[工学]集装箱运输实务第五章 集装箱铁路运输ppt课件.ppt

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1、1,第五章 集装箱铁路运输,引子：北京汉堡国际集装箱示范列车于2008年1月正式发车。该列车途经中国、蒙古、俄罗斯、白俄罗斯、波兰和德国6国，全程运行9780公里。本趟列车编组为49辆平车，装运集装箱98TEU（标准箱），运行时间为15天。这趟列车的成功开行，是亚欧国家铁路间联手推动国际集装箱联运事业的一次新突破。,2,3,铁路集装箱运输车,4,5,6,7,汽车运输车,8,第一节 概述,一、集装箱铁路运输方式1 集装箱定期直达运输定点 定线 定期2 集装箱专运列车3 快运货物列车4 普通货运列车,9,第二节 集装箱铁路运输设备与设施,一、集装箱铁路运输车辆类型1、编挂于定期直达列车的专用车辆

2、这类集装箱专用车结构比较简单，大部分车采用骨架式，底架有旋锁加固装置，用以固定集装箱。2、随普通货物列车零星挂运的专用车辆 这类专用车辆需要编挂到普通货物列车中运行。由于要进行调车作业，所以必须像普通铁路车皮一样装有缓冲装置，结构比前一种专用车复杂。,10,二、集装箱在铁路专用车辆上的固定,集装箱在铁路专用车辆上的固定，与在卡车上固定的方法相同，即利用四个底角件加以固定。集装箱在铁路车辆上一般采用锥体固定件来固定。 为了确保铁路运输作业的安全，集装箱在铁路专用车辆上的固定应做到： （1)栓固装置的位置必须明显易见； （2）所有的中介装置应能拆除或移开； (3）在车辆起动之前，须检查集装箱的栓固

3、装里情况； (4)在起吊集装箱之前，应松掉栓固件。,11,锥体固定件,12,13,二、集装箱铁路办理站设施,1、装卸线及轨道式龙门吊 集装箱铁路办理站必须拥有一股或数股集装箱装卸线，用于集装箱列车出发前的装车、到达后的卸车，中途的换装。装卸线的股数和长度，与办理站的地位（是基地站还是一般办理站）和集装箱通过量及办理站的业务特点有关。 铁路集装箱办理站通常以轨道式龙门吊作为装卸线上的基本装卸机械，以集装箱正面吊和集装箱叉车为辅助机型。,14,15,2、作业区堆箱场,每个铁路集装箱办理站必须有几个大小不等的堆箱场，堆箱场应划分为若干作业箱区。 (1) 到达和发送箱区。“到达箱”，是指用火车运输到达

4、，等待由集装箱拖挂车、半挂车送往货主处的集装箱；“发送箱”是指货主托运的集装箱，已由拖挂车等送到集装箱办理站，等待装车发送的集装箱。 “到达箱区”应设在靠近集装箱拖挂车场地的位置；“发送箱区”应设在靠近铁路装卸线的位置。,16,（2）中转箱区。中转量小的办理站，不一定单设中转箱区。（3）拆装箱区。需在办理站内拆箱与拼箱的集装箱，应设专区堆放。 （4）备用箱区。（5）维修箱区。,17,3、辅助设施,(1) 停车场。所以根据业务量的大小、疏运能力的优劣，铁路集装箱办理站均应设置大小不等的停车场。 (2) 维修部门。维修部门既需要维修、保养办理站的各种集装箱装卸设备、设施，也需要维修损坏的集装箱。

5、（3）营业与办公部门。集装箱办理站的办公房屋，一般放置在大门入口处，便于对进出的集装箱卡车进行登记、检查，办理各类承运交付业务手续。,18,第三节 集装箱铁路运输和装卸,整车运输零担运输集装箱运输,19,第三节 集装箱铁路运输和装卸,一、铁路集装箱运货输源组织形式1、整箱的集装箱货源 指一个20ft集装箱的货源，不够装一节车皮。2、拼箱的集装箱货源 拼箱的集装箱货源是由铁路集装箱办理站把普通零担托运货物中适合集装箱运输的货物拼装成一个集装箱。即“一个箱子、几个货主”的货物。,20,3、整车的集装箱货源 指形成一节车皮的集装箱货源。铁路集装箱专用车长度通常为60 ft，最长的达90 ft。所以一

