汽车涂装工艺与设备课件.ppt

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1、汽车涂装工艺与设备,前言,前言,汽车是现代生产和生活中的重要交通工具，随着私家车数量的增长，事故车的维护日趋上升，对汽车涂装技术的需求急剧增长，汽车涂装不但使汽车的车身颜色变得美观大方、美化环境，而且还可以有效地防止金属及非金属的腐蚀，恢复被磕碰、被刮伤及老化等漆膜的性能。 市场需求的增加，对汽车维修人员也提出了更高的要求，因此将理论知识与实践操作相结合就显得至关重要。,模块一 汽车涂装概述,1.1 汽车涂装的作用,1.1.1 汽车涂装及其发展概况 1.1.2 汽车涂装的作用 1.1.3 汽车涂装的分类和特点1.1.4 汽车涂装的要三素1.1.5 常用的涂装方法,1.1.1 汽车涂装及其发展概

2、况,(一)涂装的定义 涂装是指将涂料涂覆于物面（基底表面）上，经干燥成膜的工艺。已固化的涂料膜称为涂膜（俗称漆膜）或涂层，涂层一般是由两层以上的涂膜所组成的复合层。,1.1.2 汽车涂装的作用,一)保护作用(二)装饰作用(三)标识作用(四)特殊作用,1.1.3 汽车涂装的分类和特点,(一)汽车涂装的特点1、汽车涂装属于高级保护性涂装2、汽车涂装（以车身涂装为主）属于中、高级装饰性涂装3、汽车涂装是最典型的工业涂装4、汽车涂装件产品一般为多涂层涂装,(二)汽车涂装的分类,1、按涂装对象分类(1)车身外部涂装(2)车厢内部涂装(3)车身骨架的涂装(4)底盘部件的涂装(5)发动机部件的涂装(6)电气

3、设备部件的涂装,1.1.4 汽车涂装的要三素,(一)涂装材料(二)涂装工艺(三)涂装管理,1.1.5 常用的涂装方法,(一)浸涂(二) 刷涂(三) 喷涂(四)辊涂(五)电泳涂装(六) 静电喷涂(七) 刮涂(八)搓涂,1.2 涂装作业的安全生产,1.2.1涂装安全的重要性 1.2.2涂装作业的危害 1.2.3安全防护措施,1.2.1涂装安全的重要性,在汽车涂装作业中，由于涉及到对身体有害的化工物料较多，汽车修补涂装中还会产生很多粉尘，这些物质对操作人员的身体健康会产生不同程度的损害，使操作者常患急性和慢性中毒、职业病、药伤和皮肤斑疹等疾病。另外，涂装也是对环境污染较大的一个行业，无论是在涂料干燥

4、过程中挥发出来的大量有机溶剂，还是每次喷涂完毕后人为丢弃的剩余涂料和溶剂、耗材等，都给环境造成了较大的污染和危害。,1.2.2涂装作业的危害,(一)涂料的危害(二)对人体的危害 (三)对环境的危害,1.2.3安全防护措施,(一)安全器的使用(二) 安全作业要求(三)设备与物品安全(四)防火安全(五)其他安全措施,模块二 设备的使用与维护,2.1 喷枪的结构与工作原理,2.1.1 喷枪的工作原理 2.1.2 空气喷枪的类型,2.1.1 喷枪的工作原理,（一）喷枪的雾化 空气喷枪是指利用空气压力将液体转化为小液滴的喷涂工具，该过程即雾化。（二）喷枪的结构喷枪主要由气帽、喷嘴、针阀、扳机、气阀、调节

5、钮和手柄等组成,2.1.2 空气喷枪的类型,空气喷枪根据涂料的供给方法分为吸力式、重力式和压力式三种，涂装修补常用吸力式和重力式；按涂料罐的中心孔安装位置常分为下壶枪和上壶枪；根据空气帽的类型，喷枪常分为外部混合型喷枪和内部混合型喷枪；根据喷枪的用途又分为底漆枪、面漆枪和小修补喷枪等,2.2 喷枪的日常维护,2.2.1 喷枪日常使用和保养要点,2.2.1 喷枪日常使用和保养要点,1、经常检查针阀、垫圈，检查空气阀垫圈是否有泄漏，有泄漏时应及时更换；应经常在密封垫圈处涂油，使其变软，以利于滑动。2、枪机气帽的螺纹、喷漆量调节旋钮和调气旋钮等，应经常涂油保证活动灵活；喷枪顶针和空气阀的弹簧也应涂机

