BYD e6新车型电器系统培训课件.ppt

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1、BYD-e6新车型培训,车身电器系统,技术服务二部 培训科,e6在底特律车展之风采,e6无钥匙系统,一,二,三,四,五,六,e6 SRS系统,e6 CAN-BUS系统,e6多媒体系统,e6空调系统,七,e6整车线束,e6组合仪表,一,e6组合仪表,e6车型的该款组合仪表设计造型新颖、信息显示内容全面。主要包括车速表、功率表、里程表、电量表、续驶里程以及其他信息报警及指示符号，采用高清液晶屏，体现了数字化时代气息，是e6车型人机信息显示的主窗口。,e6组合仪表,组合仪表,车速表 ：显示出汽车的车速,可续驶里程 ：能估计剩余电量能够行使的里程数,功率表：时时显示能量的走向及动力电机发出的功率,电量

2、表 ：显示车辆电量,e6组合仪表重要指示灯（一）,档位显示屏：显示出所挂档位,READY指示灯 （OK灯） 启动车辆时，OK灯亮表示启动成功，挂档后可行车 行车过程中，OK灯亮表示车辆状态正常 车有故障时，OK灯熄灭，表示车辆必须进行检修,里程表：显示行驶里程，可通过按键调节显示大、小里程,温度、时间显示,充电指示灯：充电时此灯点亮,动力电池切断指示符,动力电池过热指示符,e6组合仪表重要指示灯（二）,e6组合仪表指示灯（一）,e6组合仪表指示灯（二）,仪表系统框图,仪表系统端子定义,e6组合仪表故障症状表,e6组合仪表故障症状表,e6无钥匙系统,二,e6无钥匙进入,e6无钥匙启动,转向轴锁控

3、制器,e6无钥匙系统概述,除了传统的机械钥匙及电子钥匙控制门锁，本车还增加了无钥匙系统。 驾驶员只要随身携带智能钥匙不需要对汽车钥匙作任何操作（如按钮动作等）便可执行开门，转向轴锁解锁，启动电机等动作。整个系统通过一个 keyless ECU控制，当keylessECU探测到钥匙在某个探测区域范围内，对钥匙进行探测与验证，并发送运行的信号给相关执行动作的ECU，完成整个系统工作。 探测系统是由6个探测天线（车内3个，车外3个）和1个高频接收器组成，探测车内有效范围及车外一定的范围。,e6无钥匙系统概述,e6无钥匙系统部件的分布,尾箱探测天线,3. 开关 4.机械钥匙5.指示灯,主要部件介绍,1

4、、智能钥匙,1.闭锁开关2.开锁开关,钥匙号码牌,更换电池,部分钥匙有故障或丢失的故障处理方式,增加钥匙的处理方式,智能钥匙故障处理方式,提出更换钥匙请求,确定车主身份,获取控制器条形码和需要更换钥匙序号,传递相关信息给公司,匹配新智能钥匙,寄回钥匙给服务店,激活新钥匙,交付车主,车主,服务店,服务店,公司,提出增加钥匙请求,制作新钥匙,确定车主身份,获取控制器条形码和需要增加钥匙序号,传递相关信息给公司,寄回钥匙给服务店,激活新钥匙,交付车主,车主,服务店,公司,服务店,智能钥匙系统在更换智能钥匙、智能钥匙模块（IK ECU）、转向轴锁（ ECL）时需要进行匹配工作。,1、匹配智能钥匙,系统

5、更换注意事项,将控制器条形码信息返回公司,公司制作相应智能钥匙,激活控制器和智能钥匙,注意：智能钥匙模块最多能储存4把钥匙的信息，当配第五把钥匙 时第一把钥匙的信息被擦除。,进入车内整车处于停止状态,未激活的智能钥匙插入读卡器单次点击启动按钮,对其功能进行操作验证匹配是否成功,2、keyless ECU,keyless ECU,安装在左B柱内侧地板处,keyless ECU插口,3、MICU,MICU安装位置,e6探测天线的分布,智能进入距离0.7m内,e6无钥匙进入,高频探测器,KEYLESS ECU,MICU,门锁电机4个,门把手探测天线2个,高频,低频,微动开关,提示：1、不要将钥匙放在

