第六章国际货物运输要点课件.ppt

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1、第六章 国际货物运输,主要内容,运输方式 海洋、铁路、公路、多式联运等装运条款 时间、港口、分批、滞期速遣条款等装运单据 海运提单、海运单、承运货物收据等,第一节 运输方式,海洋运输的特点 优点：通过能力大 运量大 运费低 缺点：航速慢，航期不准 风险大,海洋运输,班轮运输（Liner Transport） 适合运杂货、小批货物租船运输（Shipping by Chartering） 适合运大宗货物,海洋运输船舶的经营方式,“四固定” 固定的船期表 固定的航线 固定的港口 相对固定的运费率船方负责装卸，不计滞期费、速遣费船货双方的权利、义务以提单条款为依据方便货主，且货运质量有保证,班轮运输的

2、特点,按“班轮运价表（Liners Freight Tariff）”计收按结构划分 等级运价表 单项费率运价表 “等级运价表”是将承运的货物分成若干等级（一般分为20个等级），每一个等级的货物有一个基本费率。其中1级费率最低，20级费率最高。,班轮运费的收取,班轮运费 = 基本运费 + 附加费 货物分级表 各航线费率表 附加费率表,等级运价表,计收标准 毛重重量吨（Weight Ton）， “W” 体积尺码吨（Measurement Ton），“M” 二者中选取大的“W/M” 价格“A.V”运费吨（Freight Ton，FT） 是重量吨和尺码吨的统称。 “公制”下： 1重量吨=1公吨 1尺码

3、吨=1立方米,等级运价表,例：,今出口一批罐头1000箱，每箱体积为20cm*30cm*40cm，毛重25kg。若每运费吨100美元，问分别按“W”、“M”、“W/M”计收时运费为多少？ F=f*Q 积载系数 （Stowage Factor） = 体积/毛重 1 轻货 1 重货,附加费,种类 超重附加费、超长附加费、港口附加费、燃油附加费等计算办法 1）在基本运费的基础上加收一定的百分比 F=fQ（1+S1+S2+Sn） 2）按每运费吨加收一个绝对数 F=（f+S1+S2+Sn）Q,例1：按百分比加收附加费,由天津新港运往莫桑比克首都马普托门锁500箱，每箱体积为0.025m3，毛重为30kg

4、。问该批门锁运费为多少？（查表知，门锁Lock属10级货，计收标准W/M，去马普托每运费吨450港元，另加收超重附加费20%，港口附加费10% ）,例2：按绝对数加收附加费,向马来西亚出口大型机床一台，毛重7.5公吨，目的港为巴生港或摈城。运送机床去新马航线的基本费率每运费吨为1500港元，另加收超重附加费每运费吨28港元，选港费每运费吨20港元。问总运费为多少？,例3：改报价格,今出口某商品10公吨（净重），纸箱装500箱，每箱毛重25kg，体积0.03m3。原报价每箱30美元FOB广州，外商要求改报CFR新加坡。问应报价多少？（查表知，该商品属10级货，计收标准为“W/M”，每运费吨50美

5、元，另加收港口附加费10% ）若原报价改为每公吨1500美元，则改报CFR价为多少？,例4：,有一批打字机（TYPEWRITER）从上海出口到澳大利亚的阿德莱德（ADELAEDE），货物用纸箱装运，每箱的尺码为44X44X30厘米，毛重是22千克，每箱装4台。试计算用20英尺集装箱和40英尺集装箱出口打字机的单位运价分别为多少美元？,没有预定的船期表航线、港口不固定运费、租金不固定,租船运输的特点,定程租船（Voyage Charter）定期租船（Time Charter ）光船租船（Bareboat Charter ）航次期租（Time Charter on Trio Basis，TCT）,

6、租船运输的方式,第三节 装运条款,装运时间装运港、目的港分批装运/转船装运通知滞期、速遣条款,明确、具体的装运时间广泛采用 “7月份装运” “7/8/9月份装运” “装运期不迟于7月31日”规定收到信用证后若干天装运酌情采用规定近期装运术语不宜使用,一、装运时间,On or about 31 May 5月26日-6月5日During the first half May 5月1日-15日At the end of May 5月21日-31日Within 31 May 最晚不迟于5月31日Within May 5月1日-5月31日,UCP600对装运日期的解释,明确具体，装运期应适度注意货源情况

7、、商品的性质、特点及交货的季节性等考虑交货港、目的港的特殊季节因素考虑开证日期的规定是否明确合理,规定装运时间应注意的问题,一般情况各规定一个实际业务需要，规定两个或两个以上 装运港利于集货 目的港利于发货选择港办法 如“欧洲主要口岸”，一般不宜采用,二、装运港和目的港,装运港,广州 (确定港口),上海/厦门/广州,广东口岸,中国港口,目的港,伦敦 (确定港口),热那亚/马赛/伦敦,欧洲主要港口,二、 装运港和目的港,选择港口,选择港口,定义： 分批装运（Partial Shipment），又称分期装运（Shipment by Installments），是指一个合同项下的货物分若干批或若干期