6、节整车可装载3-4个20 ft集装箱。对铁路来说，形成整车的集装箱货源，在编排时总是占一节车皮，所以比较有利。因此为了鼓励托运人“整车”托运，规定一节集装箱车皮，不管是否装满，均按整车计费。托运人为减少每个集装箱分摊的费用，会尽量配齐一节整车货源。,21,4、整列的集装箱货源 指由铁路编排的整列的、到达同一终点站的集装箱货源，通常属于集装箱直达列车运输的对象。这类货源一般在水铁联运中形成。当铁路在集装箱码头联运从船上卸下的大批集装箱时，就能编组这样的整列集装箱货源。内陆铁路集装箱办理站很难编列这样的整列货源。,22,二 集装箱铁路运输工艺流程,铁路集装箱运输的一般工艺流程 铁路集装箱运输的工艺

7、流程大致有两种。 1、多式联运中的水铁联运工艺流程 (1)班轮将集装箱从水路运至港口，集装箱桥吊将集装箱卸至码头前沿； (2）将集装箱拖运至铁路集装箱办理站； （3）集装箱办理站的龙门吊将集装箱装到专用车上，编组后运往目的地；（4）目的地铁路集装箱办理站接车后卸车，通知货主提货。,23,水铁联运工艺流程,24,2、集装箱定期直达列车工艺流程,(1)发货人到启运点铁路集装箱办理站； (2)启运点办理站用轨道式龙门吊将集装箱装人定期直达列车； (3)定期直达列车按时间表驶至目的地集装箱办理站； (4)目的地办理站将集装箱卸到到达箱区，同时从发送箱区取箱装车，原车再按计划返回办理站； (5)有时收货

8、人的集装箱卡车可直接到轨道式龙门吊下直接装箱。,25,26,三、 铁路集装箱的中转,1.编制中转配送计划2.中转作业3.中转作业后的整理工作,27,四、我国铁路专用集装箱货运程序,1.确定集装箱承运日期表 集装箱铁路承运日期表由铁路集装箱办理站制订，目的是使发货人明确装往某一方向的集装箱列车的装箱时间，以便发货人准备好短途运输手段，按时送货装箱。,28,2.集装箱货物托运受理,1）随时受理2）由货运公司集中受理 这是目前大多数铁路集装箱办理站采用的受理方式。这种方式的处理程序是由货运公司接受发货人托运，然后由货运公司审批运单。 3）驻在受理 铁路集装箱办理站在货源比较稳定的企业设受理室，直接受

9、理托运货物业务。4）电话受理 由发货人直接通过电话向铁路集装箱办理站的货运室托运货物。受理货运员根据电话登记托运的货物，统一集配、审批，然后电话通知发货人进箱（货）日期。,29,3.货物运单的审核 内容4.空箱发放和装箱 在发放空箱时，双方要明确交接责任共同检查集装箱外表状况，判断是否会影响货物运输安全，避免事后的责任纠纷。5.铁路专用集装箱货物的接受和承运 发货人将铅封后的集装箱送铁路集装箱办理站的发送箱区。发选货运员在检查确认无误后，在货物运单上加盖站名、日期戳记，表明铁路办理站的承运责任由此开始发生。承运是指发货人将托运人的集装箱货物交铁路办理站，到目的地铁路办理站将集装箱货物交给收货人

