胜动燃气发电机组操作使用ppt课件.ppt

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1、、机组对燃气、机油、 冷却水的要求,燃气在使用前应经过预处理，如过滤、气液分离、稳压等，温度过高还应用冷却器冷却，保证燃气中无液态成分。不同燃气处理流程不同。 若气源压力不足，机组虽能正常起动，但有可能达不到标定功率。 用户在选购机组前，应提供气体成份、压力，以便公司提供优化、适宜的产品 为了更好的服务用户，胜动集团专门成立了燃气处理研究所，为用户提供燃气处理工艺流程及燃气处理设备选型方面的免费技术咨询。咨询电话：0546-8772280,一、机组对燃气的要求,1、机组对天然气的要求 在距离机组燃气进气调压阀前1m内， 天然气压力100300kPa（增压机）或50-300 kPa（非增压机）；

2、 天然气中甲烷体积含量不低于70%； H2S20mg/Nm3； 杂质粒度5m，杂质含量30mg/Nm3； 若可燃气体中含硫及氨成份较高，不仅会严重腐蚀火花塞电极，而且会使机油中酸值增加，腐蚀机组内部零件，同时易于生成沉淀物，增加对发动机的腐蚀和磨损。,一、机组对燃气的要求,2、机组对沼气的要求 在距离机组燃气进气调压阀前1m内， 沼气温度40； 沼气压力310kPa，压力变化速率1kPa/min； 沼气中甲烷体积含量不低于40%，变化速率2%min； H2S200mg/Nm3； NH320mg/Nm3； 杂质粒度5m，杂质含量30mg/Nm3； 沼气中水份含量40g/Nm3。 对于甲烷体积含量

3、3040%的沼气需要机组特殊配置，选另一型号的产品。 若可燃气体中含硫及氨成份较高，不仅会严重腐蚀火花塞电极，而且会使机油中酸值增加，腐蚀机组内部零件，同时易于生成沉淀物，增加对发动机的腐蚀和磨损。,一、机组对燃气的要求,3、机组对瓦斯的要求 在距离机组燃气进气调压阀前1m内， 瓦斯温度40； 瓦斯压力310kPa，压力变化速率1kPa/min； 瓦斯中甲烷体积含量不低于9%，变化速率2%min； 对于甲烷体积含量小于30%的瓦斯，甲烷与氧气体积含量之和不低于28%，氧气体积含量不低于16； 杂质粒度5m，杂质含量30mg/Nm3。 硫化氢含量不大于200mg/m3。 对于超出规定范围的气体需

4、与厂商沟通，根据气体成份核实是否可行。,一、机组对燃气的要求,4、机组对焦炉煤气的要求 在距离机组燃气进气调压阀前1m内， 焦炉煤气温度40 ； 焦炉煤气压力310kPa，压力变化速率1kPa/min； 焦炉煤气中氢气体积含量60%； H2S200mg/Nm3； NH320mg/Nm3； 焦油含量50mg/Nm3； 杂质粒度5m，杂质含量30mg/Nm3； 焦炉煤气中水份含量40g/Nm3。 若可燃气体中含硫及氨成份较高，不仅会严重腐蚀火花塞电极，而且会使机油中酸值增加，腐蚀机组内部零件，同时易于生成沉淀物，增加对发动机的腐蚀和磨损。,一、机组对燃气的要求,5、机组对发生炉煤气的要求 在距离机

5、组燃气进气调压阀前1m内， 发生炉煤气温度40； 发生炉煤气压力310kPa，压力变化速率1kPa/min； H2S200mg/Nm3； NH320mg/Nm3； 焦油含量50mg/Nm3； 杂质粒度5m，杂质含量30mg/Nm3； 发生炉煤气中水份含量40g/Nm3； 气体热值4.2MJ/Nm3。 若可燃气体中含硫及氨成份较高，不仅会严重腐蚀火花塞电极，而且会使机油中酸值增加，腐蚀机组内部零件，同时易于生成沉淀物，增加对发动机的腐蚀和磨损。,一、机组对燃气的要求,6、机组对秸秆气的要求 在距离机组燃气进气调压阀前1m内， 秸秆气温度40； 秸秆气压力310kPa，压力变化速率1kPa/min

6、； H2S200mg/Nm3； NH320mg/Nm3； 焦油含量20mg/Nm3； 杂质粒度5m，杂质含量30mg/Nm3； 秸秆气中水份含量40g/Nm3； 气体热值4.2MJ/Nm3。 若可燃气体中含硫及氨成份较高，不仅会严重腐蚀火花塞电极，而且会使机油中酸值增加，腐蚀机组内部零件，同时易于生成沉淀物，增加对发动机的腐蚀和磨损。,一、机组对燃气的要求,7、机组对油母页岩气的要求 在距离机组燃气进气调压阀前1m内， 油母页岩气温度不超过40； 油母页岩气压力310kPa，压力变化速率1kPa/min； H2S200mg/Nm3; NH320mg/Nm3; 焦油含量50mg/Nm3； 杂质粒