6、油以防生锈，以利于滑动。 3、喷枪不要随意拆卸，必须拆卸时应注意各矩形部位不应粘有废渣和涂料，气帽和喷嘴绝对不应有任何损伤，组装后调节到初始的样子，扣动扳机测试空气和涂料的喷出效果。,4、喷枪使用前应进行全面检查，保证喷枪状态完好方能使用。 5、喷枪使用中应避免碰撞被涂物件或掉落地上，不然会造成永久性损伤而无法使用。 6、暂停工作时，应将喷枪枪头浸在溶剂中，以防涂料干固，堵住喷嘴；但不应将整个喷枪完全浸泡在溶剂中，这样会损坏各部位的密封垫圈，造成漏气、漏漆的现象。7、喷枪使用完毕后应及时清洗，否则涂料通道会被堵塞(尤其是易固化的涂料)，以后将很难清洗，甚至无法再使用。洗净喷枪以后，接上油漆管与

7、压缩空气管进行试喷，对喷枪的扇形面进行调整，手工空气喷枪扇形角度为：700800，如有问题及时报修处理。,2.3 压缩空气供给系统的使用与维护,2.3.1 概述2.3.2 空气压缩机的工作原理 2.3.3 空气压缩装置的组成,2.3.1 概述,压缩空气供气系统是一整套生产、净化和输送压缩空气的系统设备。在喷涂作业中，涂料就是借助压缩空气的作用才均匀地附着在待涂物的表面上的。此外，涂装车间的许多工具都要借助压缩空气作为动力源才能使用，因此拥有一套高效标准的压缩空气供气系统对整个汽修车间非常重要。,2.3.2 空气压缩机的工作原理,（一）膜片式空气压缩机工作原理。（二）活塞式空气压缩机工作原理(三

8、)螺杆式空气压缩机。,2.3.3 空气压缩装置的组成,三、空气压缩装置的组成 一台空气压缩装置由空气压缩机、电动机控制机构、过滤器、干燥装置、储气罐等部分组成,2.4 烘干设备的使用与维护,2.4.1 烤漆房概述 2.4.2 烤漆房的工作原理 2.4.3 烤漆房的结构,2.4.1 烤漆房概述,烤漆房是汽车涂装修补过程中重要的设备，用于喷涂完成后的干燥。,2.4.2 烤漆房的工作原理,烤漆房工作原理如下：以风式烤漆房为例，烤漆房在喷漆时(如图所示)，外部空气通过进风口棉过滤后由风机送到房顶，再经过顶部过滤棉二次过滤净化后进入烤房内部。房内空气采用全降式，以0.20.3m/s的速度向下流动，使喷漆

9、时产生的漆雾微粒经过烤房底部出风口地棉第三次过滤后排出房外。通过这样不断地循环流通，使得烤漆房在喷漆过程中房内空气清洁度始终在98以上，而且送入的空气具有一定的压力，可在车的四周形成一恒定的气流以去除过量的油漆，从而最大限度地保证喷漆的质量。,2.4.3 烤漆房的结构,当前, 国内外汽车维修生产用烤漆房的结构原理相同, 主要的组成部分基本一致,均由房体、送排风系统、空气净化系统、加热系统、照明系统和控制系统组成。,2.5 打磨设备的使用与维护,2.5.1打磨材料 2.5.2打磨工具 2.5.3 空气压缩装置的组成,2.5.1打磨材料,砂纸是汽车维修中经常使用的打磨材料，用于打磨旧涂层、原子灰层

