道路工程施工测量ppt课件.ppt

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1、测量学学习辅导,测量学,第十一章,第八章 第一部分,道路工程测量,11-1 道路工程测量概述,初测在路线可能范围内，测回带状地形图、纵断面图，收集地质、水文等资料，为初步设计提供依据。定测在选定设计方案的路线上进行中线测量、纵、横断面测量、带状地形图测绘。,11-2 道路中线测量,一、交点和转点的测设（一）交点测设1、根据地物测设交点,b,a,JD,c,（一）交点测设2、根据导线点测设交点,s,JD(P),A,B,（一）交点测设3、穿线法测设交 点,D,JD,A,B,C,（二）转点测设1、两交点间设转点,JD1,JD2,b,a,e,f,二、路线转折角的测定,右,左,前进方向,三、里程桩的设置,

2、里程桩的作用标定路线中线的位置和长度测量路线纵、横断面的依据,11-3 道路圆曲线的测设,一、圆曲线主点的测设（一）、主点测设元素的计算,一、圆曲线主点的测设（二）、主点桩号的计算,检核,YZ桩号=JD桩号+T-J,一、圆曲线主点的测设（三）主点的测设,1.曲线起点的测设经纬仪安置在JD点，后视相邻交点，量切线长T，即为ZY点。2.曲线终点的测设经纬仪，前视相邻交点，量切线长T，即为YZ点。3.曲线中点的测设测定路线转折角的分角线方向(曲线中点方向),量外距E,即为QZ点,二、圆曲线主点的详细测设（一）偏角法,11-4 道路缓和曲线测设,车辆在平面线型为圆曲线的公路或铁路上行驶，会产生离心力，

3、其大小除了与行车速度有关以外，还与圆曲线的曲率成正比，曲线半径越小，所产生的离心力越大。离心力影响行车安全，需用公路外侧超高或铁路外轨超高，使车辆向曲线内侧倾斜来抵消这种离心力。但是，路线从直线段进入曲线段，超高不应突然产生，因此，需要在直线段和曲线段之间插入一段缓和曲线作为过渡。,11-5 路线纵、横断面测量,一、路线纵断面测量（一）基平测量-控制测量（同四等水准测量）,（二）中平测量-逐个测定中桩的地面高程,（三）纵断面图的绘制及施工量计算,二、路线横断面测量（一）测设横断面方向,（一）测设横断面方向,二、路线横断面测量（一）、测设横断面方向,二、路线横断面测量（二）测定横断面上点位1.水

4、准仪皮尺法,二、路线横断面测量（二）测定横断面上点位2.标杆皮尺法,二、路线横断面测量（二）测定横断面上点位3.经纬仪视距法经纬仪安置于中桩上,定出横断面方向,量出仪器高,用视距法测出各特征点与中桩的距离和高差。,二、路线横断面测量（三）横断面图的绘制。,二、路线横断面测量（三）横断面图的绘制。,11-6 道路施工测量,一、施工控制桩的测设（一）、平行线法,路边桩,路边桩,路中心线,1+260,1+220,1+240,一、施工控制桩的测设（一）延长线法,12-7 GPS在道路工程测量中的应用,全球定位系统GPS技术的出现和发展为道路测量提供了新的方法和手段，GPS技术不仅可用于道路工程的控制测

5、量，而且还可以用于道路的施工测量。,（一）GPS用于平面控制测量 GPS技术由于不需要测站间的通视，使几何图形不再是制约控制网精度的主要因素，可以提高道路测量的速度和精度。对于路桥工程的平面控制网，在全局范围内用GPS技术来建立首级控制网，再用导线网或边角网方法进行控制网的加密是比较合理的方案。,（二） GPS用于高程控制测量 用GPS技术，通过WGS-84椭球体高程与大地水准面黄海高程系的转换,也可以测定道路工程控制点的高程,其精度已能达到三四等水准测量,因此可用于路桥工程的高程控制测量和基平测量。,（三）用于道路工程定线测量 利用GPS的实时动态定位技术（RTK）可以高效、方便地进行道路中线测量 。由于GPS测量可以同时测定三维坐标，因此在测定中线平面位置的同时也能测定其高程。,