7、度5m，杂质含量30mg/Nm3； 油母页岩气中水份含量不高于40g/Nm3； 气体热值4MJ/Nm3。 若可燃气体中含硫成份较高，不仅会严重腐蚀火花塞电极，而且会使机油中酸值增加，腐蚀机组内部零件，同时易于生成沉淀物，增加对发动机的腐蚀和磨损。,一、机组对燃气的要求,1、机油的分类方法 粘度分类法国际上广泛采用SAE(美国汽车工程师学会)分类法 质量分类法国际上广泛采用API(美国石油学会)分类法 （1）按SAE法粘度分类法， 冬季用油有6种，牌号为：0W、5W、10W、15W、20W、25W。符号W代表“冬季Winter”，W前的数字越小，其低温粘度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低

8、。 夏季用油有4种，牌号为：20、30、40、50。数字越大，其粘度越大，适用的最高气温越高。 冬夏通用油有16种，牌号为： 5W20、 5W30、 5W40、 5W50、 10W20、10W30、10W40、10W50、 15W20、15W30、15W40、15W50、 20W20、20W30、20W40、20W50，代表冬用部分的数字越小、代表夏季部分的数字越大者，适用气温范围越大。,二、机组对机油的要求,（2）按API质量分类法， “S”系列代表汽油发动机用油； “C”系列代表柴油发动机用油； 当S和C两个字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型。如S在前，则主要用于汽油发动机。反之，则主

9、要用于柴油发动机。每个系列的油品按英文字母顺序排列，分为若干级别。从“SA”一直到“SJ”，每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。 例如：壳牌非凡喜力（Shell Helix Plus）是API SL级，而壳牌红色喜力机油（Shell Helix Red Motor Oil）则是API SG级，这说明非凡喜力的质量等级要高于红喜力。,二、机组对机油的要求,2、机油牌号的选择 机油牌号选择的一个重要依据是机组运行环境温度。工作温度或环境温度高时选择粘度较大的机油。新发动机各零部件配合间隙小，

10、可选用较小粘度的机油。随着使用时间的延长，当发动机各零部件配合间隙大时，需选用较大粘度的机油以得到良好的密封效果，此时选用的机油粘度比间隙小时高一档为好。 如果可燃气体中含硫，燃料中的硫燃烧后生成硫酸窜到机油中，使机油中酸值增加，同时易于生成沉淀物，增加对发动机的腐蚀和磨损。所以，要求机油有较高的碱值，以中和硫燃烧后生成的酸，克服硫的危害。 胜动燃气机一般情况下推荐使用长城润滑油公司为“胜动”牌内燃机专供的润滑油，牌号可选择15W40CD（北方地区）、40CD（南方地区）或更高级别（如15W40CF-4）的柴油机油。15W40CD柴油机油的温度适用范围为-20-40，用户应根据机组实际运行环境

11、选择适合的机油牌号，但不同牌号的机油不得混合使用。,二、机组对机油的要求,用户应根据机组实际运行环境选择适合的机油牌号。,二、机组对机油的要求,3、机油的存放要求 燃气发动机用机油应在清洁、封闭的油桶内存放，并经充分沉淀和严格滤清后方可注入发动机内使用。 4、换油周期的规定与建议 （1）规定 机组初次投入使用，持续运行50h后，进行第一次换油；机组再持续运行250h后，进行第二次换油；此后，机组每运行约500h换一次机油。有条件的用户可通过检测机油换油指标来确定换油时间。机油换油指标如下表所示。,二、机组对机油的要求,（2）建议 为降低用户运行成本，建议用户初次运行机组时，第一个50h、250

12、h、500h按照规定更换机油，主要目的是在机组磨合后清洗主油道。（更换掉的机油根据一般经过滤等相关处理还可继续使用。）再运行500h后，每隔100-200h对机油品质进行一次化验，根据化验结果确定机油是否需要更换，由此制订出当地环境条件下本电站的机油更换周期。 随着机组使用时间的延长、发动机工况恶化，应逐渐缩短机油的更换周期。 注意：每次更换机油应同时更换机油滤清器滤芯，清洗离心滤清器、呼吸器及滤网。 5、添加机油的正确方法 （1）每次向发动机添加新机油前，应先对呼吸器及滤网进行清洗，必要时可换上专用的清洁的滤芯。,二、机组对机油的要求,（2）从呼吸器处加注新机油。 注意： 应按照说明书的要求

13、添加相应牌号、相应数量（发动机油底壳的储油量约180L）的机油。机油添加不宜过多，也不宜过少。 机组初次运行时，加油应接近油尺上刻线。由于油道、油冷器、机油滤清器是空的，发动机运行后部分油填补到油道、油冷器、机油滤清器会导致油底壳油面降低，如加油少了，机油泵吸不到油或临界吸油，机油压力表将显示零或机油压力示值波动。 机组正常运行过程中，加油至油尺上、下刻线之间即可。机油添加过多，会导致烧机油、结积碳，重者可造成发动机的进排系统无规律的放炮。 6、更换机油的正确方法 重要！更换机油应在刚停机、机油中杂质尚未沉淀时进行。,二、机组对机油的要求,（1）打开油底壳的机油放油阀，将油底壳内残余的机油放净