10、、除锈及漆面处理。（一）磨料的种类 1、氧化铝磨料2、金刚砂(碳化硅)。 3、锆铝磨料。,二）砂纸的规格及种类1、砂纸上磨粒的大小用阿拉伯数字表示。 2、水砂纸 水砂纸是汽车修理厂最常用的砂纸之一，其大小规格约23 cm2 8 cm。由于修理作业的确定性，打磨部位的形状、大小的不同，要求将砂纸裁成适合打磨需要的尺寸。3、粘扣式砂纸 目前国内市场上粘扣式砂纸以进口为主，使用时需与电动或气动研磨机配套使用。,2.5.2打磨工具,打磨垫是使用砂纸打磨工件操作中必不可少的工具，主要有手工打磨垫和研磨机专用托盘。 （一）手工打磨垫 手工打磨垫主要有硬橡胶制、中等弹性橡胶制及木板制三种。,2.5.2打磨工

11、具,二）电动、气动研磨机的打磨垫 用于电动、气动研磨机的打磨垫称为托盘。1、快速粘扣式干磨托盘。2、软托盘。软托盘与粘扣式漆面干研磨砂纸配合使用。 打磨机广泛地应用于涂装工艺和钣金修复工艺中，它能有效地提高工作效率，降低操作人员的劳动强度及提高涂装质量。（一）打磨机打磨机可以利用电力驱动，也可以利用压缩空气驱动。,1、单作用打磨机。 打磨盘垫绕一固定的点转动，砂纸只作单一圆周运动，称为单一运动圆盘打磨机或单作用打磨机 2、轨道式打磨机 轨道式打磨机的砂垫外形都呈矩形，便于在工件表面上沿直线轨迹移动，整个砂垫以小圆圈振动，此类打磨机主要用于原子灰的打磨3、双作用打磨机(偏心振动式) 打磨盘垫本身

12、以小圆圈振动，同 时又绕其自己的中心转动，因而兼有单一运动及轨道式打磨机的运动特点 4、往复直线式打磨机 砂垫作往复直线运动的，称为直线式打磨机，主要用于车身上的特征线和凸起部位的打磨。,模块三 底漆的喷涂,3.1 底漆的基础知识,3.1.1底漆应具备条件3.1.2底漆的分类3.1.3常用底漆的性能和用途3.1.4特殊用途底漆,3.1.1底漆应具备条件,汽车表面的漆膜一般是由三个涂层共同构成的，我们叫最里面的一层为底漆涂层(也有叫防锈底漆、环氧底漆等)。底漆是直接涂敷在经过表面处理的施工物体表面的基础涂料，合适的底漆是面漆耐久美观的前提，不好的底漆不但会使面漆的外观受到影响，甚至还会出现咬底泛

13、色、裂纹和脱落等不良情况，影响施工质量。而且，在选择修补涂装的油漆时，搞清楚所需要修补车辆原来的涂装系统以及每一道涂层所采用的漆种，这是做好汽车修补涂装非常重要的一步。,3.1.2底漆的分类,(一）按底漆使用漆料的不同分类(二)按“汽车油漆涂层”的分组和等级分（三）按使用底漆的先后和次数来划分,3.1.3常用底漆的性能和用途,一）国产客车的底漆选用（二）中高级或进口轿车的底漆选用（三）国产常用底漆的性能和用途如下1、酚醛底漆2、环氧底漆3、沥青烘干底漆4、醇酸底漆5、硝基底漆6、过氯乙烯底漆7、脂胶底漆,3.1.4特殊用途底漆,1、带锈底漆2、杜邦可调灰度底漆3、电泳涂料（底漆）4、磷化底漆,

14、3.2底漆的喷涂,3.2.1汽车车身清洗3.2.2车身损伤程度评估3.2.3金属板件锈蚀的清除 3.2.4贴护,3.2.1汽车车身清洗,（一）劳动防护（二）设备与工具准备 (三)清洗步骤,3.2.2车身损伤程度评估,(一）观察法评估 （二）触摸法评估（三）辅助工具法评估,3.2.3金属板件锈蚀的清除,1.除锈剂除锈2.辅助工具除锈,3.2.4贴护,贴护所用的遮盖材料主要有：遮盖纸、塑料膜、防护带(胶带)以及各种防护罩等。各涂装设备生产厂商都有相应的产品可供选择，不可使用普通纸张、胶带等代替。,模块四 原子灰的施涂与干燥,4.1原子灰的施涂,4.1.1特点4.1.2刮原子灰的一般知识4.1.3刮

