运输经济学ppt课件.ppt

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1、运输经济学,2,学习要求,1、按时到课，积极参与课程讨论与发言；2、按时完成作业；3、 课下查找资料和阅读文献，以小组为单位轮流讨论汇报有关交通运输时点和热点问题；4、评分为百分制，平时成绩30%，期末70%,3,推荐网站,北京大学中国经济研究中心： http:/ http:/ http:/ http:/,4,课程性质,运输经济学是应用经济学的一个分支运输经济学以经济学的理论和分析方法研究与运输有关问题的一门学科，研究如何有效地在运输和其他经济活动之间分配资源，及如何有效利用已经分配用于运输部门资源通过本课程学习，了解运输需求、供给、成本、价格、政府管制、可持续发展、经济资源合理分配，探求运输

2、企业运营内部经济运营规律,5,学科的层级,学科分类：经济学-(管理学、哲学等)一级学科：应用经济学二级学科：产业经济学-(区域经济学)学科专业：运输经济学研究方向：运输管制、外部性、成本和运价等,6,经济学的基本原理是普遍适用的，但这些原理一般不能随意平移或套用，因为每一个具体领域都存在着使用经济学一般原理的技术约束或体制约束。,7,第一章 绪论,引 子第一节 运输经济发展简史第二节 主要研究对象第三节 本课程的主要内容,8,引 子,真正意义上规模、高效和系统化的现代运输是伴随工业革命发展起来的：18世纪中叶，蒸汽机的发明将人类引入机器时代19世纪初蒸汽机轮船、蒸汽机火车与铁路就发明出来，在欧

3、洲和美国发展普及；1838年英国南阿斯号船和大西洋号横渡大西洋成功,9,1825年英国斯托克顿至达灵顿建第一条铁路1840年英国主要铁路干线初步形成21世纪，现代运输业经历了近2个世纪的发展，形成水、铁、路、空和管综合运输时代,10,第一节 运输经济学发展简史,一、运输经济学的发展二、运输经济学在中国,11,一、运输经济学的发展早期运输经济学的部分代表人及其著作,12,13,14,15,16,17,18,19,二、运输经济学在中国,70年代末开始探索适应我国国情和市场经济体制的新的运输经济学学科理论体系90年代，形成运输经济学体系，代表人：许庆斌、荣朝和、陈贻龙、邵振一、乔乐中、赵锡铎,20,

4、第二节 运输经济学的主要研究对象,1、运输经济学及其相关学科2、运输经济学的研究领域3、经济学中几个基本的概念,21,1、运输经济学相关学科,特别关注运输需求和克服距离障碍所花费的代价问题，研究运输资源和其他经济资源的合理分配，探求运输业发展中的内在经济规律、规模、结构、比例、与其他经济活动关系,运输经济学运输地理学运输规划学运输工程学运输经营管理学,22,运输经济学运输地理学运输规划学运输工程学运输经营管理学,1、运输经济学相关学科,关心运输网空间结构的变化及其与其他地理要素的相互作用关系，地理学把交通运输作为一个空间网络来研究，探究客货流分布及变化的规律和影响因素,23,1、运输经济学相关

5、学科,主要研究运输业发展中运输设施建设的布局、规划原则、规划方法以及如何确定具体的运输项目,运输经济学运输地理学运输规划学运输工程学运输经营管理学,24,1、运输经济学相关学科,主要解决具体工程的设计、施工问题和工程中如何提高管理水平、提高效率及效益问题,运输经济学运输地理学运输规划学运输工程学运输经营管理学,25,1、运输经济学相关学科,运输业经营者关于运输企业的组织形式、结构规模、如何在运输市场上竞争和内部如何从事计划、财务、劳资等方面的经营和管理的学科,运输经济学运输地理学运输规划学运输工程学运输经营管理学,26,2、运输经济学的研究领域,经济、文化、社会中意义供求平衡分析成本、价格制定

6、、管理市场基本理论、国内外市场管理、发展战略各种运输政策研究投资成本效益融资经营评估配置、交通问题环境、安全、能源、土地,运输的发展及意义：运输需求与供给：运输成本与价格：运输市场：运输企业：运输历史和运输政策：运输项目投资、评估和经营城市运输问题：运输与可持续发展：,27,第二章 运输经济引论,28,引 子第一节 运输的意义及其产业特征第二节 运输业的发展第三节 运输系统,29,引 子,当运输效益提高导致运费下降后，产品中所含运输成本占总成本的比例将会有怎样的变化？,30,运输发展的最终目的是什么？,启示：运输改变市场格局； 运输工具发展的最终目的不是减少运输费用，而是降低生产成本、培育聚集

