油罐有收发作业时，该罐收发作业时间内发生的损耗 不属储存损耗）。 其月累计储存损耗量是该月内日储存损耗量的代数和；月平均储存量是该月内每天油品储存量的累计数除以该月的实际储存天数。,104,储存损耗量前次油罐计量数本次油罐计量数月储存损耗率（月累计储存损耗量月平均储存量） 100,105,注：卧式罐的储存损耗

29、率可以忽略不计。,106,107,输转损耗是指油品从某一油罐输往另一油罐时，因油罐大呼吸而产生的损耗。输转损耗量付油油罐付出量收油油罐收入量输转损耗率（输转损耗量付油油罐付出量） 100,108,注：本表中的罐型均指输入罐的罐型,109,灌桶损耗是指灌桶作业过程中油品的挥发损耗。灌桶损耗量油罐付出量油桶收入量灌桶损耗率（灌桶损耗量油罐付出量）100,110,装卸车损耗是指油品从油罐直接装入铁路罐车、油轮（油驳）、汽车罐车等运输容器内或将油品从运输容器卸入油罐时，因油罐大呼吸及运输容器内油品挥发而发生的损耗。装车（船）损耗量付油容器付出量收油容器收入量装车（船）损耗率（装、卸车损耗量付油容器付出

30、量）100,111,112,113,运输损耗管理是指从油品从发货点装入车（船）起至车 （船）到达卸货点止，整个运输过程中发生的损耗。,114,注：水运在途九天以上，自超过日起，按同类油品立式金属罐的储存损耗率和超过天数折算。,115,三方责任,定额以内的实际损耗由收货方负担，超过定额损耗或发生溢余量，收货方负担定额损耗，发货方承受溢余，责任方负担超耗。,超耗量（溢余量）=发油计量数(收油计量数+定额损耗量),116,为简化手续，收发货双方可互不找补幅度： 铁路罐车、汽车罐车、整装油品为发货量的0.2%,117,超耗索赔资料及手续(1)超耗索赔必须具备下列文件：根据收油凭证填制油品运输超耗（溢余

31、）通知书罐车验收及复测记录或油罐验收计量记录、油船舱容计量记录。以上表据必须在规定的时期内寄给发货单位。,118,超耗（溢余）索赔（退赔）货款，按结算程序单独核算。处理期限：收货方必须于同批油品全部到达后10天内提出索赔资料（以邮戳为准），逾期由收货方负担。发货方收到索赔资料后，于一个季度内结清。如供货合同有协议规定的，就应按合同规定要求办理,119,4、油品计量的差量（1）铁路罐车交接计接计量误差分析,120,管输交接计量误差分析及管理措施,121,交接计量误差分析,122,管理措施,123,5、虚假盈亏 （1）虚假盈亏的概念：,因受技术水平和条件的限制或数量管理方法的不完善，油品计量结果不能反映真实的数量，这种因计量数量管理原因而造成的油品数量虚假的盈或亏，称做虚假盈亏。,124,危害：,歪曲掩盖了损耗的真实情况，使油品计量无法做到准确可靠，给结算和管理带来了混乱，它不仅使企业或某一交接方受到了不应有的经济损失，而且还使我们难以发现工作上的差错，管理上薄弱环节以及容器设备使用上的缺损和失误,