15、原子灰前金属表面的处理4.1.4原子灰的选择,4.1.1特点,1、提高装饰性2、隔绝作用3、填充作用4、增强附着力,4.1.2刮原子灰的一般知识,涂刮原子灰的工具及使用： 刮涂原子灰常用的工具有刮刀(原子灰刀、油灰刀)、嵌刀、原子灰盘及托板等,4.1.3刮原子灰前金属表面的处理,清除掉受损伤或老化的旧涂膜，修整好与保留旧涂膜的边缘交接部位之后，对于需刮涂原子灰的表面，必须用压缩空气彻底清除粉尘。对于外露的金属表面，要用洗件汽油和溶剂进行脱脂处理。,4.1.4原子灰的选择,挑选原子灰一是要求与金属和旧涂膜的附着性能好；二是要求耐热性，要能在120条件下，承受30min以上，也不产生起层、开裂、气

16、泡等现象；三是原子灰的施工作业性能，刮原子灰后要求30min左右就能进行打磨，原子灰的刮涂和打磨作业性能好。,4.2原子灰的干燥、打磨、修正,4.2.1原子灰的干燥4.2.2打磨原子灰,4.2.1原子灰的干燥,新刮涂的原子灰由于其自身的反应放热固化速度较快，一般在施2030 min后就可打磨，但是如果环境温度太低或者空气湿度太大，原子灰干燥固化速度就会减慢。为了缩短原子灰的干燥时间可以借用干燥器或者是红外线烤灯加热原子灰进行干燥。,4.2.2打磨原子灰,原子灰干燥后的打磨以干磨为好，因为干燥后的原子灰涂层是一种多孔的组织，如果采用水磨的方法，原子灰层会吸收大量的水分而很难完全挥发掉，会对以后的

17、涂装工作造成很多闲难。,模块五 中涂底漆的喷涂,5.1中涂底漆的喷涂,5.1.1中涂底漆的作用5.1.2中涂底漆涂料的几项性能5.1.3中涂底漆涂料的选择5.1.4中涂底漆的喷涂,5.1.1中涂底漆的作用,底漆的主要作用一是填补平整表面，二是防锈保护。,5.1.2中涂底漆涂料的几项性能,（一）层间黏着力（二）耐水性（三）耐热性,5.1.3中涂底漆涂料的选择,随着面漆涂料的不同，与之配套使用的中涂底漆涂料也应不同。中涂底漆涂料的合理选用是避免涂装出现质量问题的关键。,5.1.4中涂底漆的喷涂,中涂底漆在调配以前需要较长时间的搅拌，因为其中的填料成分很多，沉淀比较严重，如不经过充分的搅拌就进行调配

18、容易造成涂膜过薄，使填充能力变差。现在常用的中涂底漆多为双组分，在调配时需要严格按照使用说明添加固化剂和稀释剂，不可随意改变添加量或以其他品牌的类似产品代替。调配好的涂料应在有效期内尽快使用。 喷涂中涂底漆以前，要对施喷件进行必要的清洁及去湿处理。先用压缩空气清除干净表面的粉尘，再用脱脂剂作脱脂处理。若进行过湿打磨，应作去湿处理，使被喷涂表面干燥。在湿度高的季节和雨天作业时，即使底层未作湿打磨，亦应注意作去湿处理。 对于不需喷涂的部位，可按图所示的方式进行覆盖，重点注意喷涂时可能产生飞溅的部位。对于原子灰填补区的四周，要用320#400#砂纸打磨旧涂膜，以提高中涂底漆层的黏着力。,5.2中涂底

