客舱设备运行及管理ppt课件.ppt

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1、客舱设备运行及管理,张 丽 谢春讯 编著,旅游教育出版社北京,全国空中乘务专业规划教材,客舱设备运行及管理,2,前言,改革开放以来，中国经济迅速发展，增长速度居世界前列。这种经济的长期高速增长带来了中国民航业的巨大发展机遇。 本书是客舱乘务员必须掌握的专业知识，不仅可以作为民航系统大专院校教材还可以用于民航系统的培训。,客舱设备运行及管理,3,目录,通用设备运行及管理特殊机型设备运行及管理 客舱服务,第一篇通用设备运行及管理,第一章 概 述,教学目标了解客舱的全部设施重点掌握设备设施的作用，并了解如何使用,第一节 客舱设备运行与管理概述,一、客舱设备概述 一般而言飞机上直接与乘客有关的全部设施

2、主要包括：驾驶舱内的正、副驾驶员座椅，旅客舱内的旅客座椅及机上服务员座椅，衣帽间、储藏室和包括分舱板、侧壁装饰板、天花板、顶部行衣箱、座椅装饰面罩和地毯在内的客舱内装饰；厨房柜；机组人员与旅客应急撤离和接生设备；盥洗室；供水与污水处理系统等。,二、客舱设备管理与乘务员专业能力 在民航乘务员国家职业标准中，对于乘务员的专业能力的要求大部分都和客舱设备管理的内容紧密相关，每个操作环节都涉及到客舱设备管理的内容。,一、客舱服务（一）旅客登机前准备 （二）起飞前准备 （三）空中服务 （四）餐饮服务 （五）落地后管理,二、安全保障（一）应急设备检查与使用 （二）安全介绍 （三）安全检查,三、应急处置（一

3、）失火处置 （二）应急撤离,第二节 ARJ21飞机客舱效果图,一、支线ARJ21飞机的研发 新型涡扇支线飞机 完全拥有自主知识产权 西飞集团承担了该型飞机机翼、前机身、中机身 和中后机身等主体大部件的研制，占整机制造量 的60% 多项重大关键技术的突破，填补了我国航空制造技术的多 项空白，表明我国航空制造技术水平和能力提升到了一个 新的台阶,二、客舱造型,主客舱带座椅效果图,主客舱侧壁板,客舱旅客服务装置,行李箱效果图,厨房效果图,前盥洗室效果,后盥洗室效果图,防劫机门及部件,第三节 MD82机型简介,麦道系列飞机是美国麦克唐纳.道格拉期公司所生产的系列中远程飞机，在同波音公司合并以前已经生了

4、麦道11（MD11）；麦道82（MD82）；麦道90（MD90）以及麦道95（即波音717）几大机种。,翼展：32.87米 机长: 45.1米货舱容积：35.5立方米典型两级座舱布局：152人空机重量：35.6吨最大载荷: 19.7吨 最大燃油量：22106升最大起飞总重: 67.8吨最大油量航程: 3800公里动力装置：两台涡扇发动机发动机型号：通用电气公司JT8D 系列JT8D-217A/C（最大推力：20000磅),MD82基本数据,中美合作生产MD82/83飞机项目 1985年3月，中美双方签署合作生产25架MD82飞 机协议。由麦道公司提供机头、机身尾部、半机翼等大部件和机身零组件，

5、由上海飞机制造厂按照麦道公司提供的图纸、工艺标准进行机身铆装、半机翼对接、机身机翼对接、全机系统安装、功能试验和试飞交付。 1986年4月1日首架飞机开铆，1987年7月首架飞机交付，1987年11月获得美国联邦航空局（FAA）颁发的飞机生产许可证延伸的认可证书。到1991年10月，25架飞机按2、4、7、8、4的交付计划分别交付民航北方航空公司和东方航空公司营运。,本章小结,本章主要介绍了飞机上直接与乘客有关的全部设施以及这些设备和设施的不同布置和数量。,第二章 座椅,教学目标1.了解驾驶舱的座位排列及工作原理。2. 重点掌握客舱中不同等级舱位座椅的工作原理、主要功能。,一、驾驶舱座椅（一）

6、驾驶员座椅 1. 机长座椅 ：位于驾驶舱前部左侧，安装在地板座椅滑轨上 2. 副驾驶员座椅 ：位于驾驶舱中前部右侧，安装在右侧座椅 滑轨上（二）观察员座椅 位于驾驶舱中央操纵台的后部，与驾驶舱后部左侧的电源中心侧隔板相连接,飞机驾驶舱,二、驾驶员座椅组成及特点（一）组成： 座椅骨架、扶手、防震靠垫、安全带 系统、座椅姿态调节机构和装饰面罩等（二）特点：扶手可以折叠 椅背侧角采用机械的方式调节 座椅骨架是采用钣弯件铆接和点焊的结构 （三）调节： 专门的调节准心,三、观察员座椅组成与特点（一）组成：由可折叠的座椅骨架、简易安全 带系 统、座椅防震靠垫以及单独装在 地板结构上的踏脚板等部分（二）特点

