第6讲第三章 道岔控制电路ppt课件.ppt

《第6讲第三章 道岔控制电路ppt课件.ppt》由会员分享，可在线阅读，更多相关《第6讲第三章 道岔控制电路ppt课件.ppt（31页珍藏版）》请在三一办公上搜索。

1、组织教学：复习旧课： 1.XD-G接车进路选择组电路动作程序？ 2.始端按钮闪绿灯表示什么？ 3. 排列列车进路时，中间的调车信号按钮闪白灯表示什么？ 4.KJ是不是都是缓放型的？为什么？讲授新课：,第三章 执行组电路,第一节 执行组电路的组成,一、执行组电路的任务和动作程序,任务： 1.转换道岔； 2.锁闭进路； 3.开放信号； 4.解锁进路； 5 .状态表示。动作步骤： 转换道岔锁闭进路开放信号解锁进路,执行组电路的组成： 8线-15线，道岔控制电路和信号点灯电路。,第一节 执行组电路的组成,二、执行组电路网路线的用途,8线：控制XJJ用的网路线，通过8线检查进路是否空闲、道岔位 置是否正

2、确、敌对进路是否建立。 9、10线：9线是QJJ和GJJ的励磁网路；10线是QJJ的自闭 网络。11线：信号继电器XJ的网路，并兼作引导信号继电器YXJ用的网 路。 12、13线：通常称为解锁网路，在网路上接有各区段的进路继 电器1LJ和2LJ。14、15线：控制进路光带的网路；用14线控制白光带，白光带 反映进路的锁闭；用15线控制红光带，红光带反映 进路的占用，以及轨道区段的故障情况。,第二节 道岔控制电路,一、直流电动转辙机控制电路,1.道岔启动电路a.道岔区段有车占用，或道岔区段轨道电路发生 故障时，该区段内道岔不能转换。对道岔的此 种锁闭称为区段锁闭。b.进路在锁闭状态时，进路上的道

3、岔不能再转 换。对道岔的此种锁闭称为进路锁闭。,第二节 道岔控制电路,一、直流电动转辙机控制电路,1.道岔启动电路c. 道岔一经启动，就应转换到底，不受车辆进 入的影响，也不受车站值班员的控制。否 则，在车辆进入道岔区段时，若道岔停转或 受车站值班员控制而回转，都可能造成脱轨或 挤岔事故。,第二节 道岔控制电路,一、直流电动转辙机控制电路,1.道岔启动电路d.道岔启动电路接通后，由于电路故障（如自动 开闭器接点、电动机碳刷接触不良）使道岔未 转动，应能自动断开启动电路，以免由于邻线 列车震动等原因使故障消除以后造成道岔自行 转换。,第二节 道岔控制电路,一、直流电动转辙机控制电路,1.道岔启动

4、电路e.道岔转换途中受阻（如尖轨与基本轨的轨缝 夹有道砟等）使道岔不能转换到底时，应保 证经车站值班员操作能使道岔转回原位。f.道岔转换完毕应能自动断开启动电路。,第二节 道岔控制电路,道岔启动电路工作原理,第一道岔启动继电器1DQJ JWJXC-H125/0.44,第二道岔启动继电器2DQJ JYJXC-H135/220,第二节 道岔控制电路,道岔启动电路工作原理,自动开闭器接点 1-4排,遮断开关 05-06,ZD6直流 电动转辙机,第二节 道岔控制电路,道岔启动电路工作原理,定位反位,1DQJ励磁：KZ-CA61-63-SJ81-82-1DQJ3-4-2DQJ141-142-AJ11-1

5、3-FCJ61-62-KF。,2DQJ转极：KZ-1DQJ41-42-2DQJ2-1-AJ11-13-FCJ61-62-KF。,第二节 道岔控制电路,道岔启动电路工作原理,定位反位,1DQJ自闭电路（电动机电路）：DZ220-RD3-1DQJ1-2-1DQJ12-11-2DQJ111-113-自动开闭器11-12-电动机定子绕组2-3-电动机转子绕组3-4-遮断接点05-06-1DQJ21-22-2DQJ121-123-RD2-DF220。,反位定位启动电路？,第二节 道岔控制电路,一、直流电动转辙机控制电路,2.道岔表示电路(1)用道岔表示继电器的吸起状态和道岔的正确位置 相对应，不准用一个

6、继电器的吸起和落下表示道岔 的两种位置。即只能用DBJ的吸起表示道岔在定 位，用FBJ的吸起表示道岔在反位。(2)当电路发生混线或混入其他电源时，必须保证不 使DBJ和FBJ错误励磁。(3)当道岔在转换过程中，或发生挤岔，停电，断线 等故障，应保证DBJ和FBJ落下。,第二节 道岔控制电路,道岔表示电路工作原理,定位表示继电器DBJJPXC-1000,反位表示继电器FBJJPXC-1000,道岔表示变压器BD1-7（2：1）,整流二极管Z,电容器C4uF500V,第二节 道岔控制电路,道岔表示电路工作原理,DBJ励磁电路：BB3-R1-2- FX3-电缆盒3-移位接触器接点04-03-自动开闭

