燃气发电机组维护与调整课件.ppt

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1、燃气发电机组维护与调整,、燃气发电机组日常维护保养内容,正确的维护保养能够保证燃气发电机组正常、可靠地工作，延长其使用寿命。在机组的使用过程中，操作者应严格按照以下技术保养项目，认真做好保养工作。由于机组的燃气成分、运行环境、运行情况等有差异，各项保养工作的具体实施周期，应根据实际情况适当调整。1、定时放净燃气过滤器内的液体，冬季应防止出现冻结现象。 2、检查燃气管线内是否有积水、残液、杂质等，清理燃气管线。3、用燃气漏气报警仪检查燃气管线是否漏气，如发现燃气管线漏气，应及时排除故障。4、查看气源压力表，看气源压力指示数值是否符合机组使用要求。注意：若气源压力过低，机组即使能正常启动，也有可能

2、达不到应有功率。5、拉出油尺，检查机油品质和油位是否符合要求，否则应更换或添加机油。,一、日保养,一、日保养,6、检查外部冷却水池水位及膨胀水箱（或散热器水箱）内的水位是否达到规定位置，同时检查冷却水水质状况，根据需要添加冷却水或防锈油、防冻液等添加剂。 7、检查电动蝶阀、减压阀、止回阀工作是否正常，及时清理其内部积水、杂质。 8、检查各管道阻火器前后压差情况，必要时进行清洗。 9、检查各连接、固定部分是否紧固牢靠，如有松动现象应及时排除。 注意： 应定期检查并紧固机组底盘的地角螺栓以及发动机、发电机与底盘的连接螺栓，以保证对中、减少机组振动。 应定期检查安装在启动马达支架上的转速传感器紧固螺

3、钉，以免碰坏传感器。 10、检查并排除机组漏水、漏油、漏气现象，擦拭机组表面，保持机组外观和工作环境的清洁、整齐。,一、日保养,注意： 应重点检查水泵壳体最下方的泄水口处是否有水流出，如有水流出，则表明水泵漏水，应立即停机检查、处理。 重点检查增压器与电控混合器、排气歧管、排气总管连接处有无胶管或密封圈老化及漏气现象。 重点检查发动机曲轴两端是否有漏油现象。 11、检查电源及电路系统连接是否可靠，避免线路老化、短接、开路等情况出现。 12、检查各仪表和电器元件是否工作可靠，否则修理或更换。 13、观察监控仪表所指示的机组各项参数，特别是机油压力、机油温度、冷却水温度、气缸内温度和排气温度的变化

4、，作好机组的运行记录，并对各项参数进行分析，如发现异常，应及时查找并排除相应故障。 14、监听发动机声响，观察排气管排烟状况和呼吸器，如有异常现象应及时查找原因并加以排除。,注意： 应走出控制室，观察排气管的排烟状况。 重点观察呼吸器有无异常烟气冒出，否则应停机检查。 15、检查机房内强制通风装置是否工作正常。 16、检查燃气报警系统是否工作正常。 17、发电机、控制屏、TEM电子管理系统（或ECS电子控制系统）以及水雾输送系统等配套设施应按照各自的使用要求进行正确的检查、维护与保养。,一、日保养,二、周保养,机组每运行约250小时，应停机进行一次周保养。 1、完成日保养规定的相应项目。 2、

5、检查并调整各缸气门间隙。 3、检查各气门组件的工作状况，重点检查气门摇臂的三个螺母是否紧固、挺杆有无弯曲、气门锁紧装置是否松脱、气门内外弹簧是否断裂、气门与气门导管配合间隙是否过大、拨叉与横桥配合磨损情况、气门密封和下陷状况等，发现异常现象及时处理。重要！气门组件的工作可靠性，直接影响着发动机的性能和运行安全。此项检查十分重要！ 4、检查空气滤清器，清理或更换滤芯。 注意：此项检查的周期可视周围环境而定。若机组运行环境较清洁，周期可适当延长；若机组运行环境风沙较大，应随时清理。规定至少每250小时检查、清理一次。 5、检查火花塞，清除积碳并按规定调整电极间隙。,6、清洗呼吸器及滤网。重要！每次

6、停机保养和加注机油前都必须清洗呼吸器及滤网，以保持发动机曲轴箱内部清洁。7、检查并更换机油滤清器的纸质滤芯。 正常情况下当机油滤清器的滤前和滤后压差接近0.12MPa时应更换滤芯，补充的指导更换周期为250h，强制更换周期为500h，用户也可根据实际情况调整到月保养。8、检查离心滤清器内有无异常磨损的金属颗粒并彻底清洗。 注意：离心滤清器的实际保养周期取决于运行环境的清洁度，用户也可根据实际情况调整到月保养。9、发电机、控制屏、TEM电子管理系统（或ECS电子控制系统）以及水雾输送系统等配套设施应按照各自的使用要求进行正确的检查、维护与保养。,二、周保养,三、月保养,每月或机组每运行约500-