7、：可折叠 椅背不能承受向前的过载 没有各种姿态调节的功能,第二节 旅客舱座椅,一、旅客座位（一） 椅背 1操作 压下扶手上的按钮松开扭可将椅背 向后放倒至少15度。 椅背通常也可前倾。 2特殊考虑 部分靠近机门、应急窗的旅客座位 的椅背无法向后或向前放倒。, 每一位旅客座位上都配有安全带, 有些飞机上的座位是无法前倾的。,（二）扶手 1操作 旅客座位间的扶手通常可向上翻起，或被拆卸。 2特殊考虑 所有飞机上都有一些过道座位的外侧扶手可向上 翻起，以便于轮椅旅客就坐。 在一些飞机上，至少半数以上的过道座椅扶手 可以移动。 在A320与A340飞机普通舱中几乎所有座位靠过道一侧的 扶手都可向上翻起

8、，但应按压一个扶手松开钮。,（三）旅客座椅的种类 公务舱座椅。它位于机身前段一级舱内，与地板上的座椅滑轨相连，椅面较宽较深。 经济级舱座椅。位于机身的中、尾段经济级舱内，有双联和三联之分，椅面较窄。,公务舱座椅,经济舱座椅,（四）公务舱座椅的组成与特点 1. 该座椅主要由椅背、椅面、椅腿、扶手、安全带组件、椅背 倾角调节机构、座椅方正靠壁、表面装饰罩、折叠式餐桌及 应急接生衣存放袋等部分组成。 2. 该座椅特点是椅面和扶手较宽，在扶手上除了装有烟灰外， 还装有可折叠的小餐桌。中间扶手（系指两个座位之间的 扶手）可以绕其支撑轴收起。收起扶手后，两个座位便可 “改装”成一张简易的沙发床。 3. 椅

9、背倾角（包括经济级舱旅客座椅）是由一把液压锁机构 实现无级调节的。 4. 座椅安装在地板座椅滑轨上。并可作25.4毫米（1英寸） 间距的前、后调节。,公务舱座椅组成,（五）经济级舱座椅的组成与特点 1. 经济舱座椅的组成 由椅背、椅面和椅腿合成的座椅骨架，扶手、安全带组件，防震 靠垫，折叠式小餐桌，烟灰缸，座椅表面装饰罩，救生衣存放袋等 主要部件组成。 2. 经济舱座椅的特点 基于座舱总体布局的考虑，分成双联和三联两种。 椅腿在座椅骨架上连接的位置不合理。 采用可收起（中间）扶手的旅客座椅，但位于应急出口处的座椅 扶手，没能设计成可折叠的。 紧靠分舱板的座椅小餐桌，是利用插入扶手孔的结构形式。

10、 分舱板处的座椅小餐桌设置在分舱板上。,第三节 机上服务员座椅,一、MD-82飞机机上服务员座椅共有三处。它们分别位于前登机门入口处，机腹梯登机门上，和4号厨房柜临中央过道的侧壁板上。总共有五个座位，其中前段两个，尾段两个，中段一个。,一、折叠座椅/限制装置（安全带） 折叠座椅下部都有弹簧负载使其成垂直 位置并装有限制装置来避免或降低冲击。 二、特殊考虑 只有指定的机组人员才可以坐在折叠座椅 上；收好安全带，防止带子损坏及紧急情 况下阻挡出路；每个折叠座垫在不用时， 应具有自动恢复功能。,二、组成与特点1. 这三处座椅都是自动折叠式的； 2. 座椅都比较简单 ，不设扶手、不设救生衣及其 存放袋

11、 、无小餐桌；3. 对于机腹梯登门上的服务员座椅，视线被尾部的两个 盥洗室挡住；4. 位于4号厨房柜侧壁上的服务员座椅，使这部分过道 的宽度“变窄” ；5. 尾部的两个服务员座椅在客舱里的布置，并不是十分 合理的。,本章小结,本章主要介绍了驾驶舱座椅、旅客舱座椅、机上服务员座椅的组成及其特点，并以MD82飞机为主评述了这三类座椅的设计优缺点。,第三章 客舱装饰,教学目标1. 了解客舱装饰的组成及其设计特点；2. 重点掌握一些特殊设施的设计目的、 操作和特殊考虑。,第一节 客舱装饰的组成,MD-82飞机客舱主要由下列几部分组成，即天花板、侧壁装饰板、顶部行李箱、客舱分舱板、旅客座椅装饰面罩、地毯

12、、门帘、衣帽间贮藏室等,一、客舱天花板 在整个旅客舱长度范围内安装弧形旅客舱天花板，长度与行李箱长度相同 厨房服务区域天花板和右后盥洗室与右后贮藏室之间的天花板为平的降低天花板,二、客舱侧壁板 客舱两侧的侧壁板 ，带有两个观察窗口，每个窗口有一个在不拆卸侧壁板的情况下便可拆下窗框组件，该窗框组件由一个声学玻璃和一个垂直拉动的遮光板组成。窗户用于观察机外，遮光板用于遮挡阳光。,三、客舱顶部行李箱 沿着旅客舱两侧各安装封闭式的顶部行李箱。 1.大行李箱 （右侧三联旅客 座椅的上方竖着存放 ）2. 小行李箱 （左侧双联座椅的上方 横着存放 ）3. 标准行李箱（长度为1930毫米 ） 优点是存放在箱内

