空难的影响因素课件.ppt

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1、影响航空安全的因素,1999年埃航空难,1999年10月31日，埃及航空公司的990航班从纽约肯尼迪国际机场起飞，准备飞往埃及首都开罗。执行此次航班的客机是波音767-330型客机，机上共有199名乘客和15名机组人员。飞机起飞后不久便坠落在美国马萨诸塞州楠塔基特岛以东约100公里的大西洋上，机上217人全部丧生。 在全部199名乘客中有129名美国人，62名埃及人，2名苏丹人，3名叙利亚人和1名智利人，另外两名乘客身份不详。 事故发生后，美国海军打捞舰用两台大型机器人，从水深七、八十米深的海底飞机残骸中发现并打捞出了失事飞机的两个黑匣子。数据显示，990航班在坠毁前曾突然骤降并使乘客一度失重

2、，它在坠,毁前曾突然骤降并使乘客一度失重，它在坠海之前曾一度爬高，后来两个发动机突然停止运转，飞机便一头栽入大西洋中。 据美国国家交通安全委员会公布，飞机最后3分钟的情况如下：1、正常飞行高度；2、自动驾驶系统关闭；3、飞机冲力减低，开始下降；4、飞机急速下降；5、降速超过0.86马赫；6、左右引擎相向运动；7、机械系统被关闭；8、飞机暂时找到平衡；9、飞机由上升改为下坠；10、飞机沉入大海，全程历时2分40秒。 根据黑匣子的分析结果，埃方认为，飞机坠毁的原因大致有三种可能性，一是飞机存在技术故障，二是机内有爆炸物，三是被导弹击落。埃方认为飞机技术故障最有可能是飞机坠毁的原因。 在这次事故中，

3、有一位幸运儿逃过大难。此次航班先由洛杉矶飞到纽约，再在纽约起飞前往埃及。当飞机在纽约停留时，只有一名乘客下机，他便是,埃航心理辅导员麦洛林。调查人员曾一度对他产生疑心，但对他进行问话後，排除了他与这宗空难有关的可能性。此外，还有一名埃及旅客阿巴扎，于5个星期前到纽约探望外孙，他原定乘坐990航班返回埃及，但女儿坚持要他多住一个星期，于是只好退了机票，岂料这一决定反而救了他一命。,2000年海湾航空公司空难,2000年8月23日傍晚，一架满载乘客的空中客车A320从首都开罗起飞，准备飞往巴林首都麦纳麦国际机场。这架属于海湾航空公司的编号为GF072的航班一共载有135名乘客和8名机组成员。当地时

4、间晚上19时30分(北京时间8月24日凌晨零时30分)，GF072航班飞临巴林国际机场上空，准备降落时飞机的一个引擎起火，飞机随即坠入巴林首都机场以北3海里外的波斯湾海域。机上8名机组成员和135名乘客无一生还，其中包括3名我国新华社的新闻工作者。 根据找到的两个黑匣子飞行数据记录仪和座舱话音记录仪分析表明，此次飞行事故与不是由于技术故障造成的，而是由于飞行员操作失误所致。驾驶员在作第一次降落尝试时，飞机速度过高，降落时必将冲出跑道。于是驾驶员便拉起飞机再次尝试，然而飞机的速度仍然太快，飞机最终在准备第三次降落时进,行小幅度转弯时失去控制，坠入海里。 海航客机失事使大家陷入悲哀之中，然而却有一

5、名埃及男子被拒登机而因祸得福。这名叫希沙姆的27岁男子23日在开罗机场拿出登机卡准备登上GF072航班时，被机场工作人员拒绝登机，原因是他未办妥工作签证。,丧命于飞鸟的将军们,全世界经常发生因飞鸟撞击引起的飞行事故，对于速度较高的喷气式飞机来说，飞鸟撞击是极易发生的，然而，即使飞行速度慢得多的直升机，也难以回避飞鸟的撞击。如加拿大曾发生过两架军用直升机的风档被迎面袭来的飞鸟击破后，4名乘员来不及反应就被飞鸟击中身亡的事故。然而，在所有直升机因飞鸟造成的事故中，最令人震惊的例子则发生在埃及。 1981年3月2日，在埃及的某一军用机场，一架米-8型直升机徐徐升上天空。埃及的著名将领、国防部长巴达维

