架桥机培训ppt课件.ppt

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1、-精品文档-,公路架桥机架梁作业安全培训,-精品文档-,听课要求： 架梁作业属于高风险作业，关系到人身和设备的安全，请大家务必引起高度重视，听课前把手机设置为振动态保持课堂安静，认真听讲，做好笔记。,-精品文档-,引言： 随着中国高速公路的迅速发展，桥梁施工也越来越多。公路架桥机作为桥梁施工中的特种设备，已经成为高速公路桥梁施工中关键性的大型设备。其中对架桥机的安全管理必须作为一项系统工程来抓，并且需要全面考虑，稍有不测可能会酿成人员伤亡、设备报废等事故，所以要始终坚持“安全第一、预防为主”的方针，尊章守纪，杜绝违章操作，违章指挥，将公路架桥机在施工中的安全隐患消灭在萌芽中。,-精品文档-,第

2、一阶段：架梁准备工作阶段的安全控制要点一、对架桥机生产厂家的要求 架桥机生产厂家必须具有合法有效的架桥机生产制造许可证和安全生产许可证，有质量认证体系做保证。,-精品文档-,第一阶段：架梁准备工作阶段的安全控制要点二、架桥机合法使用情况检查的内容1、应有制造单位的特种设备制造（生产）许可证明资料；2、应有产品合格证；3、应有特种设备制造监督检验证明资料（新架桥机）；4、应有备案证明资料；5、应有安装前的告知手续；6、应有安装单位的资质证明资料；7、应有安装单位的安全生产许可证，且在有效期内；8、应有安装拆卸合同；9、应有安装拆卸施工方案；10、安装及操作人员应具有有效的特种工种操作证；11、应

3、有安装使用说明书。,-精品文档-,第一阶段：架梁准备工作阶段的安全控制要点三、架桥机安装前的主要工作 1、拼装场地：平整、夯实、无积水,直线距离在80m以上； 2、人员配置：架桥机安装人员（指挥员、电工、液压工、起重工和辅助工等）符合方“架桥机安装专项施工方案”要求； 3、方案评审：编制“架桥机安装专项施工方案”并按程序评审； 4、培训交底：对安装人员进行安装知识培训、对安装班组进行安全技术交底、并有培训和交底记录； 5、验收：要求对照管理工具进行验收，形成验收报告。,-精品文档-,第一阶段：架梁准备工作阶段的安全控制要点四、建立组织机构 必须成立以项目经理为组长，项目总工程师、安全总监、生产

4、副经理为副组长，安质部、工程部、机电部、物资部、合同部、财务部等部门负责人为组员的运架梁风险管理领导小组。明确小组成员的职责，加强对运架梁的组织、指挥、协调和管理。,-精品文档-,第一阶段：架梁准备工作阶段的安全控制要点五、风险源辨识 1、学习掌握有关架桥机几个概念： 1）纵移小车：运行在架桥机主梁上方的轨道上沿架桥机主梁轴线运行纵向吊移桥梁的小车。 2）横移小车：运行在纵移小车上方的轨道上垂直于架桥机主梁轴线运行横向吊移桥梁的小车。 3）过孔：架桥机靠自己的重量平衡系统、支腿顶升机构和送梁机构将整个架桥机从一个跨度移到下一个跨度的全过程。 4）大车横移：大车运行机构使架桥机在沿桥梁横向布置的

5、轨道上运行的过程。 2、学习掌握风险的几个概念： 1）危险源：是指可能造成人员伤害、财产损失和环境破坏的根源、可以是存在危险的一件设备、一处设施或一个系统，也可能是一件设备、一处设施或一个系统中存在危险的一部分。 2）风险：是事件发生的不确定性,这种不确定可能是损失也可能是收益。,-精品文档-,第一阶段：架梁准备工作阶段的安全控制要点 六、风险源管理 架桥机拼装之前，风险管理领导小组必须进行风险源辨识，制定风险清单，然后根据风险清单制定相应风险控制措施，然后按照“辨识风险、制定措施、落实责任”的工作流程加以管控。对于公路架梁作业而言，主要风险源控制措施如下表所示。,-精品文档-,第一阶段：架梁