10、为止的全部过程。,30,6.装车 在始发铁路集装箱办理站，装车货运员按照配装计划确定装车顺序，然后在装卸线上装车。7.到达目的地铁路办理站卸车。 集装箱列车经铁路运输，到达目的地铁路办理站装卸线，即行卸车。,31,8.集装箱货物交付 目的地铁路集装箱办理站在卸箱后，交箱货运员接到转来的卸货卡片和有关单据，应认真核对车号、集装箱铅封号和标签，然后通知交货。收货人在收到箱子，核对铅封后，在有关单据上签章交回，然后交箱货运员在运单上盖“付讫”章。,32,铁路运单,铁路运单是由铁路运输承运人签发的货运单据，是收、发货人同铁路之间的运输契约。,33,34,五、铁路集装箱货物的交接责任,1.铁路与发货人、

11、收货人之间的交接2.集装箱破损的责任划分及其记录的编制,35,案例：,原、被告于2000年2月23日口头商定：由被告承运海南产之蔬菜(油豆角)3500公斤;终点站为黑龙江省大庆市让湖路车站。商定的当天原告将3500公斤蔬菜交给被告承运，还交了7741元给被告之经办人李某。被告的经办人李某收到该款后出示收款收据，被告也按约定将3500公斤蔬菜(油豆角)运往大庆。2000年3月8日该批蔬菜到达终点站时，经哈尔滨市齐齐哈尔分局让湖路车站检查发现集装箱后面调温室无门锁，可自由开启，调温室内温度控制箱箱门开启，冷板温度显示表和箱内温度显示表失灵，调温机不工作;3月9日交付时开启箱内见绿水流出，竹筐装豆角

12、96箱，全部腐烂变黑。油豆角当时在大庆市的价格为每公斤1012元。,36,2000年4月21日，原告以冷藏商运公司为被告，向海口市某法院提起诉讼，称：2000年2月23日，我要求被告用保温冷藏箱发运海南产蔬菜(油豆角)3500公斤。我依照约定向被告交纳310吨冷藏箱租费1500元、车费1800元、冷藏费400元、铁路运输费4041元，共计人民币7741元，而且于当日将所运蔬菜交给被告指定的冷藏仓库。后经铁路部门检验发现所运蔬菜全部腐烂。由于被告的过失，没有尽到谨慎运输之责，致使冷藏箱后面温室内温度控制箱箱门开启，冷板温度显示表和箱内显示表失灵，调温工作机不工作，造成我的经济损失498099.2

13、元(包括运费7741元在内)，现诉至法院要求判令被告赔偿损失421582元及退回运费7741元，并负担本案诉讼费用。,37,被告冷藏商运公司辩称：我司与原告系委托代理关系，是原告将货物交给我公司委托铁路部门运输的，原告的货物损失与我公司无关，系铁路运输部门的责任，要求法院判决驳回原告的起诉。,38,审判,海口市某法院审理认为：2000年2月23日的运输蔬菜合同系原、被告双方在协商一致，意思表示真实的基础上订立的，且被告有“冷藏集装箱及多类集装箱的铁道营运、销售租赁服务”的经营范围，内容没有违反法律、法规的规定，该合同合法有效。原告已约定将所运的蔬菜及租箱费、车费、预冷藏费共计7741元交给被告

14、的经办人李某。李某的经营活动应由被告承担民事责任。,39,被告在承运原告托运的蔬菜的过程中，造成蔬菜腐烂，被告应对承运的蔬菜腐烂承担赔偿责任。2000年3月13日，由大庆市物价局价格管理科及大庆市农副产品批发市场工商所开具的证明证实，油豆角的市价为每公斤1012元，依照中华人民共和国合同法第三百一十二条“货物的毁损、灭失的赔偿额，当事人有约定的，按照其约定;没有约定或者约定不明确，依照本法第六十一条的规定仍不能确定的，按照交付或者应当交付时货物到达的市场价格计算”之规定，原告3500公斤油豆角，被告应承担赔偿损失42000元。,40,原告诉请要求被告赔偿损失42000元，应予支持。原告要求退还运费7741元没有法律依据。依照中华人民共和国民法通则第四十三条、中华人民共和国合同法第三百一十一条、第三百一十二条之规定，判决被告冷藏商运公司赔偿原告经济损失42000元人民币。双方当事人均未上诉。,