轮机概论轮机管理基础轮机概论共8个我空间全有课件.pptx

《轮机概论轮机管理基础轮机概论共8个我空间全有课件.pptx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《轮机概论轮机管理基础轮机概论共8个我空间全有课件.pptx（37页珍藏版）》请在三一办公上搜索。

1、,轮机概论,Introduction to Marine Engineering, 1 ,课程简介,内容 (Contents),5 船舶甲板机械,6 船舶通用系统,7 船舶电气概述,2 船舶柴油机,3 船舶推进装置,4 船舶辅助设备,1 轮机管理基础,轮机概论,Introduction to Marine Engineering,第一章 轮机管理基础, 2 ,第一章 轮机管理基础,Chapter 1 Fundamentals of Marine Engineering Management,主要内容：轮机的概念、动力装置的类型、轮机人员的职责和分工；热工基础知识，包括热力状态参数、热与功的转换

2、、水蒸气和湿空气的性质、传热的基本方式等。,Abstract：This chapter introduces the definition of Marine Engineering, types of marine power plant, responsibility of marine engineering officers; the fundamentals of thermo- dynamics, including the parameters of thermodynamics, conversion of heat and work, properties of vapor

3、and wet air, patterns of heat transfer.,轮机概论,Introduction to Marine Engineering, 3 ,一、轮机的含义,第一节 轮机概述,Section 1 Introduction to Marine Engineering,轮机(Marine enginerring): 是为了满足船舶航行、各种作业、人员的生活、人员和财产安全等各种需要所设置的全部系统及其设备的总称。轮机在工程上被称之为船舶动力装置(Marine power plant)。 (),第一章 轮机管理基础,轮船名称的来源,船舶动力的发展：人力自然力机械动力机械动力

4、：蒸汽机、蒸汽轮机、内燃机等推进器的发展：桨或橹、帆、明轮、螺旋桨、喷水推进器等,轮机概论,Introduction to Marine Engineering,第一章 轮机管理基础, 4 ,“轮船之父”-富尔顿罗伯特,8月17日，“克莱蒙特”号启航。经过32小时的逆水航行，完成从纽约到奥尔巴尼距离为240千米的路程。要走完这段漫长的路程，即使是最好的帆船，一路顺风也得走48个小时。“克莱蒙特”号顺水回航时仅用了30个小时，它的平均时速达到5.6千米，从此揭开了轮船时代的帷幕。,富尔顿：美国画家，1766出生，和瓦特是朋友。,1807年8月，一艘新造的怪船出现在美国哈德逊河上。船长45米，宽4

5、米，名叫“克莱蒙特”号。,轮机概论,Introduction to Marine Engineering,第一章 轮机管理基础, 5 ,轮机概论,Introduction to Marine Engineering,第一章 轮机管理基础, 6 ,Fulton &Clermont,明轮的优缺点,史密斯爵士发明用螺旋桨取代明轮作推进器的动力装置,螺旋桨推进的“响尾蛇”号炮舰PK明轮推进的“阿列克托”号炮舰。,到19世纪60 年代，螺旋桨做推进器的轮船取代了装有明轮的船舶，但“轮船”的名称一直保留至今。,轮机概论,Introduction to Marine Engineering, 7 ,第一章

6、轮机管理基础,机舱纵剖面布置图,机舱横剖面布置图,二、轮机的组成,机舱(Engine room)是船舶的心脏，是轮机的最重要组成部分之一。,轮机概论,Introduction to Marine Engineering, 8 ,第一章 轮机管理基础,机舱底层布置图,轮机概论,Introduction to Marine Engineering, 9 ,轮机的组成:(),第一章 轮机管理基础,1.主推进装置推动船舶航行的系统。主机及附属系统、传动设备、轴系和推进器。,2.辅助装置产生各种能量供应船舶航行、作业和生活设施的需要。船舶电站、辅锅炉、液压泵站和压缩空气系统。,3.确保船舶生命力和安全的