7、700小时，应停机进行一次月保养。1、完成日、周保养规定的相应项目。2、用压油枪向各润滑点（注油杯）压注适量润滑脂。润滑脂牌号及加注量、加注周期应根据说明书要求确定。注意：润滑脂也不可加多。3、更换油底壳内的机油。 注意：是否需要更换机油，可根据油质实际情况确定。 4、清洗冷却系统。注意：实际清洗周期由冷却水质和水温决定，若水温过高，应及时清洗。主要为热交换器、机油冷却器和中冷器内的水垢。5、发电机、控制屏、TEM电子管理系统（或ECS电子控制系统）以及水雾输送系统等配套设施应按照各自的使用要求进行正确的检查、维护与保养。,四、季节性检查,当机组使用环境温度、季节发生较大变化或机组每运行约20

8、00h后，应停机进行一次季节性检查。1、完成日、周、月保养规定的相应项目。2、检查、调整点火提前角。3、检查发动机和发电机的对中是否符合要求，否则应重新调整。检查发动机和发电机之间的弹性联接胶圈，如磨损严重应更换，并重新调节对中。4、清洗润滑系统、更换机油。5、检验所有仪表、安全报警装置、安全保护装置。6、拆检气缸盖、配研气门（此项可在3000h后进行）。7、发电机、控制屏、TEM电子管理系统（或ECS电子控制系统）以及水雾输送系统等配套设施应按照各自的使用要求进行正确的检查、维护与保养。,、燃气发电机组日常维护保养 具体操作,一、清洗呼吸器及滤芯,发动机每次停机保养和加注机油前都必须清洗呼吸

9、器及滤芯，以保持空气通路畅通和曲轴箱内部清洁。具体方法如下：1、用手向下压呼吸器盖，并转动一角度，使盖子下方凸缘与壳体进气口处凹槽对齐，慢慢松手，呼吸器盖将在弹簧作用下弹出。 2、将呼吸器滤芯连同钢丝绒从呼吸器体内取出，放入清洗液或煤油中清洗干净，并吹干。注意：取出滤网和钢丝绒后应将出口处盖严，严防灰尘、污物等落入油底壳。 3、清理呼吸器壳体内部污物。 4、将洗净的钢丝绒放入清洁的机油内浸一下，重新放回洗净的滤芯体内。（主要作用是吸附灰尘，保持机体内的清洁） 5、盖好呼吸器盖。,二、添加机油,1、每次向发动机添加新机油前，应先对呼吸器及滤网进行清洗，必要时可换上专用的清洁的滤芯。 2、从呼吸器

10、处加注新机油。 应按照说明书的要求添加相应牌号（15W40CD）、相应数量的机油。机油添加不宜过多，也不宜过少。 机组初次运行时，加油应接近油尺上刻线。由于油道、油冷器、机油滤清器是空的，发动机运行后部分油填补到油道、油冷器、机油滤清器会导致油底壳油面降低，如加油少了，机油泵吸不到油或临界吸油，机油压力表将显示零或机油压力示值波动。 机组正常运行过程中，加油至油尺上、下刻线之间即可。机油添加过多，会导致烧机油、结积碳，重者可造成发动机的进排系统无规律的放炮。,三、更换机油,到了换油周期，或当机油中混入冷却水，或发现机油太脏或变质时，需更换机油。 更换机油应在停机后、机油中杂质尚未沉淀时进行。,

11、具体操作方法为： 1、打开机油放油阀，将油底壳内残余的机油或油水混合物放净； 2、将气缸盖上罩壳打开，用煤油或柴油冲洗缸盖（多余的煤油或柴油将从回油道流回油底壳）； 3、将手动预供油泵或电动预供油泵与油底壳相连的胶皮管拔掉，插入煤油或柴油桶中，手动泵油或按下“预供油”按钮，向机体主油道内泵煤油或柴油，以达到冲洗油道、瓦槽内污物的效果；,三、更换机油,4、打开机油放油阀，将油底壳内的残余物放净； 5、彻底清洗离心滤清器、机油滤清器，更换机油滤芯； 6、清洗呼吸器及滤网； 7、从呼吸器处重新加注清洁的新机油。,注意： 1、上述步骤2、3、4仅在机油中混入冷却水，或发现机油变质或太脏时进行，正常换油

12、无需此操作； 2、若一次冲洗不净，可反复冲洗； 3、用于冲洗润滑系统的煤油或柴油必须经过沉淀、过滤等处理后方可再次使用。,四、加注冷却水,检查膨胀水箱（或散热器水箱）内的冷却水液面是否达到规定位置，同时检查冷却水水质状况，并根据需要添加防锈乳化液或防冻液等添加剂。注意： 加水时应打开高、低温内循环水管线上的放气螺栓，以免管线内气阻，影响冷却效果。 对于采取闭式循环冷却方式的机组，添加冷却水后一定盖好水箱盖，防止冷却水蒸发造成缺水。 应特别注意的是：在发动机工作过程中，如发现水量严重不足、机器过热，不要盲目停机或在机组运行中添加冷却水，以免炸裂气缸套、气缸盖或发生抱缸等事故。应首先卸载、分闸，降