19、漆的干燥与打磨,5.2.1中涂底漆的干燥5.2.2中涂底漆的打磨,5.2.1中涂底漆的干燥,中涂底漆涂层在打磨前一定要充分干燥。如果干燥不充分，不仅打磨时涂料会填满砂纸，使作业难以进行，而且喷涂面漆之后，往往会出现涂膜缺陷。气温寒冷的冬天需采用红外线灯和热风加热器进行强制干燥。这不仅能加速干燥，提高作业效率，还能提高涂膜质量。但不能骤然提高温度，应逐渐加热到60左右。如果旧涂膜有起皱现象时，加热到50左右为宜。,5.2.2中涂底漆的打磨,1、干磨。中涂底漆的干打磨，一般使用320#至500#砂纸配合直径3mm的双作用打磨头进行打磨。当面漆为素色漆时采用320#至400#砂纸，为底色漆时采用40

20、0#至500#砂纸。打磨机的使用方法和要领与打磨原子灰时相同，打磨时不要用太大的力压在涂膜上，否则砂纸磨痕会很深。 打磨时不能只打磨喷涂了中涂底漆的部位，旧涂膜与中涂底漆的交界处也应进行打磨。干磨结束后，用吹尘枪或粘尘布将打磨表面清洁干净。 2、水磨。水磨一般采用800#至1000#耐水砂纸。面漆为底色漆时用1000#砂纸，如为素色时则用800#砂纸。用水磨法打磨门窗四周时产生的污水容易污染汽车内饰。在现代的打磨系统中，干磨系统已逐渐地取代湿磨。 3、打磨的注意事项： 打磨结束后，如图所示，对玻璃滑槽缝、门把手、玻璃四周等边缘部位，要用刷子沾上研磨膏进行打磨，以清除残余的污物。也可以使用脱脂剂

21、代替研磨膏，此项除污作业必须要完成，不能省略。如果打磨过程中将中涂底漆磨穿露出了原子灰或钣金件，应该重新补涂中涂。,模块六 面漆的调配,6.1色彩的概述,6.1.1色彩的概述6.1.2色彩的基本常识6.1.3颜色的感觉 6.1.4影响色彩的三大因素6.1.5色彩语言6.1.6孟塞尔色系,6.1.1色彩的概述,色彩在我们日常生活中扮演着非常重要的角色，色觉与味觉、嗅觉、听觉一样也是人的感觉的一种。,6.1.2色彩的基本常识,(一)色的三属性 形成千变万化的色彩主要有三要素，即色相、明度、纯度，人们常称其为色的三属性。1、色相 色相指各种色彩的相貌，它是区别各种色彩的基本手段。如日光中存在红、橙、

22、黄、绿、青、紫六种色相，再用这六种色相调和，便可以产生很多种色相。 2、明度 色的明亮程度、颜色的明暗度决定到光源的照射与物面的反射光强度。在一个表面，即使涂同样一种颜色，由于光照射角度不同，颜色的明暗也有很大区别。明度与光的反射也有很大关系。3、纯度 纯度指色的饱和度，也称之为彩度色彩的鲜艳程度。明度与纯度并不完全一致。明度强的颜色，纯度不一定高；而明度弱的，纯度就一定差。,6.1.3颜色的感觉,由于人们年龄、性别、地位、环境和地区之间的差别，对颜色的要求也不一样。 1、颜色的冷暖感 2、颜色的轻重感 3、颜色的远近感4、颜色的疲劳感,6.1.4影响色彩的三大因素,（一）光源 常见的光源有以

23、下三种：太阳光、白炽灯光和荧光灯光。（二）物体 影响色彩的第二个因素是我们所看到的物体。（三）眼睛 人用来收集色彩的器官就是眼睛。,6.1.5色彩语言,调色的关键首先在于掌握色彩的特性，学会用色彩语言进行交流。 色彩语言即表示色彩的方法，过去已有好多人想出多种方法，这些方法试图提出一种用数字来表示色彩的方法，就好象我们表示长度和质量一样，以便使每个人都能够更容易、更准确地进行色彩信息交流。,6.1.6孟塞尔色系,孟塞尔色系是由美国一位艺术教师AH孟塞尔建立起来的色彩测定方法。按照这种方法，任何色彩均可通过其三要素(色相、明度和彩度)进行测量。由于所有色彩均可直观地规则表示，并易于使用，所以它至