7、设备，以保证船舶的抗沉性和安全性。舱底水系统、监视及灭火系统。,4.确保船舶工作能力的设备，包括锚机、舵机、装卸货设备以及满足船舶各种专用功能的设备。,5.保证船上人员正常生活的设备，包括通风系统、空调系统、照明系统、生活水系统等。,6.能够有效环保地处理船舶产生的各种垃圾的系统，包括油水分离系统、生活污水处理系统以及焚烧炉等。,轮机概论,Introduction to Marine Engineering, 10 ,三、船舶动力装置的分类,第一章 轮机管理基础,1.蒸汽动力装置,2.柴油机动力装置,3.燃气轮机动力装置,5.联合动力装置,6.核动力装置,船上的设备可分为“主机”和“辅机”两大

8、类，根据主机的型式，船舶可以分为：,7.特种动力装置,4.电力推进装置(podded propulsion),轮机概论,Introduction to Marine Engineering, 11 ,第一章 轮机管理基础,四、对船舶动力装置的要求(),1.可靠性,2.经济性,3.机动性,4.重量和尺度,5.续航力,便于维护管理，有一定的自动化程度，振动轻、噪音小，同时必须能满足造国家和国际相关海事机构制定的规则和规范。,轮机概论,Introduction to Marine Engineering, 12 ,第一章 轮机管理基础,五、船舶机舱自动化等级和主机遥控,1.船舶机舱的自动化等级,中国

9、船级社(China classification society, CCS)给不同自动化等级的机舱设立的标志：(),AUT-0推进装置由驾驶室控制站遥控，机器处所包括机舱集中控制室(站)周期无人值班；,MCC机舱集中控制室(站)有人值班对机电设备监控；,BRC推进装置由驾驶室控制站遥控，机器处所有人值班。,在一定时间内无人值班的机舱，称无人机舱。 中国船级社(CCS)：AUT0； 英国劳氏船级社(LR)：UMS(Unattended machinery spaces),轮机概论,Introduction to Marine Engineering, 13 ,第一章 轮机管理基础,六、轮机人员的

10、职责与分工,轮机长C/E,电机员E/E,二管轮2/E,大管轮1/E,三管轮3/E,冷藏员,机工长,机工,轮助,见习生,Engineer Duty,轮机概论,Introduction to Marine Engineering, 14 ,第一章 轮机管理基础,轮机概论,Introduction to Marine Engineering, 15 ,第一章 轮机管理基础,1.轮机长(Chief engineer, C/E),(1)全船机械、动力、电气设备的技术总负责人，同时也是船舶的主要领导。,(2)制定本船各项机电设备的操作规程、保养检修计划、值班制度、贯彻执行各项规章制度，保证安全生产。,(3

11、)负责组织轮机员、电机员、冷藏员制定修船计划、编制修理单和预防检修计划，组织领导修船，进行修船工作的验收。,(4)负责燃油、润滑油、物料、备件的申领，造册保管和合理使用，节约能源，降低成本。,(5)保管轮机设备的证书、图纸资料、技术文件，及时报告船长申请检验。,(6)经常亲自检查机电设备的运行情况，调整不正常的运行参数，检查和签署轮机日志、电机日志。指导相关轮机员或自己填写油类记录簿。,(7)培训和考核轮机人员。,(8)在发生紧急事故时指挥机舱人员进行抢修和抢救工作。,(9)监督和签署轮机员、电机员、冷藏员的调任交接工作。,轮机概论,Introduction to Marine Enginee

12、ring, 16 ,第一章 轮机管理基础,2.大管轮(Second engineer, 1/E),(1)大管轮是轮机长的主要助手，轮机长不在时代理轮机长的职务。,(2)负责维持机舱秩序，对机舱、工作间、材料间、备件工具及机电设备的整洁进行监督和检查，负责组织轮机部各舱室的油漆工作。,(3)负责保持轮机部有关安全的设备，处于可靠状态，定期进行必要的检查试验，并负责指导有关人员熟悉正确的管理和使用方法。,(4)负责管理主机、轴系及为主机直接服务的辅机，并负责管理舵机、冷藏设备，贯彻执行操作规程。,(5)负责编制本人管理的机械设备的计划修理单、航次修理单和自修计划；审核和汇编其他轮机员的修理单和自修

