第四章道路交通事故统计分析课件.ppt

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1、交通事故分析与鉴定,第四章 道路交通事故统计分析,事故统计调查与统计分析方法,交通事故的分布特点,内容提纲,概述,一.交通事故统计分析内容1与交通事故有关的基础数据的统计分析；2交通安全评价指标的研究；3时间序列交通事故分布规律的研究；4交通事故分布规律的空间序列研究；,第一节 概述,5与道路环境有关的交通事故统计研究；6交通事故因果关系的统计分析；7与人的心理、生理特性有关的交通事故规律的研究；8与人的伤害的各种统计分析；9与具体交通参与者有关的各种统计分析。,二.交通事故统计分析的特点1.交通事故统计分析是对事故总体进行的调查研究活动；2.事故统计分析必须是定量性的 ；,三.交通事故统计分

2、析的意义发现和确定事故高发的交叉路口，路段或区域（黑点或黑段）；可以分析交通事故的特征、规律及交通安全管理工作中的薄弱环节，明确交通安全管理工作的目标、重点及对策；可以证实道路几何设计、交叉路口设计、行车道设计、交通控制装置的设置及参数选择的合理性；,可以鉴定某些交通管理方法的实际效果；可以为交通管理机构提供合理性设置的论证资料；可以证实交通建设投资的合理性；可以检验交通法规中所规定款项的合理性，了解应进一步完善和补充的条款；检验驾驶员培训、交通安全教育的效果；检验道路交通规划的合理性；可以分析出影响交通安全的诸因素及其影响的重要程度，预测交通事故的发展趋势；为交通安全教育和交通安全研究提供资

3、料。,从山西到陕西，想到达军渡出省口，首先要通过的第一关就是“八盘山隧道”。这条全长大约4公里的隧道，由东向西有80米的高度落差，隧道里还有3个弯道。出了隧道往西200多米，就是军渡收费站。高速交警八大队民警告诉记者，不止一次有大货车因为刹车失灵，直接撞进收费站里。出了8个车道的收费站，往前200多米，就是双向仅四车道的黄河大桥。通行车辆基本没有缓冲区。,记者了解到的数据，军渡收费站的通行能力，入口客车是7.11秒/辆、货车10.02秒/辆，出口则是客车21.70秒/辆、货车40.12秒/辆。 先看出口，假设一辆货车通过收费站的时间按40秒计算，收费站一次通行8辆车。如果有100辆车排队的话，

4、最后一辆车需要等待8分钟。这仅仅是理论上的一种数据。实际上，由于货车车身长、重量大、转向不便等原因，后边的车等待的远不止这么点时间。货车从八盘山隧道出来前是一路纵队（禁止占用超车道），出来后直接进入收费广场。一旦有车不规矩，随意穿插，加上收费广场空间狭小，很容易就造成拥堵。,四.交通事故统计范围下列情况之一，不列入交通事故统计范围：轻微事故；厂矿、农场自建的不通行社会车辆的专用道路，用于田间耕作供农机具行走的机耕道，机关、学校、单位大院内，火车站、汽车总站、机场货场内道路上发生的事故；参加军事演习、体育竞赛、断路施工的车辆自身发生的事故；在铁路道口和渡口发生的事故；,蓄意驾车行凶杀人、自杀、精

5、神病患者，醉酒者自己碰撞车辆发生的事故；车辆尚未开动，发生的人员挤伤亡事故；由于地震、台风、山洪、雷击、雪崩等不可抗拒的自然灾害造成的事故。,第二节 事故统计调查与统计分析方法,事故统计调查,统计分析指标,统计分析方法,一.事故统计调查 交通事故统计调查是收集事故及相关资料的过程;,交通事故统计调查,交通事故统计分析资料,国家交通管理部门,逐步汇总,基层初步统计,交通事故统计报表,交通事故统计报表 表3-1 国家统计局制定报表单位： 20 年 月（季） 月后二日内报出,单位负责人： 填表： 报出日期： 年 月 日,交通事故统计资料的汇总,按地区分类,按时间分类,按质别分类,按量别分类,复合分类