6、准备工作阶段的安全控制要点 架梁作业风险源及控制措施对应表,-精品文档-,第一阶段：架梁准备工作阶段的安全控制要点 架梁作业风险源及控制措施对应表,-精品文档-,第一阶段：架梁准备工作阶段的安全控制要点 架梁作业风险源及控制措施对应表,-精品文档-,第二阶段：架桥机拼装阶段的安全控制要点一、架桥机拼装安全培训与交底（以下内容必须组织培训并书面交底） 1、架桥机在拼装前，生产厂家必须提供生产许可证、产品合格证。并派专人现场指导拼装。 2、所有参加架桥机拼装人员在作业前必须了解、熟悉该架桥机的安装图纸，掌握安装方法，拼装过程中在生产厂家的专业技术人员的现场指导下，严格按照图纸施工，注意安装作业事项

7、，必要时采取必要的防护措施。 3、关键部件的安装（支腿和横梁等）必须有可靠的安装方案。不得在厂家的专业技术人员不在现场时私自安装。 4、必须遵守架桥机拼装支腿时总的原则：先低后高要记牢，先直后横要斜撑，先外后内拼到顶，先柱后梁设支架。安装架桥机支腿时必须设置内外揽风绳，地锚要牢固，内缆绳不得干扰和阻挡横梁的起升吊装方向，揽风绳链条葫芦有专人调整护守。 5、严格执行架桥机拼装桁梁时总的原则：先低后高，先外后内，先拼底顺，拼底联，再拼底顺，顶顺完，又拼顶联和斜拉。,-精品文档-,第二阶段：架桥机拼装阶段的安全控制要点 6、大件的吊装使用的吊、索具必须可靠的保险系数，吊点准确吊件平衡，必要时进行试吊

8、，架设“牵引绳”或“溜绳”，做好钢丝绳的防护。 7、设立总指挥，统一指挥，严禁多人指挥吊装。 8、无关人员不得进入拼装区域，并设警戒线。 9、吊装作业必须安排经验丰富的起重工进行吊装、捆绑、指挥。 10、吊装作业前，应对主要吊机进行相应的安全检查，各种限位装置必须确保能够正常使用。 11、作业人员必须戴安全帽。上架的拼装人员必须系上安全带，系好安全绳。 12、拼装人员的工具要系保险绳，以防掉下伤人。,-精品文档-,第三阶段：架桥机拼装阶段的安全控制要点 二、安装安全控制 （二）配合安装人员安全卡控要点 1、必须对配合安装人员进行安全培训和安全技术交底； 2、配合安装人员必须经过有关安全考试合格

9、后方可上岗； 3、参与拼装的所有人员严禁酒后上岗； 4、高空作业时必须正确使用安全绳； 5、参与拼装的所有人员必须正确佩戴安全帽； 6、参与拼装的各类人员数量应符合方案要求。,-精品文档-,第二阶段：架桥机拼装阶段的安全控制要点 13、拼装前必须预先满铺好脚手钣。 14、所有螺栓、螺帽、垫圈必须装在箱内，放在脚手平台中间。 15、上、下递送杆件必须用小把杆吊装，小把杆设四角揽风，与卷扬机安设位置不能太近，应安在10m以外。 16、桁梁拼装前必须设揽风绳，悬臂方向应设支脚或者设支墩。以确保拼装安全。 17、架子上下必须设扶梯。 18、严禁在六级风等天气恶劣时的情况下进行吊装拼装作业。 19、指挥