13、低转速，待机组水温、油温降下来再缓慢加入冷却水。,五、检查和调整气门间隙,横桥调平处,气门间隙调节处,气门传动机构,五、检查和调整气门间隙,1、气门间隙的概念气门间隙是指发动机在冷机状态下，气门传动件之间配合间隙的总和。具体指“气门摇臂与摇臂横桥之间的间隙”。 2、气门间隙的参考值胜动12V190系列燃气发电机组配套燃气发动机的进气门间隙规定值为0.40mm0.05mm，排气门间隙规定值为0.45mm0.05mm。 3、气门间隙的调整周期机组初次运行，应将气门间隙调整到规定值。发动机经过一段时间的运转，由于配气机构、气门、气门座的磨损、松动等原因，气门间隙会发生变化（正常磨损会造成气门下陷、气

14、门间隙变小）。因此，每当发动机运行250h或在拆检气缸盖、配气机构等有关零部件后，也必须检查和调整气门间隙。,五、检查和调整气门间隙,4、气门间隙的调整原则调节某一缸的气门间隙，只能在该缸气门关闭的时候调整（此时，挺杆处于不受力的自由状态）。为调整方便（打开某一气缸的上罩壳后，将该缸的进、排气门间隙同时调整），需要在该气缸进、排气门均处于关闭状态时进行调节。几乎在整个压缩冲程和做功冲程中，进、排气门均处于关闭状态，都可以同时调节进、排气门间隙。一般将气缸的压缩冲程上止点位置确定为各缸调节气门间隙的最佳位置。5、气门间隙的调整方法 （1）调整摇臂横桥。松开横桥调节螺钉上的锁紧螺母，旋动横桥调节螺

15、钉，使横桥两端的凸头与两同名气门杆顶端同时均匀接触、不留间隙，然后将锁紧螺母紧固。注意：在松开或紧固横桥调节螺钉的锁紧螺母时，一定要固紧横桥，以免损坏拨叉导向部分。,五、检查和调整气门间隙,（2）调节气门间隙。松开摇臂调节螺钉锁紧螺母，将摇臂调节螺钉回退。按规定的气门间隙值选好塞尺（或专用塞块），插入摇臂调节螺钉与横桥之间；用螺丝刀向下旋紧调节螺钉，使塞尺在两者之间移动时略有涩感。用螺丝刀保持调节螺钉位置不变，锁紧螺母。抽出塞尺后，重新检查间隙是否发生了变化，调整至完全符合规定要求。,五、检查和调整气门间隙,6、气门间隙的调整顺序 由于发动机的曲轴每旋转两周（720），各气缸依次点火，然后到达

16、压缩冲程上止点，因此，气门间隙的调整顺序与发动机的点火顺序相同。,12缸机点火顺序表,五、检查和调整气门间隙,6缸机点火顺序表,4缸机点火顺序表,7、气门间隙的调整步骤 （1）盘转飞轮，直至指针指到飞轮刻度“0”位置。此时，一缸活塞处于上止点位置。 （2）取下一缸气缸盖上罩壳，判断一缸所处的工作状态。 方法一：转动曲轴少许，若该缸的进、排气门均不动，则表明第一缸处于压缩、做功冲程；若进、排气门均有移动，则表明第一缸处于吸气冲程状态 。 方法二：如右图所示，用手捻转挺杆上端，若两个挺杆均能轻松地转动，则表明一缸处于“压缩冲程”上止点。若两个挺杆均不能地转动，则表明一缸处于“吸气冲程”上止点，此时

17、，用手捻转“0”刻度对应的另一气缸挺杆上端，其两个挺杆必然均能轻松地转动，另一气缸处于“压缩冲程”上止点。,五、检查和调整气门间隙,方法三：观察磁电机旋转短刻线是否在CCW附近，如果是，则表明一缸处于“压缩冲程”上止点。相反则表明“0”刻度对应的另一气缸处于“压缩冲程”上止点。,五、检查和调整气门间隙,（3）以12缸机为例。 若判明一缸处于“压缩冲程”上止点，在指针指示飞轮刻度“0”位时，调整一缸进、排气门间隙，然后按照1-8-5-10-3-7-6-11-2-9-4-12的顺序，每将飞轮盘转60度，调整对应气缸的进、排气门间隙； 若判明一缸处于“吸气冲程”上止点，在指针指示飞轮刻度“0”位时，