24、今仍被广泛应用于各行各业。（一）互补色 （二）邻近色（三）同类色,6.2调色基础,6.2.1调色概论6.2.2调色设备及工具,6.2.1调色概论,（一）汽车用颜色的发展趋势（二）调色的目的（三）调色的概念（四）调色的基础 1、颜色的基本过渡规律2、所有的颜色都有主色和副色3、颜色的调配（五）达到正确的色调“与颜色的语言交流”,6.2.2调色设备及工具,（一）调漆机（二）阅读机（三）配方微缩胶片（四）电脑调色（五）电子秤（六）比色卡（七）色母海报（八）颜色目录书 （九）分色仪（十）其他调色工具,6.3电脑调漆,在电脑调漆的工作中，微机就像一个大型的色漆配方资料库，库中储存有所有色卡配方，用户只需

25、要将所需要的漆号和分量输人微机中，就可以直接查阅计算好的配方数据。,电脑调色的设备是由可见光分光光度仪、电子计算机、配色软件等部分组成。 一、可见光分光光度仪 它是由光源、单色器、积分球、光电桥检测器、数据处理系统等部件组成。 二、配色软件 它是由色质检测软件、调色软件等部分组成，主要作用是建立储存基础颜色(颜料种类与用量)数据库。电脑调色具有以下特点。 （1）调色标准、速度快、效率高，为汽车修补涂装调色节约了时间，有利于提高修补漆颜色的均匀度。 （2）采用电脑调色时，必须储备有一定量的各种品种的色漆配方与色号，如果储备的数量和品种规格不足，就很难按要求准确地配出所需要的该种颜色。（3）采购的

26、各种色漆必须严格保证质量。如质量不佳，用电脑肯定调不出理想的颜色。,（4）对单色漆的储存放置应按色号数码的规律放置，使其标准化、定制化，以防出错。 （5）无标准色号的色漆不适于用电舷调色。 （6）目前市场上使用的电脑调色软件较多，其基本功能差别不大，使用时可就地购买。三、一般电脑调色程序如下。 （1）查阅汽车车身上的颜色代码(或利用色卡获得代码)。 （2）启动电脑中的调色软件。 （3）根据显示屏幕界面提示输入颜色代码。 （4）根据屏幕界面提示的配方进行调色。 如果将电子秤与电脑连接，如果某一色母添加过量，电脑则会自动重新计算配方中各色母比例，即会重新生成新的配方，因而可避免由于添加过量使调色失

27、败而造成的涂料浪费。,模块七 面漆的喷涂,7.1面漆喷涂前的准备,7.1.1清洁车身与遮盖7.1.2辨别旧漆的类型7.1.3面漆的调配7.1.4面漆的稀释和过滤7.1.5喷枪与烤漆房的准备7.1.6车辆的准备,7.1.1清洁车身与遮盖,1、粉尘的清除 打磨工作结束以后，使用气枪，用压缩空气彻底清除打磨粉尘。清除工作应按顺序进行，不能有遗漏。,7.1.2辨别旧漆的类型,新喷面漆选用哪种类型，主要取决于待喷表面原有漆层的性质和结构。1、测量法：2、打磨法3、涂抹溶剂法。4、视觉检查法。5、加热检查法。6、硬度测定法。7、电脑检测法。,7.1.3面漆的调配,首先根据旧漆膜的类型和匹配性合理选取修补漆

