第三章结构动力学单自由度体系课件.ppt
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1、第三章:单自由度体系,主要内容,单自由度体系的自由振动反应单自由度体系简谐荷载的反应单自由度体系周期荷载的反应单自由度体系冲击荷载的反应单自由度体系任意荷载的反应振动的能量结构振动试验地震反应分析,单自由度体系:动力自由度数为一个的动力系统 分析单自由度体系的意义: 第一、具有一般动力系统的基本特征 第二,很多实际动力问题直接为单自由度体系。 第三,是多自由度体系分析的基础。,图3.1 单自由度体系,3.1 自由振动反应,自由振动:结构受到扰动离开平衡位置以后, 不再受任何外力影响的振动过程。 即运动方程:无阻尼自由振动:不考虑阻尼有阻尼自由振动:考虑阻尼,3.1.1 无阻尼自由振动,运动方程
2、(无阻尼)初始条件:,3.1.1 无阻尼自由振动,设无阻尼自由振动解的形式为: 其中:s 为待定系数; A 为常数系数方程:两个虚根:,3.1.1 无阻尼自由振动,运动方程的通解为 指数函数与三角函数的关系:运动方程的解:A,B待定常数,由初始条件确定。,3.1.1 无阻尼自由振动,将位移 和速度初始条件代入:得待定常数为:,3.1.1 无阻尼自由振动,体系无阻尼自由振动的解 其中无阻尼振动是一个简谐运动(Simple harmonic motion) n自振频率。,3.1.1 无阻尼自由振动,图3.1 无阻尼体系的自由振动,3.1.1 无阻尼自由振动,结构自振频率和自振周期 自振频率:Nat
3、ural frequency (of vibration) 自振周期:Natural Period (of vibration) 结构的重要动力特性,3.1.1 无阻尼自由振动,结构自振频率和自振周期及其关系 自振圆频率: (单位:弧度/秒, rad/s)自振周期: (单位:秒, sec)自振频率: (单位:周/秒, 赫兹, Hz),1.(国家一级注册结构师试题)图示三个单跨梁的自振频率之间关系分别为:,A. ac b B. ab c C. ba c D. c a b,A,例题,2. 图a所示刚架不计分布质量,则其自振频率为:,解:此结构相当于图b。,(b),(a),3.1.2 有阻尼自由振动
4、 运动方程:初始条件:,3.2 有阻尼自由振动,令 ,代入运动方程 得:,3.1.2 有阻尼自由振动,当 体系不发生往复的振动当 体系产生往复的振动使 成立的阻尼c称为临界阻尼 临界阻尼记为ccr:,3.1.2 有阻尼自由振动,临界阻尼和阻尼比定义 1 临界阻尼:体系自由振动反应中不出现振荡所需的最小阻尼值。 临界阻尼完全由结构的刚度和质量决定的常数。2 阻尼比:阻尼系数c和临界阻尼ccr的比值, 用表示,3.1.2 有阻尼自由振动,(1)当 时,1, 称为低阻尼(Under damped), 结构体系称为低阻尼体系;(2)当 时,1, 称为临界阻尼(Critically damped),(3
5、)当 时,1, 称为过阻尼(Over damped), 结构体系称为过阻尼体系。 对于钢结构: 钢筋混凝土结构: 减震结构:,3.1.2 有阻尼自由振动,低阻尼、临界阻尼和高阻尼体系的自由振动曲线,3.1.2 有阻尼自由振动,3.低阻尼体系(Underdamped Systems) 将:代入: 得: 低阻尼体系满足初始条件的自由振动解:D阻尼体系的自振频率,3.1.2 有阻尼自由振动,3.低阻尼体系 D阻尼体系的自振频率 TD阻尼体系的自振周期 n和Tn分别为无阻尼体系的自振频率和自振周期(1) 阻尼的存在使体系自由振动的自振频率变小(2) 阻尼的存在使体系的自振周期变长,当1时,自振周期TD
6、=,3.1.2 有阻尼自由振动,3.低阻尼体系现场实测:D 和 TD理论计算:n 和 Tn工程中结构的阻尼比在15%之间,一般不超过20%,因此可以用无阻尼体系的结果代替有阻尼结果。,图3.6 阻尼对自振频率和自振周期的影响,3.1.2 有阻尼自由振动,4.超阻尼体系结构的阻尼大于临界阻尼,即 ,阻尼比两个特征根为两个负实数,由于阻尼过大,系统的运动为按指数规律衰减的非周期运动,例3.1 如图3.5所示为一单层建筑的计算简图。设横梁的刚度 ,屋盖系统和横梁重量以及柱子的部分重量可以认为集中在横梁处,设总重为 。为了确定水平振动时门架的动力特性,我们进行以下振动实验:在横梁处加一水平力 ,门架发