6、中将及其随行人员一行正准备由埃及的苏尤赫去埃及与利比亚边境视察。 米-8型直升机是前苏联制造的，装有两台涡轮喷气发动机，最大起飞重量为12吨，最大时速220公里，航程360-425公里，可载28名乘客。,当飞机离开地面15米左右，突然，飞机的发动机出了毛病，机长盖斯上校尽力操纵飞机，想使情况恢复正常，但是这架飞机怎么也不听使唤了。就在起飞仅仅25秒钟之后，发动机便停止了转动，直升机开始下坠，到离地面只有6、7米的高度时，直升机失去平衡，撞上了地面的电线杆。一瞬间，这架失去升力的重约10吨的庞然大物，像块石头一样砸到地面上，剧烈的撞击使油箱爆炸，飞机立即起火燃烧。所有的这一切发生在不到1分钟的时

7、间里，为国防部长送行的人还没有离去，他们眼巴巴地看着这架飞机变成了火海，却来不及抢救。 飞机坠地后，机组的4名成员迅速从驾驶舱的裂口处逃了出来，可是坐在客舱里的人员却由于浓烟弥漫，舱门变形无法打开而被活活烧死。只有坐在机舱尾部的一个人，国防部长的秘书马哈福兹中校，因机尾摔断后被震出机外，奇迹般地活了下来。遇难的人中，除国防部长巴达维外，,还有埃及西部军区司令、西部军区参谋长、埃及的工程兵司令、通讯兵司令、后勤部司令、军事工程部司令、训练部司令、行政管理部副司令、水域管理部部长、作战部一名准将等13人，全是埃及军界的重要人物。 这么多高级将领同时遇难，无疑是埃及武装部队的惨重损失，埃及总统倍感震

8、掠，他立即下了一道严厉的命令，规定今后一架飞机载运指挥官的人数不得超过4名。如果同时出发较多的高级军官，必须分乘数架飞机。 那么，到底是什么原因使直升机坠毁的呢？事后调查表明，原来是一只鸟被吸入直升机的发动机进气道，阻碍了发动机的转动，因而停车，造成事故。一只鸟能造成13名将军同时遇难，这在世界航空史上也是绝无仅有的。,飞鸟与飞机,说起空难事故，人们很难把它和天上的飞鸟联系在一起，然而，就是这些小小的飞鸟，也会给庞大的飞机造成严重的危害，甚至发生机毁人亡的惨剧。据统计数据表明，在前些年，光美国空军的飞机每年与飞鸟发生碰撞的事件就超过2000次，平均每天6次，轻者人机俱伤，重则机毁人亡。而全美国

9、的飞机与飞鸟发生碰撞事件，则每年起码有4000次，造成的直接经济损失超过2000万美元。1983年至1984年，日本三家最大航空公司所属的飞机，共发生了1000多起与飞鸟相撞的事件，其修理费用超过了8亿日元。 1982年4月的一个傍晚，美国爱达荷空军国民警卫队第124战术侦察大队的训练开始了。35岁的优秀飞行员格雷格恩格尔布赖特和32岁的领航员弗雷德威尔逊，驾驶一架由F-4“鬼怪”式战斗机改装的RF-4C侦察战,斗机，在俄勒岗中部地区作低空飞行训练时，飞行员左侧的挡风玻璃被一只重约25磅的大天鹅击中，恩格尔布赖特顿时失去了知觉，左臂鲜血直流。 1987年9月的一天，美国空军的一架可变后掠翼战略

10、轰炸机B-1B，在离地面180多米的高度正以1000千米小时（278米秒）左右的速度飞行时，机头左前方突然闪过一道白光，一只重约68公斤的白鹈鹕鸟向战机袭来。B-1B在轰响中晃动起来，两台发动机的液压导管开始冒出浓烟，随后发动机的压缩器又出现了故障，排气温度急增。虽然全体机组人员奋力排障，但抖震和右滚现象仍无法控制，飞行高度随之急剧下降。在此危急关头，机组人员只好弃机跳伞。一架价值1亿美元的最现代化的战略轰炸机竞毁于一只飞鸟。,我国也时常发生战斗机训练时与飞鸟相撞的事故。1990年，我国的一架歼击教练机进行超低空训练时，突然与一只老鹰相撞，随之机体剧烈抖震，座舱噪声增大，幸亏教官与学员沉着冷静