6、高温区域。 2、不要用硬物击打或摔钥匙。 3、将钥匙远离磁场区。4、当门上锁并进入防盗状态后如果不使用车，将钥匙远离车辆，因为车辆自动寻卡功通讯会消耗蓄电池的电量。5、如果智能钥匙长期接收强电磁波，则电池电量会急速耗尽。智能钥匙必须与以下器材保持至少1m的距离。电视机个人电脑无线电话充电器电灯架荧光台灯,e6无钥匙进入的注意事项,注意：以下情况下，无钥匙系统可能失效1、钥匙蓄电池电量不足。 2、检测系统附近有很强的磁场或电场如TV信号塔等。3、钥匙被金属物体屏蔽。 4、钥匙与手机放在一起。5、附近另外一辆车同时也在进行无钥匙系统工作。,e6无钥匙进入的故障症状表,e6无钥匙启动,转向轴锁,MI

7、CU,电机控制器,启动按钮,KEYLESS ECU,车内探测天线3个,智能钥匙,高频,低频,高频探测器,按下启动按钮（踩下制动踏板）,钥匙在车内,电源模式变化,ACC,ON,OFF,ST,e6无钥匙启动过程,e6无钥匙启动的故障症状表,操作,观察点,按下微动开关,KEYLESSECU启动磁卡探测器,钥匙,通讯,失效分析：由于外界干扰或线束原因检测微动开关失败,钥匙在车外0.7m范围内,YES,钥匙上红色指示灯闪烁,失效分析：1、钥匙不合法2、钥匙不在车外有效范围内3、钥匙电量不足4、高频接收模块故障,YES,KEYLESSECU发送CAN信息“钥匙在车外”,MICU接收，执行相应动作,失效分析

8、：MICU接收命令但未执行动作,UNLOCK,四门解锁,转向灯闪烁,LOCK,四门闭锁,转向灯闪烁,PKE（Passive Keyless Entry进入）功能详解,RKE（Remote Keyless Entry遥控）功能详解,操作,观察点,按下钥匙上任意一键,LOCK锁止,UKLOCK解锁,PANIC寻车,钥匙发射高频信号,失效分析：1、钥匙电量不足2、按键触发失效3、钥匙发射模块故障,钥匙上红色指示灯闪烁,失效分析:1、指示灯故障2、发射高频信号失败,YES,高频接收器接收高频信号,失效分析：1、附近同频信号干扰2、遥控距离超限3、接收器故障,通过信号线传递给 KEYLESS ECU,失

9、效分析：线束故障,KEYLESS ECU认证磁卡,失效分析：1、非合法磁卡2、信号干扰导致数据不合法3、主控单元故障,KEYLESS ECU发出CAN信息,失效分析：CAN模块故障,MICU接收，执行相应动作,失效分析：ACC、ON档或启动状态时，不执行遥控功能,UKLOCK,PANIC,LOCK,四门解锁,转向灯闪烁,喇叭鸣响,转向灯闪烁,四门闭锁,转向灯闪烁,操作,观察点,遥控或按键锁门成功,MICU发送CAN信息“防盗”或“休眠”状态,防盗,休眠,防盗指示灯闪烁亮1s灭5s,防盗指示灯闪烁亮500ms灭2s,防盗,休眠,KEYLESS ECU进入定时寻卡,KEYLESS ECU进入休眠定

10、时寻卡,失效分析：外界高频干扰无法进入休眠,钥匙全部离开有效探测范围,钥匙全部离开有效探测范围,YES,YES,一把或多把钥匙进入有效探测范围,一把或多把钥匙进入有效探测范围,YES,YES,ASC（Auto Search Card自动寻卡）功能详解,KEYLESS ECU发出CAN信息“钥匙靠近”,KEYLESS ECU发出CAN信息“钥匙靠近”,失效分析：有钥匙没有离开过有效探测范围,MICU驱动地脚灯亮15s,失效分析：地脚灯坏,15s内钥匙全部离开有效探测范围,YES,KEYLESS ECU发出CAN信息“钥匙离开”,NO,15s后MICU驱动地脚灯灭,失效分析：有钥匙还留在探测范围内