7、生侧移 ;然后突然释放,使结构自由振动。求解相应的无阻尼体系的自振频率。若结构阻尼比为0.03,求解结构的自振频率、阻尼系数及自由振动反应表达式。,图3.5 单层建筑计算简图,当 ,自振频率,阻尼系数,自由振动反应,3.1.3 阻尼及其测量,1.阻尼的形式粘性阻尼复阻尼摩擦阻尼,2.运动的衰减与阻尼比的测量结构的振动反应受阻尼比影响较大,相邻振动峰值比仅与阻尼比有关而与i的取值无关,小阻尼比时,3.自由振动试验实际中不能通过理论确定,必须通过试验确定。理论:试验: 加速度传感器,可以通过三角函数举例证实,结构及有关参数同例3.1,若用千斤顶使产生侧移20mm,然后突然放开,体系产生自由振动,振
8、动4周后测得侧移为10mm。试求:(1)结构的阻尼比和阻尼系数;(2)振动10周后的振幅。,图3.5 单层建筑计算简图,强迫振动:结构在动力荷载即外来干扰力作用下产生的振动。,设质点m受干扰力F(t)作用,则质点m的动力平衡方程为:,即:,3-2 单自由度结构在简谐荷载作用下的强迫振动,方程的解包括两部分:对应齐次方程的通解和对应干扰力F(t)的特解,(14-18),通解,特解 随干扰力的不同而异。本节讨论干扰力为简谐周期荷载时的情况,如具有转动部件的机器匀速转动时,由于不平衡质量产生的离心力的竖直或水平分力等,表达为:,(14-19),其中 为干扰力的频率,F为干扰力最大值。此时式(14-1
9、8)写为:,(14-20),(a),式(b) 代入式(14 -20),得到,式(a)+式(b) ,并引入初始条件,得到,(14-21),由初始条件决定的自由振动,伴生自由振动,按干扰力频率振动的纯强迫振动或稳态强迫振动,由初始条件决定的自由振动阶段和伴生自由振动阶段会随时间很快衰减掉,故称为过渡阶段;最后只剩下按干扰力频率振动的纯强迫振动,故称为平稳阶段。实际问题中,一般只讨论纯强迫振动。,1. 不考虑阻尼的纯强迫振动,(14-22),因此,最大动力位移(振幅)为,(14-23),其中:,代表将干扰力最大值F作为静载作用于结构上时引起的静力位移,位移动力系数,代表最大动力位移与静力位移之比,当
10、时,值为负,表示动力位移与动力荷载的指向相反, 这种现象仅在不计阻尼时出现。,动力反应谱(动力放大系数随频比/变化的关系曲线),动力放大系数的大小反映了结构动力反应的强弱。单自由度结构,当干扰力与惯性力的作用点重合时,位移动力系数与内力动力系数是完全一样的。,当 ,,通常,当动力荷载(即干扰力)的周期大于结构自振周期的五、六倍以上时,可将其视为静力荷载。,(1) 当时,即/0,这时1。这种情况相当于静力作用。,动力反应谱,(2) 当时,即/1,这时。即振幅趋于无限大,这种现象称为共振。,2) 实际上由于阻尼的存在共振时振幅不会无限增大。,1) 共振现象的形成有一个过程,振幅是由小逐渐变大的。,
11、注意:,3) 应避开0.75/1.25共振区。,(3) 当 时,即/1,这时值为负值,并且趋近于零。 这表明高频简谐荷载作用下,振幅趋近于零,体系处于静止 状态。,工程设计中,要求的是振幅绝对值,动力反应谱中/1 部分的画在横坐标的上方。,注意:,在单自由度体系上,当干扰力作用在质量上、扰力作用线与质体的振动位移方向重合时,其位移动力系数与内力动力系数是完全相同的,结构的最大动内力可以采用动力系数法求得。,如果干扰力不作用在质量上,体系的位移和内力没有一个统一的动力系数。这种情况下的结构动内力、动位移的计算,可用建立动力微分方程的方法计算。,解:在发电机重量作用下,梁中 点的最大静力位移为:,
