第十三讲:尾翼和操纵面设计要点课件.ppt
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1、1,第 十三 讲,飞机结构分析与设计,北京航空航天大学,2,本 讲 内 容,尾翼与操纵面的结构设计特点,尾翼与操纵面的结构设计特点,全动尾翼的设计特点,尾翼与操纵面功用、设计要求,尾翼与操纵面的载荷特点,操纵面的结构特点,安定面的结构特点,操纵面的气动补偿和气动平衡,全动尾翼的来由,全动尾翼的结构特点,全动平尾受力分析,转轴的位置和布置,现场课,3,4.14 尾翼和操纵面结构分析与设计,一、尾翼、操纵面的结构设计特点,1、尾翼和副翼的功用和设计要求,副 翼,操纵面,4,副翼和扰流片的功用:用来保证飞机绕X轴的横向操纵性和平衡作用;横向的稳定性可以由机翼的上(下)反角或后掠角来保证。,尾翼和副翼
2、的载荷特点,平尾的功用: 提供气动力,产生力矩,使飞机获得绕Z轴的俯仰平衡、稳定和操纵性;垂尾的功用: 提供气动力,产生力矩,使飞机获得绕Y轴的航向平衡、稳定和操纵性;,5,尾翼和操纵面的设计主要要求(1)在飞机所有允许的飞行状态中,均能起到足够的平衡、稳定和操纵性作用;(2)为飞机的机动飞行提供操纵性作用;(3)有足够的强度、刚度,并且重量尽可能轻;(4)在飞机允许的飞行速度范围内,不发生各种形式的振动和气动弹性问题。,尾翼和副翼的外载荷主要是气动载荷。结构的质量载荷较小。由气动载荷引起结构的剪力、弯矩、扭矩。,2、尾翼和副翼的载荷特点,尾翼和副翼的载荷特点,6,(1)安定面的结构特点:安定
3、面无大开口,其构造可以由翼梁、翼肋和带长桁的壁板(或整体壁板)组成单块式翼盒结构;或多梁式翼盒结构(如现代喷气运输机)。(2)水平安定面的连接,(3)垂直安定面的连接 一般都与机身固定连接。,3、安定面的结构特点,连接形式,固定式:含分段固定和贯穿机身二种可调式:贯穿机身,7,1)操纵面的构造和受力分析 构造特点:单梁或多梁结构 边界条件:多支点连续梁 载荷传递:剪力Q、弯矩M 通过悬挂接头传给安定面; 扭矩Mt 传给操纵摇臂和悬挂接头2)操纵面悬挂支点的确定 操纵面悬挂支点的多少和位置,主要根据以下几方面考虑: a)保证使用可靠,舵面受载时的变形不致引起与安定面相碰或突出安定面外形太多; b
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- 第十 三讲 尾翼 操纵 设计 要点 课件
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