7、产业群。,31,第一节 运输的意义及其产业特征,一、运输的一般意义社会、经济、政治、国防衣、食、住、行、工作、娱乐,网络对运输有何影响？,32,二、运输的经济意义1、运输与经济发展2、运输与生产运输的时间效用运输的空间效用,三大基础产业？,土地使用最佳化促进都市发展发展区域经济,降低生产成本促进资源开发利用促进区域分工扩充生产规模,33,3、运输与销售（交换）4、运输与消费5、运输与分配,降低产品价格稳定物价水平扩大市场规模促进国际贸易,减轻消费负担扩大消费范围提高消费水平创造消费欲望,提高土地价值人口分布变动企业利润提高土地使用类别之变动,34,4、运输与价格运费是商品价重要部分运价保持物价

8、稳定运输迫使物价下降和平抑地区差异,运价改革对社会的影响？,35,运输与土地利用及其价格关系（区位要件）,36,5、运输与国民经济交通运输与社会经济发展的比例关系就业人数政府投资私人投资数量交通业税收带动其他产业消费（石油、能源、润滑油、制造业、基建等）,37,三、运输与发展1、工业区位韦伯理论：工业区位经济理论现在单纯运输成本对企业选址影响越来越小，大多数行业运输成本占总成本比重小于10现在影响工厂选址的前十位因素, 22页表2-8,38,2、运输与物流运费占物流成本的比例，占最大比例，1630运输功能拓展，运输企业向物流企业转化,39,3、运输与城市发展城市规划：中心区卫星城提高停车费或征

9、收道路费引入受补贴的大容量快速交通,控制中心区规模？扭转城市衰落？,40,4、运输与经济发展的进一步比较运输对经济的作用和影响如何全面评价？ 环保、资源的稀缺性是否可以引用私人资本？ 公共性和企业性,41,四、运输产业特征,1、运输业属于第三产业，具有服务性第一产业：产品直接取自自然界的部门，农业 (农林牧渔种植)第二产业：对初产品再加工部门，工业第三产业：为生产和消费提供服务的部门 (除一、二产业以外的其他各业),运输业的特点?,42,2、运输业具有国民经济基础产业的特征普遍需求性最基础子系统，是主要承载体，是纽带和桥梁影响社会和经济机制的运行,43,3、运输业具有隐形社会贡献的特性4、运输

10、业具有特殊的时空特性5、运输业具有公共性和企业性的复合特性,适度超前,44,运输的时空特性怎样解决？运输的公共性与企业性（私人资产矛盾）如何解决？如重庆公交问题运输作为基础产业，如何解决经营问题？ 如投资开发、运价问题,45,第二节 运输业的发展,一、运输业的发展概况四阶段：水运为主铁路公、空、管综合运输时期水运：运河，1807年美人造世界第一艘轮船铁路：快速、大容量运输，工业布局摆脱对水上运输依赖，内陆腹地工农业发展；1825年英第一条铁路斯托克顿至达灵顿,46,综合运输时期全国规划公路2010年高等级180万公里，高速3.5万公里，2020年230万公里，高速5.5万公里重庆市2010年4

11、.5万公里，高速2000公里 “二环八射，半小时主城，8小时重庆”，铁路1000多公里，机场一大二小,47,2、运输化理论,48,第三节 运输系统,一、技术经济特征及其评价1、送达速度2、投资效益3、运输成本,49,50,二、我国的运输结构状况,内部结构： 35页图2-9固定资产投资客货运周转量运输工具拥有量线路长度平均运距,51,三、我国的运输布局,1、运输网的组成枢纽（点）线网络（面）,52,运输生产的基本空间（网络）组织形式点点直达轴辐中转沿途上下分段解编,53,54,2、运输布局的基本原则与工农业布局、经济发展和人口分布相适应以现有运网为基础有利于开发新的资源因地制宜，发挥各地自然和经

12、济的优势运输布局应兼顾旅游、环保和国防需要,55,3、我国综合运网布局的实施铁路“八纵八横”，国道主干线“五纵七横”铁路“八纵八横”为： 京哈通道、东部沿海通道、京沪通道、京九通道、京广通道、大湛通道、包柳通道、兰昆通道“八横”铁路通道为： 京兰通道、煤运北通道、煤运南通道、太原至青岛通道、第二亚欧大陆桥通道、宁西通道、沿江通道、沪昆（成）通道、西南出海通道。,56,交通部 “五纵七横”国道主干线网为： “五纵”指的是：黑龙江同江至海南三亚长约5200公里；北京至福州长约2500公里；北京至珠海长约2400公里；二连浩特至河口长约3600公里；重庆至湛江西南出海快速大通道长1314公里。 “七

13、横”指的是：绥芬河至满洲里长约1300公里；丹东至拉萨长约4600公里；青岛至银川长约4400公里；连云港至霍尔果斯长约4400公里；上海至成都长约2500公里；上海至瑞丽长约2500公里；衡阳至昆明长约2000公里,57,58,59,60,61,第三章 运输需求与运输供给,引 子第一节 运输需求概要第二节 运输需求分析第三节 运输供给概要第四节 运输供给分析第五节 运输供需状态分析第六节 运输需求预测,62,引 子,运输需求与运输供给是运输市场的两个基本方面运输需求是运输供给的原因，而运输供给是运输需求的基础的关系运输市场其实质是运输需求方和运输供给方相互作用并共同决定运价和运输数量的机制市

