汽车制动系统讲解课件.ppt

《汽车制动系统讲解课件.ppt》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车制动系统讲解课件.ppt（16页珍藏版）》请在三一办公上搜索。

1、Chongqing,售后服务支持处,制动系,Chongqing,2,一、概述 红岩CQ3O 、26 、19 系列装有行车制动装置，驻车制动装置和辅助制动装置共三套制动系统，各自独立发生作用 (额定工作气压:784kPa) 行车制动采用双回路制动系统，其制动传动机构为气压式，作用于主车的前、中、后桥车轮及挂车，用于汽车行驶中的减速及临时停车。为汽车的主制动系统，由脚操纵，即脚制动装置。驻车制动装置，即手制动装置，其制动传动机构为放气弹簧制动型式，作用于主车的中、后桥车轮，同时也能使挂车实现制动。制动管路原理图见后 1 充气管路： 空气压缩机产生的压缩空气经空气干燥器、由四回路保险分配阀将压缩空气

2、分别送给前轴制动贮气筒，（中）后桥制动贮气筒和驻车制动（弹簧制动）贮气筒。前轴制动贮气筒，与制动总阀的前轴制动进气口12 和气压表相通，（中）后桥制动贮气筒与制动总阀的（中）后桥制动进气口11 和气压表，脚制动加速阀4 的进气口相通；驻车制动贮气筒与驻车制动操纵阀（手刹）的进气口和手制动加速阀上的双通单向阀相通。双针气压表分别指示前轴制动贮气筒和（中）后桥制动贮气筒的压力。,Chongqing,3,2 行车制动管路： 当驾驶员踩下制动踏板时，踏板杠杆机构使制动总阀的进气12 、11分别与出气口22 、21 接通，22 口出来的压缩空气直接进入左、右前制动分室，推动前制动凸轮轴旋转，使前轮制动；

3、21 口输出的制动信号气压进入脚制动加速阀，使（中）后桥制动贮气筒的压缩空气经加速阀进入（中）后制动气室，推动（中）后制动凸轮轴旋转，使（中）后桥车轮制动。松开制动踏板时，前制动气室内的压缩空气、加速阀内的制动信号气压直接从制动总阀下部的排气口排入大气，使前轮制动得以解除；同时，随着加速阀内信号气压的放空，（中）后桥制动气室内的压缩空气也从加速阀排入大气，使（中）后桥制动得以解除。3 驻车制动管路： 当驾驶员把驻车制动操纵阀（手刹）置于制动位置时，手制动加速阀内的信号气压经双通单向阀，直接从驻车制动操纵阀的排气口排入大气；同时，弹簧制动分室中的压缩空气就从手制动加速阀的排气口排入大气，使弹簧制

4、动分室中的储能弹簧伸展，通过推杆推动（中）后制动凸轮轴旋转，使（中）后桥车轮制动4 辅助用气： 包括离合器助力缸用气、变速箱气助力换档（高低档）、取力器用气、轴间差速锁和轮间差速锁用气，以及辅助制动用气，气喇叭。,Chongqing,4,二、制动原理图,Chongqing,5,三、阀的结构原理,1. 空气干燥器,目前，大中型客货车辆大都采用多回路气压制动装置，并在气压制动系统中配装有空气干燥器。 由于来自空气压缩机的压缩空气中含有水分，它冷却后能引起制动系零部件锈蚀，使润滑膜失效，在温度较低时，还有管路被冻住的危险，甚至造成制动失灵，严重影响车辆的运行安全性及可靠性。 空气干燥器利用分子筛能除

5、去压缩空气中的水分，从而使制动系统的零部件作用正常，确保制动效能的有效利用。因此，空气干燥器在气压制动系统中的作用至关重要，在车辆运用过程中，应引起高度重视。一、工作原理 在输送过程中，由空气压缩机输出的压缩空气经接口进入空气干燥器，此时，由于温度下降，会产生冷凝水并经通道从排气阀门排出。压缩空气经过细过滤器，流经干燥剂时，水分被干燥剂吸附并滞留在其表面上，干燥后的空气经单向阀和接口流到储气筒及与之相连的制动装置。同时，干燥后的空气经另一接口流到再生储气筒。当制动系统达到切断压力时，来自再生储气筒的压缩空气经接口流向干燥器滤筒的下端，膨胀的压缩空气自下而上流向干燥筒时，将滞留在干燥剂表面层的水