14、。 （2）清洗呼吸器及滤网、离心滤清器、机油滤清器，更换机油滤芯。 （3）从呼吸器处重新加注清洁的新机油。 注意：换油时，为尽可能彻底地清除旧机油中的老化产物，减少老化产物诱发氧化的危害，减缓新机油的老化，建议彻底冲洗发动机润滑油道后，再添加新机油。 7、冲洗发动机润滑油道的方法 当机油变质或过脏或油底壳内的机油混入冷却水，需彻底冲洗润滑油道时，可按以下方法进行： （1）打开油底壳的机油放油阀，将油底壳内残余的脏油或油水混合物放净。 （2）更换一套新的机油滤清器滤芯。,二、机组对机油的要求,（3）将气缸盖上罩壳打开，用煤油或柴油冲洗缸盖（多余的煤油或柴油将从回油道流回油底壳）。 （4）将手摇机

15、油泵或电动预供油泵与油底壳相连的胶皮管卸掉，插入煤油或柴油桶中，手动泵油或按下“预供油”按钮，向机体主油道内泵煤油或柴油，以达到冲洗油道、瓦槽内污物的效果。 （5）打开机油放油阀，将油底壳内的残余物放净。 重要！若一次冲洗不净，可反复冲洗。 （6）彻底清洗离心滤清器、机油滤清器，更换机油滤芯。 （7）清洗呼吸器及滤网。 （8）从呼吸器处重新加注清洁的新机油。 重要！用于冲洗润滑系统的煤油或柴油必须经过沉淀、过滤等处理后方可再次使用。,二、机组对机油的要求,1、冷却水的作用和指标要求 冷却水质量的好坏，不仅直接影响发动机的冷却效果，而且对其使用寿命也有较大影响。不合格的冷却水容易产生水垢，甚至堵

16、塞水道，对零部件产生严重腐蚀作用，破坏密封元件（如水封）的密封性等。因此，在使用中应严格控制冷却水的质量。 机组高、低温内循环冷却水均应采用清洁、略呈碱性的软化水。 主要指标要求 硬度：0.75.3me/L ； 氯离子含量：150mg/L ； PH值：78.5。 注意： 不得直接用海水、井水、泉水等作冷却水使用!因水质过硬所含矿物质多，易形成水垢，并且影响冷却效果，造成发动机过热或功率下降。同时海水还具有严重的腐蚀作用，容易损坏机体。 蒸馏水或雨水也不可直接作冷却水使用!因水质过软，易产生气泡，对发动机冷却系统产生较大的侵蚀作用。 当采用风扇水箱冷却方式时，冷却介质应使用防锈乳化液或防冻液（推

17、荐），而不宜直接用冷却水。,三、机组对冷却水的要求,2、冷却水添加剂 （1）防锈油 为减少或避免冷却系统中机件的腐蚀和水垢覆积，冷却水中应加入适量的防锈油配制成防锈乳化液。 防锈乳化液具有防锈、防腐作用，应从新机开始连续不断地使用。若发动机内已有水垢再使用时，易发生化学反应，产生气泡，影响冷却效果。 发动机首次使用防锈乳化液时，防锈油含量应取上限，因为金属表面能吸附一层油膜。随着水的蒸发和乳化液的分离，其成分将发生变化，使用一段时间后，应进行检查，若发现乳化液已经分离，则应重新更换。在向水箱内补充冷却水时，亦应添加1%的防锈乳化液。,三、机组对冷却水的要求,（2）防冻液 在严寒季节使用机组时，

18、最好采用防冻液，以防止冻坏发动机的零部件。 常用防冻液有甘油水和乙二醇水两类，用户可直接选用生产厂家已配制好的防冻液。 当环境温度低于5，且没有使用防冻液时，发动机停车后，应及时将冷却水放干净。,三、机组对冷却水的要求,、燃气发电机组操作步骤,燃气发电机组的操作分为十一大部分：一、燃气发电机组使用注意事项二、机组初次启动前的准备工作三、开机前的检查；四、控制屏的准备；五、启动监控仪六、通入燃气七、机组的启动；八、发电参数的调整及并网操作；九、机组的加载；十、机组正常运行中的巡检；十一、机组的停机。,使用燃气发电机组前，操作者必须注意下列事项： 1、必须认真阅读随机说明书，掌握燃气发电机组的结构

19、特点及使用操作方法。 2、燃气在使用前应经过预处理，如脱硫、过滤、气液分离、稳压等，温度过高还应采用冷却器进行冷却，确保燃气中无液态成分。 3、严格按照规定选用相应品种、牌号的合格机油，重点是发动机和发电机用油。存放油料的容器应保持清洁，油料使用前应经过充分沉淀和严格过滤。 4、必须使用清洁、略呈碱性的软化水，按规定要求添加防锈乳化液，根据实际需要添加防冻液。 5、严格执行有关发动机、发电机、控制屏、TEM电子管理系统（或ECS电子控制系统）、煤矿瓦斯细水雾输送系统等部分的日常维护、调整、保养规定，按规定周期认真进行技术保养。 6、机组在并网或并机运行前必须进行相序检查，确保机组间的相序或机组