13、的物品，不会 由于飞机的振动等原因物品从箱内 掉出来。而且行李箱外观整齐美观。,客舱顶部行李箱,公务舱座位旁行李舱,四、客舱分舱板 在公务舱和经济舱之间布置左右分舱板及门帘组件，分舱板安装在行李箱下面，门帘组件由门帘滑轨，帘布和系带组成。,五、客舱地毯、座椅装饰面罩和门帘这三件物品在客舱内的装饰作用是举足 轻重的。舱内的装饰要体现四季变化， 时代气息，民族风格，异国情调等 2. 从工程技术的角度来讲，这些物品是具有 防火、耐磨、耐脏、防静电、易于维护、 质地轻巧、质感亲切、价格便宜和施工 方便等特点,座椅装饰面罩,客舱地毯,第二节 旅客服务设施,一、残疾旅客服务设施（一）登机用轮椅（二）供轮椅

14、旅客使用的厕所 出于为轮椅旅客的特殊考虑，一般设有大扶手，以方便轮椅旅客使用；厕所门较大，以便出入。,二、衣帽间和贮藏室（一）衣帽间 两个在一级舱与经济舱的分界处，兼有分舱板的功能 另一个衣帽间位于客舱尾部左侧盥洗室的前面,（二）贮藏室 MD-82飞机共设置四个贮藏室。其中两个设置在前衣帽间的一侧，其余两个分别位于3号厨房柜和后衣帽间的前部。,三、娱乐设施 部分飞机上座椅设计有脚蹬、旅客服务或娱乐组件,全舱PTV,四、污水系统 机上污水系统用来排除与贮存污水。机上的厨房用水和厕所的洗脸池水经污水管通过安装在机身外的高温排水口排出，便池中的污水则会存入污水收集箱内。,注意事项： 勿将茶叶包、冰块

15、投入便池内。 使用/清洁厕所后应放下便池盖板防止异物跌入。 各类包装饮料、酒类、乳制品、豆浆、果汁等可将 盖拧死后投人非压缩型垃圾车或存入餐车中。 勿将含颗粒的果汁直接倒入厨房下水池中。 使用污水桶时，应绝对避免混入拉环、瓶盖、毛巾 等异物，污水可倒入便池中。,本章小结,本章主要以MD-82飞机为例介绍了客舱内装饰的组成以及一些特殊用设施的装饰。,第四章 厨房柜和盥洗室,教学目标1. 了解厨房柜和盥洗室数量及安装位置。2. 了解机上厨房设施的组成和各设施的使用 目的、操作和特殊考虑。3重点掌握两种不同机型各厨房柜设备的组成。,第一节 厨房柜简介,一、MD-82 厨房柜简介（一）厨房柜数量以安装

16、位置 MD-82飞机客舱内共设有四个厨房柜。其中1号和2号厨房柜位于客舱前段航向右侧，与前登机门相对。3号和4号厨房柜位于客舱后部航向左侧，在后机身厨房服务门的两侧。,（二）厨房柜设备的组成： 1号厨房柜：装有两辆服务车（内有餐具和食品）。服务车放在厨房柜台前的下部。在台面上部装有两个电饮料箱、供水龙头、一个1.89升（2夸脱）的水加热器、咖啡壶。在柜子的顶部有两个小型的贮藏格等。 2号厨房柜：台面下装有两辆服务车，一个废物存放箱。在台面以上有三个电烤箱，一个小型贮藏格柜及配电板。 3号厨房柜：台面以下也有两辆服务车。台面以上有两个贮藏箱，箱内存放着各种厨房用品。 4号厨房柜：与1号柜相似，台

17、面下也有两辆服务车，台面以上装有一个1.89升（2夸脱）供开水的加热器、水龙头、一个电烤箱、一个咖啡壶及配电板。,二、ARJ21飞机厨房柜 1号和2号两个厨房分别安装在客舱右侧服务门的前后，厨房均为整体组合件。 1号厨房内配有个咖啡器、1个水加热器、1个热杯、1个废物箱、2个冰块容器、2个半尺寸的食品车。 2号厨房内配有2个单烤箱，1辆全尺寸的食品车，1辆全尺寸的饮料车和1辆全尺寸的废物车、1个废物箱以及若干食品箱等设备。2号厨房设备有可收起的工作台。,第二节 盥洗室数量及安装位置,一、MD-82飞机盥洗室数量及安装位置1数量及其安装位置 共设有三个盥洗室。它们分别位于前机身登机门入口处的右侧

18、和机身尾部的机腹登机门入口处左右侧。2盥洗室设备组成：每个盥洗室有下列主要部分组成 梳妆台、洗脸池、镜子、各种梳妆和卫生用品的存放格柜、马桶箱组件、冷热水龙头、防（飞机）颠簸扶手、氧气面罩箱、通风设备和室内照明灯。,盥洗室洗脸池,盥洗室储物柜,盥洗室马桶组件,二、ARJ21飞机盥洗室数量及安装位置 ARJ21飞机客舱内布置2个盥洗室、1个安装在左侧登机门的后边，1个安装在旅客舱后部右侧。 ARJ21飞机可选装3个盥洗室，将旅客舱后部左侧的储藏室改装成盥洗室。,第三节 机上厨房设施,机上厨房设施的作用、操作及注意事项：一、断路器二、烤箱三、保温箱四、冰箱五、烧水器和烧水杯六、餐车,烧水器,保温箱