18、调整六缸进、排气门间隙，然后按照6-11-2-9-4-12-1-8-5-10-3-7的顺序，每将飞轮盘转60度，调整对应气缸的进、排气门间隙。,8、气门间隙不合适的危害 气门间隙过大，传动零件之间会产生互相撞击，使各接触面磨损加剧，造成气门弹簧震动甚至断裂。并且能使气门开启高度和延续时间缩短，降低进排气过程的质量。 气门间隙过小，会造成气门漏气，使燃烧过程变坏，功率下降，出现进气管倒气回火放炮或排气管放炮、冒火及各缸工作不均匀等现象，甚至造成气门烧损。 合理的气门间隙：机组在工作中，在保证气门关严的前提下，气门间隙应尽可能小些，以减少气门对气门座的冲击和磨损。随着发动机的正常运行时间增加，气门

19、间隙会逐渐变小。,五、检查和调整气门间隙,六、清除火花塞积碳，调节电极间隙,影响火花塞点火主要有两个因素：电极间隙与火花塞内阻。 发动机每运行约250小时，应对火花塞进行一次保养，具体保养周期根据火花塞的实际使用环境而定。1、清除火花塞积碳，调节电极间隙中心电极与侧电极之间的间隙为火花塞电极间隙。火花塞电极间隙一般为0.65mm。电极间隙过小，则火花微弱，并且容易产生积碳而漏电。间隙过大，所需击穿电压增高，当间隙值增大到0.89mm时，发动机不易启动，而且容易发生点火不连续或不点火现象，使发动机运转不稳定，甚至停车。 火花塞间隙的调整方法为：（1）用火花塞专用扳手（22mm）卸下火花塞。（2）

20、清除火花塞电极及其安装螺纹处的积碳等污物。（3）用电极间隙调节工具调整电极间隙至规定值。（4）重新将火花塞装入气缸盖。,注意：如拆、装火花塞旋转阻力过大，应用M181.5的丝锥修复缸盖火花塞螺纹座孔。火花塞装入气缸盖时，其扭紧力矩为43Nm-52 N m。火花塞拧紧后，应保证火花塞底部的螺纹端面与气缸盖底面平齐。（5）如经调整的火花塞仍不能正常工作，应予以更换。,六、清除火花塞积碳，调节电极间隙,2、测量火花塞阻值新火花塞内阻一般为1k。随着使用环境（主要是环境湿度）的改变，内阻会变大，当阻值增大到20k左右时，会大大影响点火效果。用万用表测量火花塞阻值的方法为：将万用表一端接火花塞尾部、与高

21、压点火线连接点，另一端接火花塞头部中心电极，当实测阻值过大影响点火效果时，应予以更换。用万用表测量火花塞是否短路的方法为：将万用表一端 接火花塞尾部、与高压点火线连接点，另一端接火花塞外壳，若没有阻值，说明火花塞短路，应予以更换。 注意：如果可燃气体处理不完全，其所含腐蚀性气体（如H2S）会逐渐腐蚀火花塞电极，使电极越来越短，直至不能正常点火，因此，应定期检查电极的腐蚀情况并根据实际情况及时更换火花塞。,六、清除火花塞积碳，调节电极间隙,七、清洗离心滤清器,为保证离心滤清器的正常工作，首先应保持系统内机油压力和温度在规定的范围内，并应定期对离心滤清器进行维护保养。一般来说，离心滤清器应每250

22、h清洗一次。用户可根据实际情况延长或缩短清洗周期。 1、拆卸、清洗离心滤清器的步骤： （1）拆下盖形螺母，取下外罩壳。,（2）拆下固定转子的螺母，将转子组整体从转子轴上抽出。,注意：将转子组整体从转子轴上抽出时，应防止将转子底部的轴承掉入到油底壳内。 （3）拆下转子组上的扁螺母，打开转子壳。,七、清洗离心滤清器,（4）观察沉积在转子内壁和转子体表面上的污物内是否有金属末，注意量的多少及粒度是否异常，然后将污物刮掉，放在煤油、柴油或其他清洗剂中清洗。 必要时可拆下集油管进行清洗。松开扁螺母，将集油管旋下，清洗干净。 注意：应仔细地疏通喷嘴上的喷孔，不要破坏喷孔的形状和尺寸。 （5）检测上、下轴套

23、与转子轴之间的配合间隙。上轴套处规定间隙为0.05-0.095mm，下轴套处规定间隙为0.04-0.106mm。若实测间隙偏离规定间隙值较大，应配换新轴套。,七、清洗离心滤清器,2、复装离心滤清器的步骤：按照拆卸离心滤清器的相反步骤将离心滤清器复装。,注意： （1）集油管带孔一侧应朝向转子中心。 （2）转子组在出厂前经过平衡调试，并分别在转子体与转子壳相应位置处，打有装配标记。复装时，一定要对准原装配标记位置。 （3）转子组复装到转子轴上、旋紧螺母后，用手拨转，转子应转动灵活，无卡滞现象。,图 对准原装配标记,图 复装后拨转转子,七、清洗离心滤清器,（）转子组复装到转子轴上、旋紧螺母后，应检测