6、分吸走，并经通道和排气阀门从排气口排出。 干燥器中的加热器可防止干燥器内活塞等结构元件被冻住，从而避免工作故障发生。,调整螺钉用于调整气压值，是限定系统的最高压力（7.5 8.0kgf/cm2），在可靠工作的前提下确保系统安全。,Chongqing,6,故障原因及解决方法：1) 故障：漏气 原因：因空气压缩机串油或管路中有异物流向排气阀门密封面，造成漏气。 解决方法：修复或更换空气压缩机，清除排气阀门密封面的异物。2) 故障：关闭压力低。 原因：因空气干燥器使用时间过长（超过保修期）造成压力调整弹簧力的衰减。 解决方法：更换压力调整弹簧。3) 故障：气压升不上来。 原因： 气管路损坏或接头松动

7、，引起压缩空气泄漏； 因空气干燥器使用时间过长，密封件损坏。 解决方法： 更换已损坏的气管，紧固已松动的接头； 更换已损坏的密封件或无法修复的阀体总成。4) 故障：进气过慢 原因：空气干燥器进气口的滤网因进入空气杂质过多而被堵，导致进气困难,升压过慢，甚至导致提前排气。 解决方法：定期检查该滤网情况(建议每6个月检查一次)。5) 故障：储气筒子有积水。 原因：行车时气压始终达不到切断压力，分子筛发挥不了除去压缩空气中水份的功能。 解决方法：经常保持气压达到切断压力，除去空气中水份，确保储气筒干燥。,Chongqing,7,工作原理：压缩空气由1口进入，到达阀门4、11的下方，当气压达到7kgf

8、/cm2 时，便可克服弹彼2、12的张力，推开阀门4和11，压缩空气由输出口21或22输入弹赞制动贮气筒。与此同时，进入管路21、22的压绷空气还推开单向阀5和10。到达阀门7、8的下方。待管路21、22中的气压达到6.5kgf/cm2时，气压力便克服弹簧6和9的张力，推开阀门7和8，压缩空气由输出口23、24分别充入中、后制动贮气简和前制动贮气简。,2. 四回路保险分配阀: 作用：(l)当气路完好时，四管路中的压缩空气可以互相补充。 (2)当某一管路损坏时，保险分配阀能保证其余完好的三个管路可以正常进行充气，保证应有的 制动气压确保汽车的行车安全。 (3)当空压机停止工作时，保险分配阀起单向

9、阀的作用,能防止各贮气简内的压缩空气倒流。,Chongqing,8,3. 制动总阀：,工作原理：制动总阀分上、下两腔室。由（中）后制动贮气筒来气接“11”口，由前制动贮气筒来气接“12”接口。上腔出气口“21”向脚制动加速阀提供制动信号气压,“22”口直接接前制动分室 制动时，制动踏板通过一套连接杠杆使制动总阀顶杆a向下移动，通过橡胶弹簧b迫使活塞c克服回位弹簧弹力向下移动，当活塞c与阀杆e接触时关闭排气口d，继续下移将迫使阀杆e随之下移打开进气口i，由贮气简来的气通过“21”接口输到加速阀，从而实现（中）后桥制动在上腔动作的同时，回路气压经小孔D通向B腔作用在活塞f上，迫使活塞下移首先关闭排

10、气口h, 进而打开进气口g，来自前制动贮气简的气经“12 ”和进气口g通过出气口“22”向前制动回路充气产生前动。下腔输出气压与上腔输出气压有一定的比例关系同步增减，只是上腔输出气压总比下腔输出气压高出一个越前量。 制动解除时，作用在顶杆上的力消除，橡胶弹簧压力消失，活塞C在回位弹簧和回路气压的作用之下上行，首先关闭进气口i，进而打开排气口d，加速阀的输入气压经“21”口和排气口“3”放空，制动分室的气压经加速阀放空,（中）后桥制动解除。与此同时，制动总阀下腔在回路气压作用下使活塞上行，关闭进气口g，打开排气口h，前制动分室气压经“22”口和排气口“3”放空，前制动得以解除。,Chongqin