19、,烤箱,餐车,咖啡壶和烧水杯,本章小结,本章主要介绍了两种不同机型MD-82和 ARJ21的机上厨房柜和盥洗室的数量、安装位置以及各厨房柜设备的组成及其目的、操作和特殊考虑。,第五章 客舱通讯系统,教学目标通过本章的学习，要求学生：1. 了解通信系统由下列分系统组成。2. 重点掌握与客舱有关的通信系统如：机上 旅客广播系统，娱乐系统，机上服务内话系统等。,第一节 概述,通信就是用于飞机的一部分与另一部分之间，飞机与飞机之间或飞机与地面台之间传送信息的系统。通信系统由下列分系统组成：音频综合系统（包括飞行内话系统），客舱/服务内话系统；广播系统；手提式扩音器；选择呼叫系统；甚高频通信系统；高频通

20、信系统；录音系统；AR1VC通信寻址和报告系统等等。,第二节 旅客广播系统和娱乐系统,一、旅客广播系统 旅客广播系统主要用于对所指定的客舱进行广播。手机安置在驾驶舱和每一个乘务员的座位旁。 广播优先次序是：机长广播、乘务员广播、预录广播、录像广播、登机音乐。 控制装置：驾驶舱顶部板上设有一个旅客广播“按压-广播”开关，在前、中和后服务员位置处的手持送话器上装有一个带保护装置的旅客广播“按压-广播”开关。 旅客广播通知的优先权次序是：驾驶舱第一，前服务员第二，中/后服务员第三。,旅客广播系统,手机,二、娱乐系统（选装） 包括音乐播放设备，用来播放音乐供旅客选择收听，也可选装视听设备用来播放影象节

21、目。 控制装置：前客舱服务员位置处设有一个用于音乐控制的“接通-关断”音量控制装置。,第三节 机上服务内话和内话呼叫系统,一、内话系统作用：实现驾驶舱、客舱服务员位置处和全机的 各个维护和服务区域之间的通话。 组成：驾驶员对客舱服务员呼叫 客舱服务员对驾驶舱呼叫 客舱服务员之间呼叫,二、话音记录器和飞行数据记录系统（一）驾驶舱话音记录器系统（二）飞机数据记录系统,（一）驾驶舱话音记录器系统（1）机上装有一套话音记录器系统。装有ARINC577型驾驶舱话音记录器。 用来自动连续地记录飞机机组人员发出和接受到的各种话音信号以及 驾驶舱内的声音，以便在飞机境外事件发生后进行事故分析。（2）话音记录器

22、面板上装有水下印象定位信标，当话音记录器落在水置时， 信标的水敏感开 关作动，定位信标向周围水域辐射音响脉冲，寻找话 音记录器的人员根据探测到的辐射脉冲信号，能够锁定话音记录器在 水中的范围，从而为打捞提供准确信息。话音记录器外表面为橙色， 便于水中识别。（3）话音记录系统由1台驾驶舱话音记录器和1个话音记录器艰苦能够板 组成。（4）该系统中的接地控制继电器和仃机刹车开关与抹音电路连锁，只有当 飞机在地面且处于刹车状态时，按压见空板上的抹音按钮约2秒钟，才 能抹去记录在磁带上的信号。磁带和磁带传动部分保存在封闭的盒提 内，能受飞机坠毁时的环境条件。语言记录器外表面为橙色，便于水 中识别。,（二

23、）飞机数据记录系统 1. 目的和用途 用来采集、接收和存储在飞行前以及飞行中的一些重要数据。可提供飞机坠毁事故前一段时间记录下来的特定飞行参数。,2. 系统组成 数字式飞行数据记录器 加速度计 飞行数据采集装置 飞行数据输入板 管理控制装置 数字式维修记录器,3. MD-82飞机综合数据系统的飞行数据记录器应 满足下列要求： 飞行数据记录器应记录时间、高度、空速、正常 加速度、航向及发动机有关性能参数 记录飞行中的实际姿态 飞机从离地到着陆整个飞行期间飞行数据记录器 都应进行记录。MD-82飞机的数字式飞行数据 记录器能保持25小时的营运时间内记录的数据。,本章小结,本章主要介绍了机上通讯系统

24、的组成，着重讲了与客舱有关的通信系统的组成、作用及使用方式。,第六章 氧气系统,教学目标1. 了解氧气系统的组成及工作原理。2. 重点掌握各机型客舱氧气系统的分布以及 氧气系统的操作。,第一节 氧气系统概述,一、作用 氧气系统的功能是确保在飞行中飞机机身在失压的紧急情况下为机上人员提供呼吸用氧气。二、组成 MD-82飞机氧气系统由两套完全独立的氧气系统，空勤氧气系统、旅客氧气系统（包括服务员）组成，此外各机型客舱内还配有便携式氧气装置。,空勤氧气系统（也称之为前驾驶舱氧气系统，是一套增压式气态氧气系统 ）（1）作用（2）容量（3）组成,2旅客氧气系统（1）组成（2）位置（3）使用方法（4）原理

25、,3便携式氧气装置（是一种机动应急 供氧装置，采用气态氧源）（1）驾驶舱便携式氧气装置（2）客轮服务员便携式氧气装置,三、工作原理组成：高压氧气瓶供氧压力调节器氧气稀释调节器氧气面罩快卸接头 等,氧气瓶示意图,氧气面罩,9700型和9800型 4升/分钟 65分钟 2升/分钟 130分钟P/N5600-2ClA-Z20B型 3升/分钟 99分钟 P/N5500-AIA-BF20B 型 4升/分钟 30分钟 2升/分钟 60分钟P/N5500ClABF23A型 4升/分钟 78分钟 2升/分钟 155分钟P/N176965-31型 4升/分钟 75分钟P/N176965-14型 4升/分钟 78