24、转子组轴向间隙。可用塞尺直接测量。该间隙标准值为0.5-1.0mm。,七、清洗离心滤清器,八、检查并更换机油滤清器的纸质滤芯,1、机油滤清器滤芯的更换周期发动机使用过程中，必须保持机油良好的滤清状态，避免机油不经滤清直接进入主油道。为此，发动机运行一段时间后，必须及时清洗机油滤清器，并更换滤芯。 机油滤清器滤芯的更换周期一般取决于滤前、滤后机油压力差值。正常情况下当滤前、滤后压差接近0.12MPa时，更换滤芯。补充的建议更换周期为250小时， 强制更换周期为500小时，即使压差显示没有超过规定值，也必须更换滤芯。,2、机油滤清器滤芯的更换方法： （）旋开机油冷却器外壳上的两个油塞，将积存在机油

25、滤清器内的机油放掉。 （）拆下前盖上的固定螺栓，取下前盖。 （）旋下压紧螺母，取出垫圈。 （）翻起提拉钢丝的端环，缓慢向外拉动，借助防护罩，将滤芯拉出。逐件取下滤芯和密封圈。除去滤芯，清洗其余零件。,八、检查并更换机油滤清器的纸质滤芯,（）用手转动芯杆，检查其连接是否牢固，必要时将其旋紧。 （）更换所有滤芯。新滤芯在装前必须逐件仔细地进行检查，不得有破损、挤压变形和端盖脱胶现象。检查合格后，依次放入壳体内。,八、检查并更换机油滤清器的纸质滤芯,注意：不要漏装密封圈。机油滤清器共有五个滤芯、六个O型密封胶圈，每个滤芯的两端均有胶圈密封。更换滤芯时如发现胶圈破损、老化失去弹性 ，应及时更换。,（）

26、放入垫圈，旋上压紧螺母。旋入时，直至刚把滤芯压住（用手转动滤芯处于刚不能转动），然后再旋入0.51圈。 注意：压紧螺母旋紧位置，必须使其前端槽与前端盖内侧上的筋壁位置对齐，以免安装前盖时受阻，压坏机件，并可防止在工作中松动。最后将前盖装好。,九、检查、清理和更换空气滤清器滤芯,空气滤清器滤芯的更换周期视机组运行环境的清洁程度而定,一般情况下机组运行250小时应检查、清理一次。 空气滤清器使用不当、保养不及时，会造成滤清器过早损坏，并导致活塞和气缸套磨损加剧。特别是在空气滤清器阻力过大时，会造成增压器漏油、发动机排温升高、功率下降、机油耗量增加等故障。因此，空气滤清器的正确使用与维护，直接影响发

27、动机的使用寿命。,普通空气滤清器,沙漠空气滤清器,九、检查、清理和更换空气滤清器滤芯,空气滤清器在使用时要求与进气系统连接处严密密封。正常使用中应按以下要求做好维护保养工作： 1、对于沙漠滤清器，应定时清除积尘盒内的积尘。 方法是：用手捏动排尘鸭嘴，使灰尘自行落下。 注意：不要在发动机运行中排尘，以免排出的灰尘又被吸入空气滤清器内。 2、清洗沙漠滤清器的预滤器时，注意拆卸时不要把旋流管破坏。将拆下的零件用洗涤剂冲洗干净，并用压缩空气吹干，然后复装。复装时不要漏装卡箍处的密封圈。 3、清理与检查主滤芯。 取出主滤芯，用392588kPa压力的压缩空气，从滤芯内测沿滤纸折叠方向向外吹，把沉积在滤纸

28、外面的灰尘吹净（如电站现场没有压缩空气，在滤芯较脏时直接更换即可）。 主滤芯清理完毕后，取一光源放在滤芯中间，从外侧观察透光状况，检查有无滤纸破损或脱胶现象。如有破损，应更换新件。,九、检查、清理和更换空气滤清器滤芯,4、保养安全滤芯。 安全滤芯一般不需要保养。只有在发现主滤芯破损，安全滤芯的积尘较多时，才进行清理检查。方法与“清理与检查主滤芯”的方法相同。 在主滤芯更换过三次或安全滤芯出现损坏现象时，应更换新的安全滤芯。 5、在多雨潮湿地区使用发动机时，因大气中水分较多，灰尘较少，纸质滤芯受潮阻力加大，此时可将安全滤芯拿掉，以减少进气阻力。如果进气阻力仍然很大，可将主滤芯上的滤纸撕下，换成一