11、、采取果断措施，才排除险情安全着陆。下了飞机，他们才发现飞机的进气道右侧撕开了一个大洞，其它部位也出现变形，发动机已无法修复。机头处尽是老鹰的血迹，一片惨状。目前，我国机场周围已经明令禁止养鸟（如鸽子等），就是为了防止鸟撞击事件的发生。而有的机场还专门成立了赶鸟队，防止飞鸟进入机场上空。 一只小小的飞鸟，空中何来那么大的撞击力？从中学物理学的知识我们知道：两物相撞会产生的冲力，参予碰撞的物体质量越大、相对速度越高、接触的时间越短，所产生的冲力越大。例如：当飞机以180千米/小时（50米秒）的速度与一只l千克重的飞鸟相撞时，其冲击力可达13千牛；,而当飞机速度增至900千米/小时（250米秒）时

12、，其冲击力猛增至310千牛。飞鸟的体重越大，飞机受到的冲力也越大。牛顿力学原理是无情的，无知的飞鸟在相撞后当然是粉身碎骨，而高级合金制造的飞机机体也会严重受损。,伊朗A300客机被美军舰击落,1988年7月3日，一个阳光明媚的星期天，当地时间上午10时47分，伊朗民航公司的655次航班从阿巴斯港机场起飞，准备飞往阿联酋的迪拜机场。这架民航客机是欧洲空中客车的A300，飞机上除了16名机组人员外，还有274名乘客。当地时间上午10时55分，A300正飞行在海湾南部地区上空，其航线正好与美国海军“文森斯”号导弹巡洋舰的航线相交叉。就在此时，悲剧发生了，在伊朗客机距“文森斯”号约14公里时，“文森斯

13、”号突然发射两枚“标准”防空导弹，其中一枚直接命中A300，客机随即起火，坠落于大海之中，机上290人全部遇难，无一生还，其中还包括六十几名12岁以下的儿童。消息一经传开，举世皆惊。 事故发生以后，据伊朗通讯社报道，这架载有290人的A300民航客机是被美国海军有意击落的，绝非误击。同时，伊朗外交部亦发表声明强烈谴,责美国这一野蛮行径。而美国的解释则是“文森斯”号导弹巡洋舰把这架A300民航客机“误认为怀有敌意”的伊朗F-14战斗机，因此发射导弹击落。,最无辜的空难受害者民航客机被攻击事件,在所有的空难事故中，最为悲惨的莫过于民航客机被他国或敌对武装势力击落，尽管肇事者最后总是有种种冠冕堂皇的

14、理由，但众多的无辜者却因此而失去了宝贵的生命，夺去他们生命的不是什么自然灾难，而是与他们同类的人！尽管国际舆论强烈反对这种情况的发生，然而民航客机被攻击的事件却屡屡发生，因此，避免这类人为惨剧的发生是世界各国应一致努力的事。以下是50年代以来发生的较为重大的民航客机被攻击事件列表：,民航客机被攻击事件列表,撞上帝国大厦的战斗机,来过美国纽约的游客没有不知道帝国大厦的，如同美国的标志自由女神像一样，帝国大厦一度作为纽约的标志出现。大厦于1931年1月1日落成，一共有八十五层，此外楼顶还有一个相当于十七层楼高的圆塔，总高度达380米。在建成后的四十年中，帝国大厦一直是世界上最高的楼房，站在楼顶上，