26、分钟,第二节 ARJ21飞机氧气系统,一、氧气系统的功用 确保在飞行中飞机机身失压紧急情况下为机上人员提供呼吸用氧气。也可为个别旅客提供医疗急救用氧，在除烟和灭火时可提供防护用氧。,二、氧气系统组成 空勤氧气系统 旅客和服务员氧气系统 便携式氧气系统,1空勤供氧系统 空勤氧气系统是气态氧系统。在高空飞行座舱失密情况下空勤氧气系统可以为空勤人员（包括正副驾驶员和观察员）提供足够的氧气以维持正常飞行和保证空勤人员生命安全，也可以防止吸入烟和有害气体对人体造成的影响。,空勤氧气系统需满足以下两点：（1）下面所描述的紧急下降阶段 1.0分钟维持在39000英尺 4.0分钟下降到18000英尺 7.0分

27、钟保持在18000英尺 3.0分钟下降到10000英尺（2）在正常的干燥的温度和压力下每个机组 人员有300公升的保护呼吸氧,2旅客供氧系统 旅客氧气系统的储氧量应能在座舱失压紧急下降期间为旅客和服务员提供充足的氧气。 旅客氧气系统采用化学氧气系统。 在每排旅客座椅上方行李箱架的旅客服务装置内，盥洗室及服务员座位上方均装有组合式化学产氧器组件。,3便携式供氧系统 便携式氧气装置供空勤和机上服务员应急时移动使用，同时也可用于紧急救护。 由便携式瓶和氧气面罩组成。 驾驶舱内装有一套防护型便携式氧气。旅客舱内装有3-4套急救型便携式氧气。,第三节 各机型氧气系统分布,一、 应急氧气系统（化学）1目的

28、：释压下提供氧气。2操作： 当客舱高度大约4200米时氧气面罩储藏箱盖板自动打开面罩落下。用力拉下任何一个面罩使氧气发生器的锁定销拔出，氧气发生器开始工作。将面罩罩在口鼻处，然后正常呼吸。每一个氧气发生器可持续工作1215分钟，不管高度是多少，氧气用完气流终止。,3特殊考虑氧气发生组件能够发热并会增加客舱的温度。会闻到燃烧的气味，并可能会出现一些烟雾。厕所内有两个氧气面罩。乘务员氧气面罩位于每个折叠座椅上方的面板内。若盖板不能打开，在盖板上的小孔中插入一个针状物，即可松开盖板的锁机构。,二、各机型客舱氧气系统分布图1MD-82,2MD-90,3A300-600,4A330-200,5A330-

29、300,6A340-300,7B737300,8B737-700,9B737-800,10B767-300,11EMB-145,本章小结,本章以MD-82和ARJ21飞机为例介绍了机上氧气系统的组成、工作原理以及不同机型氧气系统简介和分布图。,第七章 应急救生系统,教学目标1.了解应急救生系统的组成、数量及其在机舱内的位置。2. 重点掌握各种应急救生系统的使用方式和操作步骤。,第一节 飞机应急救生系统概述,乘务员座椅下应急救生设备,机上部分应急救生设备,一、MD-82飞机应急救生系统(一)组成 1陆上救生设备 包括应急撤离滑梯组件，逃生绳（包括客舱与驾驶舱两种），应急斧，急救药箱，手提式扩音喇

30、叭等。2海上救生设备 包括救生船组件，个人救生衣组件和应急救生电台。此外，还有可作个人漂浮用具的机内各座椅的防震靠垫等。,(二)救生设备的数量及其在机舱内的位置 1应急撤离滑梯组件：共有4具可充气的撤离滑梯组件，分别设在前登机门 和前服务门上，后服务门上以及机身尾部。2应急逃生绳：共有6条，分别设在驾驶舱可开启的左右风挡玻璃上方和客舱 机翼上方四个应急出口处。3应急斧：仅有一把，设在驾驶舱内，航向右侧分舱板上。 4急救药箱：共有三只，分设在前、中、后部的顶部行李箱里。5救生船组件：共有五具，分别设在机身中段、中央过道顶部的救生船存放箱 里。其中两具靠近前登机门，另外两具靠后服务门，还有一具在客

31、舱中部。6救生衣组件：每人一件，分置每个座椅椅面下部表面的存放袋里。机上服务 员救生衣组件放在服务员座位附近的客舱顶部行李箱里。 7手提式扩音喇叭及应急呼救电台：全机共有两把手提式扩音喇叭，一台呼救 电台，它们都分别放在客舱顶部行李箱里。,救生船,客舱行李箱的急救药箱和救生衣,MD-82应急设备分布图,(三)应急撤离通道（应急撤离路线） a在驾驶舱内可打开的观察窗； b前登机门；c前厨房服务门；d机翼上方（4个）应急出口e后厨房服务门； f尾锥机舱后的后附件舱。,(四)应急通讯设备 在顶部行李箱内设有一台应急发射机呼救电台，以便向外界呼救。,二、ARJ21飞机生命保障（ATA25）系统1应急撤