29、公分厚的海绵（用稀释的机油浸湿并挤出多余的机油），捆绑于滤芯体铁网外表面（注意：捆绑的金属丝要安全可靠）。但上盖应始终保持密封盖好。,九、检查、清理和更换空气滤清器滤芯,6、为便于掌握空气滤清器保养周期，防止因阻力过大引起发动机运行故障，用户可在连接弯管旁侧丝座（Z1-8”）处，装一个空气滤清器真空度报警指示装置。也可用10透明塑料管做一简易U型压力计，以监控空气滤清器进气阻力的变化。一般情况下进气阻力超过5.88kPa（约600mm水柱）时，则应及时进行清理。 7、夏季应采取有效措施，防止蚊虫被吸入空气滤清器。照明灯应避开空气滤清器。,十、检查、调整点火提前角,1、点火提前角的定义： 发动机

30、实际在活塞到达压缩冲程上止点前就点火，点火时刻到压缩冲程上止点间活塞的位移折算成曲轴转角，即称点火提前角。 一般，胜动燃气机组点火提前角为3040曲轴转角，具体数值根据随机说明书、结合燃气具体成分而定。 点火提前角由厂方技术服务人员在机组安装调试时设定好，用户一般不需再调整。 但随着机组使用时间的延长，磁电机连接盘和齿轮箱转盘凹槽磨损，会造成点火提前角略有改变，因此应进行季节性检查和调整。 另外，在更换磁电机时，也会涉及到点火提前角的检查和调整。 建议用户在机组安装调试好、正常运行后，实测机组当前点火提前角数值，记录备案。,十、检查、调整点火提前角,2、测量点火提前角的方法测量点火提前角通常有

31、“使用点火正时灯”和“拖动法”两种。“使用点火正时灯”的方法简便易行但测量结果有一定误差；“拖动法”的测量结果准确度较高。 拖动法（）在发动机飞轮刻度320前后15范围内贴上示波器纸（或传真纸），按照飞轮原有刻度在示波器纸上做出同样的刻线。 注意：应事先在示波器纸（或传真纸）上做好方向标记，以免将点火提前和滞后混淆。（）把发动机第一缸高压点火线拔掉，换上专用的加长的导线，使导线一端插入点火线圈输出端，另一端固定在飞轮指针尖端处，导线的末端离示波器纸2-4mm。,（）在切断气源的条件下，按下起动按钮，使起动马达拖动发动机运转，此时，导线末端和示波器纸之间放电、出现火花，把示波器纸击穿。（）几秒后

32、，松开起动按钮，停止起动马达，取下示波器纸查看，某一区域有密集的黄色的焦点，焦点密集位置对应的刻度即为当前机组点火提前角。使用点火正时灯 （）接通点火正时灯的12VDC工作电源。注意：过高的工作电源会将点火正时灯烧坏。（）将点火正时灯的接线夹夹住发动机第一缸的高压点火线主电缆部分。,十、检查、调整点火提前角,注意：夹前将高压点火线主电缆最外层保护胶皮撸起，否则正时灯感应不到点火信号。（）手持点火正时灯，使灯头对准飞轮指针尖端处，并指向飞轮刻度盘中心。（）启动发动机，使其怠速运行。每当发动机第一缸点火时，点火正时灯就发出亮光。亮光对应的刻度即为当前机组点火刻度。则当前机组点火提前角=360-当前

33、机组点火刻度。,十、检查、调整点火提前角,十、检查、调整点火提前角,3、调整点火提前角的方法：松开磁电机与齿轮箱连接的两螺栓，顺时针或逆时针旋转磁电机，即可调整点火提前角。面向磁电机正面面板，把磁电机按顺时针方向旋转，可将点火提前角向滞后方向调整（调小）约6.7曲轴转角；把磁电机按逆时针方向旋转，可将点火提前角向提前方向调整（调大）约6.7曲轴转角。 每次调节完毕后，再用倒拖法检验，直到调整到需要的精确值。 4、安装磁电机、设定点火提前角的方法（以调整机组点火提前角至40曲轴转角为例） （1）盘转飞轮，至一缸处于压缩冲程上止点位置的0刻度，再倒回40，即，指针指示320。此时，齿轮箱联轴器的凹

34、槽倾斜方向确定。,（2）转动磁电机的驱动器，使转轴上旋转的短红刻线对准磁电机正面面板上的CCW线。此时，磁电机驱动器的倾斜方向确定。 （3）装上磁电机，此时，发动机点火提前角近似为40。 注意：安装磁电机时应确保其驱动器与齿轮箱的联轴器啮合到位。 （4）用拖动法检查点火提前角的实际值，调整至需要的数值。,十、检查、调整点火提前角,（5）磁电机调整位置到极限情况需要调整锥齿轮（倒齿）。 方法为： a、松开齿轮箱侧面观察盖上的紧固螺钉，取下观察盖。 b、松开与磁电机转盘连接的小锥齿轮轴紧固法兰螺钉，将小锥齿轮连同齿轮轴一同抽出,使两个锥齿轮脱离啮合。 c、转动小锥齿轮（每倒一个齿点火提前角改变约1