13、计划，并维护机舱的安全。,(6)负责综合轮机部的预防检修和自修计划，在轮机长批准后执行。,(7)负责贯彻执行轮机部备件和物料的定额制度。,(8)负责保管本人使用过的技术文件、仪器、工具等。,(9)负责安排航行及停泊时的检修工作，组织领导检查、清洁、油漆工作。,(10)监督轮机部一般船员的交接工作。,轮机概论,Introduction to Marine Engineering, 17 ,第一章 轮机管理基础,3.二管轮(Third engineer, 2/E),(1)负责管理发电原动机及为它服务的机械设备、机舱内部分辅机和轮机长指定由他负责的其他设备。,(2)负责指定本人主管的机械设备的预防检

14、修计划，进行检查、测量及修理，记载并保管修理记录簿。,(3)负责编制本人主管的机械设备的计划修理单和航次修理单，提交大管轮审核，修理期间，协助监工，验收并参加自修工作。,(4)负责本人主管的机械设备的备件和专用物料的申领、验收和报销，妥善保管，防止锈蚀、损坏或遗失。,(5)负责加装燃油（驳油），进行燃油的测量、统计和记录工作（外派船一般由三管轮负责）。,(6)负责保管拨交本人使用的技术文件、仪器、工具和备件等。,(7)在航行时轮值航行班。停泊时，领导由大管轮指派的人员进行检修工作，并与大、三管轮轮流留船值班。,轮机概论,Introduction to Marine Engineering, 1

15、8 ,第一章 轮机管理基础,4.三管轮(Fourth engineer, 3/E),(1)负责管理甲板机械及泵、救生艇、应急救火泵、油水分离器、焚烧炉、空调机、辅锅炉及其附属设备和轮机长指定的其它辅机和设备。,(2)负责制订本人主管的机械和设备的预防检修计划，进行检查测量及修理，记载并保管修理记录簿。,(3)负责编制本人主管的机械设备的修理计划、修理单和航次修理单，提交大管轮审核。,(4)负责本人主管的机械设备的备件和专用物料的申领、验收和报销，监督妥善保管，防止锈蚀、损坏或遗失。,(5)负责保管拨交本人使用的技术文件、仪器、工具和备件等。,(6)在航行时值航行班，停泊时领导由大管轮指派的人员

16、进行检修工作，并与大、二管轮留船值班。,轮机概论,Introduction to Marine Engineering, 19 ,第一章 轮机管理基础,5.电机员(Electric engineer, E/E),(1)领导电助、电工进行工作。负责船舶电气设备的管理、保养和检修工作。,(2)负责管理、保养发电机、电动机、应急安全设备线路、避雷装置、电操舵装置、照明设备、有线电话、电气仪表、电导航及无线电通讯设备的强电部分及其他电气设备。,(3)根据预防检修制度，制定电气设备的预防检修计划，提交轮机长批准后执行。,(4)负责编制电气部分的计划修理和航次修理的修理单，提交轮机长审核，厂修期间监督并验

17、收厂修工程，参加并组织领导电助、电工、实习生或大管轮派给的人员进行自修工作。,(5)开航前，做好开航准备工作。,(6)负责电气备件、材料、物料及专用工具的申领、验收、统计和报销，指定专人负责保管上述物品并负责管理记帐簿。,(7)负责保管电工日志，按时提交轮机长审签，航次结束时编制航次报告，提交轮机长审签上报。,(8)保管电气设备的技术文件、图纸。,轮机概论,Introduction to Marine Engineering, 20 ,第一章 轮机管理基础,6.冷藏专员(Reefer engineer)(冷藏船上设置，其他货船不设),(1)在轮机长和大管轮领导下领导冷藏机工进行工作。,(2)按

18、照轮机长的指示，参加并组织领导冷藏机工或由大管轮派给的人员轮流值班和进行检修工作。,(3)负责检查并按时记录冷藏库内的温度、湿度，使其经常处于规定的变化幅度之内；经常检查并保持冷藏库系和设备的完整可靠。,(4)贯彻执行冷藏设备的操作规程，防止泄漏，杜绝事故，延长使用寿命，保证冷冻物品的质量，不断研究改进管理办法，报经轮机长批准后执行。,(5)保持冷藏机室、修理间、材料库、冷藏机及管系和有关设备的清洁。,(6)制订预防检修计划，报经轮机长批准执行。,(7)编制计划修理和航次修理的修理单，提交轮机长审批。,(8)负责冷冻设备所需工具、备件、物料的申领、验收、统计和报销，监督物料和备件的合理使用。,