6、汇总方法,二.统计分析指标1.绝对指标用来反映事故总体规模和水平的绝对数量。 时点指标：反映某一时刻上的规模和水平； 时期指标：反映某一时间间隔的累计数量； 交通安全四项指标：交通事故次数、受伤人数、死亡人数和直接经济损失；例：2005年，全国共发生道路交通事故450254起，比2004年减少67635起，下降13.1；造成98738人死亡，同比减少8339人，下降7.8；造成469911人受伤，同比减少10953人，下降2.3；直接财产损失18.8亿元，同比减少5.1亿元，下降21.2。万车死亡率为7.6，比2004年减少2.3。,2.相对指标通过事故总体中的有关指标对比而得到的。 （1）结

7、构相对数：结构相对数（%）=总体中某部分数值/总体全部数值100%； 如：交通事故总数为200起，其中机动车事故130起，非机动车事故50起，行人事故20起，那么它们的结构相对数分别为65%、25%、10%。,某地某年车辆碰撞事故构成,（2）比较相对数 A.一种是将同一总体中有联系的两个指标数相对比； B.另一种是同一事故现象在同一时期内的指标数在不同地区间进行对比，其公式为： 比较相对指标说明了现象发展的不均衡程度。,（3）强度相对数 强度相对数是两个性质不同但有密切联系的绝对指标相互对比，用以表现事故总体中某一方面的严重程度。 计算公式:强度相对数=某一绝对指标数/另一和它有联系而性质不同

8、的绝对指标数100%;如万车死亡率为7.6,（4）动态相对数 计算公式:动态相对数= 报告期指标数/基期指标数100%,3.平均指标 平均指标又称统计平均数，表明某地或某一时间段内的平均事故状况(算术平均数、几何平均数等)。4.动态指标动态是指某一现象在时间上的变化发展。动态数列就是把某种现象在时间上的变化，按照时间先后顺序排列而成的数列。动态数列中的每个数值成为发展水平。,2000-2005年我国部分地区交通事故动态统计表,5.事故率 道路交通事故率是表示一定时期内，一个国家或某一地区发生事故的次数或伤、亡人数与其人口数、登记机动车辆数、运行里程之间的相对关系。,单位里程事故率,RL百万公里

9、事故率/死亡率 A交通事故次数或伤亡人数；L里程,其值越小越好,单位里程发生的事故次数或伤亡人数,【例】某高速公路一年间共发生140次事故，其长度为75公里，全程平均日交通量为5000辆/日，其事故率为： 次/亿车公里即对这段高速公路，每亿车公里中就会发生交通事故102.2次。,Rv一年间每亿车公里事故次数或伤、亡人数D全年交通事故次数或伤亡人数； V全年登记的运行车辆与行驶公里数的乘积,用亿车公里表示的事故率，其值越小越好,亿车公里事故率,每亿车公里中所发生的事故次数或伤亡人数,百万辆车事故率,每百万辆车中发生事故的次数,Rm 一年间每百万辆车事故次数或伤、亡人数；D全年交通事故次数或伤、亡

10、人数；M全年交通量或某一交叉路口进入车辆总数。,【例】某交叉路口一年间发生的事故共造成25人受伤，每天进出该交叉路口的平均日交通量为6000辆，则交叉口的事故率为： 人/百万辆车,即对这个交叉口而言，每通过百万辆车就会使11.4个人受伤。,人口事故率（百万人口死亡率）,RP 每100万人的事故死亡率；D全年或一定时期内的事故死亡人数；P人口总数,交通事故致死率,一定时期内交通事故死亡人数与交通事故伤亡总人数的比值,万车死亡率,综合事故率（死亡系数）,每1万机动车在一定时期内导致交通事故而死亡的人数;,Rv表示每万辆机动车的事故率；D表示全年或一定期间内事故死亡人数；V机动车保有量。,d综合事故

11、率，即一年间或一定时期内道路交通事故的死亡率；D全年或一定时期内事故死亡人数；V机动车保有量；P人口数。,三.统计分析方法,1.统计表法,天气条件和事故的关系,2.统计图法,条形图圆形图折线图排列图等,趋势图 又称线形图、坐标图，它利用平面直角坐标内的一条或一组线条来表示某项或多项交通事故统计数据的发展和变化情况。这种图多用于以时间数列所反映的动态事故分析结果。,我国历年交通事故的发展情况,排列图,是将条形图与线形图相结合，用条形图来表示各统计项目的绝对数，用线形图来连接各统计项目的累计构成率。,因果分析图,逻辑门及符号 逻辑门是指事故树中多个下层事件（用表示，）之间在形成上层事件（用表示）时