28、色母，再进行面漆调色。面漆调色的基本原则是使新喷涂的面漆颜色与原有面漆协调一致（金属漆还要求闪光色也一致），实际操作中以新旧漆膜在室外自然光下无明显色差为准。,7.1.4面漆的稀释和过滤,1、油漆的搅拌。2、加溶剂稀释，调节油漆的粘度。,7.1.5喷枪与烤漆房的准备,1、喷枪的准备面漆喷涂质量跟喷枪的选择也有关系，采用何种口径的喷枪要根据面漆的粘度适当选择。2、烤漆房的准备车身修理会不断产生粉尘和污物，许多微小的尘粒几乎无法控制其出现，在这样的环境中进行喷漆显然是不合适的，因此需要设置独立的烤漆房，为喷漆提供一个清洁、安全、照明良好的密封环境。,7.1.6车辆的准备,喷涂表面的准备是面涂前车辆

29、准备的重点，在喷涂面漆前，一定要保证中涂层以下不能有任何的瑕疵，因为这些小的瑕疵在喷涂完面漆后，在面漆光泽度的影响下会变得非常明显。其准备工作有以下的几项1、底漆或中涂漆的打磨2、原子灰表面要喷中涂3、粘附在车身表面的沥青等要用脱脂剂或清洗用汽油彻底进行清洗。 4、遮盖注意事项5、喷涂前脱脂 （1）碱液脱脂（2）有机溶剂脱脂 （3）金属清洗剂脱脂,7.2面漆的选择,7.2.1面漆的的性能7.2.2面漆的主要种类,7.2.1面漆的的性能,1、外观2、硬度和抗石击性好3、耐化学药品性4、施工性能5、耐湿热和防腐蚀性6、耐候性及耐老化性能,7.2.2面漆的主要种类,（一）面漆的分类1、双组分型2、热

30、固化型3、氧化固化型4、溶剂挥发型5、催化固化型(二）主要修补面漆1、硝基纤维素涂料硝基漆2、丙烯酸树脂涂料3、醇酸树脂漆4、过氯乙烯涂料5、氨基树脂漆6、耐石击涂料8、烤漆（又名烘漆）9、贴的涂料（定制贴膜）10、自喷漆,7.3面漆的喷涂,7.3.1面漆的喷涂7.3.2面漆喷涂的手法,7.3.1面漆的喷涂,面漆的喷涂按喷涂范围分为分局部喷涂与整车喷涂。,7.3.2面漆喷涂的手法,1、干喷2、湿喷3、湿碰湿4、虚抢喷涂5、雾化喷涂6、带状涂装,7.4面漆层的干燥,面漆喷涂结束后，就应进入干燥工序。对于溶剂挥发型涂料及氧化成膜型涂料，面漆喷涂完成后，自然干燥即可，但如果采用低温烘烤干燥则可提高作

31、业效率。丙烯酸聚氨酯、丙烯酸瓷漆应间隔一定时间之后，必须以80强制干燥2040 min，或以60强制干燥3050 min(各涂料制造商的规定会稍有差异)。,7.5涂膜的修整,面漆的喷涂结束以后，涂装的工作已经大部分完成，但还需要进行最后的修整工作。涂膜的修整主要包括清除贴护、修理小范围内的故障和表面抛光等。,模块八 特殊材料的涂装,8.1塑料材料的涂装,8.1.1汽车用塑料件的涂装特点8.1.2喷涂塑料部件的准备8.1.3塑料件涂装用材料8.1.4汽车塑料件用底漆8.1.5涂料,8.1.1汽车用塑料件的涂装特点,汽车内用和外用塑料件涂装的不同点是：内用塑料件一般采用半光泽或完全无光泽涂装，其方

32、法是将涂料中加入一定比例的平光剂。外用塑料件有的采用无光泽涂装，有的采用有光泽涂装，视具体情况而定。,8.1.2喷涂塑料部件的准备,按照塑料制品的质地软硬程度，我们一般将其分为硬质塑料(如车身用ABS塑料、玻璃钢等)和软质塑料(如PP、PU等)。在更换部件时，零件厂商提供的部件有一些可能是涂有底漆的，而有相当一部分是不涂底漆的。对于已经涂有底漆的部件，在处理时可直接喷涂中涂漆或面漆；而对于没涂有底漆的零部件，无论是硬质的还是软质的，都应使用专门的塑料底漆进行喷涂或用乙烯清洗式涂料进行覆盖，以提高其表面的附着能力。有些硬质塑料，如玻璃钢等，与涂层有良好的粘结力，可以不用喷涂塑料底漆，相反，一般软