12、故自振频率为,例14-2 简支梁中点装有一台电动机,电动机重量G=35kN。已知梁的惯性矩 I=8.810-5 m4, E=210GPa。发电机转动时离心力的垂直分力为F=sint, 且F=10KN。不计阻尼,求当发电机每分钟转数为n=500r/min时,梁的最大弯矩和挠度。,干扰力频率:,动力系数:,梁中点的最大弯矩为,梁中点的最大挠度为,质体的动位移 y(t) 是以静力平衡位置为零点来计算的,因此 y(t) 中不包括质体的重力影响,但在确定质体的最大竖向位移时,应加上这部分(st=11G)的影响。,注意:,(1) 设惯性力和动力荷载分别为单位力和单位力偶作用在体系上,并绘出相应的弯矩图.,
13、例14-3 图示简支梁跨中有一集中质量m,支座A 处受动力矩Msint 的作用, 不计梁的质量,试求质点的动位移和支座A 处的动转角的幅值。,解:该体系不能直接用放大系数求动位移,可由建立体系的振动方程来求解。,式中,(2) 根据叠加原理列出动位移,质点的动位移是惯性力FI(t) 和动力荷载共同作用下产生的,按叠加原理可表示为,这说明质体动位移尚可应用放大系数计算。,质点的动位移幅值为 ,其中 为动荷载幅值M所引起的质点静位移yst,动力系数。,支座A处的动转角也是由惯性力FI(t)和动力荷载共同作用下产生的,按叠加原理可表示为,由稳态解式(c)可知,对式(c)求导两次后代入上式,可得,将式(
14、a)和F *=3M/l代入上式, 得,(c),可见, 质点位移的动力系数和支座处动转角的动力系数是不同的。,支座A处的动转角幅值为 , 为动荷载幅值M所引起的静转角,为该动力系数。,其中,而,动荷载不作用在质量上时,体系不能用一个统一的动力系数来表示。,由式(14-21)的第三项,有:,命,令 和 ,则振幅A可写为,(14-29),2. 有阻尼的强迫振动,动力系数不仅与频比有关,而且还与阻尼比 有关。,动力系数与频比和阻尼比的关系图,在0.75时,则很小,表明质量m接近于不动或只作极微小的振动。,(1) 阻尼对简谐荷载的动力系数影响较大,简谐荷载作用下有阻尼稳态振动的主要特点:,(2) 在=1
15、的共振情况下, 动力系数为,动力系数与频比和阻尼比的关系图,在考虑阻尼的影响时,共振时动力系数不是无穷大, 而是一个有限值。在研究共振时的动力反应时,阻尼的影响是不容忽略的。,用求极值的方法确定的最大值发生在 处, 因的值通常都很小,近似地将=1时的值作为最大值。,(3) 最大值并不发生在=1处。,动力系数与频比和阻尼比的关系图,当1时,/2;当=1时, =/2。,(4) 阻尼体系的位移y(t)=Asin(t-)和干扰力F(t)=sint 不同步, 其相位角为。,只要有阻尼存在, 位移总是滞后于振动荷载。,共振时, =/2, 位移方程式为 y(t)= ystcost,= 1/(2),=,c=c
16、c=2m,阻尼力为,注意到共振时,可见共振时干扰力与阻尼力互相平衡。,共振时受力特点讨论:,为了减小动力放大系数, 当 =/ 1时称为(共振后区) ,这时,应设法减小结构的自振频率。这种方法称为“柔性方案”。,动力系数与频比和阻尼比的关系图,讨论:,采用冲量方法首先讨论瞬时冲量的动力反应,在此基础上讨论一般动力荷载下的动力反应。,1. 强迫力为一般动力荷载-无阻尼,(1) 瞬时冲量的动力反应,假定冲击荷载作用之前体系的初位移及初速度均为零。,由于荷载作用时间极短,可以认为在冲击荷载作用完毕的瞬间,体系的位移仍为零。但冲击荷载有冲量,可以使处于静止状态的质点获得速度而引起自由振动。,思考:体系在
17、冲击荷载作用下获得的是位移还是速度?,根据动量定律,质点在瞬时冲量F t 作用下的动量变化为,由于v0=0, 所以有,原来初位移、初速度为零的体系,在冲击荷载作用后的瞬间,变成了初位移为零,初速度为 的自由振动问题。,由,若冲击荷载不是在t0,而是在t时作用,则上式中的t 应改为(t - )。,(14-31),由式(14-30)可得在t 时作用瞬时冲量S引起的动力反应。,(14-30),(2)一般动力荷载F(t)的动力反应。,把整个加载过程看成是由一系列瞬时冲量所组成的。在时刻t 作用的荷载为F(t) ,此荷载在微分时段 d内产生的冲量为dS=F(t)d 。根据式(14-31),此微分冲量引起