32、离通道 机组人员可通过设在驾驶舱内可打开的观察窗撤离飞机，其余机上人员可通过登机、厨房服务门和机翼上部应急出口撤离飞机。,2应急设备（1）撤离滑梯（2）救生绳（3）安装两套急救设备 （4）安装四个手电筒 （5）安装两个手提式喇叭 （6）驾驶舱内安装一把应急斧 （7）救生衣（8）救生筏,第二节 其他各类型应急救生设备,一、救生船（一）作用：用于水上迫降时撤离旅客。,（二）救生船内设施 天蓬 钩形小刀 救生圈 海锚 定位灯 救生包,圆型救生筏装置图,救生包,（1）人工充气泵 （2）救生船手册/求生手册（3）修补钳 （4）饮用水（5）水净化药片 （6）急救用品（7）通用小刀 （8）信号弹（9）手电筒

33、 （10）信号反射镜（11）哨子 （12）舀水筒、吸水海绵（13）海水染色剂,信号弹,种类一： 单筒双端类型，只有在飞机或船确实可以被看到或接近时才发射。 操作注意事项： 确认好端部再使用；水上迫降时，在船的风下侧握住信号弹伸出船外（水面上方），防止热的燃屑烧坏救生船并防止信号弹的烟雾吹向船上的人员。陆地迫降时，应在高的开阔地带使用。,种类二： 这种信号弹持续燃烧6秒，即可等于同时点燃3000支蜡烛所产生的光度。 注意事项： 若在咸水中浸泡后，用清水冲洗发射器和储藏信号弹的凹槽，以防信号弹装置盒内的金属受海水腐蚀；发射装置工作时会产生巨大的热量，切勿射向人群；发射前不要扣动扳机。,信号弹操作示

34、意图,a,b,c,d,e,f,二、座垫 座垫可以作为漂浮用的工具。在紧急情况下，上拉并拔出客舱座垫；将带子展开，把垫子压在胸前，紧抵下颌；双臂从带子中伸出，座垫紧抵下颌，双手相扣或抓住两侧的带子。,三、救生衣（一）成人救生衣（二）儿童救生衣（三）婴儿救生衣（四）特殊考虑 （五）救生衣定位灯,乘客救生衣,机组救生衣,四、其他（一）手电筒 用于指挥、搜索、发布求救信号等。（二）麦克风 用于联系及发布信号。 （三）信标机（四）消防斧 紧急情况时用于劈凿门窗、舱壁,信标机,救生斧,第三节 急救药箱配备,一、急救药箱简介 为机组人员和需治疗的人员提供基本的急救药品。 急救药箱的锁头必须在旅客登机前被打开

35、，药箱上的铅封或封条必须完好。如铅封已断开或封条已被撕开，乘务员应检查药箱内的药品、器械有无缺损、并填写药箱使用反馈信息卡。 使用时，打开锁，松开急救药箱两侧的锁扣，断开铅封，打开盒子。,本章小结,本章主要介绍了飞机应急救生系统的组成、救生设备的数量及其在机舱内的位置，以及其他各种不同类型的应急救生设备的使用方法和步骤。,第八章 旅客舱空调系统,教学目标 1. 了解座舱空调系统的组成及工作原理。2. 重点掌握如何控制和操作旅客舱空调系统。,第一节 概述,旅客舱空调系统保证舱内具有一定的压力、湿度、温度和换气量，以使乘员有一个舒适的生活环境。 座舱空调系统为座舱提供调节空气，用于客舱和驾驶舱加热

36、、冷却、通风和增压。 MD-82飞机座舱空调系统采用空气循环式空调系统。,第二节 系统的组成及工作原理,一、系统的组成 制冷系统 座舱温度控制系统 座舱压力控制系统 空气分配系统 冲压空气通风系统 座舱空气再循环系统,1座舱温度控制系统 （1）座舱温度控制系统由驾驶舱温度控制系统和客舱温度困难固执系统组成。 （2）座舱温度选择器放在手动位置时，电桥直接接通温度控制活门，手动调节座舱温度。 （3）座舱温度控制活门的位置由活门位置指示器指示。,2座舱压力控制系统 （1）座舱压力控制系统控制座舱增压值以保证乘远生命安全和机组人员正常工作，同时限制座舱压差在结构强度规定范围内。 （2）座舱增压是通过进

37、入座舱的具有一定压力的调节空气来获得的。 （3）MD-82飞机座舱增压区包括驾驶舱、客舱、电子/电气设备舱、前货舱、中货舱和后货舱。 （4）MD-82飞机座舱压力控制系统由复式自动压力控制系统座舱压力手动控制系统座舱压力指示系统及安全释压装置等组成。 （5）座舱压力控制系统是直接关系到全部乘员生命安全的重要系统,a自动压力控制系统b座舱压力手动控制系统c座舱压力指示及警告系统 座舱压差和高度指示器 座舱爬升速率指示器 座舱高度警告电门和指示灯,3. 座舱空气分配系统 座舱空气分配系统输送和控制到座舱各不忍的调节空气流量，以保持座舱温度均匀及良好的流量。,4冲压空气通风系统 飞机在座舱非增压状态