19、(9)负责管理冷藏日志，按时提交轮机长审签。,(10)保管冷藏设备的有关技术文件。,The end of section 1,轮机概论,Introduction to Marine Engineering, 21 ,一、热力状态参数,第二节 热工基础知识,Section 2 Fundamental of engineering thermodynamics,第一章 轮机管理基础,1.工质(Working medium):用来将热能转化为机械能的各种流动介质。工质应具有良好的膨胀性、流动性。,例：柴油机的工质是燃气，蒸汽轮机的工质是水蒸气。,2.状态参数,状态参数(Parameters of t

20、hermodynamics status)：在热力学中，用来描述系统宏观特性的物理量称为系统的热力状态参数，简称状态参数。,轮机概论,Introduction to Marine Engineering, 22 ,压力 (Pressure, P),温度 (Temperature, T),比容 (Specific volume, v),内能 (Internal energy, U) 粒子热运动的动能和势能的和。,焓 (Enthalpy, H) 系统中能够做功的能量。,熵 (Entropy, S) 物质微观热运动混乱程度的标志，热量转 ssssssssssssssssssss化为功的程度,基本状态

21、参数(可测) (),第一章 轮机管理基础,轮机概论,Introduction to Marine Engineering, 23 ,(1)压力 (Pressure, P),压力：在工程热力学中，把工质垂直作用在单位容积壁面或分界面上的力称为压力。,国际单位：N/m2(Pa),工程单位：kgf/cm2, bar,英制单位：psi(bf/in2),1kgf/cm2=0.981105Pa,1psi=0.69 104Pa,压力单位换算表,第一章 轮机管理基础,轮机概论,Introduction to Marine Engineering, 24 ,大气压力pb (Barometric, atmosph

22、eric pressure)：纬度45度平均海平面上常年大气压力的平均值为标准大气压(atm)。,第一章 轮机管理基础,绝对压力p(Absolute pressure)：工质作用在容器壁面上的实际压力。,表压力pg(Gauge pressure)：用压力表测得的数值， ssssssssssssssssssssssssssspg=p-pb。,真空度pv(Vacuum)：用真空表测得的数值，pv=pb-p。,1atm =760mmHg=101325Pa=0.101325MPa=1bar,轮机概论,Introduction to Marine Engineering, 25 ,pg= p-pb,pv

23、=pb-p,第一章 轮机管理基础,轮机概论,Introduction to Marine Engineering, 26 ,(2)温度(Temperature, T),温度：表示物质冷热程度的状态参数。温度的数值表示方法ssssss叫做温标(Temperature scale) 。,华氏温标(Fahrenheit)：在标准大气压下，纯水冰点定为32度，沸点212度，两点间均分180等份，每份为1华氏度，记作1F，符号tF。,摄氏温标(Celsius)：在标准大气压下，纯水冰点定为0度，沸点100度，两点间均分100等份，每份为1摄氏度，记作1C ，符号tC。,开氏温标(Kelvin)：摄氏零下

24、273.15C为零度，每度的间隔与摄氏温标相同，记作1K ，符号TK。,第一章 轮机管理基础,轮机概论,Introduction to Marine Engineering, 27 ,冷却水、燃油、滑油,柴油机排气,数字显示,第一章 轮机管理基础,轮机概论,Introduction to Marine Engineering, 28 ,(3)比容和密度,比容(Specific volume)：1kg的物质所占的容积，m3/kg。,V-容积，m-质量,密度(Density)：1m3的物质所具有的质量，kg/m3。,，,第一章 轮机管理基础,轮机概论,Introduction to Marine

25、Engineering, 29 ,(4)理想气体状态方程 (Ideal gas state equation),R-气体常数 (Gas constant),空气、柴油机的燃气等，可按理想气体进行计算。,第一章 轮机管理基础,蒸汽、制冷剂蒸汽，不能当作理想气体。,轮机概论,Introduction to Marine Engineering, 30 ,1.热量,热量 (Heat, Q)：系统和外界由于温度差而通过边界传递的sssssssssssssss能量。外界给系统加热，Q+；系统对外界 sssssssssssssss放热，Q-。,1kJ=0.2388kcal=0.984BTU (Britis