20、与电网的相序相同。,一、燃气发电机组使用注意事项,7、机组在冷态（常温，40以下）起动后，应先怠速运行几分钟，充分暖机后再缓慢地提高至额定转速，待水温、油温达到40以上，方可并网、发电（或并车），并缓慢、逐步地增加载荷。 8、在机组刚起动到并网（或并车）前这段时间，操作者应对整个系统进行细致地巡检，密切观察供气、供水、供油等是否正常，关键部位（如气缸盖、增压器）的润滑是否正常，系统外观有无明显三漏现象，系统有无异常烟气及异响等，发现问题及时处理。 9、机组严禁长时间空载怠速运行。因为空载运行热负荷低，机油消耗量大，气缸套易磨损，还容易产生积炭，对机组的经济性和使用寿命都不利。 10、机组在运行

21、过程中，操作者应严格按照规定时间对整个系统进行细致地巡检，并按规定作好运行、交接记录、保养、维修记录、防火、安全检查记录等。发现异常现象时，应立即查找原因，并及时排除，切不可将就、拖延。,一、燃气发电机组使用注意事项,11、机组在运行过程中一旦出现报警自动停机或由操作者实施紧急停机后，应立即切断气源，进行盘车、泵油等相关处理，以免造成“抱缸、抱瓦”等严重后果。处理时应确保人身安全。处理完毕、查明停机原因、排除故障、解除系统各组件报警后，方可再次起动机组。 12、严禁乱拆、乱卸机组的零、部件。确需拆检时，应先认真阅读相关部分的说明书，了解、掌握其内部结构和工作原理，明确拆卸、检查、组装程序和相关

22、技术要求及注意事项，并按规定程序和要求仔细地进行操作。涉及对各项技术参数（如气门间隙、点火提前角等）有影响的部位，进行拆装后必须重新进行检查、调整。 13、机组长期停放不用时，应将其封存。新机超出封存期或经长期封存重新启用前，必须进行全面检查，通常打开气缸盖，检查气缸套内部情况，拨动增压器涡轮，检查涡轮自转情况，并对发电机进行绝缘检测，等。若发现有明显锈蚀、受潮等异常情况，必须进行全面拆检，处理完毕、保养合格后，方可使用。,一、燃气发电机组使用注意事项,14、建议机组经厂方技术服务人员调试到最佳状态、投入使用后，用户把所有设定、调整好的参数记录备案。特别是各项报警参数、步进电机控制器的起动步数

23、、点火提前角等重要参数要备案。,一、燃气发电机组使用注意事项,1、严格检查燃气管路，应不得有任何泄露。 2、采用0.50.7MPa的压缩空气对外接燃气管线、冷却管线、排气总管进行吹扫，并用木棒敲击管线的焊接处，将焊渣及杂物清除干净。然后再联接发动机、热交换器。机组开机前再用氮气或燃气扫线，确保安全。 注意：燃气管线内的金属颗粒不得进入机组。否则，会导致机组的损坏！ 3、对于开式机组，应按热交换器外壳所标红色箭头方向连接外循环水，并注意核查外循环水管线的进水与回水是否接反（外循环水与内循环水在热交换器内部逆行），接反会降低冷却效果。,二、机组初次启动前的准备工作,4、首次开机（或更换启动马达后）

24、，开机前应检查启动马达齿轮与发动机齿圈的端面距离和啮合间隙是否正确（启动马达齿轮与发动机齿圈的端面距离4-6mm；啮合间隙0.6-1.0mm,齿顶与齿根啮合间隙2mm。），啮合间隙可通过增、减启动马达支架与机体间的调整垫片来调节。应确保机器在起动过程中马达与齿圈能够正确、可靠地啮合。,二、机组初次启动前的准备工作,5、进行绝缘检测 对于初次投入运行或长期停用的机组，应测量发电机的绝缘电阻。 注意：测量过程中，机组的电气部分、半导体元件、电容器、AVR板等元件的连接应全部断开。 6、检查水雾输送系统（如有）、监控仪、TEM电子管理系统（或ECS电子控制系统）、控制屏各项报警参数是否设置正常，并记

25、录备案。 注意：报警参数一经设置好，一般情况下不要更改。否则，应在每次开机前复查。,二、机组初次启动前的准备工作,说明：此处以配备TEM电子管理系统的燃气发电机组操作为例进行介绍。配备ECS电子控制系统的燃气发电机组以“总控制器”和“现场参数控制器”取代了“监控仪”，“预供油”、“起动”和“接通启动电源”（原踏下“脚踏开关”的操作）的操作均在ECS电子控制系统的集中控制柜上进行。 1、检查水雾输送系统（如有）是否工作正常并做好相应准备。 2、检查燃气 （1）检查整个供气管路是否漏气，发现漏气现象及时排除。 （2）查看气源压力表，看气源压力指示数值是否符合机组使用要求（3-10kPa）。,三、开