15、可以鸟瞰整个纽约市。 然而，俗话说得好，树大招风，在纽约市附近有三个流量很大的航空港，来往飞机众多，而且总是处于起飞降落的低飞阶段，帝国大厦则犹如一柱擎天，不幸的事终于在1945年7月7月28日发生了。 这天是一个星期天，纽约上空浓雾弥漫，能见度很低。一架美国空军的B-25型轰炸机，从马萨诸塞州的贝德福机场起飞后，直飞纽约。驾驶这架B-25轰炸机的两名飞行员之一是有1千多小时飞行经验的史密斯,中校，同时机上还搭载了一名叫阿尔贝特的军人。B-25飞机原定在纽约的瓜尔迪亚机场降落，当飞到纽约时，由于雾太大，地面指挥所命令飞机改到纽瓦克机场降落。飞行员接到命令后，就立即改变航向，准备绕过纽约市。然而

16、，由于浓雾的笼罩，两名飞行员根本不知道危险已经悄悄地降临，当他们发现急速迎面而来的帝国大厦时，一切行动都已经晚了B-25飞机撞到了帝国大厦上。 B-25在帝国大厦第79层的墙上撞开一个大洞，伴随着一声巨响，一团火光从碰撞处升起，把大厦照得通明，紧接着整个帝国大厦的上部浓烟弥漫。闻讯而来的消防队员很快就控制住了整个局势，除了第79层遭到严重破坏外，76层下面的6层建筑也受到不同程度的损坏。当消防队员冲入室内时，发现了11名受害者的尸体，连同飞机上的3人，一共有14人丧命于这次“天地大碰撞”中。值得庆幸的是，7月28日是星期日，事故又发生在早上，平时帝国大厦里通常有5万多人，而事发当日整个大厦内只

17、,有约1500人，因而没有造成更大的灾难。 这一事故使人们深深地认识到，城市中的高层建筑物顶上必须安装灯光信标，以避免飞机在飞行中撞上。目前各个国家对于这一点都有相应的规定，现代的高层建筑物上都安装有灯光信标，在夜晚或能见度低的情况下十分醒目。从这以后，就再也没有类似的事故发生了。,法航空难,北京时间2000年7月25日晚上10点45分(巴黎当地时间7月25日下午4点45分)，法国航空公司一架协和超音速飞机在巴黎坠毁，这是该机24年服役期间发生的首例坠机事件，其出色的安全纪录也随之被打破。机上共有100名乘客，9名机组人员，飞机坠毁时还造成地面4人死亡。这100名乘客分别是96名德国人，2名丹

18、麦人，1名美国人，1名奥地利人，其中有3名儿童。机上大部分乘客是德国戴尔曼旅行社组织的豪华旅游团的成员，他们原定飞往纽约肯尼迪机场，然后搭乘五星级豪华游轮“德意志号”进行为期15天的加勒比海之旅，不想却和九名机组人员、四名地面上的无辜者一起踏上了不归路。 这架法航AF4590航班客机是由德国戴尔曼旅游公司包租的，从巴黎附近的戴高乐机场起飞。飞机起飞后仅两分钟，就坠毁在戴高乐机场西,南方六公里外戈内斯小镇，并撞入一家旅馆中。随即引发大火，飞机被全部烧毁。到当晚7点左右，现场大火才被扑灭。 从调查情况看来，法航协和式客机的坠毁原因很有可能是飞机轮胎破裂之后碎片进入发动机，造成发动机破坏而坠毁。特别

19、是8月4日，调查人员在这架飞机升空前的跑道上发现了一个长40厘米的不属于该飞机的金属物。8月10日，法国空难调查局(BEA)表示，一周前在跑道上发现的不明金属物可能是协和飞机轮胎爆裂的“罪魁祸首”。,吸烟引发的空难,1982年12月24日下午，中国兰州管理局的一架伊尔18客机在广州白云机场着陆过程中起火，机上69人中25人死亡，37人受伤。 该飞机是从西安飞往广州的航班，当日17时18分，正当飞机准备降落的时候，机上乘客发现左侧玻璃窗处冒出浓烟，但机上人员未能及时将其扑灭。当飞机落地时，浓烟已经变成了熊熊烈火。事故发生后经专家组的调查，起火原因是机上旅客吸烟不慎，导致未熄灭的烟头从座椅滑轨与机