7、器14-13-自动开闭器34-33- CJQ9-12- Z1-2- CJQ11-7-自动开闭器32-31-自动开闭器41- CJQ1-电缆盒1- FX1-2DQJ112-111-1DQJ11-13-2DQJ131-132- DBJ1-4- BB4。,FBJ励磁电路？,第二节 道岔控制电路,一、直流电动转辙机控制电路,3.双动道岔控制电路（1）双动道岔的两个道岔位置必须是一致的，其中 一个道岔在定位时另一个道岔也应该在定位， 其中一个道岔转换至反位时另一个道岔也必须转 换至反位。（2）当道岔启动电路控制电动转辙机转换两个道岔 时，两个道岔必须按规定的顺序动作，先动作的 道岔称为第一动道岔，后动作

8、的道岔称为第二动 道岔。,第二节 道岔控制电路,3.双动道岔控制电路,第二节 道岔控制电路,3.双动道岔控制电路,定位反位,X2、X4反位启动线,第一动自动开闭器二、四排闭合接通第二动道岔的启动电路,第二节 道岔控制电路,3.双动道岔控制电路,X1、X3定位表示线,表示电路？,第二节 道岔控制电路,4.挤岔报警电路,挤岔继电器1,挤岔继电器2JSBXC-850,JCJ1(13S) JCJ2 ,挤岔按钮,挤岔灯,挤岔电铃,第二节 道岔控制电路,4.挤岔报警电路,某一道岔被挤（DBJ和FBJ）JCJ1(13s) JCJ2 JCDL响按压JCA JCAJ JCDL停止响挤岔故障修复（ DBJ 或FB

9、J ） JCJ1 JCJ2 JCDL停止响,第二节 道岔控制电路,二、交流转辙机控制电路,为满足列车提速后对行车安全的要求，在车站正线改换为提速道岔后，道岔的转换采用S700K型交流电动转辙机或ZYJ7型电动液压转辙机。这些设备有一下共同特点：（1）道岔机械锁闭采用外锁闭装置；（2）道岔两根尖轨分开动作；（3）对道岔尖轨和可动心轨采用多点牵引；（4）以三相交流电动机作为动力，控制电路基本原理相同。,第二节 道岔控制电路,二、交流转辙机控制电路,1.道岔断相保护器（DBQ）,组成：三个电流互感器桥式整流器保护继电器BHJ,B相断相BHJ,三相正常BHJ,改进后的DBQ电路,第二节 道岔控制电路,

10、二、交流转辙机控制电路,1.道岔断相保护器（DBQ）,ZBHJ:总断相保护器,多机牵引,将各牵引点转辙机BHJ前接点接入ZBHJ的励磁和自闭电路中。再将ZBHJ前接点串接在1DQJ的12线圈电路中，实现对各牵引点转辙机电源的断相保护。,S700K型交流转辙机道岔启动电路,定位反位,1.1DQJKZ-CA61-63-SJ81-82-1DQJ3-4-2DQJ141-142-AJ11-13-FCJ61-62-KF,2.1DQJ1DQJFKZ-1DQJF1-4-TJ33-31-1DQJ32-31-KF,3.1DQJF2DQJ转极 KZ-1DQJF32-31-2DQJ2-1-AJ11-13-FCJ61-

11、62-KF,S700K型交流转辙机道岔启动电路,定位反位,A相-RD1-DBQ11-21-1DQJ12-11-电动机A绕组；B相-RD2-DBQ31-41-1DQJF12-11-2DQJ111-113-转辙机接点11-12- 电动机C绕组；C相-RD3-DBQ51-61-1DQJF22-21-2DQJ121-123-转辙机接点13-14- 遮断开关K-电动机B绕组。,三相交流电动机相序为A 、C 、B电动机反转,S700K型交流转辙机道岔启动电路,定位反位,三相交流电流经DBQ，使BHJ吸起，接通1DQJ自闭电路。电动转辙机转换完毕，无电流流经DBQ，BHJ落下，断开1DQJ电路，随之断开1D

12、QJF电路。,1DQJ的自闭电路：KZ-R3-1DQJ1-2-BHJ32-31-TJ33-31-1DQJ32-31-KF,S700K型交流转辙机道岔启动电路,反位定位道岔启动电路？,S700K型交流转辙机道岔表示电路,DBJ励磁电路（电源负半周接通）：正半周：BD3-R1-1DQJ23-21-2DQJ131-132-1DQJF13-11-2DQJ111-112-转辙机接点33-34-转辙机接点15-16-二极管Z2-1-R2-转辙机接点36-35-电动机绕组B-电动机绕组A-1DQJ11-13-BD4。,电源正半周时，经整流二极管Z构成回路，电能消耗在电阻R2上。,S700K型交流转辙机道岔表示电路,DBJ励磁电路（电源负半周接通）：负半周：BD3-R1-1DQJ23-21-2DQJ131-132-DBJ4-1-转辙机接点11-12-电动机绕组C-电动机绕组A-1DQJ11-13-BD4。,电源负半周时，二极管不导通，使DBJ吸起。DBJ吸起检查了电动转辙机的定位接点接通。,S700K型交流转辙机道岔启动电路,FBJ励磁电路？,小结：,一、执行组表电路的组成 1.执行组电路的任务和动作程序 2.执行组电路各网路的用途二、道岔电路 1、直流电动转辙机控制电路 2、交流转辙机控制电路,作业： P155 1、2、4,