14、场均衡是市场机制的自行调解使供给和需求形成规律性运动出现的某种量价关系均衡状态,机制：原指机器的构造和运作原理，借指事物的内在工作方式，包括有关组成部分的相互关系以及各种变化的相互联系，如：市场机制、竞争机制,63,运输市场,供给需求,运价运输数量,均衡,新的均衡,各种影响因素,64,65,引例,运输方式骡马小路简易公路等级公路0,a 运输条件对运输需求影响,b 运输费用对运输需求影响,运输需求,运输费用,运输需求,规模经济价格上升，需求下降价格降低，需求增加,66,第一节 运输需求概要,一、运输需求的基本概念二、运输需求的特点,67,一、运输需求的概念,1、运输需求的含义运输需求必备条件运输

15、需求六要素：,实现位移愿望,具备支付能力,流量,流向,流程,流时,对象,运价,一定时期，不同价格下,68,描述一下某项运输需求,69,2、运输需求的产生旅客运输需求,生产性旅行需求,消费性旅行需求,70,货运需求产生原因：自然资源地区分布不均衡生产力布局与消费空间分离地区间商品差异,71,二、运输需求的特点,运输需求的基本特征,广泛性,派生性,多样性,部分可替代性,时空不平衡性,经济相关性,72,第二节 运输需求分析,一、影响运输需求的因素二、运输需求函数三、运输需求弹性,73,一、影响运输需求的因素,1、经济因素,派生性,规律性,生成规律分布规律增长规律,74,生成规律,货运：1）地域分工及

16、由此产生的经济活动空间差异是运输需求一般生成条件； 2）区域经济规模、水平、产业结构和所处不同经济阶段是需求生成能力及规模的决定性因素；经济规模与客货运生成正相关经济结构修正总经济规模与货运生产量关系经济发展不同阶段运输规律,75,76,客运生成密度,经济发展水平(人均收入),后期中期工业化城市化初期,经济发展水平(人均产值),货运生成密度,精细工业(高新产业)重工业轻工业农业,77,分布规律,经济活动集中在城市：60客运量50货运量经济活动空间结构按“点轴带”推动即大工业先集聚在条件优先的城市，然后沿交通干线和其他重要设施轴线发展，再向周围地区放射性扩散，经长时间建设开发，形成产业带,我国三

17、大产业经济带？,成渝间有多少条干线？,78,珠江三角洲、长江三角洲、环渤海地区成渝经济带产值占西南片区经济2/5成渝间即将6条高速,还有空客、铁路、水运1、成渝环线高速（成都-雅安-乐山-宜宾-泸州-江津-遂宁-绵阳-成都)2、老成渝高速3、成都-南充-广安-邻水-重庆的成南-渝邻高速长420公里4、成都-遂宁-铜梁-重庆的成遂渝高速，总里程295公里5、成都-南充-武胜-合川-重庆的成南-南渝高速长360公里6、成都-简阳-乐至-安岳-大足-重庆的成渝复线高速公路，全长约210公里，是两地间距离最短的高速公路。,79,80,81,一、影响运输需求的因素,2、政治、体制、政策因素经济体制：计划

18、、市场经济对外贸易政治稳定政策倾斜等,全球GDP1集装箱(主要海运)运量2.8 中国GDP1集装箱(主要海运)运量3.5 ,82,3、技术因素 科技是第一生产力第一次技术革命：19世纪初蒸汽机为标志第二次技术革命：19世纪后期电气化时代第三次技术革命：20世纪原子能等新能源的发现和利用、计算机应用、新材料、空间技术等,一、影响运输需求的因素,83,4、运输网布局与运输能力直接影响对货源的吸引范围和运输需求的适应程度。1）经济水平影响运输本源需求，运网规模、密度等影响需求可能性2）运网完善、合理布局刺激需求进一步增长,一、影响运输需求的因素,辐射范围？,“想致富先修路” 公路“面”带动、铁路“轴

19、线”带动,84,例： 香港和新加坡是名列世界前茅的集装箱大港，其特点是半数以上的集装箱吞吐量来自其他港的中转箱。由此可见，完善、合理布局的运网，方便、快捷、高质量的运能大大刺激运输需求，而滞后的运网和运能会抑制运输需求,85,5、市场价格因素市场价格因素包括运价、物价、两地商品价差、燃油和运输工具价格等。运价与运输需求关系,一、影响运输需求的因素,运价,运输需求,86,1、需求函数 Q=Q（P，Y1，Y2，Y3） 简化式 Q=Q（P，Y） 式中：Q运输需求量 P运输价格 Yi 除价格以外的其他因素变量，如人均收入、GDP、工农业产值等,二、运输需求函数,消费者偏好,价格,收入,其他商品价格,8