10、人员应使用统一指挥信号，信号要鲜明、准确。起重机驾驶人员应听从指挥。 20、吊装构件时，严禁下方站人，严禁斜吊。,-精品文档-,第三阶段：架桥机试吊前验收阶段安全控制要点一、验收项目新拼装架桥机试吊前验收项目有以下八项： 1、金属结构； 2、小车轨道； 3、大车横移轨道； 4、主要零部件及结构； 5、电气系统； 6、液压系统； 7、安全装置与防护措施； 8、空载试验。 以上八项内容必须严格按照有关要求组织验收， 经验收合格后方可进入下道工序。,-精品文档-,第三阶段：架桥机试吊前验收阶段的安全控制要点 二、安装安全控制 （一）吊装设备安全卡控要点1、吊车外观不应有破损、变形；2、吊车机况应正常

11、；3、应有安全防护装置；4、吊车司机必须持有效证件；5、应有特种设备检验合格证；6、吊车工作范围内应无高压线等危险源；7、是否禁止“十不吊”；8、操作司机禁止酒后上岗。,-精品文档-,第三阶段：架桥机试吊前验收阶段安全控制要点 三、检验要求试吊前验收： 架机及其吊装设备全部按设计图纸的要求安装完毕后，先由项目部组织对架桥机及其吊装设备进行全面、细致检查；最后质量检测部门进行验收，凡发现不足之处，必须及时加固或返工，验收合格后，才能进行试吊和吊装作业，并填写吊装设备验收表存档，作为一机一档基础资料。检验单位条件： 1、检验单位资格必须合法； 2、检验人员资质必须合规。检验报告： 1、检验项目必须

12、合规； 2、签字盖章必须合规。 3、判定为不合格的禁止使用。,-精品文档-,第四阶段：架桥机试吊阶段的安全控制要点 一、试吊要求 1、公路架桥机正式吊装前，必须组织试吊工作。 2、试吊必须分级加载，同时也必须按30%进行超载实验。 3、试吊检查的几个指标（如挠度、侧倾、中线等）必须明确、同时必须明确试吊完成后的结论（是否符合设计要求）。二、安全注意事项 1、试吊时，桥梁下方拉警戒绳做好防护，桥下不到站人。 2、试吊前安排专人对架桥机螺栓进行紧固。 3、提前与气象单位沟通，试吊时风速小于6级。,-精品文档-,第四阶段：架桥机试吊阶段的安全控制要点 架桥机“九不吊”: 1、未试吊不吊；2、起重超跨

13、度不吊；3、非指挥人员指挥不吊；4、信号不明不吊；5、吊钩不对重物中心不吊；6、长6米以上和阔达物件无纤绳不吊；7、套索不稳不牢不吊；8、重物相压、相钩、相夹不吊；9、吊钩直接挂在物件上不吊。架桥机“七禁止”： 1、禁止人站在运行线内或从起吊的物体底下钻过；2、禁止暂站在死角和敞车车帮上；3、禁止站在起吊物体上；4、禁止用收校正吊高0.5米i以上的物体；5、禁止用手脚伸入已吊起的重物直接取放垫衬物；6、禁止物体下降时快速重放；7、禁止用起吊设备拉动设备和撞击重物。,-精品文档-,第四阶段：架桥机试吊阶段的安全控制要点试吊案例 人民网银川9月10日电记者周志忠报道：8月29日上午10时50分，正

14、在施工的宁夏路桥同沿高速公路A9合同段发生架桥机倒塌事故。事故造成一人死亡，三人受伤，倒塌房屋3间，直接经济损失7.5万余元。事故发生地位于宁南固原市原州区开城镇羊坊村。当时，正进行T型梁试吊的架桥机在0号桥台北端销子已卸除，1号墩南端销子正在卸除时，T梁突然开始晃动并向西倾斜，在倾倒过程中，由于架桥机滑轮与T梁连接的销子没有卸除，T梁拖动架桥机坠落，造成下面三间农民房屋倒塌，年龄26岁的路桥公司职工王东旭当场死亡，29岁的民工马天虎大腿骨折、28岁的民工郭文明左侧3根肋骨骨折和16岁村民李左言因倒塌民房砸成轻伤的事故。事故还造成架桥机设备及1片T梁体损坏。事故发生后，宁夏路桥公司同沿高速公路