26、机前的检查,注意： 气源压力指的是实际进入机组的燃气压力，须在距离机组燃气进气调压阀前1m内测量有效。 若气源压力过低，机组即使能正常启动，也有可能达不到应有功率。 在各项准备工作未完成之前，不要提前开启电动蝶阀（或电磁阀）之前的手动燃气阀门。否则，一旦电动蝶阀或电磁阀关闭不严，燃气通过电控混合器、空气滤清器弥散到机房造成报警，影响正常开机。,三、开机前的检查,3、检查机油 （1）拉出油尺，检查机油品质和油位是否符合要求，否则，更换或添加机油。 由于机组运行中振动，刚将油尺拉出时一般观察不到明显的油位指示，需擦拭尺面、将油尺重新插入油尺座内，再抽出观察，反复几次。擦拭时最好用不易掉毛的呢子布，

27、无条件时也可用干净的不易掉毛的棉布替代，以免污染机油。 一般燃气机油尺尺面上均有上、下两条刻线，位于减振器下方的12V190系列燃气机的短型油尺尺面上仅有一条上刻线，油尺末端即为下刻线。发动机正常运行过程中，机油液面应保持在上下两条刻线之间。初次开机，由于油道、油冷器、机油滤清器是空的，发动机运行后部分油填补到油道、油冷器、机油滤清器会导致油底壳油面降低（若油底壳内的机油泵吸不到油，机油压力表将显示零或压力波动），机油应尽量接近油尺上限，但不得超过上限。,三、开机前的检查,机油添加过多易出现机油散热不良、曲轴两端油封漏油、增加机油的消耗，造成气门、火花塞结积碳等现象，严重的还会产生炽热点造成发

28、动机的进气回火、排气无规律的放炮。 （2）当环境温度低于5时，应在开机前将机油预热到20以上。 方法一：将机油热管与水泵或蒸汽锅炉连接，向机油预热管内通入热水或热蒸汽，将机油加热。 方法二：电加热。 警告！不可用普通的电加热器，以免引起火灾等恶性事故！厂家可根据用户的实际需要在机组出厂前在油底壳内配备专用电加热器。 4、检查冷却水 （1）检查膨胀水箱（或散热器水箱）内的冷却液液面是否达到规定位置，同时检查冷却液状况，并根据需要添加防锈油或防冻液等添加剂。,三、开机前的检查,注意： 大量加水时应拧开冷却水管路上的放气螺塞（一般选择水泵、机油冷却器、中冷器、缸盖高温回水管线的最高点），排除管路内的

29、空气，以免发动机工作时冷却管系产生气阻造成油温、水温增高。 对于采取闭式循环冷却方式的机组，添加冷却水后一定盖好散热器的水箱盖，防止冷却水蒸发造成缺水。 应特别注意的是：在发动机工作过程中，如发现水量严重不足、机器过热，不要盲目停机（紧急停车除外）或在机组运行中大量添加冷却水，以免炸裂气缸套、气缸盖或发生抱缸等事故。应首先卸载、分闸，降低转速，待机组水温、油温降下来再缓慢加入冷却水。,三、开机前的检查,（2）当环境温度低于5时，应在开机前将冷却水预热到20以上。 方法是：旋开发动机机体上11缸与12缸之间进水弯管处的螺塞，由此向机体水腔内通入蒸汽进行预热。,三、开机前的检查,5、检查发电机组外

30、观状况 检查机组各零部件是否齐全、完整，各管路连接是否正确、密封、牢固，检查机组底盘及各部件联结是否牢固无松动现象（应重点检查并紧固机组底盘的地角螺栓以及发动机、发电机与底盘的连接螺栓，同时检测底盘的水平度）以减少机组震动。飞轮等旋转运动部位附近不得有杂物。 6、确认各电器设备安装正确、线路无误、元器件齐全可靠、操作反应灵活，运动件不得有碰擦现象。 7、检查机组启动系统 检查机组启动系统，看各接线处是否牢固。特别是启动电源（24VDC蓄电池或启动柜）是否连接正确、牢固。启动电源正极接入启动继电器接线端上，负极接入机器底盘上，并将接线处的漆锈去除干净。采用蓄电池启动时，应确保蓄电池正负极间距大于

31、150mm，防止相碰产生火花。,三、开机前的检查,8、检查相序 若机组并网或并联运行，运行前应用相序表进行相序检查，确保机组间的相序或机组与电网的相序相同。 9、手动或电动预供油，用盘车工具盘转曲轴至少两圈，检查机组曲轴等主要部件是否工作顺畅，不得有卡碰及其他异常现象。 10、启动监控仪 （1）打开监控仪电源开关。 （2）按下“自检按钮”，检查监控仪各项报警参数设置是否正常以及报警系统是否工作正常。 注意：此项检查十分重要。因为有些故障是由于报警参数的错误更改造成的。建议做好备案并在每次开机前复查。,三、开机前的检查,11、TEM电子管理系统做好准备 （1）将TEM电子管理系统正确连接。 （2