20、7,例：需求函数我国铁路旅客运输需求函数,取1955年至1987年我国统计资料，得到铁路旅行需求函数：,式中: Q铁路客运量(万人次)；X1 总人口数(万人)；X2 人均国民收入(元，按1952年不变价格)； X3 铁路客票实际价格水平(1952年为100),结论：人口数增加1万人，需求约增加0.9万人次；人均国民收入增加1元(1952年价格)，运输需求量约增加88.6万人次；铁路客票增加1个单位，铁路旅行需求约减少1 037.8万人次,88,需求函数例子我国总旅客运输需求函数,取值1955年至1989年的统计数据，总旅行需求函数：,式中： Q总客运量(万人)； X1 人口数(万人)； X2

21、人均国民收入(元，按1952年不变价),结论：人均国民收入每增加1元，总客运需求增加1042万人次；人口每增加1万人，总客运需求增加2.77万人次,89,需求函数性质：非负性、单调性2、函数模型： Qa+b.P+r.Yi (线性) lnQa+b.lnP+rn.lnYi (对数),90,3、运输需求与运输需求量的变动1)运输需求：需求量与运价之间对应关系的总和，给定一个对应关系，可描绘一条需求曲线2)运输需求量：一定价格水平，消费者愿意购买的运输服务确定数量，它对应需求曲线的一点运输需求的变动是需求函数参数发生变化，是曲线移动运输需求量的变动是自变量引起因变量的变化，是在曲线上的移动,91,价格

22、因素导致需求的变化,非价格因素导致需求的变化,92,三、运输需求弹性,定义：运输需求弹性用来分析运输需求量随其影响因素变化而变化的反应程度，即它是运输需求量变化的百分率与影响运输需求的因素变化百分率的比值。重点讨论运输的： 价格弹性 收入弹性 交叉弹性 派生弹性,93,1、运输需求的价格弹性,1）基本概念 运输需求的价格弹性Ed反映了运输需求量对运输价格变动反应的程度，表示为：其中：Q、Q运输需求量及其变化值； P、P运价及其变化值 Ed运输需求弹性或价格弹性，或Ep表示,94,运输需求弹性取值范围分类：富有需求价格弹性：缺乏需求价格弹性：单位需求价格弹性：,P 1， Q 1% 降低运价，增加

23、总收入,P 1， Q 1% 降低运价，减少总收入,P 1， Q 1%运价变动，总收入不变,95,“薄利多销”：对需求富有弹性的商品，E 1,需求的价格弹性大于1，卖者适当降低价格能增加总收益。,Q,O,P,？,是否商品和服务都可以薄利多销,96,“谷贱伤农”：需求缺乏弹性的商品，E 1,征收消费税，会提高商品价格需求越缺乏弹性，消费者负担的比重就越大，而对生产者有利；,降价会降低总收入,Q,P,O,97,大白菜6分钱一斤无人问津 多地菜农弃收,（新华网2012-11-17）菜贱伤农，今年北京、河北、山东等地蔬菜迎来了大丰收，但随之而来的却是蔬菜价格的一路狂跌，很多农民种菜的成本几乎都收不回来。

24、“两车6万斤白菜才赚600块钱，根本就不挣钱。”潍坊市寿光蔬菜交易大厅经营白菜生意的张经理看着堆积如山的白菜，十分无奈,98,旅客需求：生产性旅行需求价格弹性大 or 小?消费性旅行需求价格弹性大 or 小?货运需求：价值大的货物运输需求价格弹性大 or 小?季节性强的货物运输需求价格弹性大 or 小?,讨论,99,运输空闲时期，航空公司将机票价格下降20，问：航空公司是否会因此增加收入？航空公司的满座率一般多少？,讨论,100,2）计算方法两种计算方法：点弹性和弧弹性。 点弹性运输需求曲线上某一点的弹性线性形式对数形式,101,弧弹性运输需求曲线上某两点间的平均弹性,102,例3-2 计算运

25、输需求价格点弹性和弧弹性某货物运输需求函数为Q50-4P，要求计算：1）Q2、10、20、25、30、40时的d2) 计算P15和P210之间的运输需求价格弹性Ed,103,应当注意的是：,第一：运输需求价格弹性值为负第二：通常用绝对值比较弹性大小，当我们说某种运输需求价格弹性大指的是绝对值大,需求曲线为直线时，直线上各区间段价格弹性值如何变化？,104,一城市乘客对公共汽车票价的价格弹性为0.6,票价1元,日乘客量为50万人.市政当局将提价后减少日乘客量控制为10万人,新的票价应为多少?(同济大学某年研究生入学试题),思考,105,2、运输需求的收入弹性EI,定义：当收入变化1，运输价格不变