26、h Thermal Unit),1kcal:标准大气压，1kg纯水,14.5C15.5C,1BTU: 标准大气压，1b纯水,59.5C60.5C,第一章 轮机管理基础,二、热与功,轮机概论,Introduction to Marine Engineering, 31 ,2.功(Work)：当封闭系统通过边界和外界之间发生相互作用时，如果外界的唯一效果是升起重物，则系统对外界作了功；反之，如果外界的唯一效果是降低重物，则外界对系统作了功。,1kgf m=9.8Nm=9.8J,功率(Power) ：单位时间内所做的功。,1ps = 75kgf.m/s=0.735kW,s-工制马力，hp-英制马力,

27、 1ps=0.986hp,第一章 轮机管理基础,3.功和热量的关系,功可以完全地转化为热，热却只能部分地转化为功，而且只能通过工质的热膨胀来实现。,轮机概论,Introduction to Marine Engineering, 32 ,4.热效率(Thermal efficiency),热效率：效果与代价之比。,内燃机工作原理,W-机械功,Q1-从高温热源吸收的热量,Q2-传给低温热源的热量,最理想循环、即热效率最高的循环是卡诺循环(Carnot cycle),热效率永远小于100。,T1-高温热源温度，T2-低温热源温度,第一章 轮机管理基础,轮机概论,Introduction to Ma

28、rine Engineering, 33 ,三、水蒸气与湿空气,1.水蒸气的性质,饱和温度(Saturation temp.)：一定压力下水开始沸腾的温度称为该压力下的饱和温度。1atm, 100C;2atm, 200C。,饱和压力(Saturation pres.)：一定温度下压力达到某一定值时水开始沸腾的温度称为该温度下的饱和压力。,过热蒸汽(Superheated steam)：水在等压加热沸腾汽化完毕后，再加热蒸汽，温度升高而压力不变，这样的蒸汽称过热蒸汽。,第一章 轮机管理基础,过热度(Degree of superheat，t)：过热蒸汽的温度t与饱和温度ts之差,即t=t-ts。

29、,轮机概论,Introduction to Marine Engineering, 34 ,2.湿空气,湿空气(Wet air) ：含有水蒸气的空气。,饱和空气(Saturated air) ：空气中所含水蒸气量已经达到最大限量，称这时的空气为饱和空气。否则称为未饱和空气。,相对湿度(Relative humidity，) ：一定温度下，1m3湿空气中所含水蒸气量与1m3饱和空气中所含水蒸气量的百分比。干空气=0%，饱和空气=100%。,(绝对)湿度(Absolute humidity) ：一定体积的空气中含有的水蒸气的质量，g/m3。,露点(Dew point) ：未饱和湿空气在等压下冷却，

30、相对湿度随温度下降而增大，当=100%时的温度。(结露),第一章 轮机管理基础,轮机概论,Introduction to Marine Engineering, 35 ,四、传热的基本方式,1.导热,导热(Heat conduction)：不依赖于物体各部分的相对位移热量在物体内部进行的热量传递。,Q-导热热流量, W,F-面积, m2,-厚度, m,-导热系数, W/(mC),第一章 轮机管理基础,导热、对流换热、辐射换热。,轮机概论,Introduction to Marine Engineering, 36 ,2.对流换热,对流换热(Convective heat exchange)：运

31、动着的流体与固体表面接触时的换热过程成为对流换热。,-放热系数，W/(m2C),t-温差，C,3.辐射换热,辐射换热(Radiation heat exchange)：靠电磁波中的可见光线和红外线来传递热量。,辐-辐射放热系数，W/(m2C),F2-吸收辐射热的物体表面积，m2,第一章 轮机管理基础,辐射能的吸收、反射和透射,轮机概论,Introduction to Marine Engineering, 37 ,4.传热过程,传热过程 (Process of heat exchange)：导热、对流、辐射三种传热方式的复合过程。,K-传热系数，W/(m2C),t-传热温差，C,F-传热面积，m2,The end of chapter 1,第一章 轮机管理基础,