20、舱壁之间的空隙处被气流吹到地板下，由于受到机内通风气流的助燃，最后酿成火灾。 虽然飞机上规定不准吸烟，但这次灾难却留给我们一个深刻的教训：提高人们的安全飞行常识是一件相当重要的事。,起因不明的空中爆炸,1996年7月17日，这对于美国民航来说是一个惨痛的日子，一架波音747飞机在纽约外海上空爆炸，机上230人全部遇难。 这架波音747飞机是美国环球航空公司的TWA800航班，当地时间17日晚8点19分从纽约肯尼迪国际机场起飞，飞行一切正常。晚上8点31分，地面航管中心的雷达突然失去了TWA800航班的信号，随后便是飞机爆炸后持续近15分钟的杂乱信号。 事故发生后，美国立即成立了专门调查组负责事

21、故原因的调查。然而从找到的“黑匣子”中却分析不出明确的爆炸原因，只是初步考虑了可能性最大的两种情况：一是恐怖分子的炸弹爆炸，二为飞机本身的机械事故，同时也不排除外部损坏的可能。这架波音747是1971年交付使用的，已是有25年的老龄飞机，调查组迄今为止也没有弄清飞机空,中爆炸的确切原因。,空中相撞,1996年11月12日，一架波音747客机在印度新德里机场上空与一架伊尔-76客机相撞，造成312人死亡，这是1996年死亡人数最多的一次空难。 这架波音747是属于沙特阿拉伯航空公司的，刚从新德里机场起飞，由于机场的飞行指挥系统指挥不当，与哈萨克斯坦航空公司的一架伊尔-76相撞，造成了这次空难。在

22、中国1983年也曾发生过飞机相撞的事故，不过是在地面滑行时相撞。1983年9月14日，广州民航管理局的三叉戟264号机在桂林机场滑行时与空军的轰5飞机相撞，造成11死亡，25人受伤。,韩机关岛撞山坠毁,1997年8月6日，一架大韩航空公司的波音747-300宽体客机在关岛国际机场降落时撞山坠毁，机上254人中226人遇难。这架名为KE801航班的客机，是韩国时间8月5日晚8点22分从韩国首都汉城金浦国际机场起飞的，载有231名乘客和23名机组人员。当地时间8月6日凌晨1时40分，飞机到达关岛国际机场准备降落，当时虽然气候比较恶劣，但飞行情况一切正常。然而3分钟后，伴随着轰的一声巨响，飞机撞到距

23、离机场约7公里处的尼米兹山坡上坠毁，就连当时的倾盆大雨也无法浇灭飞机残骸的熊熊烈火，大部分乘客都因被困在机舱里遇难，仅有28人幸免。,着陆中的事故,1997年5月8日，中国南方航空公司深圳公司的一架波音737-300型客机在着陆滑跑中失事，机上73人中35人遇难，多人受伤。 这架飞机于5月8日晚7点45分从重庆起飞，8点30分到达深圳机场，当时正下着雨，飞机在降落过程中失事，机身解体。据事故统计表明，飞机的起飞着陆过程是飞行事故的多发段。,97越南空难,1997年9月3日，一架越南航空公司的图-134B客机在准备着陆时坠毁，机上66人除了2人幸存外，其余全部遇难。这架图-134B是从越南胡志明

24、市飞往金边的客机。当飞机到达金边的波成东机场时，天气十分恶劣，云层低垂，电闪雷鸣，还下着雨。飞机准备降落时坠毁在距离跑道仅300米的地方，飞机残骸燃烧达一小时之久。这是越南航空公司90年代以来发生的第四次客机事故，这四次事故均发生在飞机着陆阶段。,97印尼大空难,1997年9月26日，印度尼西亚“鹰记”航空公司的一架A300在印尼以北苏门答腊首府棉兰附近坠毁，机上234人全部遇难。这是印尼近几年以来最大的一起空难。据报道，这架大型客机是从雅加达飞往棉兰的波尼亚机场的班机，机上载有222名乘客和12名机组人员。当地时间9月26日下午1时10分左右，飞机在棉兰以西40公里处的德里塞尔当县博朗吉村坠