26、时引起运输需求量变化的百分比。,收入弹性：点弹性：弧弹性：,106,运输需求收入弹性性质：EI0运输需求收入弹性的研究方向微观：1977年测大西洋空中旅行EI1.89宏观：1996年测我国1.1607我国城镇居民收入弹性（1996年）,107,正常商品：消费者对其需求与收入成正方向变动的商品低档商品：消费者对其需求与收入成反方向变动的商品。正常商品与低档商品因不同人而异，因同一人的不同时期而异。,108,恩格尔系数在0.6以上的为绝对贫困，0.50.6为勉强度日，0.40.5为温饱，0.30.4为富裕，0.3以下为最富裕,恩格尔法则：收入减少，恩格尔系数变大；反之亦然。（1857年）,例某人月

27、收入300元，支出250元，其中食物支出220元，恩格尔系数88 月收入500元，支出400元，其中食物支出300元，恩格尔系数75 月收入1000元，支出700元，其中食物支出450元，恩格尔系数64 月收入3000元，支出1800元，其中食物支出800元，恩格尔系数44 月收入10000元，,或者：,恩格尔法则,109,基尼系数越大，收入分配越不平等,110,例题3-5,运输企业为了制定长期客运发展计划，假定根据研究资料，已知中高档客运收入弹性在0.9-1.1之间，低档客运的收入弹性在0.8-1.6之间，估计今后10年内，每人每年平均实际收入增加4-5问：10年后各类客运需求量增加多少？,

28、111,总结：在进行交通规划决策、企业经营投入等时，收入弹性是其中一个重要的考虑因素。,112,3、运输需求的交叉弹性Eij,定义：一种运输方式价格每变化1将引起另一种运输方式的运输需求量变化的百分之几。,线性点弹性对数点弹性,（ij）,113,1）不同交叉弹性具有不同的经济意义,Eij0（可替代性）说明运输方式j的价格变动将引起运输方式i的需求变动同向。例：航空运价上涨，铁路运输需求量增加，表明航空运输与铁路运输具有替代性Eij0（互补性）例：水运与疏港汽运,还有什么例子？,114,替代品：交替使用能够满足人们同一需求或相似需求的商品。例：各种衣服、肉、水果、日用品等。互补品：配合使用才能满

29、足人们某一需求的商品。例：汽车与汽油、电与家电、酒与菜、镜架与镜片、左鞋与右鞋等。,115,汽油价格下降 全球汽车销售10月飘红 2006年11月03日 香港商报 由于汽油价格下降，美国和日本的汽车厂商今年10月份销售均十分强劲，从而改变了去年同期销售不佳的纪录。 美国通用汽车公司表现最为抢眼。由于轻型卡车和SUV10月份销量同比上涨33.2，通用当月汽车销量总体上升17.3。福特公司汽车销售也十分出色。该公司当月在美国市场的汽车销量上涨22.1，全球总销量上涨8，超过丰田公司。日本丰田汽车10月销售增长近14，本田汽车销售增长近4，日产汽车亦增长8。但戴姆勒克莱斯勒公司的表现却不理想。由于克

30、莱斯勒公司汽车销量下降3.2，戴克公司汽车总销量10月份下降1.6。,116,不同运输方式之间的需求交叉价格弹性示例：59页问：公共汽车、地铁、小轿车之间的交叉弹性和关系？,117,交叉弹性应用：作为行业界限的参考,40年代，美国杜帮公司遭到在玻璃纸市场垄断的指控，应受到反垄断法制裁在辩护中，杜帮公司认为：它不是垄断者。因为玻璃纸仅仅是软包装材料中的一种产品，而软包装材料除了玻璃纸，还包括蜡纸、铝箔等多种类。玻璃纸和这些软包装材料的交叉弹性都是正值且很高，因此这些材料应属于一个软包装产品行业，而不存在一个所谓的“玻璃纸行业”。由于杜帮公司在软包装产品行业的市场占有率不到20%，于是法院1953

31、年终于裁定，杜帮公司不是软包装产品市场的垄断者。现在美国的法院经常利用交叉弹性来判定一个行业的范围，裁定反垄断的纠纷,行业界限： EC为正且大，为同行业；EC为负值，为不同行业,118,交叉弹性应用：为企业制订经营决策,了解相关物流产品价格对需求的影响，以优势物流服务替代其它企业的物流服务；对互补产品和相关企业配套协调，扩大规模生产,119,课堂提问：,1、收入降低是否某商品或服务一定减少？2、商品价格上升是否需求降低？3、哪种因素变化不能使曲线移动？4、是否商品都可以薄利多销？谷贱伤农5、运输需求价格弹性试题6、交叉弹性应用：行业划分，反垄断,120,4、运输需求的派生弹性EG、EC,定义：

