汽车四轮驱动技术4 丰田陆地巡洋舰四驱系统ppt课件.ppt

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1、汽车四轮驱动技术,第一部分 四轮驱动汽车基本知识介绍,第二部分 典型SUV四驱系统简介,第四部分 丰田陆地巡洋舰四驱系统,内容提要,第三部分 奥迪全时四轮驱动（quatrro),第五部分 VW-4MOTION,Land CruiserLand Cruiser Prado,第四部分 丰田陆地巡洋舰四驱系统,Chassis,TransferSystem Diagram (Only for VF4BM model),蜂鸣器,驻车/空档位置开关,中间差速器锁止按钮,车速VSC 显示灯中间差速器锁止显示灯A/T P 显示灯,空挡位置开关,L档位置开关,分动器电控执行器中间差速器锁止转换电动机中间差速器锁

2、止转换电动机限位开关中间差速器锁止位置开关,后差速器,前差速器,分动器,Chassis,TransferCenter Diff. Lock Position SwitchCenter differential lock position switch is built in actuator,NOTE: Non-disassemble Part,中间差速器锁止转换拨叉轴,电动机,中间差速器锁止开关,中间差速器锁止电动机限位开关,Chassis,TransferTORSEN LSD Components T-3,差速器外壳,1号离合器盘,3号离合器盘,2号离合器盘,环形齿轮,行星齿轮,太阳轮,4

3、号离合器盘,行星齿轮架,环形齿轮接合齿,太阳轮接合齿,Chassis,TransferTORSEN LSD Components,行星齿轮,行星齿轮架,差速器外壳,Chassis,TransferTORSEN LSDNormal driving,输入,太阳轮,环形齿轮,往前轴,往后轴,接合齿,接合齿,行星齿轮,行星齿轮架,差速器外壳,Chassis,TransferTORSEN LSDNormal driving,输入,太阳轮,环形齿轮,往前轴,往后轴,接合齿,接合齿,行星齿轮,行星齿轮架,差速器外壳,Chassis,TransferTORSEN LSDNormal driving,输入,太阳

4、轮,环形齿轮,往前轴,往后轴,接合齿,接合齿,行星齿轮,行星齿轮架,差速器外壳,Chassis,TransferTORSEN LSDNormal driving,输入,太阳轮,环形齿轮,往前轴,往后轴,接合齿,接合齿,行星齿轮,行星齿轮架,差速器外壳,Chassis,TransferTORSEN LSD正常行驶,输入,太阳轮,环形齿轮,往前轴,往后轴,接合齿,接合齿,往后轴,往前轴,Chassis,TransferTORSEN LSD TORSEN LSD automatically adjust the torque distribution ratio for the three mode

5、s according to the wheel speed condition to ensure the driving stability,T-3型,F,F/2,F/2,Chassis,TransferTORSEN LSD前轮转速 = 后轮转速,前轴,后轴,前轴: 2/5 x 100=40后轴: 3/5 x 100=60,扭矩分配前轴 : 后轴= 2 : 3,前轴 : 后轴= 40 : 60,Chassis,TransferTORSEN LSD前轮转速 后轮转速,往前轴,往后轴,行星齿轮,行星齿轮架,差速器外壳,输入,往前轴,往后轴,太阳轮,环形齿轮,接合齿,接合齿,行星齿轮,行星齿轮架

6、,差速器外壳,Chassis,TransferTORSEN LSD前轮转速 后轮转速,输入,往前轴,往后轴,往前轴,往后轴,太阳轮,环形齿轮,接合齿,接合齿,Friction,Mr1,行星齿轮,行星齿轮架,差速器外壳,Chassis,TransferTORSEN LSD前轮转速 后轮转速,输入,太阳轮,环形齿轮,往前轴,往后轴,接合齿,接合齿,往前轴,往后轴,Mr,Chassis,TransferTORSEN LSD前轮转速 后轮转速,往前轴,往后轴,行星齿轮,行星齿轮架,差速器外壳,输入,往前轴,往后轴,太阳轮,环形齿轮,接合齿,接合齿,行星齿轮,行星齿轮架,差速器外壳,Chassis,Tr

7、ansferTORSEN LSD前轮转速 后轮转速,输入,往前轴,往后轴,往前轴,往后轴,太阳轮,环形齿轮,接合齿,接合齿,磨擦力,行星齿轮,行星齿轮架,差速器外壳,Chassis,TransferTORSEN LSD前轮转速 后轮转速,输入,太阳轮,环形齿轮,往前轴,往后轴,接合齿,接合齿,往前轴,往后轴,Mr,TORSEN差速器是美国ZEXEL TORSEN(杰克塞尔 托森）公司的专利产品。该产品从问世至今已经发展到了第三代。最早期的产品为TORSEN T-1型，于1983年首次装备在美国军用型悍马越野车的前、后轴差速器上。从1986年起TORSEN LSD差速器被奥迪公司大量装备于著名的

8、A4和A8 quattro常时四驱越野车的中间差速器上。1994年ZEXEL TORSEN公司推出了T-2型，首次装备于ROVER 600TI COUPE 和800TI SEDAN的前差速器上。由于TORSEN LSD差速器性能优异，被世界各大著名的汽车制造商纷纷采用。2003年ZEXEL TORSEN公司又推出了最新一代的T-3型，首次装备在Lexus GX470 、 Toyota 4Runner 和 Land Cruiser Prado等车型上，运用于中间差速器。2003年11月丰田公司把ZEXEL TORSEN公司收归旗下，2005年兼并Koyo（光洋）轴承公司成立了JTEKT（捷太格特 ） Torsen北美公司。,丰田公司运用TORSEN LSD差速器的历史虽然没有奥迪公司早，于1989年才首次在CELICA GT-4 AWD车型上采用了 TORSEN T-1，但迄今为止，在该公司所生产的车型中，采用TORSEN LSD差速器的数量为各大车厂之冠。国产的丰田陆地巡洋舰普拉多4.0的中间差速器采用的就是最新一代的TORSEN T-3型限滑差速器。,