15、A9合同段项目部立即组织人员对伤亡人员进行了积极救护及安置工作。固原市质量技术监督局也立即成立以该局负责人和特种设备科科长等人员组成的事故调查组前往现场进行事故调查。经过初步分析认定，这是一起因违章指挥、违章作业造成的安全事故。造成此次事故的其他原因还要：T梁涉及高度大、重心高、梁体稳定性差；在拆除架桥机与吊装扁担的连接销子时，T梁发生晃动；T梁在盖梁上落定后，受到东南风的影响等。,-精品文档-,第三阶段：架桥机验收阶段的安全控制要点试吊事故案例分析,试吊过程中架桥机倾覆现场,-精品文档-,第四阶段：架桥机试吊阶段的安全控制要点试吊教训与启示！ 一、特种作业尤其是架梁作业无小事！ 二、有关架梁

16、的各个环节没有轻重之分！ 三、特种设备的组件没有轻重之分！ 四、千万不要忽视架梁的如何一个细节！,-精品文档-,第五阶段：架桥机架梁阶段的安全控制要点一、安全架梁总体要求 1、坚持“安全第一、预防为主”的方针，严格按照经审批的“架梁施工方案”组织施工，架梁前对施工人员进行安全教育和安全技术交底。做到合理安排，分工明确，责任到人，确保安全。 2、移梁、起梁、装梁、运梁、落梁由专人负责，并达到如下要求：,-精品文档-,第五阶段：架桥机验收阶段的安全控制要点（一)运梁 1、移梁（或运梁）铺设的专用轨道应平顺，轨距正确。轨道接头不得有错台、错牙、道床无沉陷。 2、梁片的起顶、支垫应对称平衡，支垫牢固。

17、梁体移位交换支点时，千斤顶起落高度不得超过有效顶升行程。 3、移梁时两端行程应同步。 4、钢丝绳任何一个断面内的断丝量不得超过此断面总根数的5%，丝绳应在滑槽内并排摆紧密整齐，不得有互压乱绕现象。 5、起吊片时，当梁体吊离支承面1020cm时，应暂停起吊，对吊机各重要受力部位及关键处所进行检查，确认一切正常后方能继续起吊。在起落过程中应保持平稳，两端高差不得大于30CM。 6、梁片移动、装运时必须按要求设置支撑点，在梁端两侧支撑牢固，并使梁的重心与平车（运小车）纵向中心线相重合，偏差不得超过20mm。 7、运梁过程中，道路应密实、稳固、平整，梁体在炮车（运梁车）上应支撑牢固，炮车（运梁车）前后

18、应有专人指挥，并明确停车信号，如出现支撑松动或其它危险情况，应立即停车。（前后轮下应放方木等作为辅助刹车） 8、牵引车运送梁时，行走速度不得超过5km/h，梁车到位后应制动锁定；接近主机时，应降速到0.5km/h。 9、在下坡方向上运梁，应备有止溜木楔和止轮器，并设专人负责防止运梁车溜动。 10、在大坡道上停车、对位、架梁时，应设专人安放止轮器和操作紧急制动阀。吊装小车或行车的制动装置必须可靠，设置制动失灵的保险设施，并有防止车辆脱钩的措施。,-精品文档-,第五阶段：架桥机验收阶段的安全控制要点（二）架梁架梁前必须检查落实如下工作： 1、应对架桥机的走行、液压、提升、制动系统和电气设备进行全面

19、检查，符合要求后方可使用。 2、横向轨道应有足够的强度和稳定性，轨距、平良好，且安装限位器。 3、前支腿必须垂直安放。 4、架桥机必须做好接地保护，接地电阻不大于4。 5、架梁人员高空作业处所均应安装防护栏杆系安全带、安装安全网。,-精品文档-,第五阶段：架桥机架梁阶段的安全控制要点（三）架梁施工有关要求 1、参加架梁工作的人员，均应符合高处作业健康规定的要求，并持证上岗。 2、架梁设备均应执行定期保养和检修制度。 3、进入施工现场人员要佩戴安全帽。上下传递物品或卸料时，下方应专人防护，防止砸伤人员。 4、架梁时，在架梁范围内不得有人在下逗留，遇有道路要进行临时封锁防护 5、大雪、大雨、大雾、

