第一章 绪论ppt课件.ppt

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1、第一章 前言,一、城市交通在城市发展中的作用（一）、交通的概念：人与物随时间的变化而产生的空间位置变化。（二）、交通的作用：1、为城市的发展提供基本条件。2、是城市具有决定意义的机能之一。,上一页,下一页,退出,返回,三、城市道路交通发展趋势,（一）、发展快速干道、改变道路网布局；（二）、加强交通控制与组织管理；（三）、研制新型交通工具；（四）、提高道路面积率；（五）、开展交通流理论研究。（六）、建立和完善城市道路网结构；,四、城市道路交通体系与城市总体规划的关系,（一）、道路交通体系必须服从于、服务于城市总体规划布局；（二）、城市总体规划必须考虑建立合理的道路交通体系。（三）城市交通系统规划

2、必须理顺与城市土地使用规划之间的关系，并与城市景观环境规划、建筑设计、道路设计相互配合。,二、我国城市道路交通状况,（一）、车多路少、道路稀疏 1、机动车增长率13%14%，城市道路增长率3%。 2、我国人均道路是发达国家的1/4。（二）、交通拥挤、车速低、事故多；（三）、城市交通组织结构不合理；（四）、城市道路系统不健全；（五）、交通公害严重；（六）、城市道路交通管理与控制水平不高；,第二章 总论,第一节 城市交通与城市道路的基本概念第二节 城市交通和城市道路系统规划的发展第三节 现代城市道路系统规划的思考第四节 我国城市交通和道路系统存在的问题和对策第五节 城市交通分类第六节 城市道路分类

3、,第一节 城市交通与城市道路的基本概念,主要介绍：1、交通概念2、城市综合交通3、城市道路,返回,上一页,下一页,退出,一、 交通,一般：人与物的流动，采用一定的方式，在一定的设施条件下，完成一定的运输任务。 广义：人、物、信息的流动，以一定目标和方式通过一定空间。,返回,上一页,下一页,退出,二、城市综合交通,1、城市对外交通： 对外客运与货运交通2、城市交通： 市内客运：步行、自行车、公共汽车； 市内货运：专业货运、单位货运、出租货运。3、城市交通系统：运输系统、道路系统、管理系统。,返回,上一页,下一页,退出,三、城市道路,城市道路是城市中担负城市交通的主要设施，是行人和车辆来往的专用地

4、。城市道路是组织城市布局结构的骨架，是绿化、排水及其他工程基础设施的主要空间。城市道路是城市街道景观的重要组成部分，是城市面貌、建筑风格的表现媒介。,返回,上一页,下一页,退出,第二节 城市交通和城市道路系统规划的发展,1、社会生产活动： 以工作为目的的人的流动； 进行生产活动的物的流动； 信息的流动。2、社会生活活动： 以生活为目的的人的流动； 生活必需品的物的流动。,返回,上一页,下一页,退出,一、中国古代的城市交通与城市道路系统,1、原始社会后期到商周的“井田制”道路系统遂人云：“凡治野，夫间有遂，遂上有径；十夫有沟，沟上有畛；百夫有洫，洫上有涂；千夫有浍，浍上有道；万夫有川；川上有路，

5、以达于畿”。五涂制：径容牛马，畛容大车，涂容乘车一轨，道容二轨，路容三轨。,返回,上一页,下一页,退出,2、奴隶制和封建社会城市的道路交通,1、匠人云：匠人营国，方九里，旁三门，国中九经九纬，经涂九轨，左祖右社，面朝后市，市朝一夫。又说：经涂九轨，环涂七轨，野涂五轨。2、王制道：道有三涂，且男右女左车从中央。,返回,上一页,下一页,退出,3、王城道路的横断面形式：车走中央、人在两边，是历史上最早人车分流的道路。4、秦朝统一中国后，城市体制由王城、采邑、公邑三级改为郡县制，但城市骨架没有变。,返回,上一页,下一页,退出,5、曹魏邺城：将宫城放在城市东西轴线的北面，并利用东西轴线将城市分为南北两区

6、，北为宫廷贵族府第，南为市区,返回,上一页,下一页,退出,6、唐长安城：充分体现了王朝的尊严。南北中轴线大街宽150米，东西大街120米，共13门，,返回,上一页,下一页,退出,7、北宋城市：宋朝由于经济的发展，旧的市制逐渐瓦解，里坊和市场外的围墙被取消，商业在街道中兴起，城市道路特点有：出现了丁字形道路和斜街；出现了商业街；水系与道路网相结合，出现有对外交通枢纽。,返回,上一页,下一页,退出,8、明清北京都城：有11门，12条主干道和若干次干道，其中主干道以丁字交叉为主。,返回,上一页,下一页,退出,9、北京里坊道路形式：鱼骨形道路结构，干道为交通形，支路为尽端式，生活形。,返回,上一页,下