32、）接通TEM电子管理系统的外部电源，打开柜体上的电源开关，启动工控机。 （3）对TEM电子管理系统进行使用前的检查。 （4）旋出TEM电子管理系统操作面板上的“紧急停机”按钮，按下“启动”按钮，使各蝶门（或喷射阀）到达初始开度。 （5）检查TEM电子管理系统各项报警参数设置是否正常。 注意：此项检查十分重要。因为有些故障是由于报警参数的错误更改造成的。建议做好备案并在每次开机前复查。,三、开机前的检查,四、控制屏的准备,1、检查、确定主断路器处于“连接”状态。 2、将三个电源开关打开 （1）将“直流电源”开关置于“开（ON）”位置。 （2）将“电调电源”开关置于“开（ON）”位置。 （3）将“

33、电磁阀电源”开关置于“开（ON）” 位置，使电动蝶阀通电。,四、控制屏的准备,注意：在各项准备工作未完成之前，不要提前将燃气通入机组。一是不要过早开启手动燃气阀门，二不要过早开启电动蝶阀（或电磁阀），三不要过早使电控混合器的空气、燃气蝶阀打开、处于初始开度。因为，过早通入燃气，燃气会通过电控混合器、空气滤清器弥散到机房造成报警，并且造成机组刚启动时空燃比不合适，影响正常开机。正确的做法是：在各项检查和准备工作均已完成，马上要“预供油、启动机组”前通入燃气。 3、检查控制屏的报警铃和报警指示灯是否工作正常。 方法为： （1）按下“试报警”按钮，各报警指示灯应同时闪烁，同时报警铃响。 （2）按下“

34、消音”按钮，报警铃响终止。 （3）按下“报警解除”按钮，各报警指示灯熄灭。 若个别报警指示灯不亮或报警铃不响，则应查找原因排除故障。,注意：如果机组因报警停机，操作者在排除故障后，应按下“报警解除”按钮，同时将监控仪复位、TEM电子管理系统报警解除，否则，系统误认为故障还未排除，造成再次开机不成功。 4、检查七个电位器是否处于正确位置 （1）将“同步装置”开关置于“断”位置。 （2）将“电压测量”开关置于任意位置。 （3）将“怠速/额定”开关置于“怠速”位置（德国海因兹曼电子调速系统无此电位器）。 （4）将“紧急停机”旋纽置于“旋开”状态。 （5）将“转速微调”电位器旋置于最小位置或2-3圈（

35、10圈电位器）。 注意：严禁在开机前将WOODWARD速度控制器的转速微调电位器旋置于最大位置，以防止超速。HEINZMANN速度控制器的转速微调电位器在开机前应置于最小位置。 （6）将“电压整定”电位器置于中间位置（5圈，10圈电位器）。 （7）将“功率因数自动/手动”开关置于“手动”位置。,四、控制屏的准备,图 相序表,1、打开手动燃气阀门。 2、手动将电动蝶阀拨至“开”位置，使燃气进入机组。（配置电磁阀的机组无需此操作。）,五、通入燃气,1、踩下脚踏开关，接通启动马达和电动预供油泵的电源。 2、预供油 按下“预供油”按纽启用电动预供油泵泵油或直接用手摇机油泵泵油（最好两者配合使用，即，先

36、用手摇机油泵泵油，然后启用电动预供油泵泵油），当机油压力表指示为0.1MPa以上时，停止供油。,六、机组的启动,注意： （1）预供油按纽按下一般不得超过5秒，否则容易将电动预供油泵烧坏。 （2）手摇机油泵出油管上方有一加油螺孔。若泵不上油时，可由该螺孔向手摇机油泵内加注机油，将螺钉紧固，然后再摇动手柄。若加油后仍泵不上油，则应对手摇机油泵进行拆检。,加油孔,手动预供油的加油螺孔,3、启动机组 按下“起动”按钮5秒，机组应能正常启动；机组启动后，应立即释放“起动”按钮。 注意： （1）启动马达连续运行不得超过5秒。若一次启动不成功，则间隔至少2分钟后方可再次启动，并于再起启动前将发动机气缸内剩余

37、气体排空；若机组连续三次未能启动，应立即停止，查明原因并排除后方可再次启动。如果连续启动次数过多，马达热量无法散失，会烧坏启动马达。 （2）排空的方法为：关闭燃气总阀门，切断机组燃气供给，断开磁电机与点火线圈连线，预供油后，按下“起动”按钮，使发动机空转、将气缸内的余气排空。排空时应注意不要烧坏启动马达。 4、启动完成后，应立即踢开脚踏开关， 以免误操作损坏启动马达。,六、机组的启动,脚踏开关,5、机组启动后，应调整控制屏面板上的“转速微调”旋钮，将机组转速调至600-800r/min怠速运行进行暖机并进行下列检查： （1）查看主油道、增压器的机油压力数值，滤前与滤后压力差，如不正常应立即查找

38、原因。 （2）打开气缸盖上罩壳，观察摇臂及横桥各点、面摩擦副回油状况，有回油流出是正常的，回油微量或没有，说明外润滑管路或摇臂、横桥油道阻塞，应松开外润滑管查找原因或疏通、更换横桥、摇臂。如果大摇臂铜套两端回油量非常大，说明铜套与摇臂轴间隙过大，应及时更换铜套。注意：机组初次投入运行，应打开所有缸盖罩壳，进行检查；如个别气缸工作异常或刚修理、更换过气缸盖，也应打开缸盖罩壳，进行检查；工作正常的气缸无需此项检查。 （3）旋开水泵放水阀少许，若有强劲水柱冲出，则表明供水正常。新机或拆检过冷却管系的机组，应打开缸盖高温回水管线上的放气螺塞，检查两排气缸供水是否正常。,六、机组的启动,（4）检查机组外