18、的动力反应为:,(g),对加载过程中产生的微分反应进行叠加,得出总反应如下:,称为杜哈梅(Duhamel)积分。,(14-32),(14-33),式中第一、二项代表自由振动部分,第三项代表强迫振动部分。,(14-32),如果初始位移y0和初始速度v0 不为零,则总位移应为:,2.几种动荷载的动力反应,(1) 突加长期荷载,突加长期荷载就是指突然施加于结构并继续作用在结构上的荷载,它可表示为:,如果原结构的初始位移和初始速度都等于零,将式(h)代入式(9-32)并进行积分后,可得动力位移如下:,(h),(14-34),(14-32),当t=T/2时,y(t)max=2yst,动力系数为=2。,位
19、移时程曲线图,(14-34),式中 表示在静力荷载F0作用下所产生的静力位移。,当突加荷载作用在系统上的时间超过t=T/2 时就算作长期荷载, 这时引起的最大动力位移为相应静力位移的两倍。,其特点是当t=0时,在质体上突然施加常量荷裁F0,而且一直保持不变,直到t=t1时突然卸去。,(2) 突加短期荷载,体系在这种荷载作用下的位移反应,可按两个阶段分别计算再叠加。,第一阶段(0tt1):此阶段与突加长期荷载相同,因此动力位移反应仍按公式(9-34)计算。,荷载可以看作突加长期荷载F0 (图中坐标上方实线及所续虚线部分)叠加上t=t1 时突加上来的负长期荷载(F0 )(图坐标下方虚线部分)。,(
20、14-35),第二阶段(tt1):荷载可以看作突加长期荷载F0 (图中坐标上方实线所续虚线部分)叠加上t=t1 时的负突加长期荷载(-F0) (图9中坐标下方虚线部分)。当tt1时,有,第一阶段(0tt1)与突加长期荷载相同,动力位移反应为,质点位移反应可分为两个阶段按式(14-33)积分求得。,(3) 爆炸冲击荷载,变化规律为,第一阶段(0tt1),(14-37),第二阶段(t t1),当(t1T)0.4时,最大位移反应在第一阶段出现,否则就出现在第二阶段出。,从前面几种动力荷载作用下单自由度体系的位移反应可知,最大位移反应与与t1T有关。,最大位移反应可用速度为零(即位移的导数)这个条件下
21、的时间值来计算。,3. 当强迫力为一般动力荷载情况-有阻尼,有阻尼体系在一般动力荷载 F(t) 作用时,其动力位移也可表示为杜哈梅积分。,由于冲量S=mv0 ,故在初始时刻由冲量S 引起的振动为,(9-46),单独由初始速度v0(初始位移为零)所引起的振动为,把一般动力荷载F 的加载过程看作是由无限多个瞬时冲量所组成,对t =到 t = +d的时间分段上的微分冲量dS=F()d来说,它所引起的动位移为,(t ),积分后即得开始处于静止状态的单自由度体系有阻尼的受迫振动方程为,(14-47),3.3 几点结论与讨论,单自由度的固有频率平方等于k/m。阻尼比可由实验测得,一般结构阻尼比为0.05。
22、由于阻尼的存在,自由振动振动若干周后将恢复静平衡状态,受迫振动将从瞬态转为稳态。 使阻尼器能消耗尽可能多的能量(也即增加阻尼)是减少振动的有效措施。 对受迫振动,在共振区内阻尼影响显著,在非共振区可忽略阻尼影响。 不管什麽结构如果经合理抽象化为单自由度体系,且具有相同的动力特征(m、k、),在相同初始条件和荷载下,结构具有相同的动力反应。 动力系数取决于、频率比,当荷载作用在质量上时,位移和内力的动力系数相同。否则,两者不同。,对于线性体系,利用叠加原理可用Duhamel积分来求任意荷载下的反应,这种基于脉响函数的分析方法称为时域分析法。 突加荷载的最大位移反应接近或等于2倍静位移。 周期荷载
23、的反应可由一系列简谐反应和静力反应综合得到。 非线性问题叠加原理不适用,Duhamel积分不能用,要进行时程分析来求数值解。 利用三角函数和指数函数的关系,将荷载Fourier级数化为指数形式(复数形式),设解答也是指数形式,则运动方程的解答和时域分析法相对应,可由频率响应函数叠加得到。这种方法称频域法。,3.3 几点结论与讨论,3.4 频域分析法基本思路,步骤1:将周期荷载展开成Fourier级数,求Fourier级数的各项系数步骤2:频率响应系数 Hn,计算不同 n 下的系数步骤3:频域响应转换到时域响应,求各模态叠加结果,3.5 地震响应分析和振动控制概述,3-5-1 地震作用,由于地面
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