8、装运。,三、分批装运和转运,Partial shipments allowed. (prohibited),Shipment should be effected within Jan/Feb/Mar 2003 in three lots.,in three monthly lots.,in three equal monthly lots.,Shipment should be effected within May/June/july in three lots, 500M/T for each.,我某公司与美国某客商以FOB条件出口大枣5000箱，5月份装运，合同和信用证均规定不允许分批

9、装运。我方于5月10日将3000箱货物装上“喜庆”轮，取得5月10日的海运提单；又于5月15日将2000箱装上“飞雁”号轮，取得5月15日的海运提单，两轮的货物在新加坡转船，均由“顺风”号轮运往旧金山港。试分析我方的做法是否合适？为什么？,UCP600： “除非信用证另有规定，允许分批装运/支款。”UCP600： “运输单据表面注明货物系使用同一运输工具并经同一路线运输的，即使每套运输单据注明的装运日期不同及/或装运港、接受监管地、发运地不同，只要运输单据注明的目的地相同，也不视为分批装运。”,关于分批装运,讨论： 信用证装运总量为500公吨，规定，从6月份开始，每月装100公吨。在实际装运时

10、，6月份装100公吨，7月份装100公吨，8月份未装，而卖方要求9月份一起补交，是否可以？,UCP600： “信用证规定在不同期限内分期支款及/或分期装运，如其中任何一期未按期支款/或装运，则信用证对该期及以后各期均视为无效。信用证另有规定者除外。”,关于分批装运,Transshipment permitted /allowed.Transshipment not allowedprohibited.Transshipment at port.EG:From shanghai to osaka via hongkong. from shanghai transshipment osasa to

11、 hongkong.,相关规定（UCP 600）,如信用证未明确规定可否转运，理解为可以转运。,关于转运,规定于大宗商品的定程租船运输 船方 租船人 租船人能否按约定日期（由约定的装卸效率决定）完成装运直接影响船方的营运收入。,五、滞期、速遣条款,租船合同,例：约定装卸效率为100公吨/天（若1000公吨大豆，则应卸10天） 若租船人只用8天 得到速遣费（350美元/天） 用了12天 交纳滞期费（700美元/天） 按惯例，速遣费为滞期费的一半。,五、滞期、速遣条款,日或连续日对租船人不利 将雨天、星期天、节假日等都记为装卸时间累计24小时好天气工作日对船方不利连续24小时好天气工作日公平 默认

12、：“星期日、节假日除外” “不用不算，用了要算” “不用不算，即使用了也不算”,（一）装卸时间,即每日装卸货物的数量，如每天卸货100公吨。按惯例：速遣费为滞期费的一半，约定每天若干金额，不足一天者，按比例计算。,（二）装卸效率,例：,2013年我租一单程船从美国运进小麦24800公吨。租船合同规定：货到卸货港后每天卸货4000公吨，按连续24小时好天气工作日计算。滞期费每天4000美元，速遣费每天2000美元。该船于2014年1月13日载小麦驶抵天津新港，于1月14日上午8时开始起卸至1月22日午12时全部卸完，实际工作时间如表。问：我方应交滞期费还是应得速遣费？为多少？,解：约定许可时间=

13、24800/4000=6.2天实际使用时间=(16+24+18+16+22+24+24+12)/24=6.5天滞期0.3天滞期费=4000*0.3=1200美元,第三节 运输单据,海运提单、不可转让的海运单航空运单国际铁路联运运单、承运货物收据多式联运单据,是承运人收到承运货物后签发给托运人的证明文件，它是交接货物、处理索赔与理赔以及向银行结算货款或进行议付的重要单据。,一、海运提单,含义 海运提单（Ocean Bill of Lading，B/L），简称提单，是指证明海上运输合同和货物由承运人接管或装船，以及承运人据以保证交付货物的凭证。海运提单的性质和作用 1、货物收据 2、物权凭证（提货

14、、议付、转让） 3、运输契约的证明,（二）海运提单的格式和内容,提单正面的内容 托运人、收货人、装运港、目的港、船公司签章等。提单背面的条款 承运人与托运人之间的权利与义务。为统一提单的背面条款签署的国际公约有： （1）1924年海牙规则（偏袒承运人） （2）1968年维斯比规则 （3）1978年汉堡规则,（三）海运提单的种类,据货物是否以装船 （1）已装船提单（银行接受） （2）备运提单（由集装箱船运输可结汇）据提单上有无不良批注 （1）清洁提单（银行接受、转让时的必备条件） （2）不清洁提单,（三）海运提单的种类,据收货人抬头 （1）记名提单（Straight B/L）不流通 （2）不记名