11、g,9,制动总阀的随动作用：制动能力（制动分室压力）与踏板行程之间必须有随动作用。即是说，制动踏板踏下得越多，制动气室内的气压就越高，车轮制动能力也就越大。 当制动踏板踩至某一位置稳定不动时，开始由于进气门i、g尚未关闭，压缩空气继续充入制动气室，同时也不能进入活塞c、f的下腔A、C，使活塞c、f下腔气压逐渐升高，使活塞c、f分别克服橡胶弹簧予压力，B腔气压而上行，直到进气门i、g关闭为止（但排气门仍处于关闭状态）。此时，输出口“21”、“22”气压不再增加，使车轮制动力保持稳定，不再变化，处于平衡状态。当需要增大车轮的制动力量时，可继续踩下踏板到新位置，使顶杆a下移，最终使制动总阀处于新的平

12、衡状态。 减少制动力时的随动作用与上述情况相似，只不过活塞c、f随其下腔气压的降低而关闭排气门，此时进气门仍处于关闭状态。,Chongqing,10,作用：制动时，使贮气筒内的压缩空气迅速充入制动气室，缩短制动反应时间，解除制动时，使制动气室内的压缩空气快速放空，避免出现制动拖滞。 工作原理：V口与贮气筒相通，Z1、Z2两个出口分别与中桥和后桥制动气室相通，S口与制动控制阀（制动总阀）的出气口相通。 当从制动总阀来的压缩空气由S口进入以后，在气压力作用下活塞下移，首先关闭排气口1，然后再下行而打开进气阀门Z，使V口与Z1、Z2口相通，贮气筒中的压缩空气直接就近进入制动气室。对于驻车制动管路，S

13、口的压缩空气（控制气源）来自停车制动操纵阀（手刹）出气口，Z1、Z2口与弹簧制动气室相通，压缩空气起解除驻车制动的作用。 当松开制动踏板或扳动手刹使S口的气压降低时，弹簧5使进气阀门2回位活赛3也在下方气压的作用下加，从而关闭进气口，打开排气口1，制动气室从排气口l经排气通1快速从E口排入大气J从而使加速阀起到快充快放的作用。 同制动总阀一样，加速阀也有随动作用。,4. 加速阀：,Chongqing,11,5. 驻车制动阀： 工作原理：“11”接口与弹簧制动贮气简相通,“22”口与手制动加速阀相通，“23”接口未用，用螺塞堵住。 图示状态为制动位置。此时活塞11在弹簧作用下上升，先关闭进气门5

14、，进而打开排气门7, 手制动加速阀的信号气源从驻车制动阀下端排气口排入大气，引起弹簧制动气室内的压缩空气经手制动加速阀排空，储能弹簧伸张，产生制动作用。当放松手柄时，手柄下端的楔形机构旋转，凸台推动顶杆2下移，首先关闭排气门，进而打开进气门，压缩空气从22口输出，向手制动加速阀提供信号气压，使弹簧贮气筒内的压缩空气经手制动加速阀进入弹簧制动气室，压缩储能弹簧。驻车制动得以解除。 平衡活塞11与平衡弹簧的作用：保证驻车制动阀有随动作用。 旋转调整螺钉，可以改变进气门的开度。顺时针旋转,开度增大，逆时针旋转，开度减少。,Chongqing,12,6. 后制动分室：,主制动分室与停车制动分室制成一个

15、整体。主制动分室采用常规式膜片制动结构，停车制动分室采用典型弹簧储能放气制动装置。停车制动分室充气气压由“12”进入分室时作用在活塞e上，与弹簧f的推力成相反作用当充气压力大于6.5kgf/cm2时，活塞将克服弹簧力左行至极限位置，从而解除制动。如果分室气压经“12”完全放空，则活塞被弹簧f推向右行，并通过中空的推杆推动主制动分室推杆产生制动力，最大制动强度取决弹簧予紧力。当“12”输入气压低于6.5kgf/cm2时，活塞联同推杆也要伸出产生制动，但制动强度随输入气压值成反比关系。输入不同气压可产生不同强度的制动效果。因此停车制动分室又是应急制动分室。,在停车制动分室中空的推杆中设置有一细牙螺栓，当螺栓全部旋出时，就将活塞克服弹簧力拉向左极限位置，从而可在没有压缩空气的情况下解除停车制动。 复合制动分室在解体时应予特别注意，因为停车制动分室弹簧予紧力很大，因此拆、装时须在压力机上进行，首先用压力机压紧，拆卸分室固定螺栓，待全部拆卸完之后慢慢将压力机松开，弹簧完全自由状态时再行分解。否则易发生事故。,Chongqing,13,四、常见故障及排除方法,Chongqing,14,Chongqing,15,Chongqing,16,