39、观状况，不得有漏水、漏油、漏气现象。所有零部件应固定牢固，不得有明显的振动或松动现象。 （5）观察发动机排气烟色是否正常，呼吸器有无异常烟气，监听机组有无异常声响（敲击声、放炮声、吹嘘声等）。 （6）嗅发动机是否有焦味、燃气味。 （7）用手背感觉各气缸盖升温速度是否平衡、各冷却管线前后温度是否正常。正常情况下，各冷却管线前后温度应一致，各缸升温速度较均匀一致。如某冷却管线前后温度不一致，说明管线内产生气阻；如有个别缸升温较快且在正常工作时缸温也偏高，说明缸盖内水腔狭窄，冷却水流量受到限制，不能及时把热量传送出去。注意：怠速检查时间不宜过长，一般不超十分钟，防止因转速低、燃烧不良造成积碳附着。,

40、六、机组的启动,六、机组的启动,6、充分暖机（一般水温、油温20以上）后，将控制屏上“怠速/额定”转换开关置于“额定”位置，机组将提速、在额定转速下运行。待水温、油温均上升到40以上，再观察机组各仪表指示是否正常。若机组各仪表指示正常，则可进行合闸操作。,七、合闸操作,1、将“欠频保护”开关置于“通”的位置。 2、预调整“转速微调”旋纽，将待并机组的频率调整至50Hz；预调整“整定电压”旋纽，将待并机组的电压调整至与电网大致相同（约400V），转换“电压测量”开关，观察三相电压是否平衡。,3、按下“储能”按钮，直到储能指示灯亮。 4、将“同步装置”转换开关置于“并”的位置。同步装置液晶显示器显

41、示四个数值，上行为电网的电压、频率，下行为待并机组的电压、频率。使用转速微调电位器来调节机组频率，使用“电压整定”电位器来调节机组电压，使待并机组频率略高于电网的频率,使待并机组电压略低于电网的电压。,七、合闸操作,5、当待并机组与被并机组的频率差、电压差、相位差满足同步装置的设定值时，同步装置自动发出一开关量信号使K21继电器线圈得电，其常开触点闭合控制智能断路器合闸，并网成功。 6、将“同步装置”开关置于“断”位置。 7、并网后，应迅速增加负载、增加燃气量，直至机组达到稳定功率。 8、按照上述方法，依次开启其余待并机组，进行并网操作，直至全部机组并网成功。 注意：并网成功后，一定要把“同步

42、装置”开关置于“断”位置，以免烧坏同期表。,七、合闸操作,1、合闸后，立即调整“转速微调”旋纽，将功率调整到40kW以上以防止逆功率，同时调整“电压整定”旋纽，将功率因数控制在“0.8滞后（LAG）”附近。 2、缓慢、逐步地添加负载，同时，通过TEM电子管理系统（或ECS电子控制系统的集中控制柜）逐渐增大电控混合器燃气蝶门的开度，增加燃气量。至机组额定功率的20%后将“功率因数调整”开关置于“自动”位置，功率因数就由PFC功率因数控制器自动控制。继续调整“转速微调”旋纽，缓慢、逐步添加负载和燃气，直至将机组调整到应有功率。 3、检查三相电压、三相电流、功率、功率因数及频率指示是否正确，如有误差

43、应分析原因，排除故障后重新投入工作。,八、机组的加载,注意：合闸后，调整“转速微调”旋纽，可给发电机组加、减载荷；调整“整定电压”旋纽，可调整机组的功率因数。双手配合操作，在给机组加、减载荷的同时，功率因数应始终控制在“0.8滞后（LAG）”附近。,八、机组的加载,1、将机组调整到正常功率后，运行人员可按照电站规定，每半小时在机房作一次巡回检查。 2、观察燃气管系、润滑管系、冷却水管系、进排气管系是否有泄露现象，有问题应及时排除。（重点检查发动机曲轴两端是否有漏油现象，检查水泵壳体最下方的泄水口处是否有水流出，检查增压器与电控混合器、排气歧管、排气总管连接处有无胶管或密封圈老化及漏气现象。）

44、3、观察呼吸器是否有烟雾排出。如有烟雾，首先应判明是水蒸气、油蒸汽还是燃烧的废气。如果是水蒸气，且越来越大，说明有冷却水渗漏到油底壳；如果是燃烧废气且烟雾突然增大，应立即停机检查离心滤清器是否有金属末（观察离心滤转子壳内侧污垢时不要用手去摸，应在光线较好地方观察，金属末反光易发现）。 4、观察运动部件动作是否正常，监听机组运行声音是否正常。 5、检查机油油面的高度、机油粘度是否正常。,九、机组正常运行中的巡检,6、注意观察发动机各缸缸温、排温（可利用手持红外测温仪），确保各缸工作正常。缸温、排温过高时应及时检查空气滤芯是否阻塞，如阻塞会使进气产生负压造成增压器漏油，或者调整发动机的空燃比或点火