7、一页,退出,10、河南安阳城图,返回,上一页,下一页,退出,11、山西大同、太谷城图,返回,上一页,下一页,退出,12、中国封建城市布局模式,返回,上一页,下一页,退出,二、近、现代城市的城市交通和城市道路系统规划,1、工业革命以前的城市是集中式、封闭布局形态，以神权和政权布局为中心，城市局限于围墙内发展。2、工业革命以后的城市被打破了原有的格局。 （1）、人口激增、工业用地增加； （2）、出现了新的交通工具； （3）、原有的城市结构不适应新的发展,返回,上一页,下一页,退出,1、资本主义初期的探索,返回,上一页,下一页,退出,（1）、重建伦敦方案,返回,上一页,下一页,退出,（2）、1812

8、年纽约总道路网,返回,上一页,下一页,退出,2、现代城市规划运动下的城市道路系统规划,体现一种空想社会主义思想,返回,上一页,下一页,退出,（1）、1882年西班牙人马塔的“带形城市”理论,返回,上一页,下一页,退出,（2）、城市局部地区分期建设的带形发展模式,返回,上一页,下一页,退出,（3）、1898年霍华德的“田园城市”理论,返回,上一页,下一页,退出,（4）、1901年法国戛涅的“工业城市”理论,返回,上一页,下一页,退出,20世纪初期以后城市的发展,汽车时代的到来与钢铁工业的发展；现代城市规划理论的诞生：1933年的雅典宪章；现代城市规划理论的深化：1977年的马丘比丘宪章；,返回,

9、上一页,下一页,退出,（1）、邻里单位,返回,上一页,下一页,退出,Radbrun形式,返回,上一页,下一页,退出,（2）、扩大街坊,返回,上一页,下一页,退出,（3）、立体交通,返回,上一页,下一页,退出,（4）、树枝状道路系统,返回,上一页,下一页,退出,（5）、有机疏散理论,返回,上一页,下一页,退出,（6）、卫星城中的道路系统,返回,上一页,下一页,退出,（7）、城市沿交通干线发展理论,返回,上一页,下一页,退出,第三节 现代城市道路系统规划的思考,一、规划思想的更新1、城市用地规划与交通系统规划相结合的新思想方法。2、从规划布局着手解决交通问题。3、城市交通系统交通分流思想： 交通性

10、交通与生活交通分流快速交通与一般交通分流机动、非机动、步行分流,返回,上一页,下一页,退出,二、城市道路结构的更新,1、城市快速道路系统城市快速道路系统（机动车专用道路）城市常速道路系统（机非共用道路）自行车专用道路步行系统2、城市步行系统步行街，最先出现于1920年的德国埃森市,返回,上一页,下一页,退出,三、城市客运交通系统对城市发展的影响,1、引导作用2、制约作用某文教区现状,返回,上一页,下一页,退出,某文教区规划结构分析,返回,上一页,下一页,退出,新加坡的概念规划,返回,上一页,下一页,退出,四、城市交通规划学的产生与发展,1、传统的解决城市交通问题的方法：改革交通工具；改革城市道

11、路结构；加强交通管理。2、城市交通规划学科的方法研究交通调查和交通控制理论；研究交通分布（包括城市布局结构、区域关系、交通系统）；使用数学方法。,返回,上一页,下一页,退出,第四节 我国城市交通和道路系统存在的问题和对策,一、我国城市交通和道路系统存在的问题1、城规划中缺乏对城市交通问题的重视；2、城市以同心圆的单中心模式发展；3、城市建设中忽视道路系统建设；4、交通流的混杂和相互干扰；5、城市运输管理落后；6 、对现状交通问题缺乏远见：忙于治标和集中矛盾,返回,上一页,下一页,退出,二、解决城市交通问题的对策,1、从我国城市人口多，客运大的特点出发；2、从根本布局上解决问题；3、搞好城市交通

12、规划；4、注重完善道路系统；5、制定相应的交通政策；6、加强交通的科学化管理。,返回,上一页,下一页,退出,第五节 城市交通分类,城市交通可分为货运交通与客运交通一、货运交通：重货运交通与轻货运交通；二、客运交通： 1、按出行目的分：上下班、公务、生活； 2、按出行方式分：步行、自行车、公共交通、社会客运交通。,返回,上一页,下一页,退出,第六节 城市道路分类,城市道路是城市城区内的道路。城市道路既是城市的骨架，也要满足不同性质交通流的功能要求。城市交通的主要设施、通道应满足交通的功能要求，又要起到组织城市和城市用地的作用。,返回,上一页,下一页,退出,一、国标的分类按城市骨架分类,1、快速路：属全市交通主干道；2、主干路：常速交通道路；3、次干道：有交通性次干道和生活性次干道；4、支路：以生活服务性道路为主。,返回,上一页,下一页,退出,二、按道路功能分类,1、交通性道路： （1）货运为主 （2）客运为主 （3）客货混用2、生活性道路： （1）生活性干道 （2）生活性支路,返回,上一页,下一页,退出,三、按交通目的分类,1、疏散性交通道路：快速路和干道；2、生活性道路：,返回,上一页,下一页,退出,