32、分析运输需求随其本源需求的变化而变化的灵敏程度。 1）运输需求的生产派生弹性EGEG定义：(工农业)生产水平变化1，运输需求量变化百分之几。 EG性质： EG 0 EG可用于总体运输需求分析，反映运输业与国民经济各部门发展的正确比例,121,2）运输需求的商品派生弹性,定义：某种商品需求水平变化1，运输需求变化i如果商品的需求变化与其运输需求变化是相同的，即EC1，则已知某种商品需求的价格弹性，还可以建立商品需求的价格弹性同该商品的运输需求价格弹性之间的关系： ETC=F.EPC其中：ETC某类商品运输需求价格弹性 EPC某类商品需求价格弹性 F 关系系数，表示运输成本在商品最终价格（或交付价

33、）中所占的比例,122,商品价格对运费价格弹性,通过EC的计算和分析，可以比较不同商品对运价变化的灵敏程度，同时也可以看出不同商品对运费的负担能力，为运输企业生产经营决策和制定运价提供依据,123,例3-7分析两种不同商品的运输需求弹性,某高价值商品价格为10万元，其中运价占5000元 某低价值商品价格为1万元，其中运价也占5000元 如果这两种商品的需求的派生弹性均为1，价格弹性为2.5，分析两种商品的运输需求弹性。,124,总结：高价值商品运输需求弹性很小，0.125低价值商品运输需求弹性较大1.25，即随运价变动运行需求发生较剧烈变动。,125,问一问：,需求定理：价格上升需求下降。然而

34、现在运价比80年代上升了，但需求还是增加了。是否与需求定理相矛盾？,需求定理假定其它条件不变为前提,126,问一问,除哪一种因素外，都会使需求曲线移动？（ ）A 消费者收入变化； B 商品价格变化；C 消费者偏好变化； D 其他相关商品价格变化,127,某运输服务需求价格弹性系数为0.15，现单价为1.2元，试问该运输服务的价格上涨多少才能使其服务量减少10？,答：已知Ed=0.15，P1.2，,将已知数据代入公式：,P=0.8(元)该商品的价格上涨0.8元才能使其消费量减少10。,128,案例分析,某高速公路在降低收费标准10后的一年中，车流量增加了20，为增加收入管理处再降低收费标准10，

35、然而之后的一年中仅增加交通量9，这反映价格与需求的非线性的实际规律吗？不。进一步研究表明，第一年当地大量进行招商引资，GDP增14以上，车辆保有量增17，而第二年发展势头低，GDP增7，可见虽然收费标准促进需求，但当地经济对运量的影响可能更大。,没有保持其它条件不变,129,第三节 运输供给概要,一、运输供给的基本概念二、运输供给的特点,130,一、运输供给的基本概念,运输供给：在一定时期内，一定价格水平下，运输生产者愿意而且能够提供的运输服务运输供给必备条件：出售运输服务的愿望和生产运输服务能力,131,运输供给包含五个方面的内容：1、运输供给量：能力、规模2、运输方式：3、运输布局：运输基

36、础设施空间分布和配备4、运输经济管理体制： 运输所有制结构、运输企业制度、运输资源配置方式、相应的政策和法规等5、运输价格,132,二、运输供给的特点,1、非储存性2、不平衡性时空不平衡性 空载/运力浪费 组织/信息,生产、消费同时进行 不能储备产品、只能储备运能 高峰设计,133,3、外部性外部性：向市场以外其他人强加的成本和利益正外部性：区域繁荣、商品价格下降、地价上扬负外部性：环境污染、能源过度消耗、交通拥挤运输供给成本转移性：将成本转移到运输业外部（消费者、社会）；更多表现在运输对象的转移，如超载,134,4、部分可替代性,竞争替代垄断不可替代差别服务不易替代,135,第四节 运输供给

37、分析,一、影响运输供给的因素二、运输供给函数三、运输供给弹性,136,一、影响运输供给的因素,宏观因素：1、经济因素：投入实力 2、政治因素：扶持、限制 3、技术因素：微观因素：4、运价、成本等,137,二、运输供给函数,1、运输供给函数 QS=QS（P，X1，Xn）其中 QS运输供给量 P 运输服务价格 X1，Xn 除运价以外的其他影响因素,138,2、运输供给曲线假定其他非价格因素不变情况下，反映供给量同价格之间关系的曲线。 QS=QS（P）运输供给的规律：QS与P 同方向变化,139,3、运输供给和运输供给量（理解同运输需求与运输需求量）运输供给量变动：非价格因素不变，运输供给量随运价变