11、,MICU驱动地脚灯灭,失效分析：有钥匙没有离开过有效探测范围,MICU发CAN信息“防盗状态”,防盗指示灯闪烁亮500ms灭2s,MICU驱动地脚灯亮15s,失效分析：地脚灯坏,15s内钥匙全部离开有效探测范围,NO,15s后MICU驱动地脚灯灭并发送CAN信息“休眠”,YES,KEYLESS ECU发出CAN信息“钥匙离开”,失效分析：有钥匙还留在探测范围内,MICU驱动地脚灯灭,MICU发送CAN信息“休眠”,防盗指示灯闪烁亮1s灭5s,转向轴锁控制器,转向轴锁,转向轴锁结构框图,转向轴锁控制器电路图,转向轴锁解锁,转向轴锁闭锁,转向轴锁故障症状表,技术人员操作流程,转向轴锁故障处理,反

12、馈故障现象,确定车主身份,更换新转向轴锁,匹配原来的智能钥匙系统控制器,交付给车主,服务店,开始,选择诊断仪-更换转向轴锁菜单,自动匹配车上的智能钥匙系统,结束,设定系统1、关闭电动机。2、让所有乘员下车。3、为所有车门闭锁。所有车门闭锁时，防盗指示灯将持续点亮10秒钟后防盗系统将自动设定。当系统被设定后，防盗指示灯将开始闪烁（亮500ms灭2s ）。4、确保指示灯开始闪烁之后方可离开车辆。,激活系统在下列情况时，系统将发出警报声：1、如果未使用智能钥匙进入功能，使任一车门开锁。2、如果未使用智能钥匙起动功能，使车辆上电。,取消系统通过下列方式将停止报警：1、使用无线遥控开锁车门。2、使用微动

13、开关开锁车门。,防盗系统,三,e6 SRS系统,e6 SRS系统,安全气囊系统属于辅助约束系统（Supplemental Restraint System，即SRS），是对座椅安全带的补充，本安全气囊系统可在较严重的正面碰撞事故中，对驾乘人员的头部和胸部提供额外的保护，减少伤亡。,e6 SRS系统组成,安全气囊系统由下列主要部件组成：A：安全气囊电子控制单元 B：故障诊断电气连接口 DLC3C：组合仪表 D：驾驶员安全气囊(DAB)E：前排乘员安全气囊(PAB) F：时钟弹簧(SRS CS) G：前碰撞传感器（2 个） H：侧碰撞传感器（2 个）,驾驶员安全气囊（DAB）,前排乘客安全气囊（P

14、AB）,安全气囊ECU,PAB开关,PAB开关,e6 SRS系统部件位置,右前碰撞传感器,左前碰撞传感器,左后碰撞传感器,右后碰撞传感器,前2个碰撞传感器不仅控制DAB和PAB，还能控制电源管理器断电；后2个碰撞传感器只是控制电源管理器断电。,e6 SRS系统部件位置,e6 SRS系统结构框图,安全气囊ECU,剧烈撞击,乘客侧,司机侧,安全气囊工作过程,气体发生器,保护完人员后泄气,保护完人员后泄气,。,以下警告提示在气袋打开过程中任何方向上均应无障碍，气袋展开时避免某些物品的不适当放置导致严重后果。 驾驶位安全气囊警告： 1、禁止调换转向盘及安全气囊饰盖。 2、禁止覆盖安全气囊饰盖。 3、禁

15、止在转向盘衬垫粘贴物品（比如徽章，标识，时钟，电话固定装置等）。 4、禁止移走转向盘（比亚迪授权专职技术人员除外）。 5、禁止坐得离转向盘太近。如坐姿双臂微弯，请确保有足够空间供气囊展开并能发挥最好的效果。,注意事项,乘客位安全气囊警告,1、禁止在仪表板的安全气囊区域粘贴物品 （如别针，标识，时钟，电话固定装置等）。 2、禁止在仪表板和乘客之间防止任何物品（如宠物，雨伞，拐杖，包裹，书本等）。 3、禁止乘员将脚放在仪表板或者座椅上，这样将有极大的潜在危险性。按规定，请保持身体远离仪表板。 4、儿童座椅拿开后请务必尽快打开前排乘客位安全气囊开关以确保前排乘员的安全。 5、面朝后的儿童/婴儿座椅不