25、毁。印尼交通部长哈扬.托达努蒂托在空难发生后对记者说，飞机失事与棉兰上空烟雾弥漫，能见度低等因素有关。,台湾华航大空难,1998年2月16日，台湾“中华航空公司”的一架空中客车A300-600R宽体客机在台湾桃园机场降落时坠毁，机上182名乘客和14名机组人员无一生还，还造成地面7人死亡，多人受伤。这架A300-600R客机是从印度尼西亚巴厘岛飞返台湾的华航CI676班机，2月16日晚8点零5分在桃园机场降落时，由于飞行员调整失误，造成飞机失速，飞机急速撞向地面坠毁。据目击者称，这架A300-600R大型客机在坠毁前撞上了路边的民房，随后整个飞机爆炸起火，同时殃及附近的民房和路人。早在1994

26、年4月，“中华航空公司”就曾有一架相同型号的大型客机在日本名古屋机场坠毁，造成264人死亡、7人重伤。,韩国波音747被苏-15击落,1983年8月31日，一架韩国航空公司的KAL-007号航班从美国阿拉斯加州的安克雷奇国际机场起飞，前往韩国首都汉城。执行这次飞行任务的飞机是波音747-200B型宽体客机，007航班本是从美国纽约飞往汉城的，一共载有244名乘客，但由于航程太远，中途必须在安克雷奇国际机场停留加油并更换机组成员。 007航班从安克雷奇国际机场起飞后两小时左右，大约在航程的中途，客机不知什么原因突然偏航，进入前苏联远东沿海，经由鄂霍茨克海进入萨哈林岛上空，偏航距离达500公里以上

27、。在007航班进入前苏联领空后不久，便被前苏联防空雷达所截获，在跟踪了一段时间之后，前苏联远东防空军出动了一架值班的苏-15战斗机前往拦截。苏-15升空约8分钟后便发现了目标，在拦截无效情况下，苏-15战斗机根据基地指挥的命令，向客机发,射了两枚AA-3“阿纳布”空空导弹。导弹击中目标后，客机发生爆炸，随即坠毁于莫涅龙岛附近的日本海上，007航班上的269人全部死亡。 悲剧发生后，前苏联的说法是苏-15飞行员奥西波维奇误认为007航班是执行侦察任务的RC-135战略侦察机(由波音707发展而来)，同时飞行员曾多次向该飞机发出警告，但该飞机未曾理会，因此才会在拦截无效的情况下奉命发射导弹。美国总

28、统里根则将其谴责为“一次野蛮的行径”，并宣布对前苏联实行经济制裁。,圣克鲁斯空难,圣克鲁斯市，是大西洋中部、西班牙属地特内里费岛是的一个港口城市，是大西洋中部一个重要交通枢纽。圣克鲁斯国际机场也是世界最繁忙的一个机场。1977年3月27日国际标准时间14点47分，一架荷兰航空公司的波音747客机正在机场跑道上滑行起飞，巨大的机体在4台喷气发动机全力推动下呼啸而过，它正准备升空时，突然在正前方，从与主跑道交叉的滑行道上冲出另一架美国泛美航空公司的波音747客机，迎面截住了荷兰客机的道路。荷兰客机以每小时300千米以上的速度，将其350多吨的庞大机体撞到那架美国客机上。轰然一声巨响，圣克鲁斯机场顿

29、时火光冲天。荷兰客机在撞击美国客机后，由于巨大的惯性，又向前冲出近200米，并发生连续爆炸，乘客和机组人员全部遇难。美国客机在相撞时由于没有满座，加上撞机后，机舱顶部被撒开很大一个裂口，,一部分机组人员和乘客共68人从裂口死里逃生。据事后调查，这次撞机事件是机场空中交通控制系统混乱造成的，它使576人死亡，造成4.25亿美元的直接损失，成为20世纪最大的一次空难。 1985年，全球范围的民航的坠毁事故，突然增多。死伤人数超过以往任何一年。全世界有1400多名乘客于当年在民航班机的重大坠毁事故中死亡，而1984年仅是224人。1985年较大的空难事故有：德尔塔航空公司洛克希德L1101号飞机降落