45、提前角。 7、每1-2小时对机组各参数作一次正式书面记录。如数据异常，应查找原因并排除。应特别密切关注机组的水温、油温、油压、缸温、排温。（满载时理想的水温、油温是70-80，机油压力是0.6-0.75MPa，加载后油压下降0.05MPa左右是正常的）。,九、机组正常运行中的巡检,1、准备停机前应对机组进行一次全面检查，判明工作状况，以便保养、修理。 2、正常停机应按以下步骤进行： （1）卸载 机组停机前，要先卸去负荷。单机或并机带负载运行的机组停机前将工作负荷全部卸掉，并网运行的机组应通过缓慢逆时针调节控制屏上的“转速微调”旋钮，逐渐卸下负载。卸载的同时，应通过TEM电子管理系统（或ECS电

46、子控制系统的集中控制柜）逐渐减小电控混合器燃气蝶门的开度、减少燃气量、降低机组转速。 （2）分闸 功率降至40kW以下时，迅速按下“分闸”按钮。,十、机组的停机,（3）怠速运行 机组分闸后，使其在额定转速下运行几分钟、初步冷却后，再将“怠速/额定”转换开关置于“怠速”位置，使机组怠速运行。 注意：分闸后，不得立即将“怠速/额定”转换开关置于“怠速”位置，以免缩短机组使用寿命。 （4）切断气源 当机组“水温”、“油温”降低到60以下后，关闭手动燃气阀门。管道内剩余的燃气可使机组继续运行1、2分钟，燃气耗尽后，机组将自动停机。 注意：对于配置增压器的机组，水温、油温降至60时不能立即关气、停机，应

47、再空载运行5分钟，使增压器进一步冷却，否则增压器摩擦副会结胶、结碳，密封环降低弹性，造成增压器漏油。,十、机组的停机,（5）停机后，将控制屏面板上的“电磁阀电源”开关置于“关”的位置，将“功率因数自动/手动”开关置于“手动”位置，将 “直流电源”、“电调电源”等电位器、旋扭恢复到停机位置，以便下次启动。 3、发动机停机时应注意以下事项： （1）除发生飞车或工作场所出现易燃气等意外事故，正常情况下严禁带负荷停机。 （2）当环境温度低于5，又没有采用防冻液或其他防寒措施时，停机后应将机组内、外循环冷却水放净，并用压缩空气吹干机油冷却器、中冷器、热交换器散热管内的积水。 （3）当环境温度低于机油凝固

48、点时停车后应将机油放净。,十、机组的停机,（4）若停车后需要长期封存，应将机组的内、外循环冷却水放净，并用压缩空气吹干机油冷却器、中冷器、热交换器等冷却系统部件内部的积水，放净机体内的机油。将机组表面处理干净，相关部位涂抹封存油，以免零件锈蚀。,十、机组的停机,1、紧急停机的范畴 正常运行的发电机组，未按正常停机步骤停机都属于紧急停机。主要有两种情况： （1）发电机组因超速、油压低等故障原因，自行报警停机。,十一、紧急停机及处理,（2）在使用过程中，遇到危及人身及设备安全的紧急情况时，发电运行人员按下“紧急停车”按钮，人为使机组停机。如： 机油压力突然连续下降。 发动机出现“呼救声”。 运动件

49、出现松动摇摆现象。 发动机（超速）飞车。 发动机油温、水温急剧升高。 发动机系统管路断裂。 发动机使用现场出现易燃易爆气体。 注意：在按下“紧急停车”按钮、人为使机组紧急停机前，如有可能，应尽快降低发电机的负荷，当发动机负荷降至40kW左右时，按下“分闸”按钮。,十一、紧急停机及处理,2、紧急停机的处理措施 切断气源，用盘车工具人力盘转曲轴，同时用手动机油泵泵油，使润滑油充满发动机各摩擦表面，待机组水温、油温降至60以下后，再进行检查处理。也可在切断气源的情况下，配合电动盘车、泵油。 注意：盘车时应切断气源。在不需要电动盘车、泵油的情况下电源也应切断，以确保人身安全。 警告！发电机组紧急停机后

50、应立即进行“盘车、泵油”等相关处理，否则，容易造成“抱缸、抱瓦”等严重后果，损坏机组，缩短机组的使用寿命。,十一、紧急停机及处理,、机组运行中的特别注意事项,1、受环境和干扰信号的影响，机组有时会出现误报警停机。运行人员切不可随便拆除保护装置，否则会超速飞车，造成拉瓦、拉轴、顶缸、断摇臂、断连杆、断活塞打烂气缸打烂机体等恶性事故。 2、电磁阀或电动蝶阀损坏应及时修理、更换，切不能捆绑，否则也会超速飞车，造成拉瓦、拉轴、顶缸、断摇臂、断连杆、断活塞打烂气缸、机体等恶性事故。 3、机组超速的危害性： 根据超速的时间长短、转速的高低可造成拉缸、拉瓦、拉轴，严重者可造成断活塞、连杆，打烂气缸、机体等恶