课詹天佑PPT课件完整版.ppt
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1、詹天佑,检查预习,走近詹天佑,詹天佑(18611919),江西婺源人。我国杰出的爱国工程师、铁路工程专家。1872年,12岁的詹天佑考取了第一批幼童赴美留学班。1878年,17岁的詹天佑考入了美国耶鲁大学,学习土木工程和铁路专业,毕业成绩优异。1881年回国。1888年在当时的中国铁路公司任工程师。在他开始任职的八十天里,就完成了塘沽到天津的铁路铺轨任务,后来又建成了滦河大桥。1894年,英国工程研究会正式接纳詹天佑为会员。1905年,清政府任命詹天佑为修建京张铁路的总工程师。1919年,詹天佑积劳成疾,不幸逝世,终年58岁。,詹天佑是我国杰出的爱国工程师。,詹天佑是我国杰出的爱国工程师。,从
2、北京到张家口这一段铁路,最早是在他的主持下修筑成功的。这是第一条完全由我国的工程技术人员设计施工的铁路干线。,意义重大,詹天佑有“中国铁路之父”、“中国近代工程之父”之称。,字词正音,sh施工,no阻挠,yng居庸关,jin艰巨,y毅然,chn铲平,li恶劣,r惹祸,j讥笑,jing泥浆,ch岔道,wi jn mio,纬度 竣工 藐视经纬,纬 竣 藐,yu mi cho kn pn,j jing ch tng,佑 蔑 嘲 勘 攀,讥 浆 岔 铜,保佑 轻蔑 嘲笑 勘探 攀登佑护 蔑视 嘲讽 勘察 攀岩,讥讽 泥浆 打岔 铜像讥笑 糖浆 岔路 铜器,干线:阻挠:要挟:轰动:,词语积累,交通线、电
3、线、输送管(水管、输油管之类)等的主要路线(跟“支线”相对),课文指铁路的主要线路。,阻止或暗中破坏使不能发展或成功。,利用对方的弱点,强迫对方答应自己的要求和条件。,一下子引起很多人注意。文中指詹天佑担任京张铁路总工程师一事在全国上下引起了极大的震动。,杰出:才能,成就超群出众。,周密:经纬仪:竣工:藐视:,周到而细密。一般指考虑问题、做计划或方案时,想得周到而细密,没有疏漏和错误。,测量角度用的仪器,由绕水平轴旋转的望远镜、垂直刻度盘和水平刻度盘构成。天文、地形和各种工程测量上广泛应用。,完工。一般指规模较大的工程。,轻视、小看。,(一)概括介绍詹天佑是我国杰出的爱国工程师。(二)介绍詹天
4、佑主持修筑京张铁路的时代背景。(三)叙述詹天佑主持修筑京张铁路的过程(勘测线路、开凿隧道、设计线路)。(四)写京张铁路提前两年竣工及中国人民对詹天佑的怀念,点明事件的意义。,课文结构,詹天佑是在什么样的情况下接受主持修筑京张铁路的任务的?,朗读课文,思考问题:,当时,清朝政府刚提出修筑的计划,一些帝国主义国家就出来阻挠,他们都要争夺这条铁路的修筑权,背景链接 从1895年到1899年,帝国主义国家在我国掠夺了近1万公里的铁路修筑权。在铁路附近,帝国主义国家争着办工厂、采煤矿,掠夺我国的资源。他们在我国修筑铁路,除了获得巨大的经济效益外,还控制了铁路和铁路沿线地区。,问题 1、清政府计划修建京张
5、铁路,帝国主义为什么出来阻挠?,为争夺这一铁路的修筑权,进一步控制我国北部。,2、最后帝国主义提出一个什么条件?,清政府如果用本国的工程师来修筑铁路,他们就不在过问。,3、我们国家自己的事,帝国主义为什么要过问?,“过问”实质上是要干预我国的内政,控制掠夺我国的经济,掠夺我国的资源。,4、什么叫要挟?帝国主义凭什么要挟?,凭他们强大的国力,侵略的本性;清政府的腐败。,5 詹天佑出任京张铁路总工程师时,国内外反应如何?,国内:全国轰动了 咱们可争一口气了国外:认为是个笑话 轻蔑地说:“没出世”,6、有一家外国报纸轻蔑地说:“能在南口以北修筑铁路的中国工程师还没有出世呢。”,“还没有出世”本意是指
6、人没有出生。课文指中国工程师根本就不能主持修筑京张铁路。这句话集中反映了詹天佑接受修筑京张铁路任务的压力,也说明了外国人瞧不起中国工程技术人员。他们的话还隐含地说明了京张铁路沿线地理环境恶劣,修筑铁路的工程十分艰巨。课文这样写,更能反衬詹天佑为国分忧的爱国主义品质。,7 、詹天佑在什么背景修建京张铁路的?,帝国主义阻挠、要挟、轻蔑,詹天佑,杰出爱国,阻挠、要挟、嘲笑(帝国主义),受命:,詹天佑在修筑京张铁路过程中遇到了哪些困难,他是如何克服的?,再读课文,思考问题:,詹天佑,杰出爱国,阻挠、要挟、嘲笑(帝国主义),受命:,施工,勘测线路,在勘测线路的过程中遇到了什么困难,他是怎样想、怎样做、怎
7、样说的?,(一)勘测线路,詹天佑不怕困难,也不怕嘲笑,毅然接受了任务,马上开始勘测线路。哪里要开山,哪里要架桥,哪里要把陡坡铲平,哪里要把弯度改小,都要经过勘测,进行周密计算。詹天佑经常勉励工作人员说:“我们的工作首先要精密,不能有一点儿马虎。大概、差不多,这类说法不应该出自工程人员之口。”他亲自带着学生和工人,扛着标杆,背着经纬仪,在峭壁上定点、测绘。塞外常常狂风怒号,黄沙满天,一不小心还有坠入深谷的危险。不管条件怎样恶劣,詹天佑始终坚持在野外工作。白天,他翻山越岭,勘测线路;晚上,他就在油灯下绘图,计算。为了寻找一条合适的线路,他常常请教当地的农民。遇到困难,他总是想:这是中国人修筑的第一
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