30、时，因风的切变，坠毁在跑道左侧，乘机的137人全部丧生。日本航空公司的波音747客机由于一个舱壁在飞行中突然脱落，撞毁在东京西北方向的山坡上，仅有1人逃生。英国航空旅游公司的波音737客机引擎爆炸，54人丧生。 印度航空公司的波音747客机在飞越大西洋上空时爆炸，329人丧生。银河航空公司一架洛克希德Electra型客机在从美国里诺飞机场起飞,时坠毁，20人丧生。中西航空公司麦克唐纳道格拉斯DC9型客机从美国的密尔沃基起飞，由于引擎故障坠毁，31人丧生。 1985年12月下旬，一架DC8型军用包机从加拿大起飞时遇难，248名美国士兵和8名机组人员全部丧生。,航天灾难,1960年苏联发生了航天史

31、上最惨重的灾难,1960年10月23日傍晚，苏联在发射火星探测器时，因计算机故障未能使火箭点燃。按照安全规范，任何检验只能在火箭燃料排空后才能进行。但为了使苏联领导人赫鲁晓夫在参加联合国大会其间向世界显示苏联的空间技术成果，有关方面违反安全规定，让近百名专家工程师立即对火箭的故障进行检查。不料，火箭又突然点火，接着倾倒爆炸，发射现场巨响震天，一片火海。许多优秀人才死于这场事故。苏联因此损失了一批空间技术高级精英。其中包括：战略火箭部队司令涅杰林元帅，武装部队副总参谋长巴甫洛甫斯基，火箭专家格瓦，原子科学家耶弗雷莫夫等。这是迄今所发生的航天领域中最惨重的地面灾难。,震惊世界的航天飞机失事,198

32、6年1月28日，卡纳维拉尔角上空万里无云。上午11时，在离发射台6.4千米处来宾看台上，聚集了1000多名观众，其中有马里兰州康科德中学的19名学生代表，他们既来观看壮观的发射场景，又是来欢送他们的女教师麦考利夫。1984年11月，航天局宣布将邀请一位担任中小学教师的普通公民参加航天飞机的飞行。36岁的克里斯塔麦考利夫从11000多名应征教师中获选。她在体斯敦航天中心经过了4个月严格训练。她将在“挑战者”号第四天，向全国中小学生讲授两节有关太空和飞行的普及课，学生还可通过专用线路向麦考利夫提问。 因严寒已推迟两天发射的“挑战者”号，为了清除外壳上的冰凌又推迟了两小时。上午11时38分“挑战者”

33、号终于发射起飞。看台上一片欢呼，世界上第一位“太空教师”、37岁的克里斯塔麦考利夫的父母、丈夫、女儿和,她所在的康科德中学的19名学生，同其他观众一起欢呼跳跃。康科德中学的礼堂里，电视机前的学生们看到他们的老师升空的壮观情景，激动得吹起嗽叭，敲起了小鼓。 “挑战者”号航天飞机在顺利上升；7秒种时，飞机翻转，16秒种时，机身背向下，底朝上完成转变角度；24秒时，主发动机推力降至预定功率的94，42秒时，主发动机按计划减低到预定功率的65，以免航天飞机穿过高空湍流区时由于外热而使飞机解体。这时，一切正常，航速已达每秒677米，高度已达8000米；52秒时，地面指挥中心通知指令长斯科比将发动机恢复全

34、速。59秒时，高度10000米，航天飞机接近音障，遇上极大的空气压力，主发动机加速到104，火箭助推器已燃烧了将近45万千克固体燃料。此时，地面控制中心和航天飞机上的电子计算机荧光屏幕上显示的各种数据都未见任何异常。65秒时斯科比向地面报告：“主发动机已加大！”这是地面测控中心收听到的斯科比的最后一句报告词。,就在这之前15秒时，地面发射场就有人发现航天飞机右侧固体助推器侧部冒出一丝丝的白烟，这个微妙的现象未引起人们的注意，这时高度已达16.6千米，离发射场13千米。又过了3秒钟，第73秒时，航天飞机突然闪出一团亮光，随之传来一场巨大的闷响，只见外挂燃料箱凌空爆炸，飞机解体，天空中出现一团桔红