38、化而沿曲线移动，每一运价水平对应一个相应的供给量非价格因素变化导致的供给曲线的位移。,140,三、运输供给弹性,1、运输供给的价格弹性ES 在其他条件不变的情况下，运价变动所引起的供给量变动的灵敏程度，表示为：,点弹性：弧弹性：,141, ES的性质： ES 0 ES 1运输供给富有供给价格弹性 ES 1运输供给缺乏供给价格弹性 ES 1运输具有单位供给价格弹性,ES=0,ES=1,ES1,ES1,ES=,Q,P,142,2、影响运输供给价格弹性的因素,1）生产要素适应运输需求的范围大小2）调整运力的难易程度3）运输成本增加幅度大小,143,3、运输供给价格弹性的特点,1）与考察期间的长短有关

39、 短期？ 长期？2）与运输市场上供需的相对状况有关 运力过剩？ 供给紧张？3）与运价波动的方向有关 运价上涨？ 运价下跌？,144,4）运输企业性质、经营方式有关 公司制企业？ 国有企业？ 5）大公交车与出租车 6）大型专业运输工具与小型轻便运输工具,145,4、运输供给的交叉价格弹性,定义：某种运输服务价格的变动引起的另一种运输服务供给的变动的灵敏程度。, ESij0（运输服务供给i与j相互独立） ESij0（运输服务供给i与j可替代性） ESij0（运输服务供给i与j有互补性）,想一想需求交叉弹性不同符号表示的意义？,146,例3-11,某航运企业经营从A至B之间的海运业务，船舶运力与运价

40、之间的关系函数为： Q=2P+10求：(1) 计算P5时船舶运输供给价格点弹性(2) 计算P15与P210之间的船舶运输供给弧弹性(3) 从A地到B地可以通过航空运输，如果该航线航空运价从目前的100个单位下降10，目前海运运价为5个单位，则海上运输供给量提高到22个单位，计算这两种运输方式的供给交叉价格弹性,147,春运期间运价上涨是否可以缓解春运压力（从理论和实证分析）,？,从经济学的角度，近年来城市居民住房价格上涨的原因简要分析（1）价值决定价格。住房建设成本（如土地价格、建材、劳动力工资）上升拉动房价上涨。（2）供求关系影响价格。经济发展、人民生活水平提高，对住房的需求增大，对房价上涨

41、有直接影响。（3）外来投资者的“炒房”行为也是房价上涨的重要原因。（4）国家的宏观政策也是影响房价的原因之一。（政府对土地的审批以及对购房所采取货币政策等等）,149,第五节 运输供需状态分析,一、运输供需均衡的市场机制二、供需变动下运输市场的均衡三、税收及补贴对均衡的影响,150,一、运输供需均衡的市场机制,均衡：一种暂时没有变动的趋势，在一段时间里持续存在的状态。局部均衡分析：假定在其他条件不变的情况下，分析某一货类或运输工具的供给与需求达到均衡的运动过程一般均衡分析：假定在各货类和所有运输工具的总供给、总需求与运价相互影响的情况下，分析总供给与总需求同时达到均衡的运动过程,151,一、运

42、输供需均衡的市场机制,供给与需求是决定运输市场行为的最基本的两种力量，平衡是相对的，不平衡是绝对的。,均衡运价P0均衡运量Q0,实际市场中直测的运价不是均衡运价是实际运价，接近均衡运价,152,简单的供需平衡及其过程,Q,P,S,供需平衡过程,D,Q0,P0,P1,QD1,QS1,过剩,描述P2P0时达到平衡的过程,P2,153,平衡打破是否都可以恢复均衡,？,154,蛛网理论,古典经济学：供给量和价格均衡打破，经过完全竞争，均衡自动会恢复蛛网理论：动态均衡分析理论。均衡打破，经济系统不一定自动恢复均衡。（较适合分析农产品）假设： A、完全竞争； B、价格由供给量决定，供给量由上期的市场价格决

43、定； C、生产的商品不是耐用商品,155,需求弹性大于供给弹性时，价格波动最终趋于平衡,需求弹性小于供给弹性时，价格波动离均衡点越来越远,需求弹性等于供给弹性时，价格波动一直循环下去，不远离也不自动恢复均衡,收敛,发散,156,二、供需变动下运输市场的均衡,1、供给不变、需求变动对均衡点的影响2、需求不变，供给变动对均衡点的影响3、需求与供给同时变动对均衡点的影响,157,1、供给不变、需求变动对均衡点的影响,Q,P,S,D,D左,D右,D右移，P0上升；D左移，P0下降；,以现实生活中例子说明。解释为什么,？,158,2、供给变动、需求不变对均衡点的影响,Q,P,S,D,S左,S右,S左移，

44、P0上升；S右移，P0下降；,以现实生活中例子说明。解释为什么,？,159,3、供给与需求同时变动对均衡点的影响,Q,P,S,D,D1,S1,D、S右移，P0？D、S左移， P0？D左S右， P0？D右S左， P0？,以现实生活中例子说明。解释为什么,？,提示：P0的变化关键看D、S移动(增减)幅度,160,1.商品x和商品y是相互替代的，则x的价格下降将导致（ ）A. x的需求曲线向右移动； B .x 的需求曲线向左移动C. y的需求曲线向右移动； D. y 的需求曲线向左移动2、对某汽车市场进行预测，发现该地区收入水平大幅上升，同时该国汽车关税下调，问汽车价格可能会（ ），销售量会（ ）