16、能放置在前排乘客位，除非采取特殊的安全措施，比如座椅位安全气囊关闭。,四,e6 CAN-BUS系统,多路传输技术原理,多路传输系统是多个模块完成某一特定功能的电路或装置。一般情况下，可以认为多路传输是有线或无线地同时传输许多东西，如数据信息等。 1术语释义 多路传输在同一通道或线路上同时传输多条信息,模块 一种电子装置 简单一点的如温度和压力传感器，复杂的如计算机(微处理器)我们都把它们叫成模块。 在计算机多路传输系统中一些简单的模块被称为节点。数据总线模块间运行数据的通道，即所谓的信息高速公路 如果模块可以发送和接收数据，则这样的数据总线就称之为双向数据总线。 为了抗电子干扰，双线制数据总线

17、的两条线是绞在一起的。 各汽车制造商一直在设计各自的数据总线，如果不兼容，就称为专用数据总线。,网络为了实现信息共享而把多条数据总线连在一起，或者把数据总线和模块当作一个系统 （如:BYD-F6 数据总线间共有9块相互交换的信息模块）,架构信息高速公路的配置，其输入和输出端规定了什么信息能进和什么能出，如果指挥交通需要“警察(一种特殊功能的芯片)，那么就要有“警局”，也许就在模块的输入/输出端 通信协议所谓有交通规则，包括“交通标志”的制定方法 。数据总线的通信协议并不是个简单的问题，但可举例简单说明。当模块A检测到发动机已接近过热时，相对于其他不太重要的信息(如模块B发送的最新的大气压力变化

18、数据)有优先权。 通信协议的标准蕴含唤醒访问和握手。唤醒访问就是一个给模块的信号，这个模块为了节电而处于休眠状态。握手就是模块间的相互确认兼容并处在工作状态。,大多数通信协议(以及使用它们的数据总线和网络) 是专用的。因此，维修诊断时需要专门的软件。, 两根线构成总线，CAN High与CAN Low。,CAN协议,多主带两个线路终端电阻的结构。, 数据传输速度：最大为1MBit/s (Mega Bit /秒) BYD 为150 Kbit/s,信息场可以达到8 组。,每根物理总线最多810站。,网络所有的计算控制器进行确认。,CAN的特性,为什么要采用多路传输, 简化线束 减少重量； 减少成本

19、； 减少尺寸； 减少连接器的数量。, 可以进行设备之间的通讯 丰富了功能。, 通过信息共享减少传感器的数量。,传统信息传输的原理,多路传输的原理,网关,ABS ECU,车载终端,充电口,左地板CAN短接器,右地板CAN短接器,倒车雷达ECM,数字功放,TV,KEYLESS ECU,MICU,CD显示屏,窗控系统,组合开关,转向轴锁,安全气囊,多媒体,MCU,仪表板CAN短接器,车载充电器,P档电机ECU,电源管理器,A/C ECU,电机控制器,组合仪表,DC-DC,空调控制器,主控ECU,DLC3诊断口,e6 CAN-BUS系统,五,e6多媒体系统,组件位置,组件位置,系统框图,标准型,豪华型

20、,多媒体控制面板,CD进出碟口,e6多媒体故障症状表,六,e6空调系统,空调系统概述,本车空调系统由制冷、供暖、通风、控制等部分组成，制冷系统主要由空调驱动器、一体化压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器五大部件组成，辅助设备有制冷管路、储液干燥器等；供暖系统主要由空调驱动器、PTC加热器等组成；通风系统主要由鼓风机、通风管道等组成；控制系统主要由室外温度传感器、室内温度传感器、日光照射传感器、蒸发器温度传感器、PTC温度传感器、 PTC一次性熔断器、PTC温度控制开关、空调放大器、三态压力开关、内外循环电机、主驾冷暖电机、副驾冷暖电机、调速模块。主要实现制冷、供暖、除霜除雾、换气、除湿等功能。其中供