33、质的塑料都需要这道工序。在就车修理没有更换零部件时，是否需要喷涂塑料底漆要根据具体情况来定，如果有塑料裸露的，应喷涂塑料底漆。,8.1.3塑料件涂装用材料,1、塑料表面清洁剂 2、塑料平光剂。 3、PVC表面调整剂。,8.1.4汽车塑料件用底漆,（1）软塑料件：大多数都要求在底漆中加入柔软剂(各生产厂均有与塑料面漆的配套产品)，可使涂膜柔软，有韧性，不开裂。聚丙烯塑料件是一种难粘、难涂的材料，要使用专用底漆，以增加它的附着力，同时面漆中也要加入柔软剂，否则很容易脱皮。 （2）硬塑料件：由于涂料在硬塑料件上的附着力很好，通常不需要底漆。但有些涂料生产厂仍然建议在对硬塑料件进行涂面漆前，先使用推荐

34、的溶剂彻底清洗塑料件，并对要涂装部位用400#砂纸打磨，再喷涂合适的丙烯酸磁漆、聚氨酯漆或底色漆加透明清漆。喷涂模压塑料板材时，需要使用底漆和中途底漆。,8.1.5涂料,汽车外部的零部件，如保险杠、挡泥板以及车门的镶边等所选用的涂料，最突出的要求是耐候性，另外也要求能够有较好的耐介质性和耐磨性。这类涂料多为丙烯酸聚氨酯涂料、聚酯-聚氨酯涂料、热塑性丙烯酸涂料等。汽车内部用塑料，如仪表板、控制手柄、冷藏箱、各种把手、工具箱等，常用的涂料为热塑性丙烯酸、改性环氧树脂、聚氨酯以及有机硅涂料等。,8.2特殊涂装,特殊涂装在涂装施工中，除了正常的涂料施工外，还可以利用特制的涂料进行涂装，对工件起保护作用

35、，例如车底涂装、内板件涂装、抗砂石撞击涂装、黑色涂装、双色调涂装、抗划痕涂装等。,模块九 涂膜质量检验和漆面缺陷处理,9.1涂膜质量检测,9.1.1涂料施工性能的检验 9.1.2涂膜性能的检测,9.1.1涂料施工性能的检验,（一）涂料施工性能包含的内容 （二）涂料施工性能具体检测的主要内容及方法 1、使用量 2、施工性 3、涂料粘度 4、流挂性 5、漆膜的干燥性 6、漆膜厚度的测定 7、遮盖力,9.1.2涂膜性能的检测,（一）涂膜的表观及光学性质的检测 （二）涂膜力学性能的检测 （三）涂膜耐物理变化性能的检测 （四）涂膜耐化学及耐腐蚀性能的检测 （五）涂膜耐久性能的检测,9.2外界因素导致的涂

36、膜缺陷,9.2.1工业污染 9.2.2粉化 9.2.3附着力不良、涂膜剥落 9.2.4水痕 9.2.5落上漆雾及干喷 9.2.6锈蚀、生锈,9.2.1工业污染,9.2.2粉化,9.2.3附着力不良、涂膜剥落,9.2.4水痕,9.2.5落上漆雾及干喷,9.2.6锈蚀、生锈,9.3涂料或喷涂操作导致的涂膜缺陷,9.3.1色不匀、色发花 9.3.2浮色、色分离 9.3.3轻微收缩、起皱 9.3.4起泡 9.3.5遮盖力差 9.3.6金属闪光色不匀（银粉不匀） 9.3.7气泡 9.3.8气泡孔 9.3.9针孔 9.3.10流挂、滴流及重流 9.3.11拉丝、蛛网 9.3.12桔纹 9.3.13咬底 9.3.14龟裂 9.3.15砂痕 9.3.16疵点 9.3.17云斑 9.3.18表面粗糙 9.3.19原子灰残痕 9.3.20鲜映性不良,