20、六级及以上大风等恶劣气候严禁架梁。 6、夜间架梁必须有足够的照明，工作灯应采用安全电压。 7、梁片纵移时，前后要设专人指挥。前吊梁平车与送梁车要同步走行。横移时，尽量使梁片贴近桥墩台横移，移梁不得过快，松钩前必须将梁体正位并打好支撑，保证梁体稳定。边梁就位后，除在梁端进行支撑外，还需用导链在梁顶部向内斜拉与既有梁紧固。 8、每架完一孔梁后，要在两幅之间空档处设置23道专用通道。通道应稳固宽度不小于1米，且有牢固的护栏。两幅间设置安全警示绳，上面绑扎红色布条，防止人员高空坠落。 9、在已架好的箱梁上进行运梁前，应完成梁间联接板的焊接，做好梁端的支垫，运梁时车轮行走线路应尽量接近箱梁中心线并划线标

21、识。 10、架桥机在非工作时间应进行锁定，安装铁鞋、拉好缆风绳，确保架桥机稳定。,-精品文档-,第五阶段：架桥机架梁阶段的安全控制要点 （四）严格执行架梁卡死制度 1、架桥机拼装后未进行空载试运行、重载试吊、接地线没接好不架。 2、横移轨道在路基上时，填土有局部下沉不架。 3、架桥机过孔时，架桥机主梁坡度超过1%时，纵坡超过3%时不架。 4、边梁挂架千斤顶起吊边梁时，承压装置必须顶在钢轨上。 5、过孔时，架桥机主梁未达到后重前轻时不架。 6、天车卷扬机刹车时间未满足要求时不架。 7、必须执行起重吊装“十不吊”。 8、安全措施未制定不架。 9.人员分工不明确不架。,-精品文档-,第六阶段：架桥机

22、架拆除阶段的安全控制要点 一、拆卸单位资格审核 1、审核拆除单位有安装改造维修许可证、营业执照等； 2、审核拆除单位安装等级与架桥机级别是否相符； 3、现场安装改造维修作业人员的资格证件真实齐全（起重机指挥员证、起重机安全员证、起重机操作证、起重机司索证、起重机安装维修作业证）,-精品文档-,第六阶段：架桥机拆卸阶段的安全控制要点 二、拆卸准备 1、签定拆卸合同； 2、签定安全协议书； 3、安全管理责任的明确； 4、制定、审核拆卸方案、应急预案； 5、拆卸方案经审批，内容符合规范要求； 6、拆卸前办理告知（向地方、公司安质部）。,-精品文档-,第六阶段：架桥机拆卸阶段的安全控制要点 三、拆卸程

23、序及安全1、大车轮支护防移装置；2、拆卸电器部分、电缆电线；3、拆卸天车、电动葫芦，依据天车的重量、高度选择汽车吊；拆卸主梁与支脚联接：1、拆除主梁前，先将主梁用钢丝绳吊于汽车吊上，使其受力稳护；2、拆除主梁与支脚的联接螺栓及焊接件，使主梁与支脚完全分离；拆除主梁：1、依据主梁的重量、高度选择汽车吊；2、钢丝绳做好防护，吊点要合理；3、吊装前进行试吊，起升10cm，检验无误，再行吊装；4、吊装有专人统一指挥，起吊平稳5、分解各构件，清点入库存放。,-精品文档-,事故教训与启示 事故经过： 2009年9月1日08时05分，甘肃省平凉市平定高速公路第17合同段泾川县泾明乡山底下村高架桥工地上一台架