38、飞行时可接通冲压空气开关，利用冲压空气为座舱通风。,5座舱空气再循环系统 座舱空气再循环系统由风扇、单向活门、过滤器和管道组成。,6制冷系统 制冷系统主要由两套相同的制冷组件组成。每套组件包括初级热交换器、次级热交换器和空气循环装置。,二、空调系统的空气来源1从发动机压气机引气2从辅助动力装置（APU）引气 MD-82飞机辅助动力装置的主要用途为： （1）在地面工作期间，提供气源和电源，以满足主发动机的起动和空调系统及其他用电设备的要求。 （2）在飞行期间，为飞机提供辅助电源。 3使用地面高压气源（例如地面气源车）,本章小结,本章以MD82为例，主要介绍了旅客舱空调系统的组成、空气来源及工作原

39、理。,第九章 飞机照明系统,教学目标1. 了解飞机照明系统的5个分系统及其作用。2. 重点掌握驾驶舱、客舱照明系统的操作规定。,第一节 照明系统概述,飞机照明系统为飞机驾驶舱、客舱创造一个良好、舒适的视觉环境；为货物装卸作业提供足够的照明以及为各服务舱提供地面维护所需的照明；为飞机起飞、着陆、航行时的飞行安全所设置的机外照明；还因飞机发生鼓掌而紧急着陆时，为使旅客和机组人员紧急撤离所必须提供的应急撤离照明。,一、驾驶舱照明（1）驾驶舱照明设备应布局合理、照明光色均匀、调光操作方便、照明显示兼容。 （2）驾驶舱照明包括仪表内部照明、导光板照明和仪表板背景照明。 （3）驾驶舱备用照明。 （4）雷暴

40、雨和抗强光照明。 （5）应急撤离照明。,二、货舱和服务舱照明（1）货舱照明选择“防爆”光源，分系统的电路 设计保证货舱门关闭锁上时，货舱灯就熄 灭，并避免成为火灾蔓延源。（2）货舱照明包括货舱内视货舱面积大小设置 的数个货舱灯及安置在货舱门框附近的聚光 灯，为装卸货物作业提供足够照度的照明。 （3）各服务舱照明是根据各服务舱环境条件选择 不同类别的照明灯，以确保安全、可靠 。,三、外部照明外部照明是保证飞行安全的照明分系统。 航行灯 防撞灯 着陆、滑行和跑道转弯灯 机翼探冰灯 标志灯,四、应急撤离照明1客舱应急撤离照明2驾驶舱应急照明3外部应急撤离灯4应急电池 5客舱备用灯,出口标志灯,第二节

41、 客舱照明系统,（1）客舱照明被综合到飞机客舱内设设计范畴（2）客舱照明包括客舱区域照明（主照明）、客舱局部 照明、旅客和盥洗室呼叫以及灯光信号标志四部分组成。（3）客舱区域照明（4）客舱局部照明 （5）旅客呼叫装置 （6）灯光信号标志 （7）前、后登机门及厨房服务门照明 （8）灯光光线控制,客舱侧壁荧光灯和天花板灯,灯光信号,本章小结,本章主要介绍了飞机的5个照明系统，重点强调了驾驶舱和客舱灯光系统的操作注意事项。,第十章 烟雾和火警设备,教学目标 1. 了解机上防火系统及灭火系统。2. 重点掌握客舱中不同烟雾和火警设备的使用方法。,第一节 防火系统和灭火系统,一、防火系统概述 驾驶舱和客舱

42、使用设置在舱内的手提式灭火器 盥洗室内设置有烟雾探测装置和自动灭火系统火警和过热探测系统在有关部位或部件上配置合适的探测器。 灭火系统配备有相应的灭火器和手提式灭火器,防火系统组成,ARJ21防火系统设计依据,二、 火警和过热探测 发动机火警和过热探测系统 辅助动力装置火警探测系统 主起落架舱过热探测系统 厕所间烟雾探测装置 货舱烟雾探测系统 发动机引气导管漏气探测系统,三、灭火系统1发动机灭火系统2辅助动力装置灭火系统3驾驶舱和旅客舱灭火系统4盥洗室灭火系统5货舱灭火系统（货舱火焰抑制系统）6起落架舱灭火系统,对MD-82、83及MD-90-30飞机而言，在机下列部位应设置有手提式灭火器：

43、（1）在驾驶舱内应安装一个HALON手提式灭火器。（2）在客舱内如下位置上应安装手提式水介质灭火器： 在左侧第一个顶部行李箱内有一个；在右侧最后 一个顶部行李箱有一个。 （3）在客舱内如下位置上应安装HALON手提式灭火 器：在右侧最后一个顶部行李箱内有一个。,第二节 烟雾和火警设备,一、灭火器二、呼吸保护装置三、厕所烟雾探测器,火的种类,A类: 含碳可燃固体之的火灾，如木、草、纸张、 塑胶、橡胶 B类: 可燃液体的火灾，如汽油、柴油、油、机油 C类: 可燃气体的火灾，如石油气、天然气、乙 炔、甲烷 D类: 可燃固体金属的火灾，如镁 E类: 通电物体的火灾,灭火器,（一）水剂灭火器：用于熄灭A