35、色火球，“挑战者”号与地面的通信猝然中断，地面测控中心电视屏幕上的数据陡然全部消失，“挑战者”号爆裂成一团大火，碎片拖着火焰和白烟四下飞散。约在76秒时，两枚固体火箭助推器脱离火球，成V字形喷着火焰失去控制地向前飞去，眼看掉入人口稠密的陆地，肯尼迪航天中心发射场负责安全的空军军官比林格尔少校，手疾眼快地在第100秒时，通过遥控装置将它们迅速引爆了。 “挑战者”号失事了！突如其来的巨变使所有在场的和电视机前的观众惊呆了，当人们醒悟过来，片刻寂静之后，现场一片痛哭、抽泣声。爆炸后的碎片噼噼啪啪在发射场东南方30千米处上空散落达1小时之久。价值,12亿美元的航天飞机，倾刻化为乌有，7名宇航员全部遇难

36、。,左图是“挑战者”号航天飞机在地面点火后，即将升空时的景象 。右图是“挑战者”号航天飞机在美国卡纳维拉尔角航天发射中心点火升空后，在第73秒时的17千米高空发生爆炸，数百万电视观众目睹了这场人类航天史上最悲惨的灾难。这是人类在20世纪最值得铭记的重大事件之一。,“挑战者”号遇难宇航员。后排右一为女教师克里斯塔麦考利夫。“挑战者”号的遇中除麦考利夫外还有：36岁的女宇航员雷丝尼克，46岁的机长斯克比，40岁的驾驶员史密斯，35岁的黑人宇航员麦克奈尔，39岁的日裔宇航员鬼冢和41岁的贾维斯。,当天，美国全国各地下半旗致哀，全体美国人陷于长时间的悲痛之中。最后的事故调查表明，航天飞机右侧助推火箭密

37、封圈因严重变形而失效，以至燃气外泄燃烧，引爆了巨大的燃料箱。,左图 为“挑战者”号上的最大的一块残骸,哥伦比亚号上七名为科学事业献身的勇士,哥伦比亚号是美国的航天飞机机队中第一架正式服役的，它在1981年4月12日首次执行代号STS-1的任务，正式开启了NASA的太空运输系统计划之序章。然而很不幸的，哥伦比亚号在2003年2月1日，执行完代号STS-107的第28次任务后重返大气层时与控制中心失去联系，并且在不久后被发现在德克萨斯州上空爆炸解体，机上7名太空人全数罹难。 美国宇航局最终调查报告认为，在哥伦比亚号航天飞机发射后撞击航天飞机并最终导致所有七名宇航员身亡的泡沫隔热材料存在缺陷。由于无

38、法回收到泡沫隔热材料或者燃料箱，调查哥伦比亚航天飞机失事的事故调查委员会没有对事故原因作出结论。但是宇航局在这之后进行的实验证实了泡沫隔热材料存在缺陷。,2003年2月1日，一块手提箱大的泡沫隔绝材料在航天飞机发射后61秒后脱落，它把哥伦比亚号航天飞机的左翼撞了一个大洞。宇航局在航天飞机16天的任务期中没有发现这一损伤，但这一损伤在2月1日航天飞机再进入地球大气层时造成航天飞机解体，航天飞机上的七名宇航员全部遇难。 宇航局在进行大量的实验后发现，用喷射枪来覆盖泡沫隔绝材料的工艺存在缺陷，使用这种工艺经常会使材料中存在着空洞，而液氢会渗入这些空洞。在发射时，空洞中的气体因加热而膨胀，致使大部分泡沫隔热材料脱落。虽然材料的重量很轻，但由于速度很快，它可以击穿航天飞机的机翼。后来宇航局对加装泡沫隔热材料的工艺进行了大幅度的改进。,下面请看几个短片：(1) 挑战者爆炸宇航员罹难(2) 哥伦比亚号空中惨解体(3) 阿波罗13号登月舱爆炸(4) 暴闪电击中阿波罗12号(5) 太空舱漏气宇航员惨死(6) 降落伞未开宇航员惨死(7) 最惨烈火箭爆炸死126人(8) 密封舱失火烧死宇航员,