24、桥机发生倾覆，造成5人死亡。事发时，该架桥机正在施工，架桥机起吊的T形预制梁发生倾翻、断裂、坠落，架桥机附属的横梁天车随之从35米高处坠落地面，站在T形预制梁上的5名作业人员随同设备一起坠落死亡。,-精品文档-,事故现场,-精品文档-,事故教训与启示 事故直接原因： 事故调查人证表明，在设施T梁起吊时，4个吊点只有1个单吊点连续启动，其他吊点没有同时启动，导致T形梁重心失去平衡发生倾覆、坠落，并引发两部小车推离轨道坠落。 现场察看得知，在桥面承台上无明显撞击痕迹，T形梁从中部断裂，东侧先于西侧落地，并且南侧翼板砸入地面，西侧天车及轨道落在东侧天车及轨道上面，而且明显看到固定销轴的横梁南侧东西两

25、端销轴及孔完好，表明当时尚未完成换销工作。同时，桥面施工人员东侧地面可见3人滑落坠落地点，西侧2人滑落坠落地面，与桥面上当时站立的人员相符，说明T梁是在翻转滑落过程中断裂坠落的。 由此证明，由于当时调整T形梁就位过程中，提升吊点钢丝绳的误操作，继而导致T形梁翻转、断裂、坠落，是事故直接原因。,-精品文档-,事故现场,-精品文档-,事故教训与启示 事故间接原因： 企业特种设备安全法规意识淡薄，主体责任落实不到位，现场施工安全管理薄弱，施工工艺执行不严，也是此次事故发生的主要原因。 一是企业2009年5月份开始安装架桥机，直到事故发生，一直未履行告知和检验验收手续，该设备未经安装验收，未经注册就投

26、入使用。架桥机操作人员未经过培训，无特种设备操作证。 二是企业现场施工队伍更换频繁，安全教育落实不到位，工艺教育培训不到位，现场工人安全作业意识淡薄，架桥机维修、检修、校验不到位。 三是施工单位既未按建设工程安全管理条例编制起重吊装工程专项施工方案，也未按安全生产法安排专门人员进行管理，确保操作规程的遵守和安全措施的落实。 四是从现场测量角度看，架桥机纵向走偏，横向轨道端部未安装址挡器，架桥机跨距移装，每次吊装梁后的校检、检查未能按工艺要求落实到位，也缺少有效的作业和安全管理记录。,-精品文档-,事故现场,-精品文档-,事故教训与启示 事故间接原因： 监理公司监理不到位，监理单位未能按照建设工

27、程安全管理条例的规定，认真履行其与建设单位签订的合同所确定的责任和义务。在施工阶段，监理单位没有对施工现场安全生产情况进行巡视检查，特别是监理单位未能认真核查施工单位架桥机这一施工起重机械安装检查验收，对特种设备作业人员未持证山岗行为未加制止。没有履行对发现事故隐患，及时下达工程暂停令，要求施工单位停工整改，以及报告建设单位等职责。,-精品文档-,事故教训与启示 事故间接原因： 监管部门监管缺失。从询问笔录来看，对此次事故现场负有安全监督管理责任的市、县安监、质监部门，未能按照今年国务院安全生产年的“三项行动”工作布置，认真履行日常的安全监督检查责任和义务，致使企业违规使用起重机械现象未能得到

28、纠正。,-精品文档-,本事故启示 事故间接原因： 首先，由于这类建设工程的作业苦脏累险，作业人员多为农民工，由于操作的设备需要具有很强的专业技能，而从事作业的人员却是文化素质不高的农民工，发生事故的主要原因多为违章指挥、违章操作所致。 其次，由于重点工程多在边远地区，现场施工条件苛刻，而且还有层层转包现象，施工单位的安全管理，建设单位和监理单位对施工质量、安全的监管也难以到位。 第三，交通、安监、质监等负有监管职责的部门监管也难以到位，除了上述处于边远，难以发现，容易成为安全检查的盲区死角外，一是重点建设工程往往是地方政府重点保护领域，为了赶工期、求政绩，在一些欠缺发达地区，安全监察工作受到限制和阻碍。二是我们的监察人员和检验人员对重点大型机械不了解、不熟悉，以至不敢去现场，即使去了现场也难以发现问题。,