44、类火警 （二）HALON灭火器：用于熄灭各种类型的起火 （三）自动灭火装置 ：用于熄灭厕所废物箱中的火,HALON灭火器操作示意图,自动灭火器,呼吸保护装置,呼吸保护装置类型一,a,b,c,d,e,f,戴呼吸保护装置过程演示图,呼吸保护装置类型二,呼吸保护装置类型三,呼吸保护装置类型四,防烟全面罩,厕所烟雾探测器,厕所烟雾探测器可以指示烟雾发生方位。（一）家庭用类型（电池供电） 安放在天花板上。当电源灯（绿色）亮时证明该装置电源接通，正在工作。当警报指示灯（红色）亮时为探测出有烟雾，发出高音量的警报声。一旦烟雾被排除，警报声停止，装置复位。,（二）机上用类型（飞机电源供电）1空客类飞机：位于天

45、花板内，探测到烟雾时发出三声高低 谐音（A320为三声高音量谐音）。驾驶舱内指示灯亮； 相应的厕所外琥珀色灯亮；区域呼叫面板琥珀色灯闪亮 （A340飞机的乘务员指示面板上显示警告发出的位置）。 2CRJ-200：位于天花板内，探测到烟雾时发出高音量的 谐音，驾驶舱内有提示音响和文字显示。 3EMB-145：位于天花板内，探测到烟雾、火情时， 厨房内的烟雾探测面板会发出“嘟、嘟”声，面板上 的烟雾探测警告灯（红色）亮。,本章小结,本章主要介绍了机上的防火和灭火系统，以及一些重要烟雾和火警设备的使用方法和注意事项。,第十一章 常见故障,教学目标重点掌握机上各设备常见故障和解决的方法。,第一节 设备

46、故障,一、开启锁着的厕所门（一） 折叠门1开启 用一小片东西将OCCUPIED指示器挑至VACANT。往里推门，打开。2搬开厕所门 将门上下两个插销固定在门铰链一边。将上插销往下滑，将下插销往上滑使门脱离。将门的两边或者中部往里推，然后将门拉出。,（二）单一的实心门 用一小片东西将OCCUPIED指示器挑至VACANT。 转动门把手，往外拉，开门。或者转动门把手用力往外拉，使门锁松开。,二、乘务员座位发生故障 （主任）乘务长必须通知机长。 乘务员座位数量必须大于或与“最低设备清单”所提供的 必须品相一致。 损坏的乘务员座位不能安排人员就座。 没有座位的乘务员应被安排在离他/她负责的出口最近的

47、旅客座位上，撤离时该乘务员的职责不变。 供该乘务员就座的旅客座位必须注明：仅限乘务员使用。 有缺陷的乘务员座椅应固定在正常收上位或拆去。 必须在飞机技术记录本记录故障。,三、机门故障 （主任）乘务长必须通知机长根据“最低设备清单” 限制旅客数量。 旅客登机时不能使用有故障的门。 在门的明显处标上“此门故障”。 简单告诉此门附近的旅客使用其他机门。 如果发生紧急情况，乘务员必须留守此门并告诉旅客使用其他 机门撤离。 必须在飞机技术记录本中记录该故障。,四、餐车故障 填一张餐车故障单并粘贴于餐车门上； 在乘务日志中填写，并报餐车管理部门维修。五、烤箱、冷藏箱故障 在CLB上填写该故障部件的具体编号

48、。,第二节 系统故障,一、 内话机系统故障 解决方案： 使用P.A.系统联络；建立驾驶舱/客舱的特定联络方案。二、 客舱中“系好安全带”“请勿吸烟”指示信号失灵 解决方案： 通知机长，并在必要时加以广播。 乘务员口头提醒每一名乘客 ：“系好安全带”、“请勿吸烟”。,三、客舱广播故障 解决方案：对旅客个别简介；将旅客分组；使用“麦克风”。四、预录系统故障 解决方案：立即通知机长，紧急情况下机长广播词由机长通过PA系统直接广播。负责应急情况的广播及特殊情况的广播。及时通知机上广播员，作好正常情况下的广播。,本章小结,本章主要介绍了机上设备常见故障以及解决方法。,第二篇 特殊机型设备运行及管理,*P

49、owerPoint 2002 and up required to use the template.,客舱设备运行及管理,178,第十二章 A320客机,【教学目标】熟悉A320-214客机应急设备和出口在飞机中的分布和使用方法；熟悉滑梯和救生船的安放位置；熟悉客舱内乘务员各个控制面板的布局；了解A320-214客机客舱通讯系统和CIDS系统。掌握A320-214客机应急设备使用方法；熟悉正常和紧急状况下出口的正确操作方法；能熟练释放滑梯和救生船，熟悉相关注意事项；能熟练操作客舱前后乘务员控制面板。,客舱设备运行及管理,179,第一节 A320客机基本信息,一、A320系列发展历程 A320

50、系列是欧洲空中客车工业公司研制的双发中短程150座级客机。 A320是一种真正的创新的飞机，为单过道飞机建立了一个新的标准。A320是世界上第一种采用电传操纵系统的亚音速民航运输机。,客舱设备运行及管理,180,A320系列主要型号,A320A320100型 基本型 A320200型 远程型,客舱设备运行及管理,181,A321： 186座 A321100型基本型A321200型加大航程型,客舱设备运行及管理,182,A319 ：124座A319基本型A319CJ型公务机型,客舱设备运行及管理,183,A318 ：107座百人座客机,客舱设备运行及管理,184,二、A320-200基本数据,客