35、2），使凹槽方向与磁电机连接盘的倾斜方向一致。 d、将小锥齿轮装回原处，使两个锥齿轮重新啮合，盖好观察盖。 e、装上磁电机，复查点火时间。,十、检查、调整点火提前角,5、最佳点火角的影响因素（）气源压力。 气源压力越高燃烧越快，点火提前角应减小。气源压力和燃气的产生，当地的气温等因素有关。（）燃气的成分。 不同燃气，热值不一样，热值越高抗爆震能力越强，相应允许更大的点火提前角。（）燃气的浓度。 不同燃气的浓度，需要配以不同流量的空气，也会对点火提前角造成一定的影响。（）其他因素。 燃烧室形状，压缩比，大气压力，冷却水温度。,十、检查、调整点火提前角,6、确定最佳点火提前角的方法： 胜动集团在研

36、制开发某一类型燃气机组时，已通过试验，确定了该种类型燃气机组的点火提前角数值，并在随机说明书中给出。由于地区环境的差异，以及同类燃气不同成分的差异，在机组进行现场调试时，厂家所派调试人员将以说明书所给数值为参考，根据组使用的具体环境、燃气的组分调整至最佳的点火提前角。 点火提前角调整完毕后，用户一般不需要再自己进行调整。 点火提前角过大（点火过早），会造成爆震，活塞上行受阻，磨损加剧，温升问题将凸显，燃料热效率降低，机组缸温高。 点火提前角过小（点火过晚），燃气做功效率低，排气声大，严重时会造成排气管放炮，机组排温高。 点火过早或过迟，都会影响功率的输出。,十、检查、调整点火提前角,十、检查、

37、调整点火提前角,不同类型燃气发电机组点火提前角的参考值,要求每1个月对控制屏进行一次维护保养。如控制屏运行于高粉尘环境，保养周期应适当缩短。 1、清除控制屏内各器件及控制屏体各部位的灰尘。 2、检查各开关、按钮操作是否灵活，接触是否良好，接线是否牢固，各指示灯及仪表等元器件安装是否牢固，指示是否正常，有无破损现象，接线是否牢固。 3、检查控制屏蓄电池供电情况。 警告：在进行维护或保养前必须确保发动机启动回路（脚踏开关）已断开，且控制屏与电网已断开，否则会引起严重的人身伤亡。,十一、控制屏的维护,一般情况下，要求每1个月对TEM电子管理系统进行一次维护保养。如TEM电子管理系统运行于高粉尘环境，

38、维护保养周期应适当缩短。1、检查TEM电子管理系统航空插头是否连接牢固，有无虚接现象。2、清除TEM电子管理系统内各个部件处的灰尘。3、检查各个紧固螺钉有无松动。4、检查各个元器件接线是否牢固，导线有无破损、老化、虚接现象。5、清除工控机内部灰尘（大主机）。如TEM电子管理系统采用小主机，主机不需要日常维护，因为此主机具有体积小，集成化程度高的特点。使用中免维护，方便用户使用。,十二、TEM的维护,每当燃气发电机组停机保养时，应同时对发电机进行检查与保养。精心地保养与检修发电机可以及时发现故障并排除，以免造成更大的损失。这将有助于延长发电机的寿命，减少停机损失并增加发电机的可靠性和利用率。警告

39、：1、维护与故障查找步骤的操作不当可能引起严重的人身伤亡！只有取得机电维护资格的人员方可执行这些步骤。2、在进行维护或保养前必须确保发动机起动回路（脚踏开关）已断开，且发电机组与主电网已断开，并采取安全措施防止电机意外起动，否则，会引起严重的人身伤亡！,十二、发电机的维护,1、检查（1）发电机运转的平稳性是否良好。（2）检查发电机与底盘联结的底脚螺栓是否紧固。（3）检查线路连接和装配部件是否松动。打开发电机上盖，逐一检查各接线端子和装配部件是否松动或腐蚀。如果线路连接或装配部件的安装螺栓出现松动，应立即将其紧固；如果残留了污垢，应将污垢彻底清除掉再紧固；如果连接器或接线端已经严重损坏，不能进行

40、维修，则将其更换。（4）检查绕组、引接线和绝缘件是否仍处于良好状态，有无变色老化现象，发现有明显异常现象时必须立即采取措施加以解决，以确保发电机安全可靠地运行。,十二、发电机的维护,警告： 1、若电路连接部位出现松动或被腐蚀，会导致连线部位放电，严重时会将相关电气元件（如AVR板电抗器，定子等）击穿、烧毁，造成严重后果。 2、若装配部件出现松动，交流发电机将会因冲击而产生振动，从而造成发电机内部部件损坏。,十二、发电机的维护,2、除尘 （1）摘除发电机各导风用百叶窗板，清除上面粘附的灰尘，确保无任何污垢、油脂以及其它碎片残留物。 警告：百叶窗板除尘完毕后应重新装好，以免在发电机运行过程中其内部