12、的逻辑关系。 常用的逻辑门有与门、或门、条件与门、条件或门四种。 对于一个复杂的事故树，可以运用布尔代数的方法对其进行化简运算，并最终实现对相应系统安全可靠性水平的定性和定量分析。,常见的逻辑门,事故树分析,第三节 交通事故的分布特点,一.交通事故时间分布特点,交通事故的时间分布是指事故随时间而变化的统计特征,图1 特殊辖区路段交通事故小时分布曲线,以成南高速公路特殊辖区路段2003.12.262005.8.8交通事故为例,图3 特殊辖区路段交通事故周分布曲线,时间分布规律：从月份看，下半年所发生的事故要比上半年多，其中2月和6、7、8月份事故最多；从交通事故小时分布看，每天的16：0018：

13、00时间段和深夜所发生的事故最多。,措施：加大治理超速；疲劳驾驶,原因：超速；疲劳驾驶；夏天雨水多；,二.交通事故空间分布特点,指交通事故在城市、在农村、在各种类型的道路上以及在具体路段、交叉口上的分布情况;,空间分布规律：从路段看，该路段存在事故黑点，即7980km路段（也叫冯店隧道），其次是119-121km路段；,原因：（1）道路因素（2）照明因素（3）交通标志设置因素：在成都到南充方向，隧道前800m处有一警告标志“前方隧道”；在隧道前300m左右有一限速60km/h和禁止超车标志。,措施：对该路段事故黑点的道路条件或景观环境进行分析，投入资金进行合理改造。,三.事故的形态分布,正面碰

14、撞、侧面碰撞、追尾碰撞、撞固定物、对向刮擦、碾压、翻车、坠车、失火等。,图4 特殊辖区路段交通事故形态分布,形态分布规律：该路段上与固定物相撞、翻车和尾随相撞三种事故形态最多，累计频率达到了95.6%。其中撞固定物最多，占总事故次数的60.8%。,原因：（1）分析与固定物相撞、翻车事故形态原因，主要是由于超速、超载、驾驶员操作不当引起，尤其雨天更是如此。（2）尾随相撞主要发生在货车与货车以及轿车与货车之间，且一旦发生轿车与货车尾随相撞事故，其后果将非常严重。分析其原因主要有：后车超速；前车速度太慢（如超载）；不按规定停放（如车辆发生故障）；夜间行车时车辆灯光不好；道路状况不佳。,措施：（1）加

15、大治理超速和超载力度。（2）高速公路上应实行分道行驶，以缩小前后车辆之间的速度差。（3）为减轻轿车与货车追尾的后果严重程度，应加大对货车灯光、后防护和反光标志的检查力度，确保所有货车灯光、后防护、反光标志均符合国家标准GB72528-2004机动车运行安全技术条件安装要求。,四.事故的成因分布特征,交通事故的成因分布特点最主要的就是分析人、车、路、环境等因素对交通事故形成的影响程度。,图5 特殊辖区路段交通事故驾驶员原因分布,图6 特殊辖区路段交通事故车型分布,图6 特殊辖区路段交通事故驾驶员原因分布,事故原因分布规律：该路段直接因驾驶员的原因引发的交通事故约占事故总数的92%，因车辆原因引发

16、的交通事故约占7%。从驾驶员违章行为看，由大到小依次是措施不当（约占72.1%）、超速行驶（约占15%）、纵向间距不够（约占6.5%）、违章装载、疲劳驾驶、疏忽大意；从车辆因素看，主要是因为爆胎、制动单边和失灵、转向系统故障等原因所致；从环境因素看，雨天所发生的交通事故占了总交通事故的41%，湿滑沥青路面上所发生的交通事故次数远远高于在干燥沥青路面上所发生的交通事故次数。,（1）加大治理超速和超载力度。（2）高速公路上应实行分道行驶。（3）为减轻轿车与货车追尾的后果严重程度，应加大对货车灯光、后防护和反光标志的检查力度。（4）对该路段事故黑点的道路条件或景观环境进行分析，投入资金进行合理改造。（5）加强交通安全宣传力度，提高驾驶员交通安全意识。,措施分析,谢 谢！,