21、暖利用PTC加热，制冷采用蒸汽压缩式。本空调系统可实现自动恒温控制，电机驱动风门，鼓风机7档调速。本空调系统所用制冷剂为R134a。,空调面板,1“OFF”按钮2“A/C”按钮3“AUTO”按钮4“MODE”按钮5前除霜按钮6进风模式选择按钮7风扇转速控制按钮8温度控制按钮,组件位置,系统框图,制冷原理,供暖系统原理,供暖系统采用空调驱动器驱动PTC加热器制热，通过鼓风机吹出的空气将PTC散发出的热量送到车厢内或风窗玻璃，用以提高车厢内温度和除霜。,PTC工作原理,空调压缩机工作原理,空调控制器插脚,空调控制器插脚定义,e6空调故障症状表,检查空调请求条件是否满足,（a）空调制冷请求信号发送的

22、条件有：1、A/C 按键有效；2、空调系统压力非高压、非低压；3、压缩机起停时间间隔10s；4、蒸发器温度4；5、鼓风机运转；,（b）空调 PTC 加热请求信号发送的条件有：PTC 温度65,室外温度传感器的检测,室外温度传感器线束的检测,蒸发器温度传感器的检测,室内温度传感器的检测,PTC温度传感器的检测,PTC温度传感器线束的检测,三态压力开关的检测,检查动力电池的剩余电量（SOC 值）。,空调压缩机不转的检查,温控开关的检查,空调系统电路图,（a）拔下主控 ECU G63、G72 连接器。（b）拔下空调控制器 G52 连接器。（c）拔下空调 DC/DC B15 连接器。（d）测量线束端连

23、接器各端子间电阻。,CAN线检查,鼓风机检查,前出风模式控制电机检查,（a）拆下前出风模式风门控制电机。（b）给电机 Hg05-4，Hg05-5 两端通蓄电池电压，测 量 Hg05-2，Hg05-3 与 Hg05-1 间电阻。,检查线束（空调控制器-前出风模式风门控制电机）,（a）拔下空调控制器 G51、G52，前出风模式 风门控 制电机 Hg05 连接器。（b）测量线束端连接器各端子间电阻。,驾驶员与副驾驶员侧空气混合控制电机回路,循环控制电机回路,（a）拆下循环控制电机。（b）给循环控制电机 Hg06-1，Hg06-2 两端通蓄电池 电压，检查电机的旋转情况。,后除霜检查,检查日照强度传感

24、器,（a）拆下日照强度传感器。（b）串接一 36K左右电阻，接到 5V 电源上。（c）给日照强度传感器一定的光强，测量输出电压。,制冷工质型号：HFC-134a(R134a ) 加注量：500g,R134a,(CFC-12)C12,e6空调注意事项,压缩机油,PAG56,润滑油（压缩机油）型号：PAG56 加注量：120ml(整个系统加注量) 更换冷凝器25ml 更换蒸发器35ml 更换管路或软管10ml 更换泄露维修25ml 更换压缩机时，将新的压缩机的油倒出来后，加入新油时应依新机内存的油量与上述部件的存油量之差作为加注油量的补充量。（新压缩机内部已经加注140ml润滑油）,制冷工质和润滑

25、油都属于吸水性物质，注意防止维修过程暴露在空气中系统静态压力：0.5MPa,PAG 56,七,e6整车线束,e6整车线束,地板线束,接前舱线束,MICU,到尾箱,地板线束搭铁点,主驾驶座椅下,尾箱右侧,尾箱左侧,电机控制器后横梁,副驾驶座椅下,前舱线束,接右侧地板线束,接MICU,尾门线束,前舱线束搭铁点,前舱右侧,左纵梁,前舱右侧,左纵梁,DC-DC,充电口,紧急维修开关,高压配电箱,动力电池,电机控制器,DC-DC,e6高压电缆,充电口,车身搭铁,接高压配电箱,1,1,紧急维修开关,接电池包,接电源管理器,接电池包,接动力控制器,正极,负极,接DC-DC,接电池包,紧急维修开关,正极,负极,充电口,高压配电箱,高压配电箱,动力控制器和DC-DC,动力控制器,高压配电箱,DC-DC,动力控制器,动力电机,非专业人员不得触碰粉红色电缆,万一有人员意外被电击，请及时拨打120,谢谢观看！,