41、旋转部件和带电部件造成人身伤亡。 （2）摘除发电机上盖，清除盖内积存的灰尘。有条件的用户可借助吸尘器完成除尘过程。 警告：发电机通风口和相关部件表面吸附灰尘太多会造成发电机出现过热现象！ （3）若发电机装有空气过滤器，应对空气过滤器作定期检查和保养。,十二、发电机的维护,3、润滑应严格按标牌要求，在规定时间，加注规定牌号、规定量的润滑脂。同时，转动转轴，使油脂在轴承中均匀分布。 如果发电机是在冷却温度高于原来的允许值的情况下工作，或有腐蚀性气体、严重的污染物存在，则应缩短其润滑间隔时间。 再润滑后，轴承温度会上升几度，待油脂达到正常使用粘度且过量的油脂被迫排出轴承后，轴承温度会下降到标准值。几

42、次加油后，旧油脂会积聚在轴承外盖里面的空间，待电机维修时将这些旧油脂清除干净。,十二、发电机的维护,初次润滑轴承时，一般采用锂皂做增稠剂、矿物油作基油的DIN51825-KL3K润滑油脂。增稠剂和基油的型号在DIN51825中未作规定，必须另外说明。 不同型号的增稠剂和基油混合会导致润滑油的润滑质量降低，必须避免混用，特殊情况下才允许使用与通常的润滑油脂有差别的油脂。,十二、发电机的维护,4、充磁 发电机出厂时，励磁机定子线圈中存有剩磁。发电机启动时，依靠此剩磁建立端电压。由于发电机长期放置或振动过大，剩磁有时会消失，此时端电压将不能建立，需要充磁。 准备12V的蓄电池或几节1.5V的干电池，

43、将其正极（+）接发电机的F1触点，负极（-）接发电机的F2触点，5-10秒后，将触点断开，充磁过程即结束。警告：当机组处于运转状态充磁时，避免触电造成严重的人身伤亡。,十二、发电机的维护,4、绝缘测试（1）绝缘电阻值的参照准则新发电机的绝缘电阻，在出厂时应100M（500V兆欧表测量值）。 发电机在运输及贮存过程中，应确保发电机保持干燥状态。如果贮存条件较好，则发电机的绝缘电阻应在25M以上。如果一台新的或未用过的发电机的绝缘阻值低于10M，那么在发电机最终使用前必须进行烘干处理。 在使用维护期间，当发电机的绝缘电阻1.0M时，即可可靠运行。,十二、发电机的维护,（）绝缘检测条件有如下情况之一

44、，应对绕组进行绝缘测试：作为定期维护计划的一部分。当发电机长期未运行时。当怀疑绝缘电阻低时，如绕组潮湿或太脏。警告：长期停运的机器，在重新投入使用前一定要用500V兆欧表对绝缘电阻值进行测量。,十二、发电机的维护,（）绝缘检测的步骤将发电机A、B、C三根接线及零线断开（拆下）。用低压（500V）兆欧表来进行绝缘电阻的检测。一端接发电机U、V、W三相电的其中一项，另一端接发电机外壳。一开始应缓慢转动兆欧表手柄，以避免测试全电压全部加在绕组上，持续时间应足以能判断绕组绝缘情况好坏。如有必要可对主机转子和励磁机也进行绝缘检测，检测前将AVR板与机组的联线断开，并将旋转整流模块短路。注意：a、进行绝缘

45、测试时，应避免在系统存在任何会导致读数不正确或可能被试验高压损坏的部件。 b、当因绕组过分潮湿或太脏而怀疑绝缘电阻低时，进行测试时应格外小心。,十二、发电机的维护,（）烘干方法如果检测结果表明绝缘电阻太低,可按下列方法,将绕组烘干。冷态运行法（该法最常用) 将发电机空转运行，大约10分钟，这样可能足以干燥绕组表面，将绝缘电阻升高至超过1.0M。空气导入干燥 a、将发电机所有盖板拆除，以便潮湿空气的逸出，并确保在干燥过程中，气流应能在发电机内自由流通并带走湿气。 b、使用二个1-3kW的电吹风机，从发电机进风口处将热空气导入。,十二、发电机的维护,注意：发热源和绕组间至少保持300mm的距离，以避免过热而引起绝缘损坏。 c、持续加热并每隔半小时记录一次绝缘电阻值，当该值达到1.0M后,再持续加热一小时，烘干过程即完成。 d、移开加热器，盖上所有盖板，机组即可以直接用于正常运行。 警告：在未达到最低绝缘值要求前，千万不可将发电机投入使用（并网、带负荷）。,十二、发电机的维护,结 束,