15、提单（Bearer B/L ）风险大 （3）指示提单（Order B/L ）可背书转让 收货人栏内写“凭指定”或“凭某人指定”，即“To Order”或“To Order of ” 背书方式：空白背书 “空白抬头、空白背书” 记名背书,（三）海运提单的种类,按运输方式分 （1）直达提单 （2）转船提单 （3）联运提单按船舶的经营方式分 （1）班轮提单 （2）租船提单,（三）海运提单的种类,按内容繁简 （1）全式提单 （2）略式提单 按提单的使用效力 （1）正本提单（Original字样） 船长签名盖章并签发日期。买方和银行要求卖方提供全部正本提单，即“全套”（Full Set）提单。 （2）副

16、本提单（Copy字样）,（三）海运提单的种类,舱面提单（On Deck B/L） UCP500规定，除非信用证另有规定，银行不接受甲板提单。但若为危险品等可办理结汇。过期提单（Stale B/L） （1）错过规定的交单日期 UCP500规定，银行拒收超过提单签发日期后21天的提单。（2）晚于货物到达目的港日期的提单 近洋运输注明“过期提单可以接受”，但可能发生骗取开证行提货担保的诈骗。,（三）海运提单的种类,预借提单 尚未装船，但为结汇要求承运人先行签发已装船提单。倒签提单 货物实际装船日期晚于信用证上规定的装运日期。但按信用证上规定的装运日期签署提单。顺签提单（均属侵权行为） 货物实际装船日

17、期早于信用证上规定的装运日期。但按信用证上规定的装运日期签署提单。,判断题,1、班轮运费计收标准中的“W/M”是指计收运费时，应选二者中较高者计收。 （ ）2、国外开来信用证规定的装运期限为“after 12th May 2001”，应理解为在2001年5月12日以后装运。 （ ）,3、所有运输单据都是承运人签发给托运人的货物收据，故都是物权凭证，都凭以向目的地承运人提货。 （ ）4、不清洁提单是指船公司或其代理人在签发提单时，在提单上对货物品质加注不良批注的提单。 （ ）5、重量吨和尺码吨统称为运费吨。 （ ）,6、如合同中规定装运条款为“2001年78月份装运”，那么我出口公司必须将货物于

18、7月8月两个月内，每月各装运一批。（ ）7、凡装在同一航次、同一条船上的货物，且目的地相同，即使装运时间和装运地点不同，也不作分批装运。 （ ）8、记名提单比不记名提单风险大，故很少使用。 （ ）,9、按惯例，速谴费通常为滞期费的一半。（ ）10、记名提单和指示提单同样可以背书转让。（ ）11、清洁提单是不载有任何批注的提单。 （ ）,案例：,1、我某外贸公司与国外B公司达成一笔出口合同，信用证规定“数量9000公吨，7-12月份分批装运，每月装1500公吨”。卖方在7-9月份每月装1500公吨，银行已分批凭单付款。第四批货物原定10月15日装运出口，但由于台风登陆，第四批货物延迟至11月2日

19、才装船运出。当受益人凭11月2日的装船提单向银行议付，遭银行拒付。后来受益人又以“不可抗力”为由要求银行付款，亦遭银行拒绝。问在上述情况下，银行有无拒付的权利？为什么？,5、某国际贸易公司有一笔对乔治公司出口花生仁的贸易，总货量为500吨。信用证规定：“分5个月装运：3月份80吨，4月份120吨，5月份140吨，6月份110吨；7月份50吨。每月不许分批装运，从中国港口至伦敦。” 该公司3、4月份均顺利发货并收回货款。后因货源不足于5月20日在青岛港只装了70.5吨，取得了提单。经联系烟台某公司有一部分同样品质规格的货物，所以要求货轮再驶往烟台港继续再装了64.1吨，取得另一张提单。单据寄到开证行被认为单证不符，拒绝付款。理由是：1）不符合信用证中每月不允许分批装运的规定；2）短装5.4吨，不符信用证要求。,计算题： 某公司出口货物共200箱，对外报价为每箱428美元CFR马尼拉。菲律宾商人要求将价格改报为FOB价，试求每箱货物应付的运费及应报的FOB价为多少？（已知该批货物的每箱体积为45cm35cm25cm，毛重为30千克，商品的计费标准为W/M，每运费吨基本运费为100美元，到马尼拉港需加收燃油附加费20%，货币附加费10%，港口附加费20%）,