45、A、上升 B、下降 C、不变 D、无法预测,答案：D A,161,投机者的行为必然有害于社会吗,？,162,S,S,D,D,E,E,P,Q,Q,P,甲地,乙地,价格的地区差异及其均衡,长途贩运,163,S,S,D,D,E,E,P,Q,Q,P,秋季,春季,价格的季节差异及其均衡,收购储藏,164,三、税收及补贴对均衡的影响,如国家对某一运输服务实行征税，因为税收是由生产者或销售者付给国家，并且包含在消费者所接受的运价中，购买者对价格中是否含有税金不关心，只是关心价格的高低，所以征税对需求曲线没影响,税收和补贴是否会影响需求曲线、供给曲线？,但征税对供给曲线有影响，征税后，供给曲线沿运价轴方向向上

46、移动单位运输服务税额,165,Q,P,Q0,D,M,S,Q1,P1,P0,S,E1,E,如果是政府补贴，如何作图,P2,税收对供求均衡的影响,166,税收和补贴怎样在供给者和消费者间分配？,负担取决于双方寻找替代服务能力的比较；寻找替代服务的能力取决于需求弹性和供给弹性。当需求弹性大于供给弹性时，生产者负担主要税收。反之,替代效应：一种商品价格上升，消费者会选择相对便宜的替代品，减少本商品的需求,167,Q,P,Q0,D,M,S,Q1,P1,P0,S1,E1,E,P2,补贴对供求均衡的影响,168,均衡价格就是（ ）A供给量等于需求量时的价格B供给价格等于需求价格，同时供给量也等于需求量时的价

47、格C供给曲线与需求曲线交点时的价格D供给等于需求时的价格E需求等于供给时的价格,参考答案:BC,课堂练习,169,第六节 运输需求预测,一、需求预测的基本概念和方法二、对预测结果的分析,170,一、需求预测的基本概念和方法,1、运输需求与运输量的关系运输需求：有支付能力的需求运输需求量：在一定运输供给条件下所能实现人和货物位移量在运能充足时，运量预测可以代表运输需求量的预测；在运能不足时，其间差别较大。,171,2、预测的类别按对象区分：客运、货运按层次区分：全国运量、国民经济各部门运量、各地区运量、各运输方式运量按预测期长短分：短期、中期、长期按内容分：发送量、到达量、周转量、平均运程预测,

48、172,3、预测方法,1）预测的三种基本原理：惯性管理：客观事物变化过程延续性类推原理：根据以往事物的变化特征推断具有相似特征的预测对象未来状态相关管理：事物之间相互因果影响,趋势外推法、时间指数平滑法、移动平均,产值系数法、增长率法、产运系数法、乘车系数法,回归预测法,173,2）预测方法简介,直接归纳法（经济调查法） 分类别法递增率法 Qt=Q0(1+a)t 关键是确定增长速度，预测结果粗略 乘车系数法 QMt （总人口与每人乘车系数之积） 关键是乘车系数，较为复杂,174,2）预测方法简介,产值系数法 QtNt （总产值与万元产值系数之积）例：高新技术产品电子类0.015-0.064吨/

49、万元 橡胶、设备产品0.4375吨/万元产运系数法 QtLt （预期某货物产量指标与产运系数之积），一些主要货物产运系数较稳定 例：生产钢材产运系数1：5,175,产销平衡法 指在一定范围内，相同用途的某种物资的生产量、消费量和运输量之间的平衡。通过产销平衡计算，可推算出该种物资在一个车站、一个枢纽、一条线路或一个地区的发送量和到达量（输出和输入量）。比重法： 总运量已预测，按比例估算部分运量 重点把握结构、比重,176,移动平均法： 按时间数列的一定项数求序时平均数，逐项移动计算，计算一系列平均数 月度比例系数法 弹性系数法 未来运量增长率预期经济量增长率弹性值 例：货运量与GDP增长弹性值

50、0.45-0.55 回归预测法：通过找出预测对象和影响对象的各种因素之间的统计规律性，建立相应的回归方程预测 Y=f(X1、X2Xi),177,178,1、采用回归或自回归线性模型预测2、采用弹性系数法预测3、指数平滑法预测,179,二、对预测结果的分析,1、预测水平有待进一步提高2、2000年我国运输业发展水平预测与实际情况对比 问题分析：91页 3、有关交通运输预测的思考 可比性 惯性 信息参数调整,180,作业： 95页第1、3、8题,181,第四章 运输成本与运输价格,引子第一节 运输成本第二节 运输价格第三节 运输定价第四节 运输价格管理,182,引